کد خبر:
۱۰۶۸۴۴ ۱۳:۴۴
۱۳۹۸/۰۴/۱۱
خودکفایی در تولید تنها راه مصون شدن صنعت خودرو در برابر تحریم ها /
ضرورت تمرکز خودروسازان بر پتانسیل های داخلی
پدال نیوز: بسیاری از مسوولان و کارشناسان معتقدند تنها راهی که می تواند صنعت خودرو را از تحریم ها مصون نگه دارد تمرکز خودروسازان بر پتانسیل های داخلی است تا بتوانند در تولید خودکفا شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، روز گذشته رضا ویسه رئیس اسبق هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران طی گفت و گویی عنوان کرده است که با بسیج خودروسازان، وزارت صنعت و دولت میتوان در کمتر از 1 سال به خود کفایی 100 در صدی در حوزه تولید خودرو دست یابیم.
او معتقد است با توجه به وابستگی اقتصاد به درآمدهای نفتی با افزایش فروش نفت واردات افزایش یافته و با کاهش درآمدهای نفتی نگاه به خودکفایی و تولید داخلی افزایش می یابد.
اما این امر چقدر در عرض یک سال شدنی است و واقعا صنعت خودروی کشور با وجود تحریم ها توان آن را دارد که به طور کامل خود کفا شود؟
در همین رابطه امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو می گوید: «تحریم صنعت خودروی ایران با تمرکز بر جلوگیری از ورود مواد اولیه و قطعات مورد نیاز برای تولید خودرو خودروسازان را با محدودیت و مشکل برای تولید مواجه کرده است و در نتیجه در برهه هایی شاهد افت تولید خودرو در خودروسازان بودهایم.»
عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی می افزاید:« اگرچه خودروسازان در نهایت مواد اولیه و قطعات خارجی مورد نیاز خود را از منابع جایگزین تامین خواهند کرد اما از اینجا به بعد اولویت خودروسازان باید تمرکز بر پتانسیلهای داخلی باشد».
او اضافه می کند:« در حال حاضر هم در ایران خودرو و هم در سایپا پروژه طراحی و تولید پلتفرمهای ملی در دست انجام است که باید در اجرای این پروژهها سرعت بیشتری داشته باشند و از این به بعد اولویت خودروسازان به نتیجه رساندن این پروژههای ملی باشد.»
امینی با بیان اینکه قاعدتا بخش اعظم قطعات مورد نیاز برای تولید خودرو بر روی پلتفرمهای ملی در داخل کشور تولید و تامین خواهد شد، تصریح می کند:« با این کار هم از یک سو صنعت خودرو در برابر تکانهها و تحریمهای خارجی مصون شده و هم از سوی دیگر اشتغال داخلی به ویژه در حوزه صنعت قطعهسازی افزایش مییابد.»
امینی تصریح می کند: «خودروسازان خارجی و شرکای اروپایی خودروسازان نشان دادهاند که مطیع سیاستهای آمریکا هستند و به همین دلیل خودروسازان باید با به نتیجه رساندن پروژه تولید پلتفرمهای ملی خودکفا شوند.»
او تاکید می کند: «با توجه به تحریمهای آمریکا بر ضد صنعت خودروی ایران این صنعت راهی جز خودکفایی با محوریت تولید پلتفرم و خودروهای ملی ندارد و مهم نیست چند سال طول بکشد تا این مهم اتفاق بیافتد مهم آن است که انجام شود.»
خروج شرکت های اروپایی از ایران و قطع همکاری آن ها به سبب فشار ها و تحریم های آمریکا با شرکت های خودروساز و قطعه ساز ایرانی نگرانی های زیادی را برای صنعتگران به وجود آورد اما اکنون کارشناسان این حوزه راه برون رفت از شرایط فعلی را خودکفایی در تولید می دانند و عنوان می کنند ساخت قطعات خودرویی از انرژی هسته ای ، صنعت اورانیوم ،صنعت نانو تکنولوژی ،بیو تکنولوژی و سلول های بنیادی و ساخت موشک پیچیده تر نیست و این موضوع با همت و بسیج خودروسازان، وزارت صنعت و دولت میسر است.
انتهای پیام/
او معتقد است با توجه به وابستگی اقتصاد به درآمدهای نفتی با افزایش فروش نفت واردات افزایش یافته و با کاهش درآمدهای نفتی نگاه به خودکفایی و تولید داخلی افزایش می یابد.
اما این امر چقدر در عرض یک سال شدنی است و واقعا صنعت خودروی کشور با وجود تحریم ها توان آن را دارد که به طور کامل خود کفا شود؟
در همین رابطه امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو می گوید: «تحریم صنعت خودروی ایران با تمرکز بر جلوگیری از ورود مواد اولیه و قطعات مورد نیاز برای تولید خودرو خودروسازان را با محدودیت و مشکل برای تولید مواجه کرده است و در نتیجه در برهه هایی شاهد افت تولید خودرو در خودروسازان بودهایم.»
عضو هیات علمی دانشکده اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی می افزاید:« اگرچه خودروسازان در نهایت مواد اولیه و قطعات خارجی مورد نیاز خود را از منابع جایگزین تامین خواهند کرد اما از اینجا به بعد اولویت خودروسازان باید تمرکز بر پتانسیلهای داخلی باشد».
او اضافه می کند:« در حال حاضر هم در ایران خودرو و هم در سایپا پروژه طراحی و تولید پلتفرمهای ملی در دست انجام است که باید در اجرای این پروژهها سرعت بیشتری داشته باشند و از این به بعد اولویت خودروسازان به نتیجه رساندن این پروژههای ملی باشد.»
امینی با بیان اینکه قاعدتا بخش اعظم قطعات مورد نیاز برای تولید خودرو بر روی پلتفرمهای ملی در داخل کشور تولید و تامین خواهد شد، تصریح می کند:« با این کار هم از یک سو صنعت خودرو در برابر تکانهها و تحریمهای خارجی مصون شده و هم از سوی دیگر اشتغال داخلی به ویژه در حوزه صنعت قطعهسازی افزایش مییابد.»
امینی تصریح می کند: «خودروسازان خارجی و شرکای اروپایی خودروسازان نشان دادهاند که مطیع سیاستهای آمریکا هستند و به همین دلیل خودروسازان باید با به نتیجه رساندن پروژه تولید پلتفرمهای ملی خودکفا شوند.»
او تاکید می کند: «با توجه به تحریمهای آمریکا بر ضد صنعت خودروی ایران این صنعت راهی جز خودکفایی با محوریت تولید پلتفرم و خودروهای ملی ندارد و مهم نیست چند سال طول بکشد تا این مهم اتفاق بیافتد مهم آن است که انجام شود.»
خروج شرکت های اروپایی از ایران و قطع همکاری آن ها به سبب فشار ها و تحریم های آمریکا با شرکت های خودروساز و قطعه ساز ایرانی نگرانی های زیادی را برای صنعتگران به وجود آورد اما اکنون کارشناسان این حوزه راه برون رفت از شرایط فعلی را خودکفایی در تولید می دانند و عنوان می کنند ساخت قطعات خودرویی از انرژی هسته ای ، صنعت اورانیوم ،صنعت نانو تکنولوژی ،بیو تکنولوژی و سلول های بنیادی و ساخت موشک پیچیده تر نیست و این موضوع با همت و بسیج خودروسازان، وزارت صنعت و دولت میسر است.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خصوصی سازی سایپا با زیان انباشته به صلاح نیست مخالفت کمیسیون صنایع با تعجیل در خصوصی سازی سایپا برگزیدگان کمپین طراحی فونیکس اف ایکس انتخاب شدند ارسال اولین مرحله دعوتنامه پیکاپ موسو گرند-خان برای خریداران رویشگاه فونیکس با مشارکت مردم احداث شد تحویل KMC Eagle کرمان موتور به مشتریان آغاز شد خودروی جدید، منجی فیات میشود اعتصاب کارگران فورد در آلمان آغاز فروش اینترنتی کمپرسی KC سایپا دیزل رشد قیمت خودرو در آمریکا خودرو در حصار بوروکراسی و بلاتکلیفی ارزی پاسکاری خودروهای وارداتی ۳۸ ماه تا کلید خودرو فرصت طلایی قطعه سازان در روسیه شرایط اقساطی کی ام سی T8 کرمان موتور اعلام شد +جدول 5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی فرصت سوزی با مونتاژ؟ سهم پررنگ خودرو و قطعات در رشد صنعتی فروردین ۱۴۰۴ بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز میشود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابانها میآید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفهها صنعت خودرو در سایه خاموشی تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها