کد خبر:
۱۱۱۴۰۳ ۱۳:۰۳
۱۳۹۸/۰۷/۰۸
عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران"
90 درصد قطعات ایرانی بهتر از چینی است
پدال نیوز- عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران گفت: در حال حاضر از لحاظ تامین قطعات بهخصوص برای خودروهایی که داخل ایران تولید میشوند مشکلی نداریم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از گسترش نیوز ، سید مهدی کاظمی، عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران درباره وضعیت تامین لوازمیدکی خودرو در بازار گفت: ما صنف گستردهای داریم و در تهران که 10 هزار عضو دارد، قطعات یدکی به وفور در بازار یافت میشود.لازم به ذکر است قطعات برخی از خودروهایی که وارداتی هستند و تعداد آنها کم است، کمیاب شده و مشکلات واردات وجود دارد. زمانی که از یک خودرو بهعنوانمثال تنها 100 دستگاه وجود داشته باشد، تولید داخلی آن بهصرفه نیست و برای تولیدکننده داخلی از یک قطعه حداقل 5 هزار عدد باید در سال تولید شود. در مورد این نوع خودروها با کمبود قطعات مواجه شدهایم و اگر وزارت صمت به تاجران در قضیه واردات کمک کند، مشکل تامین این قطعات نیز حل خواهد شد. بااینوجود اجازه داده نمیشود که خودروی افراد بخوابد و در نهایت به هر نحوی و با انتظار یکماهه، قطعات از کشورهای مختلف تامین میشود.
تامین قطعات خودروهای داخلی
وی ادامه داد: خودروهایی که در ایران تولید میشوند از جمله محصولات ایرانخودرو، سایپا، کرمان موتور و ... از لحاظ تامین قطعات مشکلی ندارند. تولید قطعه خودروهایی که مصرف قطعه آنها زیاد است مانند پژو، پراید و تندر 90 نیز به خوبی انجام میشود. اگر به محلهای عرضه قطعات مانند خیابانهای اکباتان، ملت، امیرکبیر و سعدی مراجعه کنید، وفور قطعات مخصوص این نوع خودروها را مشاهده خواهید کرد. اما در زمینه برخی قطعات که تولید آنها در ایران مقدور نیست و نیاز مصرفکننده تامین نشده است، مشکل داریم. برای برطرف کردن این مسئله هم تولیدکننده و هم واردکننده در تلاش هستند.
قطعات بیکیفیت در جعبه برندهای معروف
کاظمی وضعیت قطعات تقلبی و بیکیفیت را چنین بیان کرد: در حال حاضر از واحدی صحبت میکنم که مستقیم با مسائل مرتبط با قطعات تقلبی، نمونههای بیکیفیت و گرانی درگیر هستم. روزانه تقریبا 5 الی 10 پرونده داریم که به گرانفروشی یا ارائه قطعات تقلبی و بیکیفیت مربوط میشوند. البته باید گفت که تقلب بسیار کم است و قطعاتی که بهعنوان تقلبی مطرح میشوند، در حقیقت نمونههایی هستند که شاید کیفیت خوبی داشته باشند اما در جعبه برندهای معروف گذاشته میشوند. بیکیفیتها زیاد هستند و باید مراجعین در این زمینه راضی شوند. تلاش بر این است که قطعات بیکیفیت و تقلبی از بازار خارج شوند اما به دلیل گستردگی صنف هنوز این کار مقدور نشده است.
نحوه تشخیص قطعات اصلی
عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران در رابطه با خرید قطعات به ذکر نکاتی پرداخت و گفت: راهحل تشخیص قطعات اصلی این است که مردم قطعه را از مغازهداران دارای جواز کسب خریداری کنند. مغازههایی که جواز کسب دارند تلاش میکنند ا شاکی نداشته باشند؛ ضمن اینکه افراد باتجربه جواز گرفتهاند. درهرصورت این افراد یک سری موارد قانونی را طی کردهاند و در تلاش هستند مورد تعرض اتحادیه قرار نگیرند. اما برخی مغازهها هستند که جواز ندارند و اخیراً نیز فروشگاههای اینترنتی راه افتاده است که اکثر فروشندگان آنها، دورههای لازم را ندیدهاند. این افراد اطلاعاتی از قطعه ندارند و اکثر شکایتها از همین افراد است.
گرانی 300 درصدی لوازمیدکی در سال 97
وی در مورد گرانی لوازمیدکی در سالیان اخیر اظهار کرد: در سال 96 تقریبا ثبات قیمتی در لوازمیدکی خودرو داشتیم اما گرانی در سال 97 به 300 درصد رسید. در اردیبهشت 98 تقریبا 10 درصد افزایش قیمت نسبت به سال 97 داشتیم. اما در ماههای اخیر حدود 20 درصد، قیمت قطعات کاهش پیدا کرده است. اگر به همین روال پیش برویم یک تا 2 ماه آینده قیمتها تا 40 درصد دیگر نیز پایین میآید. گرانیهای حال حاضر نیز به این دلیل است که واردات و تولید با ارز 14 الی 15 هزار تومان صورت گرفته است و این قطعات باید فروخته شود. به دلیل رکودی که در بازار وجود دارد، همکاران ما قطعات را بدون سود میفروشند و حتی تلاش کردند که قیمتها 10 الی 15 درصد ارزانتر شود.
قطعه چینی بخریم یا ایرانی؟
کاظمی در پایان گفت: فکر میکنم حدود 90 درصد قطعات تولید ایران از نوع چینی بهتر است و حتی در برخی موارد با نمونههای اروپایی مطابقت دارد. امروزه قطعات ایرانی بسیار باکیفیت، فراوان داریم. البته از طرف دیگر کیفیت قطعات واردشده نیز متفاوت است. کیفیت قطعات وارداتی نیز به فرد واردکننده بستگی دارد و میتوان قطعات باکیفیت سفارش داد. برخی از افراد قطعات بیکیفیت سفارش میدهند و بر همین اساس برخی از کشورها نیز در زمینه قطعات بدنام میشوند. چینیها قطعات با کیفیت نیز میتوانند تولید کنند اما باید در سفارشها مبلغ بیشتری پرداخت کرد.
تامین قطعات خودروهای داخلی
وی ادامه داد: خودروهایی که در ایران تولید میشوند از جمله محصولات ایرانخودرو، سایپا، کرمان موتور و ... از لحاظ تامین قطعات مشکلی ندارند. تولید قطعه خودروهایی که مصرف قطعه آنها زیاد است مانند پژو، پراید و تندر 90 نیز به خوبی انجام میشود. اگر به محلهای عرضه قطعات مانند خیابانهای اکباتان، ملت، امیرکبیر و سعدی مراجعه کنید، وفور قطعات مخصوص این نوع خودروها را مشاهده خواهید کرد. اما در زمینه برخی قطعات که تولید آنها در ایران مقدور نیست و نیاز مصرفکننده تامین نشده است، مشکل داریم. برای برطرف کردن این مسئله هم تولیدکننده و هم واردکننده در تلاش هستند.
قطعات بیکیفیت در جعبه برندهای معروف
کاظمی وضعیت قطعات تقلبی و بیکیفیت را چنین بیان کرد: در حال حاضر از واحدی صحبت میکنم که مستقیم با مسائل مرتبط با قطعات تقلبی، نمونههای بیکیفیت و گرانی درگیر هستم. روزانه تقریبا 5 الی 10 پرونده داریم که به گرانفروشی یا ارائه قطعات تقلبی و بیکیفیت مربوط میشوند. البته باید گفت که تقلب بسیار کم است و قطعاتی که بهعنوان تقلبی مطرح میشوند، در حقیقت نمونههایی هستند که شاید کیفیت خوبی داشته باشند اما در جعبه برندهای معروف گذاشته میشوند. بیکیفیتها زیاد هستند و باید مراجعین در این زمینه راضی شوند. تلاش بر این است که قطعات بیکیفیت و تقلبی از بازار خارج شوند اما به دلیل گستردگی صنف هنوز این کار مقدور نشده است.
نحوه تشخیص قطعات اصلی
عضو هیئتمدیره اتحادیه لوازمیدکی خودرو و ماشینآلات تهران در رابطه با خرید قطعات به ذکر نکاتی پرداخت و گفت: راهحل تشخیص قطعات اصلی این است که مردم قطعه را از مغازهداران دارای جواز کسب خریداری کنند. مغازههایی که جواز کسب دارند تلاش میکنند ا شاکی نداشته باشند؛ ضمن اینکه افراد باتجربه جواز گرفتهاند. درهرصورت این افراد یک سری موارد قانونی را طی کردهاند و در تلاش هستند مورد تعرض اتحادیه قرار نگیرند. اما برخی مغازهها هستند که جواز ندارند و اخیراً نیز فروشگاههای اینترنتی راه افتاده است که اکثر فروشندگان آنها، دورههای لازم را ندیدهاند. این افراد اطلاعاتی از قطعه ندارند و اکثر شکایتها از همین افراد است.
گرانی 300 درصدی لوازمیدکی در سال 97
وی در مورد گرانی لوازمیدکی در سالیان اخیر اظهار کرد: در سال 96 تقریبا ثبات قیمتی در لوازمیدکی خودرو داشتیم اما گرانی در سال 97 به 300 درصد رسید. در اردیبهشت 98 تقریبا 10 درصد افزایش قیمت نسبت به سال 97 داشتیم. اما در ماههای اخیر حدود 20 درصد، قیمت قطعات کاهش پیدا کرده است. اگر به همین روال پیش برویم یک تا 2 ماه آینده قیمتها تا 40 درصد دیگر نیز پایین میآید. گرانیهای حال حاضر نیز به این دلیل است که واردات و تولید با ارز 14 الی 15 هزار تومان صورت گرفته است و این قطعات باید فروخته شود. به دلیل رکودی که در بازار وجود دارد، همکاران ما قطعات را بدون سود میفروشند و حتی تلاش کردند که قیمتها 10 الی 15 درصد ارزانتر شود.
قطعه چینی بخریم یا ایرانی؟
کاظمی در پایان گفت: فکر میکنم حدود 90 درصد قطعات تولید ایران از نوع چینی بهتر است و حتی در برخی موارد با نمونههای اروپایی مطابقت دارد. امروزه قطعات ایرانی بسیار باکیفیت، فراوان داریم. البته از طرف دیگر کیفیت قطعات واردشده نیز متفاوت است. کیفیت قطعات وارداتی نیز به فرد واردکننده بستگی دارد و میتوان قطعات باکیفیت سفارش داد. برخی از افراد قطعات بیکیفیت سفارش میدهند و بر همین اساس برخی از کشورها نیز در زمینه قطعات بدنام میشوند. چینیها قطعات با کیفیت نیز میتوانند تولید کنند اما باید در سفارشها مبلغ بیشتری پرداخت کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو