کد خبر:
۱۰۹۷۷۴ ۱۰:۰۹
۱۳۹۸/۰۶/۰۷
صرفه اقتصادی حفظ نیروی انسانی آموزش دیده در صنعت خودرو
جلوگیری خودروسازان از افزایش موج بیکاری
پدال نیوز: در حالی که بیشتر صنایع و بنگاه های اقتصادی به دلیل شرایط خاص ایجاد شده ناشی از تحریم ها دست به تعدیل نیرو زده اند اما در صنعت خودرو، خودروسازی ها حفظ نیروی انسانی را در دستور کار قرار دادند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، در حالی که در شرایط خاص اقتصادی کشور در بیشتر صنایع و حتی صنعت قطعه سازی تعدیل نیرو های بسیاری صورت گرفت اما همه تلاش در خودروسازان با وجود همه نواقص و کم کاستی هایی که در این صنعت وجود دارد به نحوی بود که از تعدیل نیروی انسانی تربیت شده جلوگیری شود.
این در حالی است که از ابتدای تحریم صنعت خودرو انتظار می رفت تا موجی از بیکاری جاده مخصوص را فرا بگیرد اما طی این سالها بهرغم بهرهوری پایین و اثبات وجود نیروی مازاد در خودروسازی، دولت بهعنوان یکی از سهامداران این صنعت، اجازه تعدیل نیرو را به ایرانخودرو و سایپا نداد زیرا نگران تبعات اجتماعی آن هم بود.
اگرچه با مطرح شدن بحث خصوصی سازی نیز این نگرانی دوباره به وجود آمد که خطر تعدیل نیروی انسانی در صنعت خودرو به وجود خواهد آمد اما نشانه ها حاکی از آن است که خودروسازی ها برای حفظ نیروی انسانی آموزش دیده خود مسمم هستند.
پیش از این بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در این مورد گفته بود : دو خودروساز بزرگ کشور سهم اصلی را در تولید خودرو در ایران دارند و این شرایط باعث شده تا دولت همواره در مواقع بحرانی از این صنعت دفاع کند و این حمایت با هدف حفظ اشتغال موجود در این شرکت ها انجام می شود زیرا در صورت از بین رفتن این شرکت ها، صنعت ایران نابود خواهد شد و ما با بحران بزرگی به لحاظ اشتغال مواجه خواهیم شد.»
او با تاکید بر این که در شرایط فعلی تعدیل نیروهای مازاد خودروسازان به هیچ عنوان به صلاح کشور نبود و تلاش شد تا نیروی انسانی حفظ شود بیان کرد: «اتخاذ تصمیم هایی همانند تعدیل نیرو پیامدهای منفی اجتماعی و فرهنگی در جامعه خواهد داشت و روحیه باقی مانده این بنگاه ها را تضعیف خواهد کرد بنابراین به لحاظ روانی، قضیه پیچیده و دشواری خواهد بود و حفظ نیروی انسانی در شرایط فعلی کار عاقلانه ای بوده است.»
در همین رابطه وطن پور کارشناس اقتصادی می گوید: «در قانون اساسی و اصل 44 قانون اساسی حمایت از نیروی کار نیز وجود دارد و در شرایط فعلی به نظر می رسد که خودروسازی ها درست ترین کار را انجام داده اند آن ها به این موضوع پی برده اند که تعدیل نیرو گره ای از مشکلات آن ها باز نخواهد کرد و ضرر بازگشت نیروی تعدیل شده و آموزش دیده برای آن ها هم گران تمام خواهد شد.»
او ادامه می دهد: «قطعادر آینده یکی از معضلات برای بخش خصوصی نیروی مازاد موجود در خودروسازان نیز خواهد بود اما اهمیت این موضوع آنقدر نیست که ما اصل صنعت را به خطر بیاندازیم. و این موضوع قابل حل است و می شود آن را چون گذشته مدیریت کرد تا موجی از بیکاری در خودروسازی ها به وجود نیاید.»
این کارشناس اقتصادی می افزاید: «به هرترتیب این که خودروسازی ها همانند سایر صنایع دست به تعدیل نزده اند تا به این جای کار جای تقدیر دارد و امیدواریم در شرایط بد اقتصادی خودروسازی ها همچنان دوام آورده و این روند را حفظ کنند.»
اکثر کارشناسان نیز بر این اعتقادند که برای فرار از بن بستی که در صنعت خودرو به وجود آمده وجود آمده است تعدیل نیرو جوابگوی حل مشکلات صنعت خودرو نخواهد بود و تاثیر تعدیل نیروی انسانی مازاد بر هزینه ها و کاهش آن ۱۰ تا ۱۵ درصد تاثیرگذار خواهد بود در حالی که این تضمین هم وجود ندارد که با تعدیل نیرو، دوباره بدهی ایجاد نشود و هزینه ها کاهش یابد.
خودروسازی ها هم به این نکته پی برده اند که اخراج یک نیروی کار همراه با هزینه های بسیاری است که این امر برای خودروساز هزینه بر خواهد بود و این در کنار پیچیده و دشوار بودن قوانین کار در ایران است باعث شده در بسیاری از موارد حتی حفظ یک نیروی کار در شرایط بحرانی از تعدیل آن به صرفه تر باشد ضمن آن که باید به ان موضوع توجه شود که بازگشت دوباره نیروهای تعدیل شده پس از رفع مشکلات صنعت خودرو هزینه های به مراتب سنگین تری برای آن ها خواهد داشت.
انتهای پیام/
این در حالی است که از ابتدای تحریم صنعت خودرو انتظار می رفت تا موجی از بیکاری جاده مخصوص را فرا بگیرد اما طی این سالها بهرغم بهرهوری پایین و اثبات وجود نیروی مازاد در خودروسازی، دولت بهعنوان یکی از سهامداران این صنعت، اجازه تعدیل نیرو را به ایرانخودرو و سایپا نداد زیرا نگران تبعات اجتماعی آن هم بود.
اگرچه با مطرح شدن بحث خصوصی سازی نیز این نگرانی دوباره به وجود آمد که خطر تعدیل نیروی انسانی در صنعت خودرو به وجود خواهد آمد اما نشانه ها حاکی از آن است که خودروسازی ها برای حفظ نیروی انسانی آموزش دیده خود مسمم هستند.
پیش از این بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در این مورد گفته بود : دو خودروساز بزرگ کشور سهم اصلی را در تولید خودرو در ایران دارند و این شرایط باعث شده تا دولت همواره در مواقع بحرانی از این صنعت دفاع کند و این حمایت با هدف حفظ اشتغال موجود در این شرکت ها انجام می شود زیرا در صورت از بین رفتن این شرکت ها، صنعت ایران نابود خواهد شد و ما با بحران بزرگی به لحاظ اشتغال مواجه خواهیم شد.»
او با تاکید بر این که در شرایط فعلی تعدیل نیروهای مازاد خودروسازان به هیچ عنوان به صلاح کشور نبود و تلاش شد تا نیروی انسانی حفظ شود بیان کرد: «اتخاذ تصمیم هایی همانند تعدیل نیرو پیامدهای منفی اجتماعی و فرهنگی در جامعه خواهد داشت و روحیه باقی مانده این بنگاه ها را تضعیف خواهد کرد بنابراین به لحاظ روانی، قضیه پیچیده و دشواری خواهد بود و حفظ نیروی انسانی در شرایط فعلی کار عاقلانه ای بوده است.»
در همین رابطه وطن پور کارشناس اقتصادی می گوید: «در قانون اساسی و اصل 44 قانون اساسی حمایت از نیروی کار نیز وجود دارد و در شرایط فعلی به نظر می رسد که خودروسازی ها درست ترین کار را انجام داده اند آن ها به این موضوع پی برده اند که تعدیل نیرو گره ای از مشکلات آن ها باز نخواهد کرد و ضرر بازگشت نیروی تعدیل شده و آموزش دیده برای آن ها هم گران تمام خواهد شد.»
او ادامه می دهد: «قطعادر آینده یکی از معضلات برای بخش خصوصی نیروی مازاد موجود در خودروسازان نیز خواهد بود اما اهمیت این موضوع آنقدر نیست که ما اصل صنعت را به خطر بیاندازیم. و این موضوع قابل حل است و می شود آن را چون گذشته مدیریت کرد تا موجی از بیکاری در خودروسازی ها به وجود نیاید.»
این کارشناس اقتصادی می افزاید: «به هرترتیب این که خودروسازی ها همانند سایر صنایع دست به تعدیل نزده اند تا به این جای کار جای تقدیر دارد و امیدواریم در شرایط بد اقتصادی خودروسازی ها همچنان دوام آورده و این روند را حفظ کنند.»
اکثر کارشناسان نیز بر این اعتقادند که برای فرار از بن بستی که در صنعت خودرو به وجود آمده وجود آمده است تعدیل نیرو جوابگوی حل مشکلات صنعت خودرو نخواهد بود و تاثیر تعدیل نیروی انسانی مازاد بر هزینه ها و کاهش آن ۱۰ تا ۱۵ درصد تاثیرگذار خواهد بود در حالی که این تضمین هم وجود ندارد که با تعدیل نیرو، دوباره بدهی ایجاد نشود و هزینه ها کاهش یابد.
خودروسازی ها هم به این نکته پی برده اند که اخراج یک نیروی کار همراه با هزینه های بسیاری است که این امر برای خودروساز هزینه بر خواهد بود و این در کنار پیچیده و دشوار بودن قوانین کار در ایران است باعث شده در بسیاری از موارد حتی حفظ یک نیروی کار در شرایط بحرانی از تعدیل آن به صرفه تر باشد ضمن آن که باید به ان موضوع توجه شود که بازگشت دوباره نیروهای تعدیل شده پس از رفع مشکلات صنعت خودرو هزینه های به مراتب سنگین تری برای آن ها خواهد داشت.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور