کد خبر:
۱۱۰۰۸۴ ۰۹:۴۵
۱۳۹۸/۰۶/۱۳
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو :
درخواست تولیدکنندگان خودرو برای آزادسازی واردات تعارفی بیش نیست!
پدال نیوز: مهدی دادفر: درشرایطی که دولت میگوید هیچ برنامهای برای واردات خودرو ندارد، این حرفها فقط جنبه تبلیغاتی دارد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بیش از دو سال است واردات خودرو جز در یک فاصله ششماهه ممنوع بوده و هنوز هم انبارهای گمرک پر از خودروهایی است که ترخیص نشدهاند. حتی در زمانیکه شورای هماهنگی اقتصادی قوایسهگانه تصمیم بهترخیص خودروهای دپوشده درگمرک میگیرد و هیاتدولت مصوبه اجرایی آن را تصویب میکند، این تصمیم نصفهونیمه اجرا میشود و در واکنش به این وضعیت هیاترئیسه مجلس بهعبارت «جای تعجب دارد» اکتفا میکنند.
درهمین زمینه، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به رو به اضمحلال بودن شرکتهای نمایندگی رسمی واردات خودرو میگوید: «گرچه ممنوعیت واردات خودرو مصداق جلوگیری از فعالیت قانونی اشخاص حقوقی است، ما کوشیدیم دولت را درشرایط جنگ اقتصادی درک کنیم. با اینحال، دولت که نمیخواهد صدای خرد شدن چرخهای صنعت را بشنود، دربخش واردات خودرو باعث زیان گسترده خانواده بیستهزار نفری شرکتهای واردکننده شده است.»
وی میافزاید: «زمانی شرکتهای واردکننده برای ادامه فعالیت تلاش میکردند، اما درحالحاضر برای ادامه بقا و حیات کاری پرسنل خود باید از مسئولان درخواست کنند تا بهوظایف قانونی خود عمل کنند.»
پیشنهادهایی که تنها جنبه تبلیغاتی دارند
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تبلیغاتیبودن درخواست آزادسازی مشروط واردات خودرو از سوی خودروسازان و قطعه سازان عنوان میکند: «درشرایطی که دولت میگوید هیچبرنامهای برای واردات خودرو ندارد، این حرفها فقط جنبه تعارف بیهزینه دارد و مشخص است که درخواست تولیدکنندگان خودرو برای آزادسازی واردات شعاری بیش نیست.»
وی میافزاید: «ما میدانیم با طرحهایی مانند واردات خودروهای هیبرید موافقت نمیشود؛ چراکه هربار موضوعی درحوزه واردات مطرح میشود و سرانجامی ندارد و ما یقین پیدا کردهایم که این موضوعات تنها جنبه تبلیغاتی دارند.»
دادفر اضافه میکند: «یک بار بحث هیبریدها مطرح میشود و بار دیگر موضوع واردات خودروهای دستدوم بهمیان میآید. اما آنچه دغدغه امروز ماست، بحث واردات و ترخیص خودروهایی است که طی دو سال اخیر در گمرکات کشور درحال خاک خوردن هستند. ما میخواهیم شرایط بهگونهای رقم بخورد که بتوانیم خودروها را ترخیص و مطالبات مردم را تحویل آنها دهیم.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه میدهد: «درحالیکه هنوز بیش از هفتهزار خودرو درگمرکات کشور درحال خاک خوردن هستند و خبری از تمدید مصوبه ترخیص بهگوش نمیرسد، شاید مطرحشدن موضوع آزادسازی واردات خودرو کمی خندهدار بهنظر برسد. بههرحال شاید ترخیص این خودروها که از تعهدات شرکتهای واردکننده خودرو بهمردم است، درچنین شرایطی بیشاز آزادسازی واردات اهمیت داشته باشد.»
تعارفاتی که جو روانی بازار را بیشتر بههم میریزد
علی شکوهی، کارشناس صنعتخودرو نیز درمورد مطرحشدن پیشنهاد آزادسازی مشروط واردات خودرو از سوی خودروسازان و قطعهسازان معتقد است: «از تیرماه 96 که واردات خودرو درایران دچار سکته شد و همچنین بعد از خردادماه 97 که بهصورت قانونی تا بهامروز قانون ممنوعیت واردات خودرو بهاجرا در آمده است، بهنظر میرسد مطرح کردن موضوعاتی اینچنینی مانند حذف تعرفه واردات خودروهای پاک درطرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو تنها جنبه تبلیغاتی داشته است و برخی مسئولان و نمایندگان مجلس تصور میکنند با مطرح کردن چنین موضوعاتی بهآرامکردن فضای بازار خودرو کمک میکنند؛ درحالیکه این کار درنهایت بیشتر بهجو روانی بازار صدمه میزند.»
وی درادامه میگوید: «متقاضیان خودروهای خارجی برای وصول خودروهای خریداریشده خود از شرکتهای نمایندگی انتظار دارند و برای تحویل محصولات بهسمت واردکنندگان میروند و مطالباتشان را میخواهند و واردکنندگان برای آنکه هیچ تکلیف مشخصی برای خود نمیبینند، نمیتوانند درست برنامهریزی کنند. درکنار آن نیز بازار نمیتواند قیمتها را بهدرستی کنترل و مدیریت کند. بنابراین زیان نهایی چنین بلاتکلیفیهایی بهسوی مشتریان نهایی سرازیر میشود و اینگونه صحبتها نیز هیچگونه منفعتی برای بازار ندارد.»
شکوهی تصریح میکند: «بعد از دو سال هنوز ترخیص خودروهای دپوشده با مشکل مواجه است و هر بار از سوی دستگاههای مختلف مشکلی روی مشکل واردکنندگان و خریداران این خودروها اضافه میشود.»
این کارشناس صنعتخودرو تاکید دارد: «تا زمانیکه در سامانه ثبتارش امکان ثبت وجود نداشته باشد، حتی با مصوبات مجلس نیز امکان واردات وجود نخواهد داشت. این درحالی است که در مصوبه مجلس برای حذف تعرفه هیبریدیها هم فقط قواعد گمرکی این خودروها مد نظر بوده است، نهثبت سفارش آنها.»دنیای خودرو
درهمین زمینه، مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به رو به اضمحلال بودن شرکتهای نمایندگی رسمی واردات خودرو میگوید: «گرچه ممنوعیت واردات خودرو مصداق جلوگیری از فعالیت قانونی اشخاص حقوقی است، ما کوشیدیم دولت را درشرایط جنگ اقتصادی درک کنیم. با اینحال، دولت که نمیخواهد صدای خرد شدن چرخهای صنعت را بشنود، دربخش واردات خودرو باعث زیان گسترده خانواده بیستهزار نفری شرکتهای واردکننده شده است.»
وی میافزاید: «زمانی شرکتهای واردکننده برای ادامه فعالیت تلاش میکردند، اما درحالحاضر برای ادامه بقا و حیات کاری پرسنل خود باید از مسئولان درخواست کنند تا بهوظایف قانونی خود عمل کنند.»
پیشنهادهایی که تنها جنبه تبلیغاتی دارند
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به تبلیغاتیبودن درخواست آزادسازی مشروط واردات خودرو از سوی خودروسازان و قطعه سازان عنوان میکند: «درشرایطی که دولت میگوید هیچبرنامهای برای واردات خودرو ندارد، این حرفها فقط جنبه تعارف بیهزینه دارد و مشخص است که درخواست تولیدکنندگان خودرو برای آزادسازی واردات شعاری بیش نیست.»
وی میافزاید: «ما میدانیم با طرحهایی مانند واردات خودروهای هیبرید موافقت نمیشود؛ چراکه هربار موضوعی درحوزه واردات مطرح میشود و سرانجامی ندارد و ما یقین پیدا کردهایم که این موضوعات تنها جنبه تبلیغاتی دارند.»
دادفر اضافه میکند: «یک بار بحث هیبریدها مطرح میشود و بار دیگر موضوع واردات خودروهای دستدوم بهمیان میآید. اما آنچه دغدغه امروز ماست، بحث واردات و ترخیص خودروهایی است که طی دو سال اخیر در گمرکات کشور درحال خاک خوردن هستند. ما میخواهیم شرایط بهگونهای رقم بخورد که بتوانیم خودروها را ترخیص و مطالبات مردم را تحویل آنها دهیم.»
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو ادامه میدهد: «درحالیکه هنوز بیش از هفتهزار خودرو درگمرکات کشور درحال خاک خوردن هستند و خبری از تمدید مصوبه ترخیص بهگوش نمیرسد، شاید مطرحشدن موضوع آزادسازی واردات خودرو کمی خندهدار بهنظر برسد. بههرحال شاید ترخیص این خودروها که از تعهدات شرکتهای واردکننده خودرو بهمردم است، درچنین شرایطی بیشاز آزادسازی واردات اهمیت داشته باشد.»
تعارفاتی که جو روانی بازار را بیشتر بههم میریزد
علی شکوهی، کارشناس صنعتخودرو نیز درمورد مطرحشدن پیشنهاد آزادسازی مشروط واردات خودرو از سوی خودروسازان و قطعهسازان معتقد است: «از تیرماه 96 که واردات خودرو درایران دچار سکته شد و همچنین بعد از خردادماه 97 که بهصورت قانونی تا بهامروز قانون ممنوعیت واردات خودرو بهاجرا در آمده است، بهنظر میرسد مطرح کردن موضوعاتی اینچنینی مانند حذف تعرفه واردات خودروهای پاک درطرح ساماندهی صنعت و بازار خودرو تنها جنبه تبلیغاتی داشته است و برخی مسئولان و نمایندگان مجلس تصور میکنند با مطرح کردن چنین موضوعاتی بهآرامکردن فضای بازار خودرو کمک میکنند؛ درحالیکه این کار درنهایت بیشتر بهجو روانی بازار صدمه میزند.»
وی درادامه میگوید: «متقاضیان خودروهای خارجی برای وصول خودروهای خریداریشده خود از شرکتهای نمایندگی انتظار دارند و برای تحویل محصولات بهسمت واردکنندگان میروند و مطالباتشان را میخواهند و واردکنندگان برای آنکه هیچ تکلیف مشخصی برای خود نمیبینند، نمیتوانند درست برنامهریزی کنند. درکنار آن نیز بازار نمیتواند قیمتها را بهدرستی کنترل و مدیریت کند. بنابراین زیان نهایی چنین بلاتکلیفیهایی بهسوی مشتریان نهایی سرازیر میشود و اینگونه صحبتها نیز هیچگونه منفعتی برای بازار ندارد.»
شکوهی تصریح میکند: «بعد از دو سال هنوز ترخیص خودروهای دپوشده با مشکل مواجه است و هر بار از سوی دستگاههای مختلف مشکلی روی مشکل واردکنندگان و خریداران این خودروها اضافه میشود.»
این کارشناس صنعتخودرو تاکید دارد: «تا زمانیکه در سامانه ثبتارش امکان ثبت وجود نداشته باشد، حتی با مصوبات مجلس نیز امکان واردات وجود نخواهد داشت. این درحالی است که در مصوبه مجلس برای حذف تعرفه هیبریدیها هم فقط قواعد گمرکی این خودروها مد نظر بوده است، نهثبت سفارش آنها.»دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید خودرو چقدر ارز گرفت؟ اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا فراخوان پولستار خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت افت فروش تسلا مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا آغاز روند خصوصی سازی سایپا بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار اتمام واگذاری خودروهای خارجی به جانبازان مشمول تا ۶ ماه آینده خودرو چقدر ارز گرفت؟ رکود بازار خودروهای برقی به ولوو رسید