کد خبر:
۱۰۷۸۱۰ ۱۲:۲۹
۱۳۹۸/۰۴/۲۹
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو مطرح کرد:
گسترش لوازم یدکی تقلبی و بیکیفیت در بازار
پدال نیوز- رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو میگوید: بازار لوازم یدکی پر از قطعات بیکیفیت شده و از همین رو، تعمیرکاران مسئولیت نصب آنها را نمیپذیرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، یک تعمیرکار خودرو برای تهیه یک گیربکس دستی برای یک خودروی سواری توصیه میکند آن را در بستهبندیهای منسوب به شرکتهای ایرانخودرو خریداری کنیم. دلیل این توصیه را هم وجود فزاینده لوازم تقلبی و دستدوم در بازار عنوان میکند که بهعنوان فابریک فروخته میشود. حتی برخی تعمیرکارها زیر بار نصب اینگونه لوازم یدکی هم نمیروند، زیرا نمیخواهند در صورت بروز حادثهای، مسئولیتی متوجه آنها شود.
بالطبع وقتی چنین اتفاقی رخ میدهد، میتوان حدس زد که بازار لوازم یدکی دچار مشکلاتی شده است. گیربکس یاد شده را نمیتوان بهراحتی در بازار یافت. یک تعمیرکار گیربکس برای پیدا کردن این محصول دو روز فرصت میخواهد و میگوید اگر بگردیم پیدا میشود، اما تقریباً کمیاب است.
راننده دیگری میگوید باتریساز از تعویض دریچه گاز خودرو به دلیل اطمینان نداشتن به اجناس خودداری و توصیه کرده ابتدا وسیله روی خودرو تست و بعد خریداری شود.
ثبات قیمت یا کیفیت؟
به نظر میرسد تحریم و مشکلات دیگر صنعت خودرو، موجب کمیابی این محصولات شده است. تحریم و رشد قیمت ارز باعث شده قطعات باکیفیت با قیمتهای سابق فاصله زیادی بگیرند و از این رو، بسیاری از عرضهکنندگان این محصولات برای از دست ندادن مشتری و بازار خود، به سمت نمونههای درجه دوم رفتهاند تا بتوانند از طریق ارائه یک ثبات نسبی قیمت، مشتریان خود را در بازار پرتلاطم حفظ کنند. اما در مقابل برخی خردهفروشها نمیخواهند به هر قیمتی مشتریان خود را نگه دارند و تلاش میکنند حتی با قیمتهای بالا نیز همان لوازم یدکی درجه یک سابق را در فروشگاه خود عرضه کنند. اینها اعتبار خود را نه در ثبات و ماندگاری روی نرخهای سابق، بلکه در کیفیت میجویند. یک فروشنده لوازم یدکی وقتی درباره قیمت تسمهتایم از او سؤال میپرسم، میگوید ما فقط تسمههای فرانسوی ارائه میکنیم و قیمت آن هم 220 هزار تومان است. میگوید نمیتوانیم با دادن یک تسمه بیکیفیت خودمان را شرمنده مشتریها کنیم.
یک فروشنده لوازم یدکی موتورسیکلت هم میگوید که همیشه در بازار قطعات درجه چندم موجود بوده، اما فروش آنها در مراکزی که اعتباری میان مشتریان داشتند، باب نبود. ولی حالا با افزایش قیمتها اینگونه قطعات خواهان بیشتری یافته است.
قطعات با کیفیت بهندرت پیدا میشود
علیرضا نیکآیین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در رابطه با این مسئله توضیح داد: در حال حاضر قطعات باکیفیت در بازار بهندرت یافت میشود و از آنجایی که یک مکانیک برای حفظ اعتماد و ایمنی مشتری باید نسبت به کیفیت و کارکرد قطعات اطمینان داشته باشد، تعویض قطعات را مشروط به کیفیت آن میکند، چرا که در غیر این صورت با بروز هر مشکلی، اولین اقدام صاحب خودرو، شکایت از آن تعمیرکار و تقاضای خسارت از اوست.
وی گفت: مراجعان، تعمیرکاران و حتی فروشندگان و واردکنندههای لوازم یدکی، دانش لازم را برای تمیز دادن قطعات باکیفیت و بیکیفیت ندارند؛ موضوعی که میتواند یکی از عوامل ورود اینگونه قطعات به کشور باشد. این ناآگاهی به همراه قیمت ارزان و بهتبع سود بیشتر، واردکننده را وا میدارد که به بازار قطعات تقلبی و بیکیفیت وارد شود.
نظارتی بر تولیدات داخل وجود ندارد
به گفته نیکآیین، تاجر و برخی تولیدکنندگان قطعات داخلی تنها دنبال سود بالا هستند و رضایت مردم برای آنها اهمیتی ندارد.
وی البته ادامه داد: ما نمیگوییم تولید داخل بیکیفیت است، اما نظارتی بر آنها وجود ندارد. دور اول تولید، جنس با کیفیت میسازند، ولی سطح کیفی آن در دورهای بعدی کاملاً متفاوت میشود. مثلاً شاهد این موضوع بودهام که از یک مهره، دو گرم کم کرده تا سود خود را بیشتر کنند. این مهرهها با یک آچار شکسته میشود.
نیکآیین درباره نحوه ورود این قطعات بیکیفیت به بازار گفت: در گذشته پیش از اینکه خودرویی وارد شود، قطعات آن وارد میشد. در حال حاضر بهترین قطعات، آلمانی هستند و با اینکه چین هم قطعات درجه اول دارد، اما این واردکنندههای ما هستند که اجناس بیکیفیت و ارزان خریداری میکنند. قبلاً بولبرینگهایی وجود داشت که 10 سال کار میکرد، اما الان نوع چینی آن وارد شده که در روزهای اول کار صدایش درمیآید.
وی درباره اینکه مشتریان چگونه میتوانند میزان کیفیت قطعات را تشخیص دهند، گفت: در حال حاضر بازار پر از اینگونه قطعات شده و چارهای برای آن وجود ندارد.
نرخهای غیرقانونی از سوی بیمجوزها
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران درباره نرخهای متفاوت ارائه شده از سوی تعمیرکاران هم توضیح داد: آنهایی که از اتحادیه جواز دارند، هر سال لیست قیمتی شامل نرخ تعمیر همه خودروها به آنها داده میشود. این نرخها با سازمان حمایت از مصرفکننده و طی جلساتی که با آنها برگزار میکنیم، تدوین میشود و در نهایت به قیمتی یکسان برای همه تعمیرکاران میرسیم.
علت رشد قارچگونه تعمیرگاههای فاقد مجوز
وی گفت: یک سری تعمیرکار فاقد مجوز هستند که تخصص و اطلاعات فنی ندارند. اینها از مردم دستمزد گرانی هم میگیرند و ما هر هفته حدود 20 تا 30 شکایت از آنها داریم. خوشبختانه سازمان اماکن هم با ما همکاری میکند، ولی متأسفانه این تعمیرگاههای بیمجوز مثل قارچ سبز میشوند که دلیل آن هم عدم تعادل بین عرضه و تقاضا است.
نیکآیین افزود: ما برای شناسایی اینها بازرس داریم و با شکایت مردم آنها را پلمپ میکنیم.
بالطبع وقتی چنین اتفاقی رخ میدهد، میتوان حدس زد که بازار لوازم یدکی دچار مشکلاتی شده است. گیربکس یاد شده را نمیتوان بهراحتی در بازار یافت. یک تعمیرکار گیربکس برای پیدا کردن این محصول دو روز فرصت میخواهد و میگوید اگر بگردیم پیدا میشود، اما تقریباً کمیاب است.
راننده دیگری میگوید باتریساز از تعویض دریچه گاز خودرو به دلیل اطمینان نداشتن به اجناس خودداری و توصیه کرده ابتدا وسیله روی خودرو تست و بعد خریداری شود.
ثبات قیمت یا کیفیت؟
به نظر میرسد تحریم و مشکلات دیگر صنعت خودرو، موجب کمیابی این محصولات شده است. تحریم و رشد قیمت ارز باعث شده قطعات باکیفیت با قیمتهای سابق فاصله زیادی بگیرند و از این رو، بسیاری از عرضهکنندگان این محصولات برای از دست ندادن مشتری و بازار خود، به سمت نمونههای درجه دوم رفتهاند تا بتوانند از طریق ارائه یک ثبات نسبی قیمت، مشتریان خود را در بازار پرتلاطم حفظ کنند. اما در مقابل برخی خردهفروشها نمیخواهند به هر قیمتی مشتریان خود را نگه دارند و تلاش میکنند حتی با قیمتهای بالا نیز همان لوازم یدکی درجه یک سابق را در فروشگاه خود عرضه کنند. اینها اعتبار خود را نه در ثبات و ماندگاری روی نرخهای سابق، بلکه در کیفیت میجویند. یک فروشنده لوازم یدکی وقتی درباره قیمت تسمهتایم از او سؤال میپرسم، میگوید ما فقط تسمههای فرانسوی ارائه میکنیم و قیمت آن هم 220 هزار تومان است. میگوید نمیتوانیم با دادن یک تسمه بیکیفیت خودمان را شرمنده مشتریها کنیم.
یک فروشنده لوازم یدکی موتورسیکلت هم میگوید که همیشه در بازار قطعات درجه چندم موجود بوده، اما فروش آنها در مراکزی که اعتباری میان مشتریان داشتند، باب نبود. ولی حالا با افزایش قیمتها اینگونه قطعات خواهان بیشتری یافته است.
قطعات با کیفیت بهندرت پیدا میشود
علیرضا نیکآیین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در رابطه با این مسئله توضیح داد: در حال حاضر قطعات باکیفیت در بازار بهندرت یافت میشود و از آنجایی که یک مکانیک برای حفظ اعتماد و ایمنی مشتری باید نسبت به کیفیت و کارکرد قطعات اطمینان داشته باشد، تعویض قطعات را مشروط به کیفیت آن میکند، چرا که در غیر این صورت با بروز هر مشکلی، اولین اقدام صاحب خودرو، شکایت از آن تعمیرکار و تقاضای خسارت از اوست.
وی گفت: مراجعان، تعمیرکاران و حتی فروشندگان و واردکنندههای لوازم یدکی، دانش لازم را برای تمیز دادن قطعات باکیفیت و بیکیفیت ندارند؛ موضوعی که میتواند یکی از عوامل ورود اینگونه قطعات به کشور باشد. این ناآگاهی به همراه قیمت ارزان و بهتبع سود بیشتر، واردکننده را وا میدارد که به بازار قطعات تقلبی و بیکیفیت وارد شود.
نظارتی بر تولیدات داخل وجود ندارد
به گفته نیکآیین، تاجر و برخی تولیدکنندگان قطعات داخلی تنها دنبال سود بالا هستند و رضایت مردم برای آنها اهمیتی ندارد.
وی البته ادامه داد: ما نمیگوییم تولید داخل بیکیفیت است، اما نظارتی بر آنها وجود ندارد. دور اول تولید، جنس با کیفیت میسازند، ولی سطح کیفی آن در دورهای بعدی کاملاً متفاوت میشود. مثلاً شاهد این موضوع بودهام که از یک مهره، دو گرم کم کرده تا سود خود را بیشتر کنند. این مهرهها با یک آچار شکسته میشود.
نیکآیین درباره نحوه ورود این قطعات بیکیفیت به بازار گفت: در گذشته پیش از اینکه خودرویی وارد شود، قطعات آن وارد میشد. در حال حاضر بهترین قطعات، آلمانی هستند و با اینکه چین هم قطعات درجه اول دارد، اما این واردکنندههای ما هستند که اجناس بیکیفیت و ارزان خریداری میکنند. قبلاً بولبرینگهایی وجود داشت که 10 سال کار میکرد، اما الان نوع چینی آن وارد شده که در روزهای اول کار صدایش درمیآید.
وی درباره اینکه مشتریان چگونه میتوانند میزان کیفیت قطعات را تشخیص دهند، گفت: در حال حاضر بازار پر از اینگونه قطعات شده و چارهای برای آن وجود ندارد.
نرخهای غیرقانونی از سوی بیمجوزها
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران درباره نرخهای متفاوت ارائه شده از سوی تعمیرکاران هم توضیح داد: آنهایی که از اتحادیه جواز دارند، هر سال لیست قیمتی شامل نرخ تعمیر همه خودروها به آنها داده میشود. این نرخها با سازمان حمایت از مصرفکننده و طی جلساتی که با آنها برگزار میکنیم، تدوین میشود و در نهایت به قیمتی یکسان برای همه تعمیرکاران میرسیم.
علت رشد قارچگونه تعمیرگاههای فاقد مجوز
وی گفت: یک سری تعمیرکار فاقد مجوز هستند که تخصص و اطلاعات فنی ندارند. اینها از مردم دستمزد گرانی هم میگیرند و ما هر هفته حدود 20 تا 30 شکایت از آنها داریم. خوشبختانه سازمان اماکن هم با ما همکاری میکند، ولی متأسفانه این تعمیرگاههای بیمجوز مثل قارچ سبز میشوند که دلیل آن هم عدم تعادل بین عرضه و تقاضا است.
نیکآیین افزود: ما برای شناسایی اینها بازرس داریم و با شکایت مردم آنها را پلمپ میکنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو