کد خبر:
۱۱۱۶۰۷ ۱۰:۱۳
۱۳۹۸/۰۷/۱۲
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو؛
بی فایدگی ممنوعیت ورود خودرو برای خودروسازان داخلی/ مشتریان خودروهای خارجی، مشتری خودروهای داخلی نیستند
پدال نیوز: درحالیکه همچنان یک هزار و800میلیارد تومان از سرمایههای مردم درانبارهای گمرک خاک میخورد عجیب است که عدهای دربرابر پیشنهاد واردات خودروهای هیبرید تا این اندازه جبهه گرفتهاند.......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ بهرغم آنکه خودروسازان کشور درحالحاضر توان پاسخگویی بهمیزان تقاضای بازار داخلی را ندارند، اما کماکان مسئولان امر بهواسطه طرح موضوع مدیریت منابع ارزی حاضر نیستند سهم کوچکی از بازار را دراختیار شرکتهای واردکننده خودرو - حتی برای واردات خودروهای سبز و پاک - قرار دهند. این درحالیاست که این سهم درزمان آزادی واردات خودرو کمتر از چهار درصد بوده است.
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بااشاره بهاعلام ممنوعیت واردات دربیشاز دوسالونیم اخیر گفت: «این تصمیم که فعالیت قانونی شرکتهای نمایندگی رسمی را متوقف کرد، میدان را برای مدت نامعلومی دراختیار خودروسازان داخلی گذاشت.» وی افزود: «انرژی و زمانی که برخی شرکتهای آسیای شرقی صرف راهاندازی کارخانه، بازاریابی و بهدست آوردن شهرت دراقصینقاط جهان کردهاند، درداخل کشور صرف مراقبت ازبستهماندن درهای بازار ایران برای بقای خودروسازان داخلی شده است.»
دولت، خودروسازی را از بدنه خود جدا کند
دادفر بابیان اینکه مشتریان مربوط بهسهم چهاردرصدی واردات ازبازار خودرو ایران بههیچعنوان مشتری خودروهای داخلی نبوده و نخواهند شد، افزود: «دراینمدت که شاهد توقف واردات درکشور هستیم، متقاضیان خودروهای خارجی حتی بهخریدن خودروهای دستدوم راضی شدند، اما بهخرید محصولات داخلی اقبالی نشان ندادند.»
وی ادامه داد: «برخی افراد بهصورت نادانسته یا بهدلیل حفظ منافع عدهای میخواهند مسیر واردات همچنان رو بهبنبست باقی بماند. زیرا واردات خودرو باتعرفه منطقی و رقابتی بهتقابل واقعی و مقایسهای بین خودروهای تولید داخل و خارجی میانجامد.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تصریح کرد: «فرصتی که مجلس درطرح ساماندهی بازار و صنعتخودرو بهدولت داده تا خودروسازی را از بدنه خود جدا کند، برای تاسیس یک شرکت خودروسازی ازصفر تاصد کافی است. اما بهدلیل فربهشدن بیشاز حد خودروسازان و سیستمهای اداری و غیرلازم دراین صنعت، بهانهتراشیها دراین خصوص ادامه دارد.»
وی درادامه گفت: «بهجای رقابت درسخنپراکنی باید بهکیفیت محصولات تولیدی بپردازیم تا بتوانیم آیندهای روشن را برای این صنعت رقم بزنیم.»
خودرو وارداتی؛ مجالی برای شناخت تکنولوژیهای روز
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو یادآور شد: «درتمام جهان واردات خودرو کمکی برای شناخت تکنولوژیهای روز دردیگر کشورها قلمداد میشود تا خودروسازان باتکیه بر توان داخلی بتوانند باالگو قراردادن آن محصولات، خود را بهسمت پیشرفت سوق دهند.»
وی بابیان اینکه کمک دوباره بهصنعتی که دائما روبهعقب حرکت میکند منطقی نیست، افزود: «خودروسازان نباید بانمایش ضعفهای این صنعت، بهدنبال جلب احساس ترحم دولت باشند؛ بلکه باید بهراهی برای آمادهسازی خود برای رقابتی سخت درعرصه جهانی بیندیشند تا بقای خود را تضمین کنند.»
دادفر در ادامه باتشریح وضعیت خودروهای بلاتکلیفمانده درگمرک گفت: «درحالیکه هنوز یکهزار و800میلیارد تومان ازسرمایههای مردم درانبارهای گمرک محبوس مانده است و دولت هم هیچ برنامهای برای تغییر وضعیت این خودروها ارائه نکرده، عجیب است که عدهای دربرابر پیشنهاد انجمن واردکنندگان برای واردات خودروهای هیبرید تا این اندازه جبهه گرفتهاند.»
فرصتهایی که برای خودروسازان تبدیل بهتهدید شد
دادفر بابیان اینکه کمیسیون اصل90 مجلس درطرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو، تعرفه خودروهای هیبرید را صفر در نظر گرفته است، اظهار داشت: «این تصمیم شاید وضعیت آلودگی هوا و بسیاری از معضلات تابع آن را بهبود بخشد، اما درصورتیکه واردات خودرو حداقل دربخش هیبریدها آزاد شود. وگرنه مادامیکه مجلس چیزی را تصویب کند که دولت کلیت آن را ممنوع اعلام کرده است، دراصل هیچ اتفاقی نخواهد افتاد.»
وی درپایان گفت: «باید بهصنعتخودرو بدون جانبداری غیرکارشناسانه نگاه کرد. خودروسازی ما بهدلیل حمایتهای نادرست و سوءمدیریتها طی سالیان سال از جهان عقب مانده است. اگر نگاهی بهتاریخچه شرکت هیوندای کره داشته باشید، متوجه میشوید با اولین خودروساز ما دریک سال متولد شده است، اما آن شرکت درپنج قاره محصولات باکیفیت عرضه میکند و ما درصادرات بهکشورهای همسایه نیز کمتوفیق هستیم. این درحالیاست که افزایش نرخ ارز، میتوانست فرصت بسیارخوبی برای خودروسازان باشد تا باارائه محصولات بازارپذیر درحوزه خاورمیانه موفقیتهای چشمگیری بهدست آورند، اما متاسفانه این فرصتها بهتهدیدی برای آنان تبدیل شده است.»// اخبار خودرو
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بااشاره بهاعلام ممنوعیت واردات دربیشاز دوسالونیم اخیر گفت: «این تصمیم که فعالیت قانونی شرکتهای نمایندگی رسمی را متوقف کرد، میدان را برای مدت نامعلومی دراختیار خودروسازان داخلی گذاشت.» وی افزود: «انرژی و زمانی که برخی شرکتهای آسیای شرقی صرف راهاندازی کارخانه، بازاریابی و بهدست آوردن شهرت دراقصینقاط جهان کردهاند، درداخل کشور صرف مراقبت ازبستهماندن درهای بازار ایران برای بقای خودروسازان داخلی شده است.»
دولت، خودروسازی را از بدنه خود جدا کند
دادفر بابیان اینکه مشتریان مربوط بهسهم چهاردرصدی واردات ازبازار خودرو ایران بههیچعنوان مشتری خودروهای داخلی نبوده و نخواهند شد، افزود: «دراینمدت که شاهد توقف واردات درکشور هستیم، متقاضیان خودروهای خارجی حتی بهخریدن خودروهای دستدوم راضی شدند، اما بهخرید محصولات داخلی اقبالی نشان ندادند.»
وی ادامه داد: «برخی افراد بهصورت نادانسته یا بهدلیل حفظ منافع عدهای میخواهند مسیر واردات همچنان رو بهبنبست باقی بماند. زیرا واردات خودرو باتعرفه منطقی و رقابتی بهتقابل واقعی و مقایسهای بین خودروهای تولید داخل و خارجی میانجامد.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تصریح کرد: «فرصتی که مجلس درطرح ساماندهی بازار و صنعتخودرو بهدولت داده تا خودروسازی را از بدنه خود جدا کند، برای تاسیس یک شرکت خودروسازی ازصفر تاصد کافی است. اما بهدلیل فربهشدن بیشاز حد خودروسازان و سیستمهای اداری و غیرلازم دراین صنعت، بهانهتراشیها دراین خصوص ادامه دارد.»
وی درادامه گفت: «بهجای رقابت درسخنپراکنی باید بهکیفیت محصولات تولیدی بپردازیم تا بتوانیم آیندهای روشن را برای این صنعت رقم بزنیم.»
خودرو وارداتی؛ مجالی برای شناخت تکنولوژیهای روز
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو یادآور شد: «درتمام جهان واردات خودرو کمکی برای شناخت تکنولوژیهای روز دردیگر کشورها قلمداد میشود تا خودروسازان باتکیه بر توان داخلی بتوانند باالگو قراردادن آن محصولات، خود را بهسمت پیشرفت سوق دهند.»
وی بابیان اینکه کمک دوباره بهصنعتی که دائما روبهعقب حرکت میکند منطقی نیست، افزود: «خودروسازان نباید بانمایش ضعفهای این صنعت، بهدنبال جلب احساس ترحم دولت باشند؛ بلکه باید بهراهی برای آمادهسازی خود برای رقابتی سخت درعرصه جهانی بیندیشند تا بقای خود را تضمین کنند.»
دادفر در ادامه باتشریح وضعیت خودروهای بلاتکلیفمانده درگمرک گفت: «درحالیکه هنوز یکهزار و800میلیارد تومان ازسرمایههای مردم درانبارهای گمرک محبوس مانده است و دولت هم هیچ برنامهای برای تغییر وضعیت این خودروها ارائه نکرده، عجیب است که عدهای دربرابر پیشنهاد انجمن واردکنندگان برای واردات خودروهای هیبرید تا این اندازه جبهه گرفتهاند.»
فرصتهایی که برای خودروسازان تبدیل بهتهدید شد
دادفر بابیان اینکه کمیسیون اصل90 مجلس درطرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو، تعرفه خودروهای هیبرید را صفر در نظر گرفته است، اظهار داشت: «این تصمیم شاید وضعیت آلودگی هوا و بسیاری از معضلات تابع آن را بهبود بخشد، اما درصورتیکه واردات خودرو حداقل دربخش هیبریدها آزاد شود. وگرنه مادامیکه مجلس چیزی را تصویب کند که دولت کلیت آن را ممنوع اعلام کرده است، دراصل هیچ اتفاقی نخواهد افتاد.»
وی درپایان گفت: «باید بهصنعتخودرو بدون جانبداری غیرکارشناسانه نگاه کرد. خودروسازی ما بهدلیل حمایتهای نادرست و سوءمدیریتها طی سالیان سال از جهان عقب مانده است. اگر نگاهی بهتاریخچه شرکت هیوندای کره داشته باشید، متوجه میشوید با اولین خودروساز ما دریک سال متولد شده است، اما آن شرکت درپنج قاره محصولات باکیفیت عرضه میکند و ما درصادرات بهکشورهای همسایه نیز کمتوفیق هستیم. این درحالیاست که افزایش نرخ ارز، میتوانست فرصت بسیارخوبی برای خودروسازان باشد تا باارائه محصولات بازارپذیر درحوزه خاورمیانه موفقیتهای چشمگیری بهدست آورند، اما متاسفانه این فرصتها بهتهدیدی برای آنان تبدیل شده است.»// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟