آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۶۹۴۳
۱۶:۵۴
۱۳۹۸/۰۴/۱۲

قوانین سختگیرانه واردات لاستیک مانعی برای تولید خودرو

پدا لنیوز: دبیر انجمن خودروسازان ایران اعلام کرد: تایر سازان علاوه بر افزایش 60% قیمت لاستیک خودرو اعلام کرده اند که برای تحویل لاستیک، خودروسازان باید 100درصد مبلغ را پرداخت کنند . با توجه به مشکل نقدینگی خودروسازان یکی دیگر از اقلام عمده ای که باعث دپوی خودروها در انبارها و مانع ایفای تعهدات می شود کمبود لاستیک خواهد بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه شرکت های خودروسازی که قطعات منفصله وارد می کنند هر مقدار ساخت داخلی آنها افزایش یابد برای سایر قطعات مورد نیاز خود که از طریق واردات تامین می شود تعرفه کمتری پرداخت می کنند. گفت: بر اساس لابی قوی که لاستیک سازان دارند و در نتیجه فشارهایی که این شرکتها بر وزارتخانه اعمال کرده اند در فصل 98 لاستیک را اسثتناء شده است یعنی در صورت واردات لاستیک حتی برای خودروهای بالای 60% ساخت داخل باید تعرفه 40% را برای لاستیک و برای سایر قطعات 15% پرداخت کنند و این در واقع ظلمی است که در حق صنعت خودرو سازی و به نفع صنعت لاستیک در نظر گرفته شده است.
 
وی افزود : مطابق سیاست گذاری های وزارت صنعت معدن و تجارت در فصل98 کتاب مقررات صادرات و واردات که به تعرفه های CKD ها و قطعات منفصله پرداخته است تعرفه واردات قطعات منفصله خودرو تا 2000سی سی اگر زیر 20% ساخت داخل باشد معادل 40% است و در واقع معادل CBU خودروهای وارداتی است. زمانیکه میزان ساخت داخل خودرو به بالای 60% برسد تعرفه به قطعات وارداتی 15% کاهش می یابد. در مورد خودروهای بالا 2000سی سی نیز تا 20% ساخت داخل 55% و خودروهای 60% ساخت داخل 15% تعرفه به قطعات وارداتی می گیرند ولی در تمام تقسیم بندی های ساخت داخل تعرفه لاستیک را استثناء نموده اند.
 
نعمت بخش تصریح کرد: بارها در جلساتی که برای حل مشکلات فی ما بین برگزار شده اعلام کرده ایم که ما حاضریم تمامی لاستیک های تولیدی تایرسازان را خریداری کنیم در مقابل اجازه داشته باشیم کمبودهای خود را از طریق واردات و حذف استثناء لاستیک در فصل 98 تامین کنیم که متاسفانه آنها از امضای صورتجلسات ممانعت می کنند.
 
دبیر انجمن خودروسازان ایران بیان داشت: در شرایطی که خودرو سازان در تلاش برای تعمیق ساخت داخل هستند و لازم است مشوق هایی برای تعمیق خودرو های تولیدی داخلی در نظر گرفته شود تا آنها تولیدات خود را به بالای 60 درصد تولید داخل برسانند. لازم است وزارتخانه صمت چنین استثنائاتی را در کتاب مقررات صادرات و واردات حذف کند و مانند سایر قطعه سازان با لاستیک سازان برخورد کند تا خودروسازان هم بتوانند به تولیدات خود ادامه دهند.
 
وی تاکید کرد: لاستیک سازان با اعمال فشار به وزارتخانه توانسته اند قوانین سختگیرانه ای را بر واردات لاستیک خودرو وضع کنند و این دفاع بی اندازه از این صنعت باعث بحران در تامین لاستیک خودروهای سنگین کشور گردید بطوریکه ما شاهد مشکلات بسیار در تامین لاستیک خودروهای سنگین و همچنین اعتصاب رانندگان بودیم و متعاقب آن وزارتخانه مجبور شد تسهیل ویژه ای برای واردات لاستیک در نظر گیرد.
 
نعمت بخش با اعلام اینکه اصول تعیین تعرفه به این ترتیب است که تعرفه واردات مواد اولیه حداقل تعرفه دارد، مواد نیمه ساخته تعرفه بیشتر و کالای نهایی بالاترین تعرفه را دارد. گفت: در حالیکه تعرفه واردات خودروی سواری 40% درصد است و تعرفه قطعات خودرو 15تا 25% است برای لاستیک سواری که یکی از اقلام خودرو است تعرفه معادل کل خودرو یعنی 40% در نظر گرفته شده است.
 
دبیر انجمن خودروسازان ایران افزود: هر صنعتی که تعرفه واردات آن بالا باشد صنعتی بیمار است ما بارها پیشنهاد کرده ایم که تعرفه خودرو سواری را کاهش دهند ولی ما را از قیمت گذاری معاف کنند آیا لاستیک سازان با تعرفه 40درصدی جرات همچین پیشنهادی را دارند؟
 
وی عنوان کرد:زمانی که وزارتخانه برای واردات لاستیک های وارداتی قوانینی مانند واردات ماشین آلات و خودروهای وارداتی در نظر گرفته است و اعلام کرده است برای واردات لاستیک نیز باید نمایندگی و خدمات پس از فروش در کشور وجود داشته باشد. لاستیک سازان داخلی نیز به خود اجازه می دهند برای خودروسازان شروط جدیدی اعلام کنند که کار را برای تولید خودرو سخت کرده است . امیدواریم معاونت تولید وزارتخانه صنعت و معدن و تجارت به موضوع ورود پیدا کند و تصمیماتی اتخاذ کند که از اضافه شدن خودروی ناقص جلوگیری کرده و خودرو سازان نیز بتوانند به تولیدات خود ادامه دهند.
 


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد سرایت رکود به بازار خودروهای وارداتی نیش ترمز تورم تولید خودرو تاشکند مقصد جدید قطعه سازان ایرانی در آسیای میانه آغاز تخصیص و توزیع خودروی موسو گرند-خان فونیکس، همواره در مسیر ارتقا! شرایط فروش فولکس واگن T-Roc ماموت خودرو اعلام شد چرا ایرس HM5 ، خودرویی با ارزش خرید بالا به حساب می آید؟ جدال قضایی دولت و ایران خودرو قفل واردات خودرو را باز کنید رکوردشکنی تویوتا نامه جانشین وزیر صمت درباره ابهامات قیمت گذاری محصولات ایران خودرو لیست خودرو‌های وارداتی در سامانه یکپارچه منتشر شد
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون تسلا محکوم شد تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی بازار وارداتی‌ها در شوک تازه خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر بی وای دی ترمز زد عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند