کد خبر:
۱۰۷۱۱۳ ۱۷:۲۳
۱۳۹۸/۰۴/۱۶
عضو هیأت مدیره گروه بهمن عنوان کرد
عملکرد گروه بهمن نقشه راه خصوصی صنعت خودرو باشد
پدال نیوز: خصوصیسازی در کشور ما بهخصوص در صنعت خودرو همیشه مورد انتقاد فعالان و کارشناسان این حوزه بوده است و بسیاری معتقدند هیچوقت خصوصیسازی واقعی در این صنعت اتفاق نیفتاده است، با اینوجود بسیاری معتقدند فروش گروه به بهمن به ویسمن موتور را میتوان بهعنوان نمادی از خصوصیسازی دانست و اگر بتوان این روند را بازهم در صنعت خودرو کشور پیاده کرد در بلندمدت میتوانیم شاهد رشد این صنعت باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، همین موضوع بهانهای شد تا امروز باگذشت کمی بیش از 3 سال از خرید گروه بهمن توسط دو قطعه ساز بزرگ کشور گروه بهمن در یک نشست خبری از اتفاقاتی که طی این سال رویداده بگوید. برای توضیح این روند گروه بهمن مرتضی شفیعی را به بهعنوان مدیرعامل شرکت بهمن دیزل و عضو هیأت مدیره گروه بهمن انتخاب کرد. اینکه چرا شفیعی برای این نشست انتخاب شد پُر واضح است شفیعی از معدود مدیران ارشد گروه بهمن است مدتزمان زیادی را در شرکتهای خودروسازی دولتی آنهم در بالاترین سطح گذرانده و مطمئناً بهتر از هر مدیری میتواند این تفاوت را درک و برای دیگران توضیح دهد.
شفیعی معتقد است سابقه خصوصیسازی در کشور ما قابل دفاع نبوده اما خرید گروه بهمن توسط گروهی که هم اهلیت لازم را داشتند و شخص حقیقی نیز بودند میتواند نقشه راه خصوصیسازی در کشور باشد.
مدیرعامل بهمن دیزل همچنین با اشاره به اینکه سهامداران این گروه همواره به فکر اشتغال بوده و هستند گفت: بخش خصوصی همیشه به دنبال کاهش هزینهها، تقویت بخشهای سود ده سازمان و از سوی دیگر اصلاح در بخش غیر سود ده است و خریداران گروه بهمن طی این سه سال به بهترین وجه ممکن نسبت به این اهداف اقدام کردند.
به گفت شفیعی مدیران شرکتهایی غیرخصوصی نیستند بهطورمعمول به فکر رضایت کسانی هستند که آنها را منصوب کرده است در چنین حالتی منافع مشتریان و سهامداران را در اولویت دوم قرار میگیرد تصمیمی که بعد از گذشت مدت کوتاهی موجب کاهش رضایت مشتریان شده و درنتیجه شرکت از حالت اقتصادی خارج میشود .این در حالی است مدیرعامل یک شرکت خصوصی به دنبال بقاء و اعتبار شرکتش است.که میتواند به حفظ بقای او کمک کند و از سوی دیگر به سود مشتریان و سهامداران باشد. و این رویهای است در همه شرکتهای خصوصی در تمام دنیا انجام می شود.
او ادامه داد: سهامداران جدید گروه بهمن در ابتدا و بهسرعت با شناسایی نیروی انسانی و جذب نیروی متخصص که حدود 1000 نفر بود کار خود را آغاز کردند و همزمان نیز توسعه محصول در رأس برنامههای خود قراردادند بهطوریکه سه محصول جدید وارد خطوط تولید گروه بهمن شد و در زمان کوتاهی مورد استقبال بازار قرار گرفت.
مدیرعامل بهمن دیزل در تشریح خصوصیات بخش خصوصی با بیان اینکه بخش خصوصی به فکر ارزیابی خود از سوی دیگران نیست و تبلیغ را تنها باهدف فروش بیشتر انجام میدهد گفت: بعد از خصوصیسازی گروه بهمن پیمانکاران همکار نیز جذب این شرکت شدند و از سوی دیگر قطعهسازان همکار نیز با خیال آسودهتری با این شرکت همکاری کردند.
شفیعی درادامه بابیان اینکه اگر تحریمهای جدید اتفاق نمیافتاد شاهد افزایش ظرفیت تولید در بهمن موتور تا سقف 100 هزار دستگاه خودرو در سال بودیم، تصریح کرد: با این وجود دتحریم های خارجی و داخلی مانع دستیابی به این اهداف شدند.
شفیعی با اشاره اینکه بهمن موتور تنها خودروساز کشور است که همه محصولات آن دارای 4 ستاره کیفی است.: گفت:بهمن دیزل نیز طی این مدت موفق به عرضه 3 محصول جدید و اضافه کردن آپشن هایی به خودروهای در حال تولید شد درعینحال تطبیق با استانداردهای محیطزیست نیز بهسرعت انجام و شبکه خدمات پس از فروش نیز تکمیل شد .
شفیعی ادامه داد: پس از خصوصیسازی در این گروه 7 محصول جدید به خط تولید اضافه شد که در صورت نبودن تحریمها برنامهریزی برای رسیدن این عدد به تا 13 محصول نیز انجامشده بود .
او همچنین گفت: در بخش خودروهای تجاری نیز سهم بازار به 55 درصد رسید اما همزمان با آغاز تحریمها سهم خود را باهدف بقای شرکت کاهش دادیم.
عضو هیأت مدیره گروه بهمن در انتها نیز گفت: شعار ضد انحصار بخش خصوصی را به ورطه نابودی کشانده است و طی سالهای اخیر همواره با سردادن شعار انحصار بخش خصوصی را نابود کردهایم .
شفیعی معتقد است سابقه خصوصیسازی در کشور ما قابل دفاع نبوده اما خرید گروه بهمن توسط گروهی که هم اهلیت لازم را داشتند و شخص حقیقی نیز بودند میتواند نقشه راه خصوصیسازی در کشور باشد.
مدیرعامل بهمن دیزل همچنین با اشاره به اینکه سهامداران این گروه همواره به فکر اشتغال بوده و هستند گفت: بخش خصوصی همیشه به دنبال کاهش هزینهها، تقویت بخشهای سود ده سازمان و از سوی دیگر اصلاح در بخش غیر سود ده است و خریداران گروه بهمن طی این سه سال به بهترین وجه ممکن نسبت به این اهداف اقدام کردند.
به گفت شفیعی مدیران شرکتهایی غیرخصوصی نیستند بهطورمعمول به فکر رضایت کسانی هستند که آنها را منصوب کرده است در چنین حالتی منافع مشتریان و سهامداران را در اولویت دوم قرار میگیرد تصمیمی که بعد از گذشت مدت کوتاهی موجب کاهش رضایت مشتریان شده و درنتیجه شرکت از حالت اقتصادی خارج میشود .این در حالی است مدیرعامل یک شرکت خصوصی به دنبال بقاء و اعتبار شرکتش است.که میتواند به حفظ بقای او کمک کند و از سوی دیگر به سود مشتریان و سهامداران باشد. و این رویهای است در همه شرکتهای خصوصی در تمام دنیا انجام می شود.
او ادامه داد: سهامداران جدید گروه بهمن در ابتدا و بهسرعت با شناسایی نیروی انسانی و جذب نیروی متخصص که حدود 1000 نفر بود کار خود را آغاز کردند و همزمان نیز توسعه محصول در رأس برنامههای خود قراردادند بهطوریکه سه محصول جدید وارد خطوط تولید گروه بهمن شد و در زمان کوتاهی مورد استقبال بازار قرار گرفت.
مدیرعامل بهمن دیزل در تشریح خصوصیات بخش خصوصی با بیان اینکه بخش خصوصی به فکر ارزیابی خود از سوی دیگران نیست و تبلیغ را تنها باهدف فروش بیشتر انجام میدهد گفت: بعد از خصوصیسازی گروه بهمن پیمانکاران همکار نیز جذب این شرکت شدند و از سوی دیگر قطعهسازان همکار نیز با خیال آسودهتری با این شرکت همکاری کردند.
شفیعی درادامه بابیان اینکه اگر تحریمهای جدید اتفاق نمیافتاد شاهد افزایش ظرفیت تولید در بهمن موتور تا سقف 100 هزار دستگاه خودرو در سال بودیم، تصریح کرد: با این وجود دتحریم های خارجی و داخلی مانع دستیابی به این اهداف شدند.
شفیعی با اشاره اینکه بهمن موتور تنها خودروساز کشور است که همه محصولات آن دارای 4 ستاره کیفی است.: گفت:بهمن دیزل نیز طی این مدت موفق به عرضه 3 محصول جدید و اضافه کردن آپشن هایی به خودروهای در حال تولید شد درعینحال تطبیق با استانداردهای محیطزیست نیز بهسرعت انجام و شبکه خدمات پس از فروش نیز تکمیل شد .
شفیعی ادامه داد: پس از خصوصیسازی در این گروه 7 محصول جدید به خط تولید اضافه شد که در صورت نبودن تحریمها برنامهریزی برای رسیدن این عدد به تا 13 محصول نیز انجامشده بود .
او همچنین گفت: در بخش خودروهای تجاری نیز سهم بازار به 55 درصد رسید اما همزمان با آغاز تحریمها سهم خود را باهدف بقای شرکت کاهش دادیم.
عضو هیأت مدیره گروه بهمن در انتها نیز گفت: شعار ضد انحصار بخش خصوصی را به ورطه نابودی کشانده است و طی سالهای اخیر همواره با سردادن شعار انحصار بخش خصوصی را نابود کردهایم .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!