کد خبر:
۱۱۰۳۹۱ ۱۲:۲۸
۱۳۹۸/۰۶/۲۱
زیان خودروسازان افزایش می یابد؟
قیمت گذاری دستوری بلای جان صنعت خودرو
پدال نیوز: برخی از کارشناسان معتقدند که در شرایط فعلی که خودروسازان اجازه افزایش قیمت محصولات خود را ندارند، تولید هر خودرو به معنای زیان بیشتر صنعت خودروسازی است و اگر تولید خودرو در چنین شرایطی افزایش یابد تا پایان سال زیان خودروسازان از سال گذشته هم بیشتر خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، این کارشناسان معتقدند از آنجایی که صنعت خودرو سال گذشته بیش از ۲۰ هزار میلیارد تومان و از ابتدای امسال نیز بین ۶ تا هفت هزار میلیارد تومان دیگر زیان داده است اگر تولید خودرو افزایش یابد،با وجود آنکه خودروسازان اجازه افزایش قیمت را ندارند، تا پایان سال زیان خودروسازان از سال گذشته هم بیشتر خواهد شد.
امیر حسن کاکایی در همین رابطه می گوید:« امروز قیمتها به گونهای است که تولید هر خودرو به معنای تولید زیان بیشتر است و پرسش اینجاست که این زیان از کجا جبران شده و نقدینگی لازم از چه محلی باید تامین شود؟»
او ادامه داد: شاهدیم سخنانی گفته می شود که ارزشمند و زمینه ساز تحول در این صنعت است، اما وقتی در بستر قوانین و مقررات افتاده و با مسائل و اتفاق های روز، فضای مجلس و فضای رسانه ها ممزوج می شود، می بینیم موضوع قفل می شود و قابلیت اجرایی پیدا نمی کند. این یعنی همزمان حرف های خوبی زده می شود، اما در مقابل چیزهایی ضد همان حرف ها تصویب می شود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید می کند: نخستین نکته ای که در حال حاضر مهم است، بقای صنعت خودرو است و سایر مسائل در حاشیه قرار می گیرد.
او با اشاره به موضوع داخلی سازی می گوید: عده ای داخلی سازی را به معنای کاهش هزینه ها آن هم بدون صرف پول معنی می کنند، در حالی که داخلی سازی نیازمند سرمایه گذاری است و در عمل سرمایه گذاری وجود ندارد.
کاکایی تصریح می کند: صنعت خودرو هر روز در حال زیاندهی است، در تحریم به سر می برد و قوانین مصوب مجلس نیز فضای کار را قفل می کند، جالب است که همین مجلسی ها با حضور در مراکز تولیدی و صنعتی به حمایت پرداخته و پروژه هایی را هم افتتاح می کنند، اما وقتی پرسیده می شود چگونه قصد حمایت دارید، جوابی ندارند.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تاکید می کند: فراموش نکنیم که هنوز مشکل نقدینگی صنعت خودرو حل نشده و اگر تولید در شرایطی که قیمت گذاری دستوری هنوز ادامه دارد افزایش یابد، فقط به زیان صنعت خودروسازی افزوده می شود.
کاکایی ادامه می دهد: در این زمینه باید تکلیف قانونگذاران مشخص شود که آیا می خواهند به صنعت خودروسازی کمک کنند یا خیر؟ و شاید در آینده نزدیک اتفاقات و حتی دعواهایی را با همین محوریت شاهد باشیم.
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است در حالی که صنعت پتروشیمی، خوراک مجانی دریافت می کند، آن گاه محصولات نهایی خود را به قیمت بینالمللی به خودروسازان می فروشد که به معنای افزایش قیمت خودرو است، اما از طرفی اجازه افزایش قیمت به خودروساز داده نمی شود و این موضوع مشکل ایجاد می کند. این موضوعی است که چندی پیش مازیار بیگلو دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی ایران نیز به آن اشاره و عنوان کرد که نباید مواد اولیه تولید داخل همانند ورق های فولادی و محصولات آلومینیومی و مسی و یا محصولات پتروشیمی با قیمت جهانی به تولیدکنندگان فروخته شوند.
انتهای پیام/
امیر حسن کاکایی در همین رابطه می گوید:« امروز قیمتها به گونهای است که تولید هر خودرو به معنای تولید زیان بیشتر است و پرسش اینجاست که این زیان از کجا جبران شده و نقدینگی لازم از چه محلی باید تامین شود؟»
او ادامه داد: شاهدیم سخنانی گفته می شود که ارزشمند و زمینه ساز تحول در این صنعت است، اما وقتی در بستر قوانین و مقررات افتاده و با مسائل و اتفاق های روز، فضای مجلس و فضای رسانه ها ممزوج می شود، می بینیم موضوع قفل می شود و قابلیت اجرایی پیدا نمی کند. این یعنی همزمان حرف های خوبی زده می شود، اما در مقابل چیزهایی ضد همان حرف ها تصویب می شود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید می کند: نخستین نکته ای که در حال حاضر مهم است، بقای صنعت خودرو است و سایر مسائل در حاشیه قرار می گیرد.
او با اشاره به موضوع داخلی سازی می گوید: عده ای داخلی سازی را به معنای کاهش هزینه ها آن هم بدون صرف پول معنی می کنند، در حالی که داخلی سازی نیازمند سرمایه گذاری است و در عمل سرمایه گذاری وجود ندارد.
کاکایی تصریح می کند: صنعت خودرو هر روز در حال زیاندهی است، در تحریم به سر می برد و قوانین مصوب مجلس نیز فضای کار را قفل می کند، جالب است که همین مجلسی ها با حضور در مراکز تولیدی و صنعتی به حمایت پرداخته و پروژه هایی را هم افتتاح می کنند، اما وقتی پرسیده می شود چگونه قصد حمایت دارید، جوابی ندارند.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تاکید می کند: فراموش نکنیم که هنوز مشکل نقدینگی صنعت خودرو حل نشده و اگر تولید در شرایطی که قیمت گذاری دستوری هنوز ادامه دارد افزایش یابد، فقط به زیان صنعت خودروسازی افزوده می شود.
کاکایی ادامه می دهد: در این زمینه باید تکلیف قانونگذاران مشخص شود که آیا می خواهند به صنعت خودروسازی کمک کنند یا خیر؟ و شاید در آینده نزدیک اتفاقات و حتی دعواهایی را با همین محوریت شاهد باشیم.
این کارشناس صنعت خودرو معتقد است در حالی که صنعت پتروشیمی، خوراک مجانی دریافت می کند، آن گاه محصولات نهایی خود را به قیمت بینالمللی به خودروسازان می فروشد که به معنای افزایش قیمت خودرو است، اما از طرفی اجازه افزایش قیمت به خودروساز داده نمی شود و این موضوع مشکل ایجاد می کند. این موضوعی است که چندی پیش مازیار بیگلو دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرویی ایران نیز به آن اشاره و عنوان کرد که نباید مواد اولیه تولید داخل همانند ورق های فولادی و محصولات آلومینیومی و مسی و یا محصولات پتروشیمی با قیمت جهانی به تولیدکنندگان فروخته شوند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟ صف مشتریان مدیریت سایپا خروج شکننده خودرو از رکود جدول/ قیمت خودروهای وارداتی در بازار 20 اسفند 1403 شرایط فروش هیوندای کونا مدل 2025 در سامانه اعلام شد شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور اعلام شد 30 مدل خودرو در سامانه خودروهای وارداتی اضافه شد نیسان آلتیما توسط نامی خودرو وارد ایران شد +کاتالوگ شرایط فروش کراس اوور پرطرفدار فولکس واگن اعلام شد واردات اتوبوس و تریلی نو و کارکرده آزاد شد تسلا از چشم انگلیسیها افتاد خودروی 1404 از چهار زاویه خودرو یا خطای انسانی؛ کدام حادثهخیزتر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها