کد خبر:
۱۰۷۸۱۰ ۱۲:۲۹
۱۳۹۸/۰۴/۲۹
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو مطرح کرد:
گسترش لوازم یدکی تقلبی و بیکیفیت در بازار
پدال نیوز- رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو میگوید: بازار لوازم یدکی پر از قطعات بیکیفیت شده و از همین رو، تعمیرکاران مسئولیت نصب آنها را نمیپذیرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، یک تعمیرکار خودرو برای تهیه یک گیربکس دستی برای یک خودروی سواری توصیه میکند آن را در بستهبندیهای منسوب به شرکتهای ایرانخودرو خریداری کنیم. دلیل این توصیه را هم وجود فزاینده لوازم تقلبی و دستدوم در بازار عنوان میکند که بهعنوان فابریک فروخته میشود. حتی برخی تعمیرکارها زیر بار نصب اینگونه لوازم یدکی هم نمیروند، زیرا نمیخواهند در صورت بروز حادثهای، مسئولیتی متوجه آنها شود.
بالطبع وقتی چنین اتفاقی رخ میدهد، میتوان حدس زد که بازار لوازم یدکی دچار مشکلاتی شده است. گیربکس یاد شده را نمیتوان بهراحتی در بازار یافت. یک تعمیرکار گیربکس برای پیدا کردن این محصول دو روز فرصت میخواهد و میگوید اگر بگردیم پیدا میشود، اما تقریباً کمیاب است.
راننده دیگری میگوید باتریساز از تعویض دریچه گاز خودرو به دلیل اطمینان نداشتن به اجناس خودداری و توصیه کرده ابتدا وسیله روی خودرو تست و بعد خریداری شود.
ثبات قیمت یا کیفیت؟
به نظر میرسد تحریم و مشکلات دیگر صنعت خودرو، موجب کمیابی این محصولات شده است. تحریم و رشد قیمت ارز باعث شده قطعات باکیفیت با قیمتهای سابق فاصله زیادی بگیرند و از این رو، بسیاری از عرضهکنندگان این محصولات برای از دست ندادن مشتری و بازار خود، به سمت نمونههای درجه دوم رفتهاند تا بتوانند از طریق ارائه یک ثبات نسبی قیمت، مشتریان خود را در بازار پرتلاطم حفظ کنند. اما در مقابل برخی خردهفروشها نمیخواهند به هر قیمتی مشتریان خود را نگه دارند و تلاش میکنند حتی با قیمتهای بالا نیز همان لوازم یدکی درجه یک سابق را در فروشگاه خود عرضه کنند. اینها اعتبار خود را نه در ثبات و ماندگاری روی نرخهای سابق، بلکه در کیفیت میجویند. یک فروشنده لوازم یدکی وقتی درباره قیمت تسمهتایم از او سؤال میپرسم، میگوید ما فقط تسمههای فرانسوی ارائه میکنیم و قیمت آن هم 220 هزار تومان است. میگوید نمیتوانیم با دادن یک تسمه بیکیفیت خودمان را شرمنده مشتریها کنیم.
یک فروشنده لوازم یدکی موتورسیکلت هم میگوید که همیشه در بازار قطعات درجه چندم موجود بوده، اما فروش آنها در مراکزی که اعتباری میان مشتریان داشتند، باب نبود. ولی حالا با افزایش قیمتها اینگونه قطعات خواهان بیشتری یافته است.
قطعات با کیفیت بهندرت پیدا میشود
علیرضا نیکآیین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در رابطه با این مسئله توضیح داد: در حال حاضر قطعات باکیفیت در بازار بهندرت یافت میشود و از آنجایی که یک مکانیک برای حفظ اعتماد و ایمنی مشتری باید نسبت به کیفیت و کارکرد قطعات اطمینان داشته باشد، تعویض قطعات را مشروط به کیفیت آن میکند، چرا که در غیر این صورت با بروز هر مشکلی، اولین اقدام صاحب خودرو، شکایت از آن تعمیرکار و تقاضای خسارت از اوست.
وی گفت: مراجعان، تعمیرکاران و حتی فروشندگان و واردکنندههای لوازم یدکی، دانش لازم را برای تمیز دادن قطعات باکیفیت و بیکیفیت ندارند؛ موضوعی که میتواند یکی از عوامل ورود اینگونه قطعات به کشور باشد. این ناآگاهی به همراه قیمت ارزان و بهتبع سود بیشتر، واردکننده را وا میدارد که به بازار قطعات تقلبی و بیکیفیت وارد شود.
نظارتی بر تولیدات داخل وجود ندارد
به گفته نیکآیین، تاجر و برخی تولیدکنندگان قطعات داخلی تنها دنبال سود بالا هستند و رضایت مردم برای آنها اهمیتی ندارد.
وی البته ادامه داد: ما نمیگوییم تولید داخل بیکیفیت است، اما نظارتی بر آنها وجود ندارد. دور اول تولید، جنس با کیفیت میسازند، ولی سطح کیفی آن در دورهای بعدی کاملاً متفاوت میشود. مثلاً شاهد این موضوع بودهام که از یک مهره، دو گرم کم کرده تا سود خود را بیشتر کنند. این مهرهها با یک آچار شکسته میشود.
نیکآیین درباره نحوه ورود این قطعات بیکیفیت به بازار گفت: در گذشته پیش از اینکه خودرویی وارد شود، قطعات آن وارد میشد. در حال حاضر بهترین قطعات، آلمانی هستند و با اینکه چین هم قطعات درجه اول دارد، اما این واردکنندههای ما هستند که اجناس بیکیفیت و ارزان خریداری میکنند. قبلاً بولبرینگهایی وجود داشت که 10 سال کار میکرد، اما الان نوع چینی آن وارد شده که در روزهای اول کار صدایش درمیآید.
وی درباره اینکه مشتریان چگونه میتوانند میزان کیفیت قطعات را تشخیص دهند، گفت: در حال حاضر بازار پر از اینگونه قطعات شده و چارهای برای آن وجود ندارد.
نرخهای غیرقانونی از سوی بیمجوزها
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران درباره نرخهای متفاوت ارائه شده از سوی تعمیرکاران هم توضیح داد: آنهایی که از اتحادیه جواز دارند، هر سال لیست قیمتی شامل نرخ تعمیر همه خودروها به آنها داده میشود. این نرخها با سازمان حمایت از مصرفکننده و طی جلساتی که با آنها برگزار میکنیم، تدوین میشود و در نهایت به قیمتی یکسان برای همه تعمیرکاران میرسیم.
علت رشد قارچگونه تعمیرگاههای فاقد مجوز
وی گفت: یک سری تعمیرکار فاقد مجوز هستند که تخصص و اطلاعات فنی ندارند. اینها از مردم دستمزد گرانی هم میگیرند و ما هر هفته حدود 20 تا 30 شکایت از آنها داریم. خوشبختانه سازمان اماکن هم با ما همکاری میکند، ولی متأسفانه این تعمیرگاههای بیمجوز مثل قارچ سبز میشوند که دلیل آن هم عدم تعادل بین عرضه و تقاضا است.
نیکآیین افزود: ما برای شناسایی اینها بازرس داریم و با شکایت مردم آنها را پلمپ میکنیم.
بالطبع وقتی چنین اتفاقی رخ میدهد، میتوان حدس زد که بازار لوازم یدکی دچار مشکلاتی شده است. گیربکس یاد شده را نمیتوان بهراحتی در بازار یافت. یک تعمیرکار گیربکس برای پیدا کردن این محصول دو روز فرصت میخواهد و میگوید اگر بگردیم پیدا میشود، اما تقریباً کمیاب است.
راننده دیگری میگوید باتریساز از تعویض دریچه گاز خودرو به دلیل اطمینان نداشتن به اجناس خودداری و توصیه کرده ابتدا وسیله روی خودرو تست و بعد خریداری شود.
ثبات قیمت یا کیفیت؟
به نظر میرسد تحریم و مشکلات دیگر صنعت خودرو، موجب کمیابی این محصولات شده است. تحریم و رشد قیمت ارز باعث شده قطعات باکیفیت با قیمتهای سابق فاصله زیادی بگیرند و از این رو، بسیاری از عرضهکنندگان این محصولات برای از دست ندادن مشتری و بازار خود، به سمت نمونههای درجه دوم رفتهاند تا بتوانند از طریق ارائه یک ثبات نسبی قیمت، مشتریان خود را در بازار پرتلاطم حفظ کنند. اما در مقابل برخی خردهفروشها نمیخواهند به هر قیمتی مشتریان خود را نگه دارند و تلاش میکنند حتی با قیمتهای بالا نیز همان لوازم یدکی درجه یک سابق را در فروشگاه خود عرضه کنند. اینها اعتبار خود را نه در ثبات و ماندگاری روی نرخهای سابق، بلکه در کیفیت میجویند. یک فروشنده لوازم یدکی وقتی درباره قیمت تسمهتایم از او سؤال میپرسم، میگوید ما فقط تسمههای فرانسوی ارائه میکنیم و قیمت آن هم 220 هزار تومان است. میگوید نمیتوانیم با دادن یک تسمه بیکیفیت خودمان را شرمنده مشتریها کنیم.
یک فروشنده لوازم یدکی موتورسیکلت هم میگوید که همیشه در بازار قطعات درجه چندم موجود بوده، اما فروش آنها در مراکزی که اعتباری میان مشتریان داشتند، باب نبود. ولی حالا با افزایش قیمتها اینگونه قطعات خواهان بیشتری یافته است.
قطعات با کیفیت بهندرت پیدا میشود
علیرضا نیکآیین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران در رابطه با این مسئله توضیح داد: در حال حاضر قطعات باکیفیت در بازار بهندرت یافت میشود و از آنجایی که یک مکانیک برای حفظ اعتماد و ایمنی مشتری باید نسبت به کیفیت و کارکرد قطعات اطمینان داشته باشد، تعویض قطعات را مشروط به کیفیت آن میکند، چرا که در غیر این صورت با بروز هر مشکلی، اولین اقدام صاحب خودرو، شکایت از آن تعمیرکار و تقاضای خسارت از اوست.
وی گفت: مراجعان، تعمیرکاران و حتی فروشندگان و واردکنندههای لوازم یدکی، دانش لازم را برای تمیز دادن قطعات باکیفیت و بیکیفیت ندارند؛ موضوعی که میتواند یکی از عوامل ورود اینگونه قطعات به کشور باشد. این ناآگاهی به همراه قیمت ارزان و بهتبع سود بیشتر، واردکننده را وا میدارد که به بازار قطعات تقلبی و بیکیفیت وارد شود.
نظارتی بر تولیدات داخل وجود ندارد
به گفته نیکآیین، تاجر و برخی تولیدکنندگان قطعات داخلی تنها دنبال سود بالا هستند و رضایت مردم برای آنها اهمیتی ندارد.
وی البته ادامه داد: ما نمیگوییم تولید داخل بیکیفیت است، اما نظارتی بر آنها وجود ندارد. دور اول تولید، جنس با کیفیت میسازند، ولی سطح کیفی آن در دورهای بعدی کاملاً متفاوت میشود. مثلاً شاهد این موضوع بودهام که از یک مهره، دو گرم کم کرده تا سود خود را بیشتر کنند. این مهرهها با یک آچار شکسته میشود.
نیکآیین درباره نحوه ورود این قطعات بیکیفیت به بازار گفت: در گذشته پیش از اینکه خودرویی وارد شود، قطعات آن وارد میشد. در حال حاضر بهترین قطعات، آلمانی هستند و با اینکه چین هم قطعات درجه اول دارد، اما این واردکنندههای ما هستند که اجناس بیکیفیت و ارزان خریداری میکنند. قبلاً بولبرینگهایی وجود داشت که 10 سال کار میکرد، اما الان نوع چینی آن وارد شده که در روزهای اول کار صدایش درمیآید.
وی درباره اینکه مشتریان چگونه میتوانند میزان کیفیت قطعات را تشخیص دهند، گفت: در حال حاضر بازار پر از اینگونه قطعات شده و چارهای برای آن وجود ندارد.
نرخهای غیرقانونی از سوی بیمجوزها
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودروی تهران درباره نرخهای متفاوت ارائه شده از سوی تعمیرکاران هم توضیح داد: آنهایی که از اتحادیه جواز دارند، هر سال لیست قیمتی شامل نرخ تعمیر همه خودروها به آنها داده میشود. این نرخها با سازمان حمایت از مصرفکننده و طی جلساتی که با آنها برگزار میکنیم، تدوین میشود و در نهایت به قیمتی یکسان برای همه تعمیرکاران میرسیم.
علت رشد قارچگونه تعمیرگاههای فاقد مجوز
وی گفت: یک سری تعمیرکار فاقد مجوز هستند که تخصص و اطلاعات فنی ندارند. اینها از مردم دستمزد گرانی هم میگیرند و ما هر هفته حدود 20 تا 30 شکایت از آنها داریم. خوشبختانه سازمان اماکن هم با ما همکاری میکند، ولی متأسفانه این تعمیرگاههای بیمجوز مثل قارچ سبز میشوند که دلیل آن هم عدم تعادل بین عرضه و تقاضا است.
نیکآیین افزود: ما برای شناسایی اینها بازرس داریم و با شکایت مردم آنها را پلمپ میکنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ تویوتا برای چین ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی خودروی ناقص در خط تولید عقبنشینی تعرفهای آمریکا سقف شیشهای قیمت خودرو شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر ربات مشاور فروش AiMOGA توسط CHERY معرفی شد! هوندا از دو خودروی برقی P7 و S7 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر گسترش شبکه خدمات پس از فروش اولویت مدیران خودرو Buick Saga در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Toyota bZ5، کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Battleship SUV آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است کانسپت Jetour G900 آفرودر دوزیستی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر