دوربینهای ترافیکی به طور کامل قادر به کنترل تردد خودروها نیستند
پدال نیوز- رییس کمیته نظارت شورای شهر تهران گفت: دوربینها به طور کامل قادر به کنترل تردد خودروها در محدوده طرح ترافیک نیستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، افشین حبیبزاده در یکصد و پنجاه و چهارمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران پس از ارایه گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره کاهش ترافیک و آلودگی هوا با اجرای حذف طرح زوج و فرد، گفت: آقای پورسیدآقایی در توضیحات خود اعلام کرد که قبلاً افرادی که خودروی پلاک زوج داشتند، خودرویی با پلاک فرد خریداری میکردند که این امر باعث افزایش تعداد و مالکیت خودروها میشود. سوال من این است که با طرح جدید این تعداد مالکیت چگونه کاهش یافته است؟
وی ادامه داد: زمانی که فرد خودروی دارای پلاک زوج و فرد داشته، اکنون خودروی سومی خریداری میکند که به جای 40 روز بتواند 60 روز در محدوده طرح تردد کند. در نتیجه این طرح نه تنها تعداد خودرو را کاهش نمیدهد بلکه ممکن است موجب افزایش تعداد خودرو نیز شود.
رییس کمیته نظارت با اشاره به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی تهران مبنی بر اینکه افزایش سرانه استفاده از موتور سیکلت از معایب طرحهای گذشته بوده است، ادامه داد: اخیراً سوال کردیم که گفتند در یکی دو هفته اخیر، 20 درصد خرید و فروش موتور سیکلت افزایش یافته است. پس این اشکال در طرح جدید رفع نشده است.
حبیبزاده با بیان اینکه تنها راه کنترل ورودیهای طرح، دوربین است، اظهار کرد: طبق آخرین بررسیها و مشاهدات عینی کارشناسان ما، تردد خودروها خصوصاً در محدوده دوم افزایش یافته است و دوربینهایی که در خروجیهای طرح تعریف شده، کامل نیست و برخی به روشهای گوناگون دیگر با مخفی کردن پلاک که نشان میدهد دوربینها به طور کامل قادر به کنترل تردد خودروها به محدوده طرح ترافیک نیستند.
عضو هیات رییسه شورای اسلامی شهر تهران به مساله آلودگی هوا اشاره کرد و گفت: همواره در بحث آلودگی هوا به دنبال کنترل ذرات معلق در هوا بودهایم اما هیچگاه ناکس و ساکس را مورد بررسی قرار ندادهایم در صورتیکه وقتی ناکس در مقابل اشعه UV قرار میگیرد، ازن متصاعد میشود که از عوامل اصلی آلایندگی در این روزها است. برای مقابله با آن معاونت حمل و نقل و ترافیک چه کاری انجام داده و اساساً در فصل تابستان که نوع آلایندگی تغییر میکند، نقش معاینه فنی خودرو در کنترل آلودگی هوا چه بوده است.
وی افزود: اقای پورسیدآقایی در ارائه گزارش باید با عدد و رقم مشخص درباره کنترل آلودگی هوا توضیح میداد. اگر اجرای طرح خوب بوده پس چرا در دو هفته اخیر با آلودگیهای خاص در شهر تهران مواجه بودهایم؟
حبیبزاده در پایان با تاکید بر اینکه در بحث کنترل آلودگی هوا فقط مدیریت شهری مسئول نیست، اظهار کرد: قطعاً خودروسازان و دستگاه هایی که باید در بحث حمل و نقل عمومی به ما کمک میکردند اما انجام ندادند نیز مقصر هستند اما ما که در حال ارائه گزارش هستیم باید نقش خود را در کنترل آلودگی هوا با اجرای طرح جدید به طور مشخص بیان کنیم.
وی ادامه داد: زمانی که فرد خودروی دارای پلاک زوج و فرد داشته، اکنون خودروی سومی خریداری میکند که به جای 40 روز بتواند 60 روز در محدوده طرح تردد کند. در نتیجه این طرح نه تنها تعداد خودرو را کاهش نمیدهد بلکه ممکن است موجب افزایش تعداد خودرو نیز شود.
رییس کمیته نظارت با اشاره به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی تهران مبنی بر اینکه افزایش سرانه استفاده از موتور سیکلت از معایب طرحهای گذشته بوده است، ادامه داد: اخیراً سوال کردیم که گفتند در یکی دو هفته اخیر، 20 درصد خرید و فروش موتور سیکلت افزایش یافته است. پس این اشکال در طرح جدید رفع نشده است.
حبیبزاده با بیان اینکه تنها راه کنترل ورودیهای طرح، دوربین است، اظهار کرد: طبق آخرین بررسیها و مشاهدات عینی کارشناسان ما، تردد خودروها خصوصاً در محدوده دوم افزایش یافته است و دوربینهایی که در خروجیهای طرح تعریف شده، کامل نیست و برخی به روشهای گوناگون دیگر با مخفی کردن پلاک که نشان میدهد دوربینها به طور کامل قادر به کنترل تردد خودروها به محدوده طرح ترافیک نیستند.
عضو هیات رییسه شورای اسلامی شهر تهران به مساله آلودگی هوا اشاره کرد و گفت: همواره در بحث آلودگی هوا به دنبال کنترل ذرات معلق در هوا بودهایم اما هیچگاه ناکس و ساکس را مورد بررسی قرار ندادهایم در صورتیکه وقتی ناکس در مقابل اشعه UV قرار میگیرد، ازن متصاعد میشود که از عوامل اصلی آلایندگی در این روزها است. برای مقابله با آن معاونت حمل و نقل و ترافیک چه کاری انجام داده و اساساً در فصل تابستان که نوع آلایندگی تغییر میکند، نقش معاینه فنی خودرو در کنترل آلودگی هوا چه بوده است.
وی افزود: اقای پورسیدآقایی در ارائه گزارش باید با عدد و رقم مشخص درباره کنترل آلودگی هوا توضیح میداد. اگر اجرای طرح خوب بوده پس چرا در دو هفته اخیر با آلودگیهای خاص در شهر تهران مواجه بودهایم؟
حبیبزاده در پایان با تاکید بر اینکه در بحث کنترل آلودگی هوا فقط مدیریت شهری مسئول نیست، اظهار کرد: قطعاً خودروسازان و دستگاه هایی که باید در بحث حمل و نقل عمومی به ما کمک میکردند اما انجام ندادند نیز مقصر هستند اما ما که در حال ارائه گزارش هستیم باید نقش خود را در کنترل آلودگی هوا با اجرای طرح جدید به طور مشخص بیان کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها