کد خبر:
۱۰۹۵۲۵ ۰۹:۳۷
۱۳۹۸/۰۶/۰۳
یک نفر مسولیت ۲۲/۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰/۰۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته عملکرد دولت امید را قبول کند
جستجوی شبانه برای انتخاب مدیرعامل جدید ایران خودرو
پدال نیوز: هنوز نعمت زاده از بهارستان به خیابان سمیه نرسیده بود که در راه خبردار شد شافعی در نقشه ای حساب شده یکه زارع را به آرزوی دیرینه اش رسانده است. یکه زارع به خوبی واقف بود، نعمت زاده به سمیه برسد مدیرعاملی یکی از دو گروه خودروسازی را باید در خواب ببیند،آن هم در دولت سمنانی ها.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ یکه زارع که پله های ترقی را در دولت احمدی نژاد و در غیاب تکنوکرات های معروف صنعت خودرو و مخالف خود ، یکی یکی پشت سر گذاشته بود خودش را به ایران خودرو دیزل رساند تا سر فرصت ، سودای رهبری گروه ، در کیلومتر ١٤ را بیازماید. یکه زارع در گام بعدی خودش را به هیات مدیره ایران خودرو رساند و تا قله آرزوهایش فقط یک قدم اما یک قدم سخت فاصله داشت. از آن طرف شافعی که در دولت های بسیاری مسولیت های مختلف تا وزارت را هم برعهده داشت در واپسین ماه های عمر دولت احمدی نژاد به شکل عجیبی مسئولیت ایدرو را پذیرفت و رویاهای ناکام خودش را در صنعت خودرو در پیش گرفت. دولت روحانی از مردم رای گرفت و در یک ماراتن نفس گیر نعمت زاده وزیر شد و در هیاهوی رای گرفتن از بهارستان بود که شافعی عین خودروبازها لایی ای آنچنانی کشید و هم خودش و هم یکه زارع را به آرزوهای دیرینشان رساند. رسم است از روز نخست مدیر عاملی در ایران خودرو و سایپا، کنتور برکناری شروع به حرکت می کند.
یکه زارع اما پیرمردی اهل سیاست بود که سیاست را اجرا می کرد نه بازی. سال ها با عملکرد مجمعی که همه دست اندرکاران با خبر بودند پایه های قدرت خود را استحکام بخشید، هر روز به بخشی از قدرت تکیه زد و به محض نزول قدرت تکیه گاهش ، جای پای استحکام خود را عوض کرد و همه این تاکتیک ، بسیار ماهرانه اجرا شد تا جایی که سه وزیر نتوانستند مغلوبش کنند.نعمت زاده با آن یال و کوپالش، شریعتمداری با آن سابقه حضورش بر مسند قدرت و رحمانی که در مقابل آن دو یالی نداشت هیچ کدام یارای تغییر هاشم را هر یک بنابردلایلی نیافتند . رحمانی تنها کاری که کرد یکه زارع را ندید و به ایران خودرو نرفت و غیر از این کاری نتوانست بکند. یکه زارع یکه تاز میدان بود و هر منتقدی را با همه امکاناتش کنار می زد اما این همه قصه نبود؛ کنتور زیان انباشته ایران خودرو روزانه رکورد می زد و برجام هم نتوانست هاشم را نجات دهد.
تلاشش برای پیدا کردن شریک غیر فرانسوی و چینی هم نتیجه نداد تا پول کلانی وارد ایران خودرو کند و عقب ماندگی ها را جبران. یکه زارع به ظاهر دست نیافتنی می آمد و اما این واقعیت نداشت. نهادهای نظارتی ریز به ریز جزییات را دنبال می کردند تا بر خلاف نظر دولتی که دیگر در پیچیدگی های یکه زارع همراه او شده بودند تکلیف را یکسره کنند. تغییرات در قوه قضاییه چند ماه دیگر این اتفاقات را عقب انداخت تا یکه زارع همچنان برای ابقا در باتلاق خود ساخته دست و پا بزند.
دلسوزان مملکت جمع شده اند بنا بر نشانه های بسیار به رای رسیده اند و به مقامات دست اندرکار دولتی ابلاغ کرده اند. دلسوزان مستقل و نزدیک به مقامات تصمیم گیر هم مشورت داده اند اما باور کنید تنها یک مشکل وجود دارد دولتی ها نمی دانند صفر چیست و به قول شوهر خاله بانو ، هنوز دنبال زیر بغل مار و خط چهارم آدیداس میگردند.
بحران ها یکی پس از دیگری مثل آوار بر سر ایران خودرو خراب میشد؛ دولت به هشدارهای پیوسته راجع به ایران خودرو توجه نکرد و نشانه های بسیاری است که بالانشینان ما هنوز قدرت صفرهای چیده شده را نمی دانند. رایزنی ها شدت گرفت اما رییس جمهور موضوع را جدی نمی دانست تا اینکه مهلت به پایان ناخوشی رسید که می باید. یکه زارع رفت و میراثی به جا گذاشته که کسی را یارای تصمیم گرفتن نیست. ١٧ هزار میلیارد تومان زیان انباشته ثبت شده تا پایان سال مالی گذشته و طبق پیش بینی پنج هزار میلیارد تومان زیان انباشته ماه های گذشته از سال ٩٨ ، علی برکت الله.
خدا را شکر رهبر معظم انقلاب استخدام سرمربی خارجی برای تیم های ورزشی را هم امری غیر ضرور تشخیص دادند وگرنه وزیر صنایع را باید در خانه های پاریس و لندن و در جستجوی مدیرعامل برای ایران خودرو پیدا می کردیم.
برای اینکه در تاریخ این مملکت قبل و بعد از انقلاب این شرکت یک روز بدون مدیرعامل نداشته و این از رکوردهای بی نظیر دولت تدبیر و بعد امید است.
تصمیم گرفتیم به نیابت از جناب وزیر فراخوانی صادر کنیم شاید جستجوی خانه به خانه شبانه اش را پایان دهد و پیشنهاد عقلای مملکت و عقلای دور و برش را بپذیرد و ماهی هزار میلیارد تومان کمی کمتر کمی بیشتر ، این صنعت را بدبخت تر ،بدهکارتر و مفلوک تر نکند.
جناب وزیر که علاقه مفرطی به همشهری های خود دارند وزنه زدن های دلاور اردبیلی را خاطرشان هست جناب وزیر عدد ٢٢ با ١٢ تا صفر تومانی نه ریالی را بالای سر بردن کار ساده ای نیست قربان، یک ضرب که هیچ ، دو ضرب هم که هیچ، کاندیداهای جناب عالی سه ضرب که هیچ، توان نوشتنش روی کاغذ را هم ندارند.
یکه زارع اما پیرمردی اهل سیاست بود که سیاست را اجرا می کرد نه بازی. سال ها با عملکرد مجمعی که همه دست اندرکاران با خبر بودند پایه های قدرت خود را استحکام بخشید، هر روز به بخشی از قدرت تکیه زد و به محض نزول قدرت تکیه گاهش ، جای پای استحکام خود را عوض کرد و همه این تاکتیک ، بسیار ماهرانه اجرا شد تا جایی که سه وزیر نتوانستند مغلوبش کنند.نعمت زاده با آن یال و کوپالش، شریعتمداری با آن سابقه حضورش بر مسند قدرت و رحمانی که در مقابل آن دو یالی نداشت هیچ کدام یارای تغییر هاشم را هر یک بنابردلایلی نیافتند . رحمانی تنها کاری که کرد یکه زارع را ندید و به ایران خودرو نرفت و غیر از این کاری نتوانست بکند. یکه زارع یکه تاز میدان بود و هر منتقدی را با همه امکاناتش کنار می زد اما این همه قصه نبود؛ کنتور زیان انباشته ایران خودرو روزانه رکورد می زد و برجام هم نتوانست هاشم را نجات دهد.
تلاشش برای پیدا کردن شریک غیر فرانسوی و چینی هم نتیجه نداد تا پول کلانی وارد ایران خودرو کند و عقب ماندگی ها را جبران. یکه زارع به ظاهر دست نیافتنی می آمد و اما این واقعیت نداشت. نهادهای نظارتی ریز به ریز جزییات را دنبال می کردند تا بر خلاف نظر دولتی که دیگر در پیچیدگی های یکه زارع همراه او شده بودند تکلیف را یکسره کنند. تغییرات در قوه قضاییه چند ماه دیگر این اتفاقات را عقب انداخت تا یکه زارع همچنان برای ابقا در باتلاق خود ساخته دست و پا بزند.
دلسوزان مملکت جمع شده اند بنا بر نشانه های بسیار به رای رسیده اند و به مقامات دست اندرکار دولتی ابلاغ کرده اند. دلسوزان مستقل و نزدیک به مقامات تصمیم گیر هم مشورت داده اند اما باور کنید تنها یک مشکل وجود دارد دولتی ها نمی دانند صفر چیست و به قول شوهر خاله بانو ، هنوز دنبال زیر بغل مار و خط چهارم آدیداس میگردند.
بحران ها یکی پس از دیگری مثل آوار بر سر ایران خودرو خراب میشد؛ دولت به هشدارهای پیوسته راجع به ایران خودرو توجه نکرد و نشانه های بسیاری است که بالانشینان ما هنوز قدرت صفرهای چیده شده را نمی دانند. رایزنی ها شدت گرفت اما رییس جمهور موضوع را جدی نمی دانست تا اینکه مهلت به پایان ناخوشی رسید که می باید. یکه زارع رفت و میراثی به جا گذاشته که کسی را یارای تصمیم گرفتن نیست. ١٧ هزار میلیارد تومان زیان انباشته ثبت شده تا پایان سال مالی گذشته و طبق پیش بینی پنج هزار میلیارد تومان زیان انباشته ماه های گذشته از سال ٩٨ ، علی برکت الله.
خدا را شکر رهبر معظم انقلاب استخدام سرمربی خارجی برای تیم های ورزشی را هم امری غیر ضرور تشخیص دادند وگرنه وزیر صنایع را باید در خانه های پاریس و لندن و در جستجوی مدیرعامل برای ایران خودرو پیدا می کردیم.
برای اینکه در تاریخ این مملکت قبل و بعد از انقلاب این شرکت یک روز بدون مدیرعامل نداشته و این از رکوردهای بی نظیر دولت تدبیر و بعد امید است.
تصمیم گرفتیم به نیابت از جناب وزیر فراخوانی صادر کنیم شاید جستجوی خانه به خانه شبانه اش را پایان دهد و پیشنهاد عقلای مملکت و عقلای دور و برش را بپذیرد و ماهی هزار میلیارد تومان کمی کمتر کمی بیشتر ، این صنعت را بدبخت تر ،بدهکارتر و مفلوک تر نکند.
جناب وزیر که علاقه مفرطی به همشهری های خود دارند وزنه زدن های دلاور اردبیلی را خاطرشان هست جناب وزیر عدد ٢٢ با ١٢ تا صفر تومانی نه ریالی را بالای سر بردن کار ساده ای نیست قربان، یک ضرب که هیچ ، دو ضرب هم که هیچ، کاندیداهای جناب عالی سه ضرب که هیچ، توان نوشتنش روی کاغذ را هم ندارند.
جناب وزیر دزد حاضر و بز حاضر، در خانه رفقا دنبال مدیرعامل نگردید کمی گوش خود را تمیز کنید، کار سختی است شنیدن اما نشنیدن تاوانش سخت تر؟!
عصر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!