کد خبر:
۱۱۰۰۸۴ ۰۹:۴۵
۱۳۹۸/۰۶/۱۳
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو :
درخواست تولیدکنندگان خودرو برای آزادسازی واردات تعارفی بیش نیست!
پدال نیوز: مهدی دادفر: درشرایطی که دولت میگوید هیچ برنامهای برای واردات خودرو ندارد، این حرفها فقط جنبه تبلیغاتی دارد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بیش از دو سال است واردات خودرو جز در یک فاصله ششماهه ممنوع بوده و هنوز هم انبارهای گمرک پر از خودروهایی است که ترخیص نشدهاند. حتی در زمانیکه شورای هماهنگی اقتصادی قوایسهگانه تصمیم بهترخیص خودروهای دپوشده درگمرک میگیرد و هیاتدولت مصوبه اجرایی آن را تصویب میکند، این تصمیم نصفهونیمه اجرا میشود و در واکنش به این وضعیت هیاترئیسه مجلس بهعبارت «جای تعجب دارد» اکتفا میکنند.
درهمین زمینه، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به رو به اضمحلال بودن شرکتهای نمایندگی رسمی واردات خودرو میگوید: «گرچه ممنوعیت واردات خودرو مصداق جلوگیری از فعالیت قانونی اشخاص حقوقی است، ما کوشیدیم دولت را درشرایط جنگ اقتصادی درک کنیم. با اینحال، دولت که نمیخواهد صدای خرد شدن چرخهای صنعت را بشنود، دربخش واردات خودرو باعث زیان گسترده خانواده بیستهزار نفری شرکتهای واردکننده شده است.»
وی میافزاید: «زمانی شرکتهای واردکننده برای ادامه فعالیت تلاش میکردند، اما درحالحاضر برای ادامه بقا و حیات کاری پرسنل خود باید از مسئولان درخواست کنند تا بهوظایف قانونی خود عمل کنند.»
پیشنهادهایی که تنها جنبه تبلیغاتی دارند
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تبلیغاتیبودن درخواست آزادسازی مشروط واردات خودرو از سوی خودروسازان و قطعه سازان عنوان میکند: «درشرایطی که دولت میگوید هیچبرنامهای برای واردات خودرو ندارد، این حرفها فقط جنبه تعارف بیهزینه دارد و مشخص است که درخواست تولیدکنندگان خودرو برای آزادسازی واردات شعاری بیش نیست.»
وی میافزاید: «ما میدانیم با طرحهایی مانند واردات خودروهای هیبرید موافقت نمیشود؛ چراکه هربار موضوعی درحوزه واردات مطرح میشود و سرانجامی ندارد و ما یقین پیدا کردهایم که این موضوعات تنها جنبه تبلیغاتی دارند.»
دادفر اضافه میکند: «یک بار بحث هیبریدها مطرح میشود و بار دیگر موضوع واردات خودروهای دستدوم بهمیان میآید. اما آنچه دغدغه امروز ماست، بحث واردات و ترخیص خودروهایی است که طی دو سال اخیر در گمرکات کشور درحال خاک خوردن هستند. ما میخواهیم شرایط بهگونهای رقم بخورد که بتوانیم خودروها را ترخیص و مطالبات مردم را تحویل آنها دهیم.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه میدهد: «درحالیکه هنوز بیش از هفتهزار خودرو درگمرکات کشور درحال خاک خوردن هستند و خبری از تمدید مصوبه ترخیص بهگوش نمیرسد، شاید مطرحشدن موضوع آزادسازی واردات خودرو کمی خندهدار بهنظر برسد. بههرحال شاید ترخیص این خودروها که از تعهدات شرکتهای واردکننده خودرو بهمردم است، درچنین شرایطی بیشاز آزادسازی واردات اهمیت داشته باشد.»
تعارفاتی که جو روانی بازار را بیشتر بههم میریزد
علی شکوهی، کارشناس صنعتخودرو نیز درمورد مطرحشدن پیشنهاد آزادسازی مشروط واردات خودرو از سوی خودروسازان و قطعهسازان معتقد است: «از تیرماه 96 که واردات خودرو درایران دچار سکته شد و همچنین بعد از خردادماه 97 که بهصورت قانونی تا بهامروز قانون ممنوعیت واردات خودرو بهاجرا در آمده است، بهنظر میرسد مطرح کردن موضوعاتی اینچنینی مانند حذف تعرفه واردات خودروهای پاک درطرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو تنها جنبه تبلیغاتی داشته است و برخی مسئولان و نمایندگان مجلس تصور میکنند با مطرح کردن چنین موضوعاتی بهآرامکردن فضای بازار خودرو کمک میکنند؛ درحالیکه این کار درنهایت بیشتر بهجو روانی بازار صدمه میزند.»
وی درادامه میگوید: «متقاضیان خودروهای خارجی برای وصول خودروهای خریداریشده خود از شرکتهای نمایندگی انتظار دارند و برای تحویل محصولات بهسمت واردکنندگان میروند و مطالباتشان را میخواهند و واردکنندگان برای آنکه هیچ تکلیف مشخصی برای خود نمیبینند، نمیتوانند درست برنامهریزی کنند. درکنار آن نیز بازار نمیتواند قیمتها را بهدرستی کنترل و مدیریت کند. بنابراین زیان نهایی چنین بلاتکلیفیهایی بهسوی مشتریان نهایی سرازیر میشود و اینگونه صحبتها نیز هیچگونه منفعتی برای بازار ندارد.»
شکوهی تصریح میکند: «بعد از دو سال هنوز ترخیص خودروهای دپوشده با مشکل مواجه است و هر بار از سوی دستگاههای مختلف مشکلی روی مشکل واردکنندگان و خریداران این خودروها اضافه میشود.»
این کارشناس صنعتخودرو تاکید دارد: «تا زمانیکه در سامانه ثبتارش امکان ثبت وجود نداشته باشد، حتی با مصوبات مجلس نیز امکان واردات وجود نخواهد داشت. این درحالی است که در مصوبه مجلس برای حذف تعرفه هیبریدیها هم فقط قواعد گمرکی این خودروها مد نظر بوده است، نهثبت سفارش آنها.»دنیای خودرو
درهمین زمینه، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به رو به اضمحلال بودن شرکتهای نمایندگی رسمی واردات خودرو میگوید: «گرچه ممنوعیت واردات خودرو مصداق جلوگیری از فعالیت قانونی اشخاص حقوقی است، ما کوشیدیم دولت را درشرایط جنگ اقتصادی درک کنیم. با اینحال، دولت که نمیخواهد صدای خرد شدن چرخهای صنعت را بشنود، دربخش واردات خودرو باعث زیان گسترده خانواده بیستهزار نفری شرکتهای واردکننده شده است.»
وی میافزاید: «زمانی شرکتهای واردکننده برای ادامه فعالیت تلاش میکردند، اما درحالحاضر برای ادامه بقا و حیات کاری پرسنل خود باید از مسئولان درخواست کنند تا بهوظایف قانونی خود عمل کنند.»
پیشنهادهایی که تنها جنبه تبلیغاتی دارند
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تبلیغاتیبودن درخواست آزادسازی مشروط واردات خودرو از سوی خودروسازان و قطعه سازان عنوان میکند: «درشرایطی که دولت میگوید هیچبرنامهای برای واردات خودرو ندارد، این حرفها فقط جنبه تعارف بیهزینه دارد و مشخص است که درخواست تولیدکنندگان خودرو برای آزادسازی واردات شعاری بیش نیست.»
وی میافزاید: «ما میدانیم با طرحهایی مانند واردات خودروهای هیبرید موافقت نمیشود؛ چراکه هربار موضوعی درحوزه واردات مطرح میشود و سرانجامی ندارد و ما یقین پیدا کردهایم که این موضوعات تنها جنبه تبلیغاتی دارند.»
دادفر اضافه میکند: «یک بار بحث هیبریدها مطرح میشود و بار دیگر موضوع واردات خودروهای دستدوم بهمیان میآید. اما آنچه دغدغه امروز ماست، بحث واردات و ترخیص خودروهایی است که طی دو سال اخیر در گمرکات کشور درحال خاک خوردن هستند. ما میخواهیم شرایط بهگونهای رقم بخورد که بتوانیم خودروها را ترخیص و مطالبات مردم را تحویل آنها دهیم.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه میدهد: «درحالیکه هنوز بیش از هفتهزار خودرو درگمرکات کشور درحال خاک خوردن هستند و خبری از تمدید مصوبه ترخیص بهگوش نمیرسد، شاید مطرحشدن موضوع آزادسازی واردات خودرو کمی خندهدار بهنظر برسد. بههرحال شاید ترخیص این خودروها که از تعهدات شرکتهای واردکننده خودرو بهمردم است، درچنین شرایطی بیشاز آزادسازی واردات اهمیت داشته باشد.»
تعارفاتی که جو روانی بازار را بیشتر بههم میریزد
علی شکوهی، کارشناس صنعتخودرو نیز درمورد مطرحشدن پیشنهاد آزادسازی مشروط واردات خودرو از سوی خودروسازان و قطعهسازان معتقد است: «از تیرماه 96 که واردات خودرو درایران دچار سکته شد و همچنین بعد از خردادماه 97 که بهصورت قانونی تا بهامروز قانون ممنوعیت واردات خودرو بهاجرا در آمده است، بهنظر میرسد مطرح کردن موضوعاتی اینچنینی مانند حذف تعرفه واردات خودروهای پاک درطرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو تنها جنبه تبلیغاتی داشته است و برخی مسئولان و نمایندگان مجلس تصور میکنند با مطرح کردن چنین موضوعاتی بهآرامکردن فضای بازار خودرو کمک میکنند؛ درحالیکه این کار درنهایت بیشتر بهجو روانی بازار صدمه میزند.»
وی درادامه میگوید: «متقاضیان خودروهای خارجی برای وصول خودروهای خریداریشده خود از شرکتهای نمایندگی انتظار دارند و برای تحویل محصولات بهسمت واردکنندگان میروند و مطالباتشان را میخواهند و واردکنندگان برای آنکه هیچ تکلیف مشخصی برای خود نمیبینند، نمیتوانند درست برنامهریزی کنند. درکنار آن نیز بازار نمیتواند قیمتها را بهدرستی کنترل و مدیریت کند. بنابراین زیان نهایی چنین بلاتکلیفیهایی بهسوی مشتریان نهایی سرازیر میشود و اینگونه صحبتها نیز هیچگونه منفعتی برای بازار ندارد.»
شکوهی تصریح میکند: «بعد از دو سال هنوز ترخیص خودروهای دپوشده با مشکل مواجه است و هر بار از سوی دستگاههای مختلف مشکلی روی مشکل واردکنندگان و خریداران این خودروها اضافه میشود.»
این کارشناس صنعتخودرو تاکید دارد: «تا زمانیکه در سامانه ثبتارش امکان ثبت وجود نداشته باشد، حتی با مصوبات مجلس نیز امکان واردات وجود نخواهد داشت. این درحالی است که در مصوبه مجلس برای حذف تعرفه هیبریدیها هم فقط قواعد گمرکی این خودروها مد نظر بوده است، نهثبت سفارش آنها.»دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول