کد خبر:
۱۰۶۹۴۳ ۱۶:۵۴
۱۳۹۸/۰۴/۱۲
قوانین سختگیرانه واردات لاستیک مانعی برای تولید خودرو
پدا لنیوز: دبیر انجمن خودروسازان ایران اعلام کرد: تایر سازان علاوه بر افزایش 60% قیمت لاستیک خودرو اعلام کرده اند که برای تحویل لاستیک، خودروسازان باید 100درصد مبلغ را پرداخت کنند . با توجه به مشکل نقدینگی خودروسازان یکی دیگر از اقلام عمده ای که باعث دپوی خودروها در انبارها و مانع ایفای تعهدات می شود کمبود لاستیک خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه شرکت های خودروسازی که قطعات منفصله وارد می کنند هر مقدار ساخت داخلی آنها افزایش یابد برای سایر قطعات مورد نیاز خود که از طریق واردات تامین می شود تعرفه کمتری پرداخت می کنند. گفت: بر اساس لابی قوی که لاستیک سازان دارند و در نتیجه فشارهایی که این شرکتها بر وزارتخانه اعمال کرده اند در فصل 98 لاستیک را اسثتناء شده است یعنی در صورت واردات لاستیک حتی برای خودروهای بالای 60% ساخت داخل باید تعرفه 40% را برای لاستیک و برای سایر قطعات 15% پرداخت کنند و این در واقع ظلمی است که در حق صنعت خودرو سازی و به نفع صنعت لاستیک در نظر گرفته شده است.
وی افزود : مطابق سیاست گذاری های وزارت صنعت معدن و تجارت در فصل98 کتاب مقررات صادرات و واردات که به تعرفه های CKD ها و قطعات منفصله پرداخته است تعرفه واردات قطعات منفصله خودرو تا 2000سی سی اگر زیر 20% ساخت داخل باشد معادل 40% است و در واقع معادل CBU خودروهای وارداتی است. زمانیکه میزان ساخت داخل خودرو به بالای 60% برسد تعرفه به قطعات وارداتی 15% کاهش می یابد. در مورد خودروهای بالا 2000سی سی نیز تا 20% ساخت داخل 55% و خودروهای 60% ساخت داخل 15% تعرفه به قطعات وارداتی می گیرند ولی در تمام تقسیم بندی های ساخت داخل تعرفه لاستیک را استثناء نموده اند.
نعمت بخش تصریح کرد: بارها در جلساتی که برای حل مشکلات فی ما بین برگزار شده اعلام کرده ایم که ما حاضریم تمامی لاستیک های تولیدی تایرسازان را خریداری کنیم در مقابل اجازه داشته باشیم کمبودهای خود را از طریق واردات و حذف استثناء لاستیک در فصل 98 تامین کنیم که متاسفانه آنها از امضای صورتجلسات ممانعت می کنند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران بیان داشت: در شرایطی که خودرو سازان در تلاش برای تعمیق ساخت داخل هستند و لازم است مشوق هایی برای تعمیق خودرو های تولیدی داخلی در نظر گرفته شود تا آنها تولیدات خود را به بالای 60 درصد تولید داخل برسانند. لازم است وزارتخانه صمت چنین استثنائاتی را در کتاب مقررات صادرات و واردات حذف کند و مانند سایر قطعه سازان با لاستیک سازان برخورد کند تا خودروسازان هم بتوانند به تولیدات خود ادامه دهند.
وی تاکید کرد: لاستیک سازان با اعمال فشار به وزارتخانه توانسته اند قوانین سختگیرانه ای را بر واردات لاستیک خودرو وضع کنند و این دفاع بی اندازه از این صنعت باعث بحران در تامین لاستیک خودروهای سنگین کشور گردید بطوریکه ما شاهد مشکلات بسیار در تامین لاستیک خودروهای سنگین و همچنین اعتصاب رانندگان بودیم و متعاقب آن وزارتخانه مجبور شد تسهیل ویژه ای برای واردات لاستیک در نظر گیرد.
نعمت بخش با اعلام اینکه اصول تعیین تعرفه به این ترتیب است که تعرفه واردات مواد اولیه حداقل تعرفه دارد، مواد نیمه ساخته تعرفه بیشتر و کالای نهایی بالاترین تعرفه را دارد. گفت: در حالیکه تعرفه واردات خودروی سواری 40% درصد است و تعرفه قطعات خودرو 15تا 25% است برای لاستیک سواری که یکی از اقلام خودرو است تعرفه معادل کل خودرو یعنی 40% در نظر گرفته شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: هر صنعتی که تعرفه واردات آن بالا باشد صنعتی بیمار است ما بارها پیشنهاد کرده ایم که تعرفه خودرو سواری را کاهش دهند ولی ما را از قیمت گذاری معاف کنند آیا لاستیک سازان با تعرفه 40درصدی جرات همچین پیشنهادی را دارند؟
وی عنوان کرد:زمانی که وزارتخانه برای واردات لاستیک های وارداتی قوانینی مانند واردات ماشین آلات و خودروهای وارداتی در نظر گرفته است و اعلام کرده است برای واردات لاستیک نیز باید نمایندگی و خدمات پس از فروش در کشور وجود داشته باشد. لاستیک سازان داخلی نیز به خود اجازه می دهند برای خودروسازان شروط جدیدی اعلام کنند که کار را برای تولید خودرو سخت کرده است . امیدواریم معاونت تولید وزارتخانه صنعت و معدن و تجارت به موضوع ورود پیدا کند و تصمیماتی اتخاذ کند که از اضافه شدن خودروی ناقص جلوگیری کرده و خودرو سازان نیز بتوانند به تولیدات خود ادامه دهند.
وی افزود : مطابق سیاست گذاری های وزارت صنعت معدن و تجارت در فصل98 کتاب مقررات صادرات و واردات که به تعرفه های CKD ها و قطعات منفصله پرداخته است تعرفه واردات قطعات منفصله خودرو تا 2000سی سی اگر زیر 20% ساخت داخل باشد معادل 40% است و در واقع معادل CBU خودروهای وارداتی است. زمانیکه میزان ساخت داخل خودرو به بالای 60% برسد تعرفه به قطعات وارداتی 15% کاهش می یابد. در مورد خودروهای بالا 2000سی سی نیز تا 20% ساخت داخل 55% و خودروهای 60% ساخت داخل 15% تعرفه به قطعات وارداتی می گیرند ولی در تمام تقسیم بندی های ساخت داخل تعرفه لاستیک را استثناء نموده اند.
نعمت بخش تصریح کرد: بارها در جلساتی که برای حل مشکلات فی ما بین برگزار شده اعلام کرده ایم که ما حاضریم تمامی لاستیک های تولیدی تایرسازان را خریداری کنیم در مقابل اجازه داشته باشیم کمبودهای خود را از طریق واردات و حذف استثناء لاستیک در فصل 98 تامین کنیم که متاسفانه آنها از امضای صورتجلسات ممانعت می کنند.
دبیر انجمن خودروسازان ایران بیان داشت: در شرایطی که خودرو سازان در تلاش برای تعمیق ساخت داخل هستند و لازم است مشوق هایی برای تعمیق خودرو های تولیدی داخلی در نظر گرفته شود تا آنها تولیدات خود را به بالای 60 درصد تولید داخل برسانند. لازم است وزارتخانه صمت چنین استثنائاتی را در کتاب مقررات صادرات و واردات حذف کند و مانند سایر قطعه سازان با لاستیک سازان برخورد کند تا خودروسازان هم بتوانند به تولیدات خود ادامه دهند.
وی تاکید کرد: لاستیک سازان با اعمال فشار به وزارتخانه توانسته اند قوانین سختگیرانه ای را بر واردات لاستیک خودرو وضع کنند و این دفاع بی اندازه از این صنعت باعث بحران در تامین لاستیک خودروهای سنگین کشور گردید بطوریکه ما شاهد مشکلات بسیار در تامین لاستیک خودروهای سنگین و همچنین اعتصاب رانندگان بودیم و متعاقب آن وزارتخانه مجبور شد تسهیل ویژه ای برای واردات لاستیک در نظر گیرد.
نعمت بخش با اعلام اینکه اصول تعیین تعرفه به این ترتیب است که تعرفه واردات مواد اولیه حداقل تعرفه دارد، مواد نیمه ساخته تعرفه بیشتر و کالای نهایی بالاترین تعرفه را دارد. گفت: در حالیکه تعرفه واردات خودروی سواری 40% درصد است و تعرفه قطعات خودرو 15تا 25% است برای لاستیک سواری که یکی از اقلام خودرو است تعرفه معادل کل خودرو یعنی 40% در نظر گرفته شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: هر صنعتی که تعرفه واردات آن بالا باشد صنعتی بیمار است ما بارها پیشنهاد کرده ایم که تعرفه خودرو سواری را کاهش دهند ولی ما را از قیمت گذاری معاف کنند آیا لاستیک سازان با تعرفه 40درصدی جرات همچین پیشنهادی را دارند؟
وی عنوان کرد:زمانی که وزارتخانه برای واردات لاستیک های وارداتی قوانینی مانند واردات ماشین آلات و خودروهای وارداتی در نظر گرفته است و اعلام کرده است برای واردات لاستیک نیز باید نمایندگی و خدمات پس از فروش در کشور وجود داشته باشد. لاستیک سازان داخلی نیز به خود اجازه می دهند برای خودروسازان شروط جدیدی اعلام کنند که کار را برای تولید خودرو سخت کرده است . امیدواریم معاونت تولید وزارتخانه صنعت و معدن و تجارت به موضوع ورود پیدا کند و تصمیماتی اتخاذ کند که از اضافه شدن خودروی ناقص جلوگیری کرده و خودرو سازان نیز بتوانند به تولیدات خود ادامه دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور