کد خبر:
۱۰۶۹۸۲ ۱۵:۵۴
۱۳۹۸/۰۴/۱۳
سرمایههای راکد؛ تنها شعله گرمابخش بازار خودرو
اغلب مشتریان حتی توان خرید پراید و 405 را هم از دست دادهاند
پدال نیوز: بیش از ۶۰ درصد از علت گرانی خودرو و نوسانات آن مربوط به جو روانی است. البته در این معادله نباید از تاثیر سهم ۴۰ درصدی تأمین مواد اولیه و ارز لازم برای آن چشمپوشی کرد.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، بازار خودرو یکی از سختترین روزهای خود را پشت سر میگذارد؛ عدم تحویل خودروهای پیشفروششده و افزایش بیمحابای قیمتها، صدای متقاضیان این بازار را درآورده است. تقریبا از اوایل سال گذشته بود که نوسانات بازار ارز با تاثیر بر قطعات خودرو و مواد اولیه باعث شد قیمت خودرو وارد فاز صعودی شود و قیمتها در برخی از مدلها حتی ۵ تا ۶ برابر افزایش را تا به امروز تجربه کند.
عوامل متعددی در گرانی خودرو موثر است. یکی از این عوامل وجود واسطهها و دلالان حرفهای در بازار خرید و فروش خودرو است. هجوم سرمایههای راکد به بازار خودرو، باعث ایجاد تقاضای کاذب شده و این تقاضای کاذب منجر به افزایش قیمتها و ایجاد قیمتهای غیر واقعی شده است. از دیگر دلایل میتوان به برهم خوردن بازار عرضه و تقاضا به دلیل کاهش تولیدات داخلی و خروج شرکتهای خارجی و قطع همکاری آنها به دلیل عدم امکان عمل کردن به تعهداتشان اشاره کرد.
علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه اغلب مشتریان حتی توان خرید پراید و 405 را هم از دست دادهاند گفت: «فعالان بازار خودرو همچنان تاکید دارند خریداری در بازار نیست و بیشتر بخش بازار را دلالان تشکیل میدهند. طی چند ماه اخیر معاملات خودروها ناگهان با رکودی سخت مواجه شد و این مساله باعث شده تا قیمت خودروهای وارداتی و داخلی به کمترین میزان خود در چند ماه گذشته برسد.»
ضرورت حمایت مالی از خودروسازان
شکوهی با اشاره به ضرورت حمایت مالی از خودروسازان اظهار داشت: «افزایش نرخ ارز مشکلات زیادی برای صنعت بهویژه خودروسازی ایجاد کرد و یکی از این موضوعات نبود مواد اولیه و قطعات خودرو است، چراکه خودرو از قطعاتی تشکیل میشود که برخی نیاز واردات را برای خودروسازان ایجاد میکند و در صورت نبود یکی از این قطعات، خودرو قابل استفاده نیست. همانگونه که درحالحاضر خودروهای بسیاری به دلیل ناقص بودن در انبارها مانده و قابل استفاده نیستند. اما در صورت تامین سرمایه و مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان، خط تولید به نحوی مدیریت خواهد شد که پاسخگوی نیازهای بازار باشد.»
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: «برای تولید یک دستگاه خودرو به طور معمول ۴ تا ۵ هزار قطعه مورد نیاز است که فراهم کردن این قطعات کار دشواری است. در تولید قطعات مواداولیه متفاوتی پلاستیک، آلومینیوم و فولاد نیاز داریم؛ بنابراین فرایند تولید یک دستگاه خودرو نوعی دادوستد بین خودروساز و قطعهساز است.»
عوامل اصلی گرانی خودرو
این کارشناس در پاسخ به این سوال که خودروسازان چند دستگاه خودرو در سال توانایی تولید دارند، گفت: «مشاور ویژه وزیر صمت آمار تولیدات داخلی صنعت خودرو در سال ۹۷ را بیش از 1.5 میلیون دستگاه اعلام کرد و امیدواری داد همین میزان تولید در سال ۹۸ تکرار خواهد شد. اما باید برای اعلام آمار نهایی، تولید هر یک از خودروسازان را در چند ماهه نخست سال 98 بررسی کرد.»
وی افزود: «گرچه تولیدات شرکتهای خودروسازی داخلی در مقابل بازار گسترده تقاضا پاسخگو نیست، اما میتواند نیاز طیف وسیعی از جامعه را تامین میکند. بنابراین بهترین راه حل برای توسعه کشور کمککردن و قدر دانستن تولیدات داخلی است.»
شکوهی در تشریح دلایل نوسانات قیمت خودرو گفت: «بیش از ۶۰ درصد از علت گرانی خودرو و نوسانات آن مربوط به جو روانی است. البته در این معادله نباید از تاثیر سهم ۴۰ درصدی تامین مواد اولیه و ارز لازم برای آن چشمپوشی کرد.»
وی در پایان اظهار داشت: «صنعت خودروسازی در کشور ما با مشکلات زیادی دستوپنجه نرم میکند که اصلیترین آن، حضور همهجانبه دولت در عرصههای مدیریتی این خودروسازیهاست که یکی از فاکتورهای مهم در برونرفت از چالشهای این صنعت است. اکثر متولیان دولتی صنعت خودروسازی کشور، وجود این چالش را قبول دارند. راه حل اصلی این موضوع خصوصیسازی واقعی است، اما در وهله نخست باید به فکر حل مشکل نقدینگی بود. پس از آن، دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت باید به سمتی حرکت کنند که نقش آنها در اداره این صنعت به حداقل برسد.»دنیای خودرو
عوامل متعددی در گرانی خودرو موثر است. یکی از این عوامل وجود واسطهها و دلالان حرفهای در بازار خرید و فروش خودرو است. هجوم سرمایههای راکد به بازار خودرو، باعث ایجاد تقاضای کاذب شده و این تقاضای کاذب منجر به افزایش قیمتها و ایجاد قیمتهای غیر واقعی شده است. از دیگر دلایل میتوان به برهم خوردن بازار عرضه و تقاضا به دلیل کاهش تولیدات داخلی و خروج شرکتهای خارجی و قطع همکاری آنها به دلیل عدم امکان عمل کردن به تعهداتشان اشاره کرد.
علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه اغلب مشتریان حتی توان خرید پراید و 405 را هم از دست دادهاند گفت: «فعالان بازار خودرو همچنان تاکید دارند خریداری در بازار نیست و بیشتر بخش بازار را دلالان تشکیل میدهند. طی چند ماه اخیر معاملات خودروها ناگهان با رکودی سخت مواجه شد و این مساله باعث شده تا قیمت خودروهای وارداتی و داخلی به کمترین میزان خود در چند ماه گذشته برسد.»
ضرورت حمایت مالی از خودروسازان
شکوهی با اشاره به ضرورت حمایت مالی از خودروسازان اظهار داشت: «افزایش نرخ ارز مشکلات زیادی برای صنعت بهویژه خودروسازی ایجاد کرد و یکی از این موضوعات نبود مواد اولیه و قطعات خودرو است، چراکه خودرو از قطعاتی تشکیل میشود که برخی نیاز واردات را برای خودروسازان ایجاد میکند و در صورت نبود یکی از این قطعات، خودرو قابل استفاده نیست. همانگونه که درحالحاضر خودروهای بسیاری به دلیل ناقص بودن در انبارها مانده و قابل استفاده نیستند. اما در صورت تامین سرمایه و مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان، خط تولید به نحوی مدیریت خواهد شد که پاسخگوی نیازهای بازار باشد.»
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: «برای تولید یک دستگاه خودرو به طور معمول ۴ تا ۵ هزار قطعه مورد نیاز است که فراهم کردن این قطعات کار دشواری است. در تولید قطعات مواداولیه متفاوتی پلاستیک، آلومینیوم و فولاد نیاز داریم؛ بنابراین فرایند تولید یک دستگاه خودرو نوعی دادوستد بین خودروساز و قطعهساز است.»
عوامل اصلی گرانی خودرو
این کارشناس در پاسخ به این سوال که خودروسازان چند دستگاه خودرو در سال توانایی تولید دارند، گفت: «مشاور ویژه وزیر صمت آمار تولیدات داخلی صنعت خودرو در سال ۹۷ را بیش از 1.5 میلیون دستگاه اعلام کرد و امیدواری داد همین میزان تولید در سال ۹۸ تکرار خواهد شد. اما باید برای اعلام آمار نهایی، تولید هر یک از خودروسازان را در چند ماهه نخست سال 98 بررسی کرد.»
وی افزود: «گرچه تولیدات شرکتهای خودروسازی داخلی در مقابل بازار گسترده تقاضا پاسخگو نیست، اما میتواند نیاز طیف وسیعی از جامعه را تامین میکند. بنابراین بهترین راه حل برای توسعه کشور کمککردن و قدر دانستن تولیدات داخلی است.»
شکوهی در تشریح دلایل نوسانات قیمت خودرو گفت: «بیش از ۶۰ درصد از علت گرانی خودرو و نوسانات آن مربوط به جو روانی است. البته در این معادله نباید از تاثیر سهم ۴۰ درصدی تامین مواد اولیه و ارز لازم برای آن چشمپوشی کرد.»
وی در پایان اظهار داشت: «صنعت خودروسازی در کشور ما با مشکلات زیادی دستوپنجه نرم میکند که اصلیترین آن، حضور همهجانبه دولت در عرصههای مدیریتی این خودروسازیهاست که یکی از فاکتورهای مهم در برونرفت از چالشهای این صنعت است. اکثر متولیان دولتی صنعت خودروسازی کشور، وجود این چالش را قبول دارند. راه حل اصلی این موضوع خصوصیسازی واقعی است، اما در وهله نخست باید به فکر حل مشکل نقدینگی بود. پس از آن، دولت و وزارت صنعت، معدن و تجارت باید به سمتی حرکت کنند که نقش آنها در اداره این صنعت به حداقل برسد.»دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!