آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۱۰۰۸۴
۰۹:۴۵
۱۳۹۸/۰۶/۱۳
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو :

درخواست تولیدکنندگان خودرو برای آزادسازی واردات تعارفی بیش نیست!

پدال نیوز: مهدی دادفر: درشرایطی که دولت می‎گوید هیچ برنامه‎ای برای واردات خودرو ندارد، این حرف‎ها فقط جنبه تبلیغاتی دارد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بیش از دو سال است واردات خودرو جز در یک فاصله شش‎ماهه ممنوع بوده و هنوز هم انبارهای گمرک پر از خودروهایی است که ترخیص نشده‎اند. حتی در زمانی‌که شورای هماهنگی اقتصادی قوای‌سه‎گانه تصمیم به‌ترخیص خودروهای دپوشده درگمرک می‎گیرد و هیات‌دولت مصوبه اجرایی آن را تصویب می‎کند، این تصمیم نصفه‎ونیمه اجرا می‎شود و در واکنش به این وضعیت هیات‎رئیسه مجلس به‌عبارت «جای تعجب دارد» اکتفا می‎کنند.
 
درهمین زمینه، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به رو به اضمحلال بودن شرکت‌های نمایندگی رسمی واردات خودرو می‎گوید: «گرچه ممنوعیت واردات خودرو مصداق جلوگیری از فعالیت‌ قانونی اشخاص حقوقی است، ما کوشیدیم دولت را درشرایط جنگ اقتصادی درک کنیم. با این‎حال، دولت که نمی‌خواهد صدای خرد شدن چرخ‌های صنعت را بشنود، دربخش واردات خودرو باعث زیان گسترده خانواده بیست‌هزار نفری شرکت‎های واردکننده شده است.»
 
وی می‎افزاید: «زمانی شرکت‌های واردکننده برای ادامه فعالیت تلاش می‌کردند، اما درحال‎حاضر برای ادامه بقا و حیات کاری پرسنل خود باید از مسئولان درخواست کنند تا به‌وظایف قانونی خود عمل کنند.»
 
پیشنهادهایی که تنها جنبه تبلیغاتی دارند
 
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تبلیغاتی‎بودن درخواست آزادسازی مشروط واردات خودرو از سوی خودروسازان و قطعه سازان عنوان می‎کند: «درشرایطی که دولت می‎گوید هیچ‌برنامه‎ای برای واردات خودرو ندارد، این حرف‎ها فقط جنبه تعارف بی‎هزینه دارد و مشخص است که درخواست تولیدکنندگان خودرو برای آزادسازی واردات شعاری بیش نیست.»
 
وی می‎افزاید: «ما می‌دانیم با طرح‌هایی مانند واردات خودروهای هیبرید موافقت نمی‌شود؛ چراکه هربار موضوعی درحوزه واردات مطرح می‌شود و سرانجامی ندارد و ما یقین پیدا کرده‌ایم که این موضوعات تنها جنبه تبلیغاتی دارند.»
 
 دادفر اضافه می‎کند: «یک بار بحث هیبریدها مطرح می‌شود و بار دیگر موضوع واردات خودروهای دست‌دوم به‌میان می‌آید. اما آنچه دغدغه امروز ماست، بحث واردات و ترخیص خودروهایی است که طی دو سال اخیر در گمرکات کشور درحال خاک خوردن هستند. ما می‌خواهیم شرایط به‌گونه‌ای رقم بخورد که بتوانیم خودروها را ترخیص و مطالبات مردم را تحویل آن‌ها دهیم.»
 
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه می‎دهد: «درحالی‎که هنوز بیش از هفت‌هزار خودرو درگمرکات کشور درحال خاک خوردن هستند و خبری از تمدید مصوبه ترخیص به‌گوش نمی‎رسد، شاید مطرح‎شدن موضوع آزادسازی واردات خودرو کمی خنده‌دار به‌نظر برسد. به‎هرحال شاید ترخیص این خودروها که از تعهدات شرکت‌های واردکننده خودرو به‌مردم است، درچنین شرایطی بیش‌از آزادسازی واردات اهمیت داشته باشد.»
 
تعارفاتی که جو روانی بازار را بیشتر به‎هم می‎ریزد
 
علی شکوهی، کارشناس صنعت‌خودرو  نیز درمورد مطرح‎شدن پیشنهاد آزادسازی مشروط واردات خودرو از سوی خودروسازان و قطعه‎سازان معتقد است: «از تیرماه 96 که واردات خودرو درایران دچار سکته شد و همچنین بعد از خردادماه 97 که به‎صورت قانونی تا به‌امروز قانون ممنوعیت واردات خودرو به‌اجرا در آمده است، به‌نظر می‌رسد مطرح کردن موضوعاتی این‎چنینی مانند حذف تعرفه واردات خودروهای پاک درطرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو تنها جنبه تبلیغاتی داشته است و برخی مسئولان و نمایندگان مجلس تصور می‌کنند با مطرح کردن چنین موضوعاتی به‌آرام‎کردن فضای بازار خودرو کمک می‌کنند؛ درحالی‎که این کار درنهایت بیشتر به‌جو روانی بازار صدمه می‎زند.»  
 
وی درادامه می‎گوید: «متقاضیان خودروهای خارجی برای وصول خودروهای خریداری‎شده خود از شرکت‌های نمایندگی انتظار دارند و برای تحویل محصولات به‌سمت واردکنندگان می‌روند و مطالبات‌شان را می‌خواهند و واردکنندگان برای آنکه هیچ تکلیف مشخصی برای خود نمی‌بینند، نمی‌توانند درست برنامه‌ریزی کنند. درکنار آن نیز بازار نمی‌تواند قیمت‌ها را به‎درستی کنترل و مدیریت کند. بنابراین زیان نهایی چنین بلاتکلیفی‌هایی به‌سوی مشتریان نهایی سرازیر می‌شود و  این‎گونه صحبت‌ها نیز هیچ‎گونه منفعتی برای بازار ندارد.»  
 
شکوهی تصریح می‎کند: «بعد از دو سال هنوز ترخیص خودروهای دپوشده با مشکل مواجه است و هر بار از سوی دستگاه‎های مختلف مشکلی روی مشکل واردکنندگان و خریداران این خودروها اضافه می‌شود.»
 
این کارشناس صنعت‌خودرو تاکید دارد: «تا زمانی‌که در سامانه ثبتارش امکان ثبت وجود نداشته باشد، حتی با مصوبات مجلس نیز امکان واردات وجود نخواهد داشت. این درحالی‌ است که در مصوبه مجلس برای حذف تعرفه هیبریدی‎ها هم فقط قواعد گمرکی این خودروها مد نظر بوده است، نه‌ثبت سفارش آن‌ها.»دنیای خودرو
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراس‌اوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید!