کد خبر:
۱۱۱۶۰۷ ۱۰:۱۳
۱۳۹۸/۰۷/۱۲
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو؛
بی فایدگی ممنوعیت ورود خودرو برای خودروسازان داخلی/ مشتریان خودروهای خارجی، مشتری خودروهای داخلی نیستند
پدال نیوز: درحالی‌که همچنان یک هزار و800میلیارد تومان از سرمایه‌های مردم درانبارهای گمرک خاک میخورد عجیب است که عدهای دربرابر پیشنهاد واردات خودروهای هیبرید تا این اندازه جبهه گرفتهاند.......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ بهرغم آنکه خودروسازان کشور درحالحاضر توان پاسخگویی به‌میزان تقاضای بازار داخلی را ندارند، اما کماکان مسئولان امر بهواسطه طرح موضوع مدیریت منابع ارزی حاضر نیستند سهم کوچکی از بازار را دراختیار شرکت‌های واردکننده خودرو - حتی برای واردات خودروهای سبز و پاک - قرار دهند. این درحالی‌است که این سهم درزمان آزادی واردات خودرو کمتر از چهار درصد بوده است.
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بااشاره به‌اعلام ممنوعیت واردات دربیش‌از دوسال‌ونیم اخیر گفت: «این تصمیم که فعالیت قانونی شرکت‌های نمایندگی رسمی را متوقف کرد، میدان را برای مدت نامعلومی دراختیار خودروسازان داخلی گذاشت.» وی افزود: «انرژی و زمانی که برخی شرکت‌های آسیای شرقی صرف راه‌اندازی کارخانه، بازاریابی و بهدست آوردن شهرت دراقصینقاط جهان کرده‌اند، درداخل کشور صرف مراقبت ازبستهماندن درهای بازار ایران برای بقای خودروسازان داخلی شده است.»
دولت، خودروسازی را از بدنه خود جدا کند
دادفر بابیان اینکه مشتریان مربوط به‌سهم چهاردرصدی واردات ازبازار خودرو ایران به‌هیچ‌عنوان مشتری خودروهای داخلی نبوده و نخواهند شد، افزود: «دراین‌مدت که شاهد توقف واردات درکشور هستیم، متقاضیان خودروهای خارجی حتی به‌خریدن خودروهای دست‌دوم راضی شدند، اما به‌خرید محصولات داخلی اقبالی نشان ندادند.»
وی ادامه داد: «برخی افراد بهصورت نادانسته یا به‌دلیل حفظ منافع عدهای می‌خواهند مسیر واردات همچنان رو به‌بن‌بست باقی بماند. زیرا واردات خودرو باتعرفه منطقی و رقابتی به‌تقابل واقعی و مقایسه‌ای بین خودروهای تولید داخل و خارجی می‌انجامد.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تصریح کرد: «فرصتی که مجلس درطرح ساماندهی بازار و صنعت‌خودرو به‌دولت داده تا خودروسازی را از بدنه خود جدا کند، برای تاسیس یک شرکت خودروسازی ازصفر تاصد کافی است. اما به‌دلیل فربهشدن بیش‌از حد خودروسازان و سیستم‌های اداری و غیرلازم دراین صنعت، بهانه‌تراشی‌ها دراین خصوص ادامه دارد.»
وی درادامه گفت: «بهجای رقابت درسخنپراکنی باید به‌کیفیت محصولات تولیدی بپردازیم تا بتوانیم آینده‌ای روشن را برای این صنعت رقم بزنیم.»
خودرو وارداتی؛ مجالی برای شناخت تکنولوژی‌های روز
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو یادآور شد: «درتمام جهان واردات خودرو کمکی برای شناخت تکنولوژی‌های روز دردیگر کشورها قلمداد می‌شود تا خودروسازان باتکیه بر توان داخلی بتوانند باالگو قراردادن آن محصولات، خود را به‌سمت پیشرفت سوق دهند.»
وی بابیان اینکه کمک دوباره به‌صنعتی که دائما روبه‌عقب حرکت می‌کند منطقی نیست، افزود: «خودروسازان نباید بانمایش ضعف‌های این صنعت، به‌دنبال جلب احساس ترحم دولت باشند؛ بلکه باید به‌راهی برای آمادهسازی خود برای رقابتی سخت درعرصه جهانی بیندیشند تا بقای خود را تضمین کنند.»
دادفر در ادامه باتشریح وضعیت خودروهای بلاتکلیف‌مانده درگمرک گفت: «درحالی‌که هنوز یک‌هزار و800میلیارد تومان ازسرمایه‌های مردم درانبارهای گمرک محبوس مانده است و دولت هم هیچ برنامه‌ای برای تغییر وضعیت این خودروها ارائه نکرده، عجیب است که عدهای دربرابر پیشنهاد انجمن واردکنندگان برای واردات خودروهای هیبرید تا این اندازه جبهه گرفتهاند.»
فرصتهایی که برای خودروسازان تبدیل به‌تهدید شد
دادفر بابیان اینکه کمیسیون اصل90 مجلس درطرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو، تعرفه خودروهای هیبرید را صفر در نظر گرفته است، اظهار داشت: «این تصمیم شاید وضعیت آلودگی هوا و بسیاری از معضلات تابع آن را بهبود بخشد، اما درصورتیکه واردات خودرو حداقل دربخش هیبریدها آزاد شود. وگرنه مادامیکه مجلس چیزی را تصویب کند که دولت کلیت آن را ممنوع اعلام کرده است، دراصل هیچ اتفاقی نخواهد افتاد.»
وی درپایان گفت: «باید به‌صنعت‌خودرو بدون جانبداری غیرکارشناسانه نگاه کرد. خودروسازی ما به‌دلیل حمایتهای نادرست و سوءمدیریتها طی سالیان سال از جهان عقب مانده است. اگر نگاهی به‌تاریخچه شرکت هیوندای کره داشته باشید، متوجه می‌شوید با اولین خودروساز ما دریک سال متولد شده است، اما آن شرکت درپنج قاره محصولات باکیفیت عرضه می‌کند و ما درصادرات به‌کشورهای همسایه نیز کمتوفیق هستیم. این درحالی‌است که افزایش نرخ ارز، می‌توانست فرصت بسیارخوبی برای خودروسازان باشد تا باارائه محصولات بازارپذیر درحوزه خاورمیانه موفقیت‌های چشمگیری بهدست آورند، اما متاسفانه این فرصت‌ها به‌تهدیدی برای آنان تبدیل شده است.»// اخبار خودرو
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بااشاره به‌اعلام ممنوعیت واردات دربیش‌از دوسال‌ونیم اخیر گفت: «این تصمیم که فعالیت قانونی شرکت‌های نمایندگی رسمی را متوقف کرد، میدان را برای مدت نامعلومی دراختیار خودروسازان داخلی گذاشت.» وی افزود: «انرژی و زمانی که برخی شرکت‌های آسیای شرقی صرف راه‌اندازی کارخانه، بازاریابی و بهدست آوردن شهرت دراقصینقاط جهان کرده‌اند، درداخل کشور صرف مراقبت ازبستهماندن درهای بازار ایران برای بقای خودروسازان داخلی شده است.»
دولت، خودروسازی را از بدنه خود جدا کند
دادفر بابیان اینکه مشتریان مربوط به‌سهم چهاردرصدی واردات ازبازار خودرو ایران به‌هیچ‌عنوان مشتری خودروهای داخلی نبوده و نخواهند شد، افزود: «دراین‌مدت که شاهد توقف واردات درکشور هستیم، متقاضیان خودروهای خارجی حتی به‌خریدن خودروهای دست‌دوم راضی شدند، اما به‌خرید محصولات داخلی اقبالی نشان ندادند.»
وی ادامه داد: «برخی افراد بهصورت نادانسته یا به‌دلیل حفظ منافع عدهای می‌خواهند مسیر واردات همچنان رو به‌بن‌بست باقی بماند. زیرا واردات خودرو باتعرفه منطقی و رقابتی به‌تقابل واقعی و مقایسه‌ای بین خودروهای تولید داخل و خارجی می‌انجامد.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو تصریح کرد: «فرصتی که مجلس درطرح ساماندهی بازار و صنعت‌خودرو به‌دولت داده تا خودروسازی را از بدنه خود جدا کند، برای تاسیس یک شرکت خودروسازی ازصفر تاصد کافی است. اما به‌دلیل فربهشدن بیش‌از حد خودروسازان و سیستم‌های اداری و غیرلازم دراین صنعت، بهانه‌تراشی‌ها دراین خصوص ادامه دارد.»
وی درادامه گفت: «بهجای رقابت درسخنپراکنی باید به‌کیفیت محصولات تولیدی بپردازیم تا بتوانیم آینده‌ای روشن را برای این صنعت رقم بزنیم.»
خودرو وارداتی؛ مجالی برای شناخت تکنولوژی‌های روز
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو یادآور شد: «درتمام جهان واردات خودرو کمکی برای شناخت تکنولوژی‌های روز دردیگر کشورها قلمداد می‌شود تا خودروسازان باتکیه بر توان داخلی بتوانند باالگو قراردادن آن محصولات، خود را به‌سمت پیشرفت سوق دهند.»
وی بابیان اینکه کمک دوباره به‌صنعتی که دائما روبه‌عقب حرکت می‌کند منطقی نیست، افزود: «خودروسازان نباید بانمایش ضعف‌های این صنعت، به‌دنبال جلب احساس ترحم دولت باشند؛ بلکه باید به‌راهی برای آمادهسازی خود برای رقابتی سخت درعرصه جهانی بیندیشند تا بقای خود را تضمین کنند.»
دادفر در ادامه باتشریح وضعیت خودروهای بلاتکلیف‌مانده درگمرک گفت: «درحالی‌که هنوز یک‌هزار و800میلیارد تومان ازسرمایه‌های مردم درانبارهای گمرک محبوس مانده است و دولت هم هیچ برنامه‌ای برای تغییر وضعیت این خودروها ارائه نکرده، عجیب است که عدهای دربرابر پیشنهاد انجمن واردکنندگان برای واردات خودروهای هیبرید تا این اندازه جبهه گرفتهاند.»
فرصتهایی که برای خودروسازان تبدیل به‌تهدید شد
دادفر بابیان اینکه کمیسیون اصل90 مجلس درطرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو، تعرفه خودروهای هیبرید را صفر در نظر گرفته است، اظهار داشت: «این تصمیم شاید وضعیت آلودگی هوا و بسیاری از معضلات تابع آن را بهبود بخشد، اما درصورتیکه واردات خودرو حداقل دربخش هیبریدها آزاد شود. وگرنه مادامیکه مجلس چیزی را تصویب کند که دولت کلیت آن را ممنوع اعلام کرده است، دراصل هیچ اتفاقی نخواهد افتاد.»
وی درپایان گفت: «باید به‌صنعت‌خودرو بدون جانبداری غیرکارشناسانه نگاه کرد. خودروسازی ما به‌دلیل حمایتهای نادرست و سوءمدیریتها طی سالیان سال از جهان عقب مانده است. اگر نگاهی به‌تاریخچه شرکت هیوندای کره داشته باشید، متوجه می‌شوید با اولین خودروساز ما دریک سال متولد شده است، اما آن شرکت درپنج قاره محصولات باکیفیت عرضه می‌کند و ما درصادرات به‌کشورهای همسایه نیز کمتوفیق هستیم. این درحالی‌است که افزایش نرخ ارز، می‌توانست فرصت بسیارخوبی برای خودروسازان باشد تا باارائه محصولات بازارپذیر درحوزه خاورمیانه موفقیت‌های چشمگیری بهدست آورند، اما متاسفانه این فرصت‌ها به‌تهدیدی برای آنان تبدیل شده است.»// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتی‌ها در مقابل صعود داخلی‌ها خارج‌نشینان خودرو وارد می‌کنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیو‌های طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگی‌های گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بی‌ثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگی‌هایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربه‌ای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفه‌ای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس می‌شوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ون‌های برقی را آزمایش می‌کند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرف‌کننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقی‌ها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش
