کد خبر:
۱۰۶۹۸۴ ۱۷:۰۸
۱۳۹۸/۰۴/۱۳
دبیر انجمن قطعه سازان:
190 هزار خودرو در کارخانهها خاک میخورد
پدال نیوز- صنعت خودروسازی در حال حاضر تحت شدیدترین تحریمهاست و خودروسازان امکان واردات قطعات مورد نیاز خود را ندارند. همین موضوع باعث شده خودروهای ساخته شده ناقص بمانند و در کارخانهها خاک بخورند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نق از رویداد24 ، کیفیت خودروسازی در ایران همواره مورد انتقاد مشتریان و حتی مسئولان کشور بوده است. رضا رحمانی وزیر صنعت نیز در انتقاد از این صنعت گفته «وضعیت فعلی خودرو در شأن ملت ایران نیست و برای اصلاح آن برنامهای دو ساله در نظر گرفته شده که با واگذاری خودروسازی به اهلش این صنعت را در دو سال آینده اصلاح خواهیم کرد.»
صنعت خودروسازی در حال حاضر با تحریمهای خارجی روبروست و بسیاری از قطعات خودرو همچون ایربگ و سیستمهای کامپیوتری که تا کنون وارد میشده، به دست خودروسازان نمیرسد. با این شرایط ایجاد تحول در این صنعت بسیار مشکل به نظر میرسد. آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان به خبرنگار اقتصادی رویداد24 میگوید: سخنان وزیر صنعت درست است و صنعت خودروی کشور در شأن مردم نیست، اما در حقیقت این موضوع به وجود مشکل در اقتصاد کلان کشور باز میگردد.
او ادامه میدهد: توان خرید مردم پایین آمده و ساختار صنعت نیز با مشکل همراه است در حال حاضر قیمت گذاری خودرو از سوی شورای رقابت و سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان صورت میگیرد و زیان انباشت خودروسازان هم سر به فلک کشیده است؛ ضمن آنکه خودروسازان نقدینگی هم ندارند.
محبی نژاد میگوید: شرایط به گونهای است که اقتصا کلان کشور نامتعادل است به خصوص در سیاست گذاری صنعت خودرو ارکان حاکمیت و سه قوه و دولتیها سیاست گذاری واحدی ندارند و اختلاف نظر در این حوزه زیاد است. در صورتی که سیاست گذاریها مانند گذشته باشد تغییر و تحول زیادی را نمیتوان انتظار داشت، اما تنها با اصلاح ساختار خودروسازیها و مدیریت صحیح میتوان برای این صنعت آینده بهتری متصور شد.
محبی نژاد میگوید: سعی بر آن است تا با برگزاری اتاق فکر در وزارت صنعت، معدن و تجارت و جلسات هم اندیشی طرح تحول در صنعت خودرو و سیاستهای چشم انداز 1404 و راه حلها مطرح شود.
او در پاسخ به اینکه «آیا تقاضا برای خودرو 6 برابر تولید آن است؟» میگوید: بخشی از این تقاضا در بازار کاذب است، اما بخشی از آن واقعی است در حال حاضر 190 هزار خودرو کف کارخانهها وجود دارد که به دلیل نقص در قطعات خاک میخورند که بخشی از این تعداد پول مشتریهاست و بخش دیگر پول قطعه ساز است که خودروساز به دلیل نقص در خودرو نمیتواند آن را بفروشد.
صنعت خودروسازی در حال حاضر با تحریمهای خارجی روبروست و بسیاری از قطعات خودرو همچون ایربگ و سیستمهای کامپیوتری که تا کنون وارد میشده، به دست خودروسازان نمیرسد. با این شرایط ایجاد تحول در این صنعت بسیار مشکل به نظر میرسد. آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان به خبرنگار اقتصادی رویداد24 میگوید: سخنان وزیر صنعت درست است و صنعت خودروی کشور در شأن مردم نیست، اما در حقیقت این موضوع به وجود مشکل در اقتصاد کلان کشور باز میگردد.
او ادامه میدهد: توان خرید مردم پایین آمده و ساختار صنعت نیز با مشکل همراه است در حال حاضر قیمت گذاری خودرو از سوی شورای رقابت و سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان صورت میگیرد و زیان انباشت خودروسازان هم سر به فلک کشیده است؛ ضمن آنکه خودروسازان نقدینگی هم ندارند.
محبی نژاد میگوید: شرایط به گونهای است که اقتصا کلان کشور نامتعادل است به خصوص در سیاست گذاری صنعت خودرو ارکان حاکمیت و سه قوه و دولتیها سیاست گذاری واحدی ندارند و اختلاف نظر در این حوزه زیاد است. در صورتی که سیاست گذاریها مانند گذشته باشد تغییر و تحول زیادی را نمیتوان انتظار داشت، اما تنها با اصلاح ساختار خودروسازیها و مدیریت صحیح میتوان برای این صنعت آینده بهتری متصور شد.
محبی نژاد میگوید: سعی بر آن است تا با برگزاری اتاق فکر در وزارت صنعت، معدن و تجارت و جلسات هم اندیشی طرح تحول در صنعت خودرو و سیاستهای چشم انداز 1404 و راه حلها مطرح شود.
او در پاسخ به اینکه «آیا تقاضا برای خودرو 6 برابر تولید آن است؟» میگوید: بخشی از این تقاضا در بازار کاذب است، اما بخشی از آن واقعی است در حال حاضر 190 هزار خودرو کف کارخانهها وجود دارد که به دلیل نقص در قطعات خاک میخورند که بخشی از این تعداد پول مشتریهاست و بخش دیگر پول قطعه ساز است که خودروساز به دلیل نقص در خودرو نمیتواند آن را بفروشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو