ضرورت تدوین قوانین جدید برای دوچرخه سواران
پدال نیوز- مشاور شهرداری تهران در حوزه «توسعه دوچرخه سواری» ضمن تاکید بر « نیاز کشور به تصویب قوانین جدید در حوزه دوچرخهسواری» گفت: « بر اساس آخرین توافقهای دستگاههای اجرایی با پلیس قرار شده است دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه به رسمیت شناخته شود و تمام قوانینی که در زمینه وسایل نقلیه وجود دارد به دوچرخهسوارها نیز تسری پیدا کند.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، استفاده از دوچرخه در سفرهای کوتاه
مدت شهری شیوه نوینی از حمل و نقل است که به دلیل کاهش آلودگی هوا و رفع
معضل ترافیک مورد استقبال شهرهای پر جمعیت دنیا قرار گرفته است. در حال
حاضر اتوبوس حدود 20 برابر و خودرو شخصی 40 برابر دوچرخه - به ازای هر یک
کیلومتر - انرژی مصرف میکند. در کشور ما نیز کم و بیش به موضوع توسعه
دوچرخهسواری در شهرهای بزرگ پرداخته میشود اما آنچه که سبب توسعه استفاده
از دوچرخه در سفرهای شهری میشود وجود قوانین حمایت کننده و زیرساختهای
دوچرخهسواری است.
مهدی حسنزاده - مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخهسواری - در این باره اظهار کرد: در کشور ما قانونهای حداقلی درمورد دوچرخهسواری وجود دارد اما با توجه به توسعه دوچرخهسواری در شهرهای مختلف این قوانین دیگر پاسخگو نیست و نیازمند قوانین جدیدی هستیم. از این رو از مدتها پیش تاکنون با پلیس در تعامل بودیم تا قوانین به روزشدهای را در این زمینه به تصویب برسانیم. بر اساس آخرین توافقات، قرار شده است که دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه به رسمیت شناخته شود و تمام قوانینی که در زمینه وسایل نقلیه وجود دارد به دوچرخهسوارها نیز تسری پیدا کند. برای مثال دوچرخه سوارها باید قوانین ورود ممنوع، چراغ قرمز و... را رعایت کنند اما استثنایی که وجود دارد این است که اگر دوچرخهسوار از دوچرخه پیاده و دوچرخه در دستش باشد به عنوان عابر پیاده تلقی میشود.
مشاور توسعه دوچرخهسواری در شهرهای کشور با بیان اینکه در حال حاضر شهرداری تهران به دنبال آن است که قوانین و مقرراتی را در حوزه دوچرخه سواری از جمله ایمنی دوچرخهسواران تدوین کند، تصریح کرد: یکی از دلایلی که هلندیها توانستند در توسعه دوچرخهسواری موفق شوند، این است که قوانین و مقررات مشخص در این زمینه دارند. برای مثال در 90 درصد تصادفاتی که در این کشور خودروها با دوچرخهها داشتند، خودروها به عنوان مقصر شناخته شدند. این موضوع نشان میدهد که در کشور هلند به عنوان کشور پیشروی دوچرخهسواری قوانین چه قدر حمایتکننده است.
حسنزاده در ادامه با اشاره به نبود قوانین برای ارتقای ایمنی دوچرخهسواران گفت: توسعه دوچرخه سواری در ایران موضوع جدیدی است و به تبع آن نیازهای جدیدی را ایجاد میکند که شوراهای شهر باید پاسخی برای این نیازها داشته باشند. در حال حاضر برای افزایش ایمنی دوچرخهسوارها نیاز به توسعه مسیرهای ویژه و اختصاصی دوچرخهسواری داریم چرا که دوچرخه سرعت بسیار کمتری نسبت به سایر وسایل نقلیه دارد و نیاز است که در مسیرهای جدایی تردد کند.
به گفته وی آمارهای متفاوتی در مورد مسیرهای دوچرخهسواری در تهران وجود دارد اما در حال حاضر در تهران 60 کیلومتر مسیر مناسب برای دوچرخهسواری داریم و قرار است که شهرداری تهران طی پنج سال آینده این رقم را به 550 کیلومتر برساند.
مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخهسواری در شهرهای کشور در بخش دیگر سخنانش با بیان اینکه اپلیکیشن «بیدود» در حال حاضر برنامهای است که با همکاری شهرداری تهران اقدام به ایجاد ایستگاههای دوچرخه اشتراکی کرده است، به موضوع دوچرخهسواری زنان اشاره و تصریح کرد: موضوع دوچرخهسواری بانوان از جمله موضوعاتی است که باید در کشور حل شود؛ به هر حال بانوان نیمی از جمعیت کشور را تشکیل میدهند و نمیتوان به نیاز آنها بیتوجهی کرد.
حسنزاده در پایان گفت: در حال حاضر در کشور شهرهایی همچون مشهد و قزوین فعالیتهای خوبی در زمینه توسعه دوچرخهسواری دارند. علاوه بر ایجاد مسیرهای دوچرخهسواری در این شهرها، فعالیتهای فرهنگی و اطلاعرسانی نیز به خوبی انجام میشود حتی در شهر قزوین قرار است یک اپلیکیشن ایرانی تهیه شود که دوچرخه اشتراکی نیز در اختیار شهروندان قرار دهد.
مهدی حسنزاده - مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخهسواری - در این باره اظهار کرد: در کشور ما قانونهای حداقلی درمورد دوچرخهسواری وجود دارد اما با توجه به توسعه دوچرخهسواری در شهرهای مختلف این قوانین دیگر پاسخگو نیست و نیازمند قوانین جدیدی هستیم. از این رو از مدتها پیش تاکنون با پلیس در تعامل بودیم تا قوانین به روزشدهای را در این زمینه به تصویب برسانیم. بر اساس آخرین توافقات، قرار شده است که دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه به رسمیت شناخته شود و تمام قوانینی که در زمینه وسایل نقلیه وجود دارد به دوچرخهسوارها نیز تسری پیدا کند. برای مثال دوچرخه سوارها باید قوانین ورود ممنوع، چراغ قرمز و... را رعایت کنند اما استثنایی که وجود دارد این است که اگر دوچرخهسوار از دوچرخه پیاده و دوچرخه در دستش باشد به عنوان عابر پیاده تلقی میشود.
مشاور توسعه دوچرخهسواری در شهرهای کشور با بیان اینکه در حال حاضر شهرداری تهران به دنبال آن است که قوانین و مقرراتی را در حوزه دوچرخه سواری از جمله ایمنی دوچرخهسواران تدوین کند، تصریح کرد: یکی از دلایلی که هلندیها توانستند در توسعه دوچرخهسواری موفق شوند، این است که قوانین و مقررات مشخص در این زمینه دارند. برای مثال در 90 درصد تصادفاتی که در این کشور خودروها با دوچرخهها داشتند، خودروها به عنوان مقصر شناخته شدند. این موضوع نشان میدهد که در کشور هلند به عنوان کشور پیشروی دوچرخهسواری قوانین چه قدر حمایتکننده است.
حسنزاده در ادامه با اشاره به نبود قوانین برای ارتقای ایمنی دوچرخهسواران گفت: توسعه دوچرخه سواری در ایران موضوع جدیدی است و به تبع آن نیازهای جدیدی را ایجاد میکند که شوراهای شهر باید پاسخی برای این نیازها داشته باشند. در حال حاضر برای افزایش ایمنی دوچرخهسوارها نیاز به توسعه مسیرهای ویژه و اختصاصی دوچرخهسواری داریم چرا که دوچرخه سرعت بسیار کمتری نسبت به سایر وسایل نقلیه دارد و نیاز است که در مسیرهای جدایی تردد کند.
به گفته وی آمارهای متفاوتی در مورد مسیرهای دوچرخهسواری در تهران وجود دارد اما در حال حاضر در تهران 60 کیلومتر مسیر مناسب برای دوچرخهسواری داریم و قرار است که شهرداری تهران طی پنج سال آینده این رقم را به 550 کیلومتر برساند.
مشاور شهرداری تهران در حوزه توسعه دوچرخهسواری در شهرهای کشور در بخش دیگر سخنانش با بیان اینکه اپلیکیشن «بیدود» در حال حاضر برنامهای است که با همکاری شهرداری تهران اقدام به ایجاد ایستگاههای دوچرخه اشتراکی کرده است، به موضوع دوچرخهسواری زنان اشاره و تصریح کرد: موضوع دوچرخهسواری بانوان از جمله موضوعاتی است که باید در کشور حل شود؛ به هر حال بانوان نیمی از جمعیت کشور را تشکیل میدهند و نمیتوان به نیاز آنها بیتوجهی کرد.
حسنزاده در پایان گفت: در حال حاضر در کشور شهرهایی همچون مشهد و قزوین فعالیتهای خوبی در زمینه توسعه دوچرخهسواری دارند. علاوه بر ایجاد مسیرهای دوچرخهسواری در این شهرها، فعالیتهای فرهنگی و اطلاعرسانی نیز به خوبی انجام میشود حتی در شهر قزوین قرار است یک اپلیکیشن ایرانی تهیه شود که دوچرخه اشتراکی نیز در اختیار شهروندان قرار دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!