کد خبر:
۱۱۱۶۴۵ ۱۴:۱۴
۱۳۹۸/۰۷/۱۲
روایت اکونومیست از اثر اطلاعات متقارن میان فروشنده و خریدار؛
آیا میتوان خودروی دست دوم باکیفیت خرید؟
پدال نیوز- به گفته یک اقتصاددان، به دلیل عدم آگاهی کامل و دقیق مشتریان از کیفیت خودروی دستدومی که خریداری میکنند، بهمرور زمان شرایط بهگونهای تغییر میکند که اتومبیلهای باکیفیتتر از بازار حذف میشوند. اکونومیست در گزارشی به بررسی درستی این استدلال پرداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تجارت نیوز، در سال 1970، جورج اکرلوف، یکی از معروفترین مقالات اقتصادی را تحت عنوان بازار لیموها (Lemon Markets) برای توضیح و بیان اثر اطلاعات نامتقارن نوشت. این مقاله نشان میداد که چطور در بازار، فروشندگان اطلاعات بیشتری در مقایسه با خریداران دارند و این مساله میتواند معاملات را تحت تاثیر قرار دهد.
در این تئوری لیمو اشاره به خودروهای دستدوم با کیفیت پایین و در مقابل هلو اشاره به اتومبیلهای دستدومِ باکیفیت دارد. بهعبارت دیگر «لیمو» نقص پنهان دارد؛ خریداران اما بهدنبال چرخهای قابل اعتماد یا «هلو» هستند. اما آنها نمیدانند که کدامیک را خریداری میکنند.
این اقتصاددان با تحلیل ریاضی و دینامیکی بازارِ خودروهای دستدوم استدلال میکند که به دلیل عدم آگاهی کامل و دقیق مشتریان از کیفیت خودروی دستدومی که خریداری میکنند، بهمرور زمان شرایط بهگونهای تغییر میکند که اتومبیلهای باکیفیتتر از بازار حذف میشوند و بازار پر از لیمو (اتومبیلهای نامرغوب) خواهد شد.
این روند شانس خریداران را برای لیمو افزایش میدهد و قیمتها برای خودروهای دستدوم مرغوب یا همان هلوها کاهش مییابد. تنها دلیل آن هم عدم تقارن اطلاعاتی میان فروشنده و خریدار است. در این حالت خودروهای باکیفیت بهجای عرضه در بازار، در پارکینگها باقی میمانند.
این انتخاب نامطلوب را میتوان در دیگر بازارها از جمله صنعت بیمه و آموزش هم یافت.
به نوشته اکونومیست، اما این مقاله که جورج اکرلوف با نوشتن آن در سال 2001 برنده جایزه نوبل شد، در واقعیت چندان مورد قبول نیست؛ چون تمامی خودروهای دستدومِ در بازار لیمو نیستند. نویسنده در ادامه به مقاله جدید دیگری اشاره میکند که به اندازهگیری میزان مشکلات و معایب لیموها پرداخته است.
ریچارد بلاندل پروفسور کالج دانشگاهی لندن به همراه چهار نویسنده دیگر به تحلیل قیمت خودروی دستدوم، دادههای مربوط به مالکیت آن و سوابق مالیات بر درآمد در دانمارک پرداختند. آنها ارزش خودروهای نمونه مورد آزمایش را از طریق کاهش قیمتشان در طول زمان تخمین زدهاند. بر اساس این الگو آنها میزان تخفیفی را که یک مالک هلو میتواند از سوی معاملهگران بپذیرد، محاسبه و برآورد کردهاند.
نتیجه به این ترتیب بود: نویسندگان این مقاله متوجه شدند که در سال اولین مالکیت، یک خودروی دستدوم 18 درصد و در سال دوم هشت درصد از ارزش خود را از دست میدهد. این اثر با گذشت زمان کاهش مییابد. برای خودروهایی با حداقل سه سال مالکیت این کاهش ارزش به دو تا پنج درصد میرسد و در سال نهم این اثر بهطور کامل از بین میرود.
به این ترتیب بهنظر میرسد، اگر خودرویی قدیمی باشد دلالال و معاملهگران انتظار نقص پنهان را ندارند؛ چرا که معایب آن کاملا آشکار است. خودروی جدید برای فروش اما میتواند خریداران را دچار سوءظن و تردید کند.
این مقاله به توضیح یک پدیده مشهور کمک میکند: خودروهای جدید در لحظه خریداری مقدار زیادی از ارزش خود را از دست میدهند. پروفسور اکرلوف پیشبینی کرده بود، کاهش ارزش خودرو در نهایت منجر به توقف معاملات میشود. در مقاله جدید اما اقتصاددانان به این نتیجه رسیدهاند که ظاهرا هنوز برخی هلوها فروخته میشوند. این فروشندگان احتمالا به پول نقد نیاز دارند یا بهدنبال خودروی بهتر هستند. بنابراین واقعیت همیشه پیچیدهتر از تئوری است.
در این تئوری لیمو اشاره به خودروهای دستدوم با کیفیت پایین و در مقابل هلو اشاره به اتومبیلهای دستدومِ باکیفیت دارد. بهعبارت دیگر «لیمو» نقص پنهان دارد؛ خریداران اما بهدنبال چرخهای قابل اعتماد یا «هلو» هستند. اما آنها نمیدانند که کدامیک را خریداری میکنند.
این اقتصاددان با تحلیل ریاضی و دینامیکی بازارِ خودروهای دستدوم استدلال میکند که به دلیل عدم آگاهی کامل و دقیق مشتریان از کیفیت خودروی دستدومی که خریداری میکنند، بهمرور زمان شرایط بهگونهای تغییر میکند که اتومبیلهای باکیفیتتر از بازار حذف میشوند و بازار پر از لیمو (اتومبیلهای نامرغوب) خواهد شد.
این روند شانس خریداران را برای لیمو افزایش میدهد و قیمتها برای خودروهای دستدوم مرغوب یا همان هلوها کاهش مییابد. تنها دلیل آن هم عدم تقارن اطلاعاتی میان فروشنده و خریدار است. در این حالت خودروهای باکیفیت بهجای عرضه در بازار، در پارکینگها باقی میمانند.
این انتخاب نامطلوب را میتوان در دیگر بازارها از جمله صنعت بیمه و آموزش هم یافت.
به نوشته اکونومیست، اما این مقاله که جورج اکرلوف با نوشتن آن در سال 2001 برنده جایزه نوبل شد، در واقعیت چندان مورد قبول نیست؛ چون تمامی خودروهای دستدومِ در بازار لیمو نیستند. نویسنده در ادامه به مقاله جدید دیگری اشاره میکند که به اندازهگیری میزان مشکلات و معایب لیموها پرداخته است.
ریچارد بلاندل پروفسور کالج دانشگاهی لندن به همراه چهار نویسنده دیگر به تحلیل قیمت خودروی دستدوم، دادههای مربوط به مالکیت آن و سوابق مالیات بر درآمد در دانمارک پرداختند. آنها ارزش خودروهای نمونه مورد آزمایش را از طریق کاهش قیمتشان در طول زمان تخمین زدهاند. بر اساس این الگو آنها میزان تخفیفی را که یک مالک هلو میتواند از سوی معاملهگران بپذیرد، محاسبه و برآورد کردهاند.
نتیجه به این ترتیب بود: نویسندگان این مقاله متوجه شدند که در سال اولین مالکیت، یک خودروی دستدوم 18 درصد و در سال دوم هشت درصد از ارزش خود را از دست میدهد. این اثر با گذشت زمان کاهش مییابد. برای خودروهایی با حداقل سه سال مالکیت این کاهش ارزش به دو تا پنج درصد میرسد و در سال نهم این اثر بهطور کامل از بین میرود.
به این ترتیب بهنظر میرسد، اگر خودرویی قدیمی باشد دلالال و معاملهگران انتظار نقص پنهان را ندارند؛ چرا که معایب آن کاملا آشکار است. خودروی جدید برای فروش اما میتواند خریداران را دچار سوءظن و تردید کند.
این مقاله به توضیح یک پدیده مشهور کمک میکند: خودروهای جدید در لحظه خریداری مقدار زیادی از ارزش خود را از دست میدهند. پروفسور اکرلوف پیشبینی کرده بود، کاهش ارزش خودرو در نهایت منجر به توقف معاملات میشود. در مقاله جدید اما اقتصاددانان به این نتیجه رسیدهاند که ظاهرا هنوز برخی هلوها فروخته میشوند. این فروشندگان احتمالا به پول نقد نیاز دارند یا بهدنبال خودروی بهتر هستند. بنابراین واقعیت همیشه پیچیدهتر از تئوری است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها