کد خبر:
۱۰۹۱۵۴ ۱۰:۲۴
۱۳۹۸/۰۵/۲۶
با خصوصی سازی تکلیف نیروی انسانی چه می شود؟
خطر تعدیل نیروی انسانی با واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی
پدال نیوز: حفظ نیروی انسانی در صنعت خودرو یکی از اساسی ترین دلایل حمایت دولت از صنعت خودرو به حساب می آید اما اکنون که بحث واگذاری سهام دولت در خودروسازی ها مطرح شده است این سوال پیش آمده که دولت چه فکری به حال نیروی مازاد انسانی مشغول به کار در صنعت خودرو خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، حفظ نیروی انسانی در صنعت خودرو یکی از اساسی ترین دلایل حمایت دولت از این صنعت بوده است. اما حال در شرایطی که دولت این بار عزم خود را برای واگذاری سهام دولت در دو خودروسازی بزرگ کشور جزم کرده است این روزها این نگرانی وجود دارد که پس از خصوصی سازی تکلیف نیروی انسانی مازاد چه خواهد شد.
در همین رابطه سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو می گوید: «برای آنکه بتوان یک بنگاه اقتصادی را سر پا نگاه داشت باید یک تعداد معقولی نیروی انسانی در این بنگاه مشغول به کار باشند. به تبع فعالیت اقتصادی بخش خصوصی نیز باید توجیه اقتصادی داشته باشد که یکی از راه های کاهش هزینه ها تعدیل نیروی انسانی است.»
او ادامه می دهد: «وظیفه دولت آن است که مسئله اشتغال را حل کند. باید زیر ساخت هایی را ایجاد کنیم که اگر کارگری در بخش خودروسازی بیکار شد در بخش دیگرصنعت بتواند مشغول به کار شود. و یا بیمه بیکاری آن را سریع برقرار کنند. به هر حال کارگران نیز باید دارای امنیت شغلی باشند. اگر امنیت شغلی و یا حداقل امنیت برقراری بیمه بیکاری وجود داشته باشد به تبع مقاومت کمتری اتفاق می افتد و در عین حال دولت باید همه فعالیت های اقتصادی را در کشور توسعه و رونق دهد که فردی بیکاری در اجتماع نداشته باشیم. »
این کارشناس می افزاید:« مواردی که عنوان شد را می توان در قراردادها با بخش خصوصی توافق کرد. که به نظر می رسد اکنون به همین نحو است. به طور مثال سازمان خصوصی سازی شرط هایی را می گذارد که مثلا تا دو سه سال نباید تعدیل نیرویی اتفاق بیافتد که حداقل مقاومت داخلی مجموعه ها در واقع شکسته شود و مقاومت داخلی در این داستان خصوصی صورت نگیرد. به همین سبب باید از خریدار تضامین لازم و نقشه راه گرفته شود.»
مدنی اضافه می کند: «قطعا این گونه نیست که دولت به بخش خصوصی بگوید شما اینجا را خریده ای و ما این مجموعه را به امان خدا رها می کنیم. قطعا دولت بر بنگاه های بزرگ اقتصادی نظارت های خاص خود را دارد. اما این کنترل ها از جنس انتخاب مدیر نیست بلکه این این کنترل ها از جنسی هست که آن سیستم ها باید کنترل شوند ونقشه راهی که توسط خود خودروسازی ها داده شده و دولت نیز آن را تایید کرده باشد آن را کنترل می کنند. به همین سبب به نظر نمی رسد در بحث خصوصی سازی نگران مسئله اشغال باشیم.»
شاید اگر حفظ نیروی انسانی بهعنوان پیششرط واگذاری زیرمجموعههای خودروسازی و همچنین باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا، برای قرارداد با بخش خصوصی مطرح شود، از تعداد مشتریان متقاضی خرید سهام کم شود اما نباید از این نکته هم گذشت که در نهایت خریدارانی که موفق به خرید سهام می شوند، راه چارهای جز اینکه با تبعات مالی و چالش های پیش روی خود کنار بیایند ندارند یکی از این تبعات مهم، هزینه مالی گزاف برای خریداران سهام است.
انتهای پیام/
در همین رابطه سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو می گوید: «برای آنکه بتوان یک بنگاه اقتصادی را سر پا نگاه داشت باید یک تعداد معقولی نیروی انسانی در این بنگاه مشغول به کار باشند. به تبع فعالیت اقتصادی بخش خصوصی نیز باید توجیه اقتصادی داشته باشد که یکی از راه های کاهش هزینه ها تعدیل نیروی انسانی است.»
او ادامه می دهد: «وظیفه دولت آن است که مسئله اشتغال را حل کند. باید زیر ساخت هایی را ایجاد کنیم که اگر کارگری در بخش خودروسازی بیکار شد در بخش دیگرصنعت بتواند مشغول به کار شود. و یا بیمه بیکاری آن را سریع برقرار کنند. به هر حال کارگران نیز باید دارای امنیت شغلی باشند. اگر امنیت شغلی و یا حداقل امنیت برقراری بیمه بیکاری وجود داشته باشد به تبع مقاومت کمتری اتفاق می افتد و در عین حال دولت باید همه فعالیت های اقتصادی را در کشور توسعه و رونق دهد که فردی بیکاری در اجتماع نداشته باشیم. »
این کارشناس می افزاید:« مواردی که عنوان شد را می توان در قراردادها با بخش خصوصی توافق کرد. که به نظر می رسد اکنون به همین نحو است. به طور مثال سازمان خصوصی سازی شرط هایی را می گذارد که مثلا تا دو سه سال نباید تعدیل نیرویی اتفاق بیافتد که حداقل مقاومت داخلی مجموعه ها در واقع شکسته شود و مقاومت داخلی در این داستان خصوصی صورت نگیرد. به همین سبب باید از خریدار تضامین لازم و نقشه راه گرفته شود.»
مدنی اضافه می کند: «قطعا این گونه نیست که دولت به بخش خصوصی بگوید شما اینجا را خریده ای و ما این مجموعه را به امان خدا رها می کنیم. قطعا دولت بر بنگاه های بزرگ اقتصادی نظارت های خاص خود را دارد. اما این کنترل ها از جنس انتخاب مدیر نیست بلکه این این کنترل ها از جنسی هست که آن سیستم ها باید کنترل شوند ونقشه راهی که توسط خود خودروسازی ها داده شده و دولت نیز آن را تایید کرده باشد آن را کنترل می کنند. به همین سبب به نظر نمی رسد در بحث خصوصی سازی نگران مسئله اشغال باشیم.»
شاید اگر حفظ نیروی انسانی بهعنوان پیششرط واگذاری زیرمجموعههای خودروسازی و همچنین باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا، برای قرارداد با بخش خصوصی مطرح شود، از تعداد مشتریان متقاضی خرید سهام کم شود اما نباید از این نکته هم گذشت که در نهایت خریدارانی که موفق به خرید سهام می شوند، راه چارهای جز اینکه با تبعات مالی و چالش های پیش روی خود کنار بیایند ندارند یکی از این تبعات مهم، هزینه مالی گزاف برای خریداران سهام است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو