کد خبر:
۱۰۸۸۵۴ ۱۶:۱۸
۱۳۹۸/۰۵/۱۹
یک کارشناس اقتصادی
بخشی از زیان انباشته خودروسازان به تصمیمات دولتی بازمی گردد
پدال نیوز: یک کارشناس اقتصادی گفت: بخشی از زیان انباشته خودروسازان به تصمیمات دولتی باز می گردد که نمونه آن الزام خودروسازان برای سرمایه گذاری خودروسازان در سایر کشورهایی بود که فاقد توجیه اقتصادی هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ آلبرت بغزیان در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با تاکید بر این که سرمایه گذاری های انجام شده از سوی خودروسازان که در نقاط مختلف انجام شده اما به ثمر ننشسته منجر به زیاندهی خودروسازان شده است، افزود: سرمایه گذاری نباید وارد موضوع هزینه شود زیرا در کنار هم قراردادن موضوعاتی از این دست منجر به تناقض هایی خواهد شد که نمونه آن قیمت گذاری دستوری از جمله این موارد است.
وی در ادامه در تشریح وضعیت زیاندهی خودروسازان تصریح کرد: در چند وقت اخیر به دلیل افزایش قیمت ارز هزینه تولید خودروسازان افزایش یافته این در حالیست که تا چندی پیش ارز 4200 تومانی دریافت می کردند حال نیز خودروسازان اعلام می کنند که ارز نیمایی دریافت می کنند که هزینه تولید را افزایش داده بنابراین نمی توان دریافت ارز را ملاک تعیین قیمت دانست و اعلام کرد که خودروسازان به این دلیل زیان ده بوده اند.
این کارشناس اقتصادی با تاکید بر این که هرچند دولت ها در زیاندهی خودروسازان تاثیرگذار بوده اند اما نقش دولت در این میان به طور کامل مشخص نبوده است، افزود: برای نمونه اگر دولت به خودروسازان فشار وارد کند که در کشوری نظیر گرجستان سرمایه گذاری کنند و این امر منجر به زیاندهی شده که این امر نیز بر خلاف نظر و تصمیم هیات مدیره این شرکت ها است بنابراین باید از مدیرعامل سوال کرد که چرا این شرکت ها به زیاندهی رسیده اند
وی در پایان اظهار کرد: معتقدم خودروساز بازار خودرو را مدیریت و قیمت نهایی بازار را اعلام می کند و زیان ناشی از تغییرات قیمتی خودرو در صورت های مالی خودروساز آن ها را متحمل زیان می کند.
انتهای پیام/
وی در ادامه در تشریح وضعیت زیاندهی خودروسازان تصریح کرد: در چند وقت اخیر به دلیل افزایش قیمت ارز هزینه تولید خودروسازان افزایش یافته این در حالیست که تا چندی پیش ارز 4200 تومانی دریافت می کردند حال نیز خودروسازان اعلام می کنند که ارز نیمایی دریافت می کنند که هزینه تولید را افزایش داده بنابراین نمی توان دریافت ارز را ملاک تعیین قیمت دانست و اعلام کرد که خودروسازان به این دلیل زیان ده بوده اند.
این کارشناس اقتصادی با تاکید بر این که هرچند دولت ها در زیاندهی خودروسازان تاثیرگذار بوده اند اما نقش دولت در این میان به طور کامل مشخص نبوده است، افزود: برای نمونه اگر دولت به خودروسازان فشار وارد کند که در کشوری نظیر گرجستان سرمایه گذاری کنند و این امر منجر به زیاندهی شده که این امر نیز بر خلاف نظر و تصمیم هیات مدیره این شرکت ها است بنابراین باید از مدیرعامل سوال کرد که چرا این شرکت ها به زیاندهی رسیده اند
وی در پایان اظهار کرد: معتقدم خودروساز بازار خودرو را مدیریت و قیمت نهایی بازار را اعلام می کند و زیان ناشی از تغییرات قیمتی خودرو در صورت های مالی خودروساز آن ها را متحمل زیان می کند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!