کد خبر:
۱۱۰۸۳۴ ۱۶:۵۱
۱۳۹۸/۰۶/۲۹
در گفت وگو با یک کارشناس بازار و صنعت خودرو بررسی شد:
نگاه به وضع صنعت و بازار خودرو و ریزفاکتورهای توسعه
پدال نیوز: بی شك توسعه و پیشرفت در یك شرایط توسعه پایدار صورت می گیرد و یكی از ریز فاكتور های توسعه پایدار، رونق اقتصادی و گردش سرمایه گذاری برای مقابله با ركود اقتصادی و هدر رفت سرمایه ها و یا فرار سرمایه گذارهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ عقیل مصطفایی کارشناس بازار خودرو در گفت و گو با پرشین خودرو، گفت: شرایط صنعت خودرو در سال های اخیر به سمتی رفته است كه بعد از به انحطاط كشیده شدن واردكنندگان غیر رسمی كه بهای كمتری در توسعه كسب و كار داده اند و سود بهتری گرفته اند نوبت به محدود تر شدن واردكنندگان رسمی با انواع و اقسام بهانه های مختلف بودیم كه سرانجام هم این روند محقق شد.
وی افزود: ولی این پایان ماجرا نبود، شركتهای مونتاژ كننده ی خودرو در داخل هم دچار بحران هایی شدند، آنها كه بزرگتر بودند از شرایط بهتر حمایتی برای پر كردن چاه های ویل شان و آنها كه كوچك تر بودند در مرحله ی گروهی برای حذف نشدن از بازار دست و پا می زنند.
مصطفایی اظهار داشت: با توجه به اینكه در این سالها نرخ تورم و ریسك سرمایه گذاری در ایران با توجه به موهبت مدیران اجرایی كشور مبنی بر ارائه تصمیمات خلق الساعه فضای كسب و كار را به سمتی برده كه در مقاطعی سرمایه گذاران ایرانی از امارات، گرجستان و تركیه سر درآورده اند ولی هنوز سرمایه های زیادی وجود دارد كه می توان آنها را به مسیر تولید هدایت کرد.
وی گفت: دو گروه خودروسازی كشور هم در شرایط كنونی حال و روز مناسبی ندارند، به اندازه ای كمك های مالی و غیرمالی به ایشان رسیده كه فربه شده اند به قدری مناسب هم در مقاطع مختلف پیش فروش های زیادی انجام داده اند هم ورودی مالی آنها صرف مصارف داخلی شان شده و هم عدم ایفای تعهدات شان بالاتر رفته است.حال آنكه با توجه به افزایش هزینه های تولید و حقوق دستمزد نیروی كار و وجود سایتهای تولیدی متعدد با وجود ظرفیتهای خالی و بدهی های معوق شده ی بسیار به قطعه سازان وقت سبك سازی و گرفتن رژیم مالی خودروسازان است.
این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: ارائه خدمات فروش با تسهیلات ویژه به مشتریان جدید فقط ایجاد باری ست به دوش تولیدكنندگان، بهترین راه ممكنه فقط سبك سازی تعهدات به قطعه سازان و متعاقب آن تزریق قطعه به سیستم و رفع موانع تولید بالاخص پیدا كردن مفری برای تكمیل نمودن خودروهای زمین گیر شده در كف محوطه انبارها و معابر ورودی درونی در كارخانجات است تا بتوان با چابك سازی فوری و تزریق مسكنی با اثر بخشی سریع فقط كمی بهبود پیدا كنند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: هر كدام از خودروسازان معوقات پرداختی و تحویلی زیادی دارند كه ایفای تعهدات آنها برایشان بسیار حائز اهمیت است، ولی در شرایط كنونی كه وضعیت ناپایدار سیاسی و اقتصادی وجود دارد امكان برنامه ریزی های مناسب توسعه ای شرط تعقل نیست بلكه بیشتر باید به اصلاح زیر ساخت های اجرایی و تولیدی معیوب خود بپردازند، یكی از آنها كشورگشایی ها و توسعه های سایتهای تولیدی بوده كه بلا استفاده مانده اند، یا ایجاد شركتهای مختلف در حوزه های مرتبط با صنعت كه لزوماً سودآوری نداشته اند، لذا در شرایط اقتصاد مقاومتی كشور ریاضت اقتصادی خودروسازان می تواند همانند رژیم مالی اثر بخشی باشد كه از فربگی آنها و در نهایت تشدید بیماری های مختلف صنعتی، مالی كه پیكره ی آنها را در برگرفته جلوگیری نماید.
وی افزود: ولی این پایان ماجرا نبود، شركتهای مونتاژ كننده ی خودرو در داخل هم دچار بحران هایی شدند، آنها كه بزرگتر بودند از شرایط بهتر حمایتی برای پر كردن چاه های ویل شان و آنها كه كوچك تر بودند در مرحله ی گروهی برای حذف نشدن از بازار دست و پا می زنند.
مصطفایی اظهار داشت: با توجه به اینكه در این سالها نرخ تورم و ریسك سرمایه گذاری در ایران با توجه به موهبت مدیران اجرایی كشور مبنی بر ارائه تصمیمات خلق الساعه فضای كسب و كار را به سمتی برده كه در مقاطعی سرمایه گذاران ایرانی از امارات، گرجستان و تركیه سر درآورده اند ولی هنوز سرمایه های زیادی وجود دارد كه می توان آنها را به مسیر تولید هدایت کرد.
وی گفت: دو گروه خودروسازی كشور هم در شرایط كنونی حال و روز مناسبی ندارند، به اندازه ای كمك های مالی و غیرمالی به ایشان رسیده كه فربه شده اند به قدری مناسب هم در مقاطع مختلف پیش فروش های زیادی انجام داده اند هم ورودی مالی آنها صرف مصارف داخلی شان شده و هم عدم ایفای تعهدات شان بالاتر رفته است.حال آنكه با توجه به افزایش هزینه های تولید و حقوق دستمزد نیروی كار و وجود سایتهای تولیدی متعدد با وجود ظرفیتهای خالی و بدهی های معوق شده ی بسیار به قطعه سازان وقت سبك سازی و گرفتن رژیم مالی خودروسازان است.
این کارشناس بازار خودرو تصریح کرد: ارائه خدمات فروش با تسهیلات ویژه به مشتریان جدید فقط ایجاد باری ست به دوش تولیدكنندگان، بهترین راه ممكنه فقط سبك سازی تعهدات به قطعه سازان و متعاقب آن تزریق قطعه به سیستم و رفع موانع تولید بالاخص پیدا كردن مفری برای تكمیل نمودن خودروهای زمین گیر شده در كف محوطه انبارها و معابر ورودی درونی در كارخانجات است تا بتوان با چابك سازی فوری و تزریق مسكنی با اثر بخشی سریع فقط كمی بهبود پیدا كنند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: هر كدام از خودروسازان معوقات پرداختی و تحویلی زیادی دارند كه ایفای تعهدات آنها برایشان بسیار حائز اهمیت است، ولی در شرایط كنونی كه وضعیت ناپایدار سیاسی و اقتصادی وجود دارد امكان برنامه ریزی های مناسب توسعه ای شرط تعقل نیست بلكه بیشتر باید به اصلاح زیر ساخت های اجرایی و تولیدی معیوب خود بپردازند، یكی از آنها كشورگشایی ها و توسعه های سایتهای تولیدی بوده كه بلا استفاده مانده اند، یا ایجاد شركتهای مختلف در حوزه های مرتبط با صنعت كه لزوماً سودآوری نداشته اند، لذا در شرایط اقتصاد مقاومتی كشور ریاضت اقتصادی خودروسازان می تواند همانند رژیم مالی اثر بخشی باشد كه از فربگی آنها و در نهایت تشدید بیماری های مختلف صنعتی، مالی كه پیكره ی آنها را در برگرفته جلوگیری نماید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟