کد خبر:
۱۱۱۶۴۵ ۱۴:۱۴
۱۳۹۸/۰۷/۱۲
روایت اکونومیست از اثر اطلاعات متقارن میان فروشنده و خریدار؛
آیا میتوان خودروی دست دوم باکیفیت خرید؟
پدال نیوز- به گفته یک اقتصاددان، به دلیل عدم آگاهی کامل و دقیق مشتریان از کیفیت خودروی دستدومی که خریداری میکنند، بهمرور زمان شرایط بهگونهای تغییر میکند که اتومبیلهای باکیفیتتر از بازار حذف میشوند. اکونومیست در گزارشی به بررسی درستی این استدلال پرداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارت نیوز، در سال 1970، جورج اکرلوف، یکی از معروفترین مقالات اقتصادی را تحت عنوان بازار لیموها (Lemon Markets) برای توضیح و بیان اثر اطلاعات نامتقارن نوشت. این مقاله نشان میداد که چطور در بازار، فروشندگان اطلاعات بیشتری در مقایسه با خریداران دارند و این مساله میتواند معاملات را تحت تاثیر قرار دهد.
در این تئوری لیمو اشاره به خودروهای دستدوم با کیفیت پایین و در مقابل هلو اشاره به اتومبیلهای دستدومِ باکیفیت دارد. بهعبارت دیگر «لیمو» نقص پنهان دارد؛ خریداران اما بهدنبال چرخهای قابل اعتماد یا «هلو» هستند. اما آنها نمیدانند که کدامیک را خریداری میکنند.
این اقتصاددان با تحلیل ریاضی و دینامیکی بازارِ خودروهای دستدوم استدلال میکند که به دلیل عدم آگاهی کامل و دقیق مشتریان از کیفیت خودروی دستدومی که خریداری میکنند، بهمرور زمان شرایط بهگونهای تغییر میکند که اتومبیلهای باکیفیتتر از بازار حذف میشوند و بازار پر از لیمو (اتومبیلهای نامرغوب) خواهد شد.
این روند شانس خریداران را برای لیمو افزایش میدهد و قیمتها برای خودروهای دستدوم مرغوب یا همان هلوها کاهش مییابد. تنها دلیل آن هم عدم تقارن اطلاعاتی میان فروشنده و خریدار است. در این حالت خودروهای باکیفیت بهجای عرضه در بازار، در پارکینگها باقی میمانند.
این انتخاب نامطلوب را میتوان در دیگر بازارها از جمله صنعت بیمه و آموزش هم یافت.
به نوشته اکونومیست، اما این مقاله که جورج اکرلوف با نوشتن آن در سال 2001 برنده جایزه نوبل شد، در واقعیت چندان مورد قبول نیست؛ چون تمامی خودروهای دستدومِ در بازار لیمو نیستند. نویسنده در ادامه به مقاله جدید دیگری اشاره میکند که به اندازهگیری میزان مشکلات و معایب لیموها پرداخته است.
ریچارد بلاندل پروفسور کالج دانشگاهی لندن به همراه چهار نویسنده دیگر به تحلیل قیمت خودروی دستدوم، دادههای مربوط به مالکیت آن و سوابق مالیات بر درآمد در دانمارک پرداختند. آنها ارزش خودروهای نمونه مورد آزمایش را از طریق کاهش قیمتشان در طول زمان تخمین زدهاند. بر اساس این الگو آنها میزان تخفیفی را که یک مالک هلو میتواند از سوی معاملهگران بپذیرد، محاسبه و برآورد کردهاند.
نتیجه به این ترتیب بود: نویسندگان این مقاله متوجه شدند که در سال اولین مالکیت، یک خودروی دستدوم 18 درصد و در سال دوم هشت درصد از ارزش خود را از دست میدهد. این اثر با گذشت زمان کاهش مییابد. برای خودروهایی با حداقل سه سال مالکیت این کاهش ارزش به دو تا پنج درصد میرسد و در سال نهم این اثر بهطور کامل از بین میرود.
به این ترتیب بهنظر میرسد، اگر خودرویی قدیمی باشد دلالال و معاملهگران انتظار نقص پنهان را ندارند؛ چرا که معایب آن کاملا آشکار است. خودروی جدید برای فروش اما میتواند خریداران را دچار سوءظن و تردید کند.
این مقاله به توضیح یک پدیده مشهور کمک میکند: خودروهای جدید در لحظه خریداری مقدار زیادی از ارزش خود را از دست میدهند. پروفسور اکرلوف پیشبینی کرده بود، کاهش ارزش خودرو در نهایت منجر به توقف معاملات میشود. در مقاله جدید اما اقتصاددانان به این نتیجه رسیدهاند که ظاهرا هنوز برخی هلوها فروخته میشوند. این فروشندگان احتمالا به پول نقد نیاز دارند یا بهدنبال خودروی بهتر هستند. بنابراین واقعیت همیشه پیچیدهتر از تئوری است.
در این تئوری لیمو اشاره به خودروهای دستدوم با کیفیت پایین و در مقابل هلو اشاره به اتومبیلهای دستدومِ باکیفیت دارد. بهعبارت دیگر «لیمو» نقص پنهان دارد؛ خریداران اما بهدنبال چرخهای قابل اعتماد یا «هلو» هستند. اما آنها نمیدانند که کدامیک را خریداری میکنند.
این اقتصاددان با تحلیل ریاضی و دینامیکی بازارِ خودروهای دستدوم استدلال میکند که به دلیل عدم آگاهی کامل و دقیق مشتریان از کیفیت خودروی دستدومی که خریداری میکنند، بهمرور زمان شرایط بهگونهای تغییر میکند که اتومبیلهای باکیفیتتر از بازار حذف میشوند و بازار پر از لیمو (اتومبیلهای نامرغوب) خواهد شد.
این روند شانس خریداران را برای لیمو افزایش میدهد و قیمتها برای خودروهای دستدوم مرغوب یا همان هلوها کاهش مییابد. تنها دلیل آن هم عدم تقارن اطلاعاتی میان فروشنده و خریدار است. در این حالت خودروهای باکیفیت بهجای عرضه در بازار، در پارکینگها باقی میمانند.
این انتخاب نامطلوب را میتوان در دیگر بازارها از جمله صنعت بیمه و آموزش هم یافت.
به نوشته اکونومیست، اما این مقاله که جورج اکرلوف با نوشتن آن در سال 2001 برنده جایزه نوبل شد، در واقعیت چندان مورد قبول نیست؛ چون تمامی خودروهای دستدومِ در بازار لیمو نیستند. نویسنده در ادامه به مقاله جدید دیگری اشاره میکند که به اندازهگیری میزان مشکلات و معایب لیموها پرداخته است.
ریچارد بلاندل پروفسور کالج دانشگاهی لندن به همراه چهار نویسنده دیگر به تحلیل قیمت خودروی دستدوم، دادههای مربوط به مالکیت آن و سوابق مالیات بر درآمد در دانمارک پرداختند. آنها ارزش خودروهای نمونه مورد آزمایش را از طریق کاهش قیمتشان در طول زمان تخمین زدهاند. بر اساس این الگو آنها میزان تخفیفی را که یک مالک هلو میتواند از سوی معاملهگران بپذیرد، محاسبه و برآورد کردهاند.
نتیجه به این ترتیب بود: نویسندگان این مقاله متوجه شدند که در سال اولین مالکیت، یک خودروی دستدوم 18 درصد و در سال دوم هشت درصد از ارزش خود را از دست میدهد. این اثر با گذشت زمان کاهش مییابد. برای خودروهایی با حداقل سه سال مالکیت این کاهش ارزش به دو تا پنج درصد میرسد و در سال نهم این اثر بهطور کامل از بین میرود.
به این ترتیب بهنظر میرسد، اگر خودرویی قدیمی باشد دلالال و معاملهگران انتظار نقص پنهان را ندارند؛ چرا که معایب آن کاملا آشکار است. خودروی جدید برای فروش اما میتواند خریداران را دچار سوءظن و تردید کند.
این مقاله به توضیح یک پدیده مشهور کمک میکند: خودروهای جدید در لحظه خریداری مقدار زیادی از ارزش خود را از دست میدهند. پروفسور اکرلوف پیشبینی کرده بود، کاهش ارزش خودرو در نهایت منجر به توقف معاملات میشود. در مقاله جدید اما اقتصاددانان به این نتیجه رسیدهاند که ظاهرا هنوز برخی هلوها فروخته میشوند. این فروشندگان احتمالا به پول نقد نیاز دارند یا بهدنبال خودروی بهتر هستند. بنابراین واقعیت همیشه پیچیدهتر از تئوری است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!