اعلام علت خرابی پیاپی اتوبوسهای بی آر تی
پدال نیوز: مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درباره علت خرابی پیاپی اتوبوسهای بیآرتی در طول مسیر توضیحاتی داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، خرابی اتوبوسهای بیآرتی در طول هفته از جمله مشکلات شهروندان تهرانی است که برای جابجایی خود در پایتخت از آن استفاده میکنند.
مسافرانی که پای ثابت استفاده از بیآرتی هستند بارها در طول مسیر با جمله "جوش آورد پیاده بشید" مجبور به ترک اتوبوس و استفاده از سایر اتوبوسهای خط شدهاند و همواره برای مسافران این سوال مطرح بود که دلیل جوش آوردن پیاپی اتوبوسهای این خطوط چیست؟
از خرابی و جوش آوردن اتوبوسها که بگذریم، باز کردن دریچههای تعبیه شده بالای درب اتوبوس توسط برخی از مسافران برای خنک شدن هوا نیز یکی از مواردی است که این روزها در خطوط بیآرتی به وفور مشاهده میشود.
دیگر موردی که مسافران نسبت به آن اعتراض خود را بارها اعلام کردهاند برخورد نامناسب تعدادی از رانندگان با مسافران و استعمال دخانیات از سوی تعدادی از آن ها در طول مسیر است.
پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در گفتوگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، در توضیح دلیل جوش آوردن و خرابی تعدادی از اتوبوسهای بیآرتی گفت: کولر اتوبوسها در فصل تابستان برای رفاه حال مسافران در طول مسیر روشن و مورد استفاده قرار میگیرد، به همین علت بار مضاعفی بر موتور اتوبوس وارد میشود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران ادامه داد: به دلیل حجم بالای مسافرگیری و حرکت در اوج گرما، دمای مایع خنک کاری افزایش مییابد و طبیعی است که با کاهش بار، کارکرد موتور به وضعیت عادی باز میگردد.
سنندجی تأکید کرد: در صورت بروز هرگونه نقص فنی در اتوبوس، واحدهای تعمیراتی شرکت واحد اتوبوسرانی در کوتاه ترین زمان ممکن برای رفع عیب اتوبوس اعزام میشوند.
او در واکنش به باز کردن دریچه تعبیه شده بالای دربهای اتوبوس برای تهویه بهتر از سوی مسافران گفت: مسافران با تصور آنکه با باز کردن دریچههای تعبیه شده بالای دربهای اتوبوس، حجم باد سرد خروجی افزایش پیدا میکند، به باز کردن دریچهها به صورت دستی اقدام میکنند که همین امر موجب ورود باد گرم به داخل و وارد شدن فشار بیشتر به موتور اتوبوس برای خنک سازی محیط داخلی کابین میشود که در نهایت همین امر کاهش راندمان سیستم تهویه اتوبوس را به دنبال دارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با تأکید بر اینکه سیستم تهویه اتوبوسهای بیآرتی مجهز به فرآیند تبادل هوا با خارج است، تصریح کرد: شهروندان باید به این موضوع توجه داشته باشند که در زمان استفاده از اتوبوس نیازی به باز کردن دریچههای تعبیه شده بالای دربهای ورودی اتوبوسها نیست و این اقدام موجب فشار بیشتر به موتور اتوبوس و جوش آوردن سریع آن میشود.
سنندجی در پاسخ به این سوال که بارها مشاهده شده است تعدادی از رانندگان اتوبوسهای بیآرتی اقدام به استعمال دخانیات در طول مسیر میکنند، گفت: با توجه به مصوبه شورای شهر تهران مبنی بر ممنوعیت استفاده از دخانیات در کلیه اماکن عمومی و وسایل حمل و نقل عمومی، استعمال دخانیات از سوی رانندگان اتوبوس تخلف است و از شهروندان میخواهیم ضمن تذکر مراتب را جهت پیگیری اعلام کنند.
بیشتر بخوانید: گذر از اتوبوسهای برقی و دو طبقه و رسیدن به خطوط 10 گانه بی آر تی
او تأکید کرد: من از شهروندان میخواهم در صورت مشاهده چنین اقدامی از سوی رانندگان خاطی شرکت واحد اتوبوسرانی میخواهم ساعت تردد، شماره خط و پلاک اتوبوس را به سامانه 1888 اعلام کنند تا مراتب هرچه سریعتر پیگیری و با راننده خاطی طبق مقررات برخورد شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در پاسخ به این سوال که بسیاری از شهروندان در تماسهای خود اعلام میکنند که رفتار برخی از رانندگان با آنها رفتاری دور از عرف جامعه است، گفت: در این باره و برای کنترل خشم رانندگان شرکت واحد اتوبوسرانی با همکاری دانشگاه خواجه نصرالدین طوسی دورههای آموزشی علمی و تئوری برای رانندگان برگزار شده است.
سنندجی بیان کرد: در سرفصل دروس تئوری مطالبی چون شیوه و مهارت زندگی، کنترل استرس و آرامش روحی و غیره به رانندگان اتوبوسها آموزش داده میشود.
مسافرانی که پای ثابت استفاده از بیآرتی هستند بارها در طول مسیر با جمله "جوش آورد پیاده بشید" مجبور به ترک اتوبوس و استفاده از سایر اتوبوسهای خط شدهاند و همواره برای مسافران این سوال مطرح بود که دلیل جوش آوردن پیاپی اتوبوسهای این خطوط چیست؟
از خرابی و جوش آوردن اتوبوسها که بگذریم، باز کردن دریچههای تعبیه شده بالای درب اتوبوس توسط برخی از مسافران برای خنک شدن هوا نیز یکی از مواردی است که این روزها در خطوط بیآرتی به وفور مشاهده میشود.
دیگر موردی که مسافران نسبت به آن اعتراض خود را بارها اعلام کردهاند برخورد نامناسب تعدادی از رانندگان با مسافران و استعمال دخانیات از سوی تعدادی از آن ها در طول مسیر است.
پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در گفتوگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان، در توضیح دلیل جوش آوردن و خرابی تعدادی از اتوبوسهای بیآرتی گفت: کولر اتوبوسها در فصل تابستان برای رفاه حال مسافران در طول مسیر روشن و مورد استفاده قرار میگیرد، به همین علت بار مضاعفی بر موتور اتوبوس وارد میشود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران ادامه داد: به دلیل حجم بالای مسافرگیری و حرکت در اوج گرما، دمای مایع خنک کاری افزایش مییابد و طبیعی است که با کاهش بار، کارکرد موتور به وضعیت عادی باز میگردد.
سنندجی تأکید کرد: در صورت بروز هرگونه نقص فنی در اتوبوس، واحدهای تعمیراتی شرکت واحد اتوبوسرانی در کوتاه ترین زمان ممکن برای رفع عیب اتوبوس اعزام میشوند.
او در واکنش به باز کردن دریچه تعبیه شده بالای دربهای اتوبوس برای تهویه بهتر از سوی مسافران گفت: مسافران با تصور آنکه با باز کردن دریچههای تعبیه شده بالای دربهای اتوبوس، حجم باد سرد خروجی افزایش پیدا میکند، به باز کردن دریچهها به صورت دستی اقدام میکنند که همین امر موجب ورود باد گرم به داخل و وارد شدن فشار بیشتر به موتور اتوبوس برای خنک سازی محیط داخلی کابین میشود که در نهایت همین امر کاهش راندمان سیستم تهویه اتوبوس را به دنبال دارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با تأکید بر اینکه سیستم تهویه اتوبوسهای بیآرتی مجهز به فرآیند تبادل هوا با خارج است، تصریح کرد: شهروندان باید به این موضوع توجه داشته باشند که در زمان استفاده از اتوبوس نیازی به باز کردن دریچههای تعبیه شده بالای دربهای ورودی اتوبوسها نیست و این اقدام موجب فشار بیشتر به موتور اتوبوس و جوش آوردن سریع آن میشود.
سنندجی در پاسخ به این سوال که بارها مشاهده شده است تعدادی از رانندگان اتوبوسهای بیآرتی اقدام به استعمال دخانیات در طول مسیر میکنند، گفت: با توجه به مصوبه شورای شهر تهران مبنی بر ممنوعیت استفاده از دخانیات در کلیه اماکن عمومی و وسایل حمل و نقل عمومی، استعمال دخانیات از سوی رانندگان اتوبوس تخلف است و از شهروندان میخواهیم ضمن تذکر مراتب را جهت پیگیری اعلام کنند.
بیشتر بخوانید: گذر از اتوبوسهای برقی و دو طبقه و رسیدن به خطوط 10 گانه بی آر تی
او تأکید کرد: من از شهروندان میخواهم در صورت مشاهده چنین اقدامی از سوی رانندگان خاطی شرکت واحد اتوبوسرانی میخواهم ساعت تردد، شماره خط و پلاک اتوبوس را به سامانه 1888 اعلام کنند تا مراتب هرچه سریعتر پیگیری و با راننده خاطی طبق مقررات برخورد شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران در پاسخ به این سوال که بسیاری از شهروندان در تماسهای خود اعلام میکنند که رفتار برخی از رانندگان با آنها رفتاری دور از عرف جامعه است، گفت: در این باره و برای کنترل خشم رانندگان شرکت واحد اتوبوسرانی با همکاری دانشگاه خواجه نصرالدین طوسی دورههای آموزشی علمی و تئوری برای رانندگان برگزار شده است.
سنندجی بیان کرد: در سرفصل دروس تئوری مطالبی چون شیوه و مهارت زندگی، کنترل استرس و آرامش روحی و غیره به رانندگان اتوبوسها آموزش داده میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!