کد خبر:
۱۰۷۳۲۹ ۱۵:۲۸
۱۳۹۸/۰۴/۱۹
یک مقام مسئول میگوید خودروهای ناقص از پارکینگ خودروسازان به هیچ وجه خارج نمیشود
سایه سازمان استاندارد روی خودروهای ناقص
پدال نیوز- یک مقام مسئول میگوید خودروهای ناقص از پارکینگ خودروسازان به هیچ وجه خارج نمیشود سایه سازمان استاندارد روی خودروهای ناقص معاون نظارت سازمان ملی استاندارد کشور گفت: «خودروسازان موظف هستند خودروهایی که به مردم تحویل میدهند بر اساس استانداردهای مصوب شده باشد در غیراین صورت تخلف کردهاند.» این جمله «وحید مرندی مقدم» برای اتمام حجت با خودروسازان بود؛ خودروسازانی که با فشار وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار است خودروهای ناقص را تا پایان مردادماه به مردم تحویل دهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران ، چند روزی است که تکمیل و تحویل 10 هزار خودروی ناقص کف پارکینگ خودروسازان به مشتریان برای برخیها این سؤال را ایجاد کرده است که خودروها با نقص قطعه با چه فرآیندی وارد بازار مصرف میشود؟ اگر امکان تأمین آن قطعه وجود داشته چرا تا الان این خودروها در پارکینگ ماندهاند و آیا این خودروها با رعایت استانداردها تکمیل و به مشتریان تحویل داده خواهد شد؟
در این خصوص خودروسازان اطلاعرسانی نکردند اما فرشاد مقیمی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگویی که با خبرگزاری مهر داشته، عنوان کرده است که بزودی فهرست کاملی از قطعات کسری دو خودروساز بزرگ تهیه و تکمیل خواهد شد تا بخشی از آن را از سوی قطعهسازان داخلی و بخش دیگر را از سوی قطعهسازان خارجی تأمین کنیم.
پاسخ به سؤالات مردم
معاون نظارت سازمان ملی استاندارد کشور در برابر سؤالات متعدد مردمی در مورد خودروهای ناقص و اینکه خودروهایی که تجاری نشدند به قطعاتی نیاز دارند که مشمول استاندارد اجباری است، گفت: «خودروسازان موظف هستند خودروها را بر اساس استانداردهای
85 گانه به مردم تحویل دهند لذا با وجود تحریم هیچکدام از خودروسازان حق ندارند، خودروهایی را روانه بازار کنند که از استانداردهای اجباری تخطی کرده باشد.ما به دقت بررسیهای لازم را انجام میدهیم که حق مردم تضییع نشود.»
وی تأکید کرد: «سازمان ملی استاندارد به دقت وضعیت خودروهای تولیدی را بررسی میکند تا شائبههای عنوان شده، برطرف شود.»
آغاز بررسی خودروهای کف پارکینگ
وی در پاسخ به سؤال خبرنگار «ایران» مبنی بر اینکه شنیده شده، خودروها با نقص استانداردهای اجباری تحویل داده خواهد شد تا مردم به خودروهایشان برسند و بازار با جهش قیمتی مواجه نشود، اظهار داشت: «با توجه به این گزارشها بهصورت رندوم بررسی خودروهای ناقص را در پارکینگها، آغاز میکنیم. خودروسازان میدانند که حق ندارند خودروهایی را به مردم تحویل دهند که استانداردهای
85 گانه را پاس نکردهاند.»
از سال 95 استانداردهای 55 گانه خودرو به 85 گانه ارتقا یافت و خیلی از موارد که خودروسازان تمایلی به آن نداشتند در زمره استانداردهای اجباری قرار گرفت. بارزترین استانداردها ایربگ، ترمز ای بیاس، سنسور حفاظت از افراد پیاده و سایر موارد بود. در آن زمان خودروسازان هزینهها را بهانه میکردند تا مشمول استانداردهای اجباری نشوند و بدین جهت هم بارها فرصت گرفتند ولی در نهایت خیلی از موارد تولید خودرو با هدف ارتقای ایمنی مشمول استانداردهای اجباری شد.
خودروهای بدون ایربگ
آنگونه که مطلع شدیم، خودروهایی در پارکینگ خودروسازان جا خوش کردهاند که به جهت تأمین ایربگ و قطعات الکترونیکی دچار مشکل شدهاند. حال معلوم نیست مهلت زمانی که برای تحویل این خودروها لحاظ شده با در نظر گرفتن تأمین ایربگ است یا قرار است خودروها بدون ایربگ و قطعات استاندارد اجباری وارد بازار شود. کسانی که به پارکینگهای خودروسازان دسترسی پیدا کردند و از خودروها فیلم گرفتند (در فضای مجازی منتشر شده است) نشان دادند که خودروها بدون پخش صوت، ایربگ و قطعات کامپیوتری است.
در حالی که سازمان ملی استاندارد، رعایت استاندارد اجباری خودروها را الزامی میداند و میگوید با وجود تحریمها خودروسازان باید به سمت تولید درست حرکت کنند، کارشناسان صنعت خودرو عنوان میکنند که در شرایط تحریم سازمان ملی استاندارد نباید کوتاه بیاید و اجازه دهد خودروها بدون قطعات استاندارد وارد بازار شوند.
این کارشناسان قطعاتی چون ایربگ و ای بیاس را آپشن میدانند و معتقدند در برخی از کشورها مانند هند نصب این قطعات اجباری نیست.
حذف قطعات خلاف قانون است
مرندی مقدم اذعان داشت: «حذف قطعات استاندارد اجباری خودروها خلاف قانون است و از طرفی خودروسازان حق ندارند از قطعاتی که در شمول استاندارد اجباری نیست هم چشمپوشی کنند. البته پیگیری این امر بر عهده سازمان ملی استاندارد نیست و سازمان حمایت باید این مسأله را دنبال کند.»
مقیمی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در این باره گفته بود: پیشبینی ما این است که به محض اینکه ساز و کار تأمین قطعات مورد نیاز فراهم شود، حداکثر ظرف 5 هفته کل خودروهای موجود را تکمیل کنیم.
هر گونه تغییر با اطلاع سازمان استاندارد
وی در پاسخ به این سؤال که خودروسازان برای دور زدن استانداردها میتوانند دخل و تصرفی در تولید داشته باشند، تصریح کرد: «هر گونه دخل و تصرف و حتی تعویض قطعه خودرو باید با اطلاع سازمان ملی استاندارد باشد. طی این مدت مجوز هیچ تغییری را به خودروسازان ندادیم.»
گزارش منفی نداشتیم
معاون نظارت سازمان ملی استاندارد کشور گفت: «تاکنون بازرسان سازمان ملی استاندارد گزارشی مبنی بر نصب نکردن قطعات استاندارد اجباری از سوی خودروسازان ارائه نکردند لذا امیدواریم خودروسازان مانند گذشته قانون را رعایت کنند.»
تولید ناقص؛ ممنوع
این گفتهها در شرایطی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت آب پاکی را روی دست خودروسازان ریخته و عنوان کرده است اگر قرار است خودرویی با نقص قطعه تولید و وارد پارکینگ شود، بهتر است که تولید نشود. البته این گفته بیشتر حالت بخشنامه دارد. مقیمی ضمن تأیید این اظهارنظر عنوان کرده که از این پس، هیچ خودروی ناقصی در خطوط کارخانجات تولید نخواهد شد.
مردم گزارش دهند
معاون نظارت سازمان ملی استاندارد کشور خاطرنشان کرد: اگر مردم در تحویل خودروهایشان متوجه شدند که قطعهای حذف شده درمورد قطعات استاندارد اجباری به سازمان ملی استاندارد اطلاع دهند تا پیگیریهای لازم صورت گیرد. اگر قطعه مشمول استاندارد اجباری نیست به سازمان حمایت اطلاع دهند تا این مجموعه بررسیهای لازم را انجام دهد.
خودروهای ناقص چگونه شکل گرفتند؟
خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان که آمارهای متعددی از تعداد آنها روایت میشود بهدلیل نبود قطعاتی است که بعضاً در ردههای تک قرار میگیرند. در تحریمهای قبلی هم چنین اتفاقی رخ داد و خودروسازان نتوانستند در تولید موفق عمل کنند. انتظار میرفت با تجربه سالهای 91 و 92 قطعه سازان به سمت تولید قطعات تک و قطعاتی که توان تولید نداریم بروند اما خوش بینی قطعه سازان و خودروسازان کار دستشان داد. آنها به جای تولید به سمت واردات قطعه رفتند. به گونهای که در تأمین قطعات خودرو، چین شریک اول خودروسازان شد. اگر آن زمان موضوع تولید قطعههای تک جدی گرفته میشد اکنون بیش از 10 هزار خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان نبود.
در این خصوص خودروسازان اطلاعرسانی نکردند اما فرشاد مقیمی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در گفتوگویی که با خبرگزاری مهر داشته، عنوان کرده است که بزودی فهرست کاملی از قطعات کسری دو خودروساز بزرگ تهیه و تکمیل خواهد شد تا بخشی از آن را از سوی قطعهسازان داخلی و بخش دیگر را از سوی قطعهسازان خارجی تأمین کنیم.
پاسخ به سؤالات مردم
معاون نظارت سازمان ملی استاندارد کشور در برابر سؤالات متعدد مردمی در مورد خودروهای ناقص و اینکه خودروهایی که تجاری نشدند به قطعاتی نیاز دارند که مشمول استاندارد اجباری است، گفت: «خودروسازان موظف هستند خودروها را بر اساس استانداردهای
85 گانه به مردم تحویل دهند لذا با وجود تحریم هیچکدام از خودروسازان حق ندارند، خودروهایی را روانه بازار کنند که از استانداردهای اجباری تخطی کرده باشد.ما به دقت بررسیهای لازم را انجام میدهیم که حق مردم تضییع نشود.»
وی تأکید کرد: «سازمان ملی استاندارد به دقت وضعیت خودروهای تولیدی را بررسی میکند تا شائبههای عنوان شده، برطرف شود.»
آغاز بررسی خودروهای کف پارکینگ
وی در پاسخ به سؤال خبرنگار «ایران» مبنی بر اینکه شنیده شده، خودروها با نقص استانداردهای اجباری تحویل داده خواهد شد تا مردم به خودروهایشان برسند و بازار با جهش قیمتی مواجه نشود، اظهار داشت: «با توجه به این گزارشها بهصورت رندوم بررسی خودروهای ناقص را در پارکینگها، آغاز میکنیم. خودروسازان میدانند که حق ندارند خودروهایی را به مردم تحویل دهند که استانداردهای
85 گانه را پاس نکردهاند.»
از سال 95 استانداردهای 55 گانه خودرو به 85 گانه ارتقا یافت و خیلی از موارد که خودروسازان تمایلی به آن نداشتند در زمره استانداردهای اجباری قرار گرفت. بارزترین استانداردها ایربگ، ترمز ای بیاس، سنسور حفاظت از افراد پیاده و سایر موارد بود. در آن زمان خودروسازان هزینهها را بهانه میکردند تا مشمول استانداردهای اجباری نشوند و بدین جهت هم بارها فرصت گرفتند ولی در نهایت خیلی از موارد تولید خودرو با هدف ارتقای ایمنی مشمول استانداردهای اجباری شد.
خودروهای بدون ایربگ
آنگونه که مطلع شدیم، خودروهایی در پارکینگ خودروسازان جا خوش کردهاند که به جهت تأمین ایربگ و قطعات الکترونیکی دچار مشکل شدهاند. حال معلوم نیست مهلت زمانی که برای تحویل این خودروها لحاظ شده با در نظر گرفتن تأمین ایربگ است یا قرار است خودروها بدون ایربگ و قطعات استاندارد اجباری وارد بازار شود. کسانی که به پارکینگهای خودروسازان دسترسی پیدا کردند و از خودروها فیلم گرفتند (در فضای مجازی منتشر شده است) نشان دادند که خودروها بدون پخش صوت، ایربگ و قطعات کامپیوتری است.
در حالی که سازمان ملی استاندارد، رعایت استاندارد اجباری خودروها را الزامی میداند و میگوید با وجود تحریمها خودروسازان باید به سمت تولید درست حرکت کنند، کارشناسان صنعت خودرو عنوان میکنند که در شرایط تحریم سازمان ملی استاندارد نباید کوتاه بیاید و اجازه دهد خودروها بدون قطعات استاندارد وارد بازار شوند.
این کارشناسان قطعاتی چون ایربگ و ای بیاس را آپشن میدانند و معتقدند در برخی از کشورها مانند هند نصب این قطعات اجباری نیست.
حذف قطعات خلاف قانون است
مرندی مقدم اذعان داشت: «حذف قطعات استاندارد اجباری خودروها خلاف قانون است و از طرفی خودروسازان حق ندارند از قطعاتی که در شمول استاندارد اجباری نیست هم چشمپوشی کنند. البته پیگیری این امر بر عهده سازمان ملی استاندارد نیست و سازمان حمایت باید این مسأله را دنبال کند.»
مقیمی معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در این باره گفته بود: پیشبینی ما این است که به محض اینکه ساز و کار تأمین قطعات مورد نیاز فراهم شود، حداکثر ظرف 5 هفته کل خودروهای موجود را تکمیل کنیم.
هر گونه تغییر با اطلاع سازمان استاندارد
وی در پاسخ به این سؤال که خودروسازان برای دور زدن استانداردها میتوانند دخل و تصرفی در تولید داشته باشند، تصریح کرد: «هر گونه دخل و تصرف و حتی تعویض قطعه خودرو باید با اطلاع سازمان ملی استاندارد باشد. طی این مدت مجوز هیچ تغییری را به خودروسازان ندادیم.»
گزارش منفی نداشتیم
معاون نظارت سازمان ملی استاندارد کشور گفت: «تاکنون بازرسان سازمان ملی استاندارد گزارشی مبنی بر نصب نکردن قطعات استاندارد اجباری از سوی خودروسازان ارائه نکردند لذا امیدواریم خودروسازان مانند گذشته قانون را رعایت کنند.»
تولید ناقص؛ ممنوع
این گفتهها در شرایطی است که وزارت صنعت، معدن و تجارت آب پاکی را روی دست خودروسازان ریخته و عنوان کرده است اگر قرار است خودرویی با نقص قطعه تولید و وارد پارکینگ شود، بهتر است که تولید نشود. البته این گفته بیشتر حالت بخشنامه دارد. مقیمی ضمن تأیید این اظهارنظر عنوان کرده که از این پس، هیچ خودروی ناقصی در خطوط کارخانجات تولید نخواهد شد.
مردم گزارش دهند
معاون نظارت سازمان ملی استاندارد کشور خاطرنشان کرد: اگر مردم در تحویل خودروهایشان متوجه شدند که قطعهای حذف شده درمورد قطعات استاندارد اجباری به سازمان ملی استاندارد اطلاع دهند تا پیگیریهای لازم صورت گیرد. اگر قطعه مشمول استاندارد اجباری نیست به سازمان حمایت اطلاع دهند تا این مجموعه بررسیهای لازم را انجام دهد.
خودروهای ناقص چگونه شکل گرفتند؟
خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان که آمارهای متعددی از تعداد آنها روایت میشود بهدلیل نبود قطعاتی است که بعضاً در ردههای تک قرار میگیرند. در تحریمهای قبلی هم چنین اتفاقی رخ داد و خودروسازان نتوانستند در تولید موفق عمل کنند. انتظار میرفت با تجربه سالهای 91 و 92 قطعه سازان به سمت تولید قطعات تک و قطعاتی که توان تولید نداریم بروند اما خوش بینی قطعه سازان و خودروسازان کار دستشان داد. آنها به جای تولید به سمت واردات قطعه رفتند. به گونهای که در تأمین قطعات خودرو، چین شریک اول خودروسازان شد. اگر آن زمان موضوع تولید قطعههای تک جدی گرفته میشد اکنون بیش از 10 هزار خودروی ناقص در پارکینگ خودروسازان نبود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور