کاهش تصدیگری و شفافیت شروط لازم حکمرانی
مرتضی مصطفوی / کارشناس اقتصاد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آسیبشناسی رفتار دولتها در برخورد با صنعت خودرو در چند دهه گذشته به خوبی نشان میدهد نگاه به این صنعت بیشتر در راستای تامین منافع کوتاهمدت سیاسی و دولتی بوده است و نه ارتقای فنی و کیفی آن.
ابلاغ بخشنامههای گوناگون و گاه متناقض، اعمال سیاستهای ممنوعیت یکباره و... همگی از مصداقهای این رفتارشناسی است. این نقیصه در نگاه کلان فرابخشی ریشه در نبود یک برنامه توسعهای راهبردی در کل صنعت دارد و در نگاه بخشی، ناشی از کارکردهای سیاسی صنعت خودرو برای دولت است.
گردش مالی چند ۱۰هزار میلیارد تومانی، وجود شرکتهای تابع فراوان و تودرتو، غیرقابل نظارت بودن شرکتهای تابع، نبود قانون استخدامی مشخص، حضور افراد دولتی و سیاسی در شرکتهای تابع خودروسازی و بده و بستانهای سیاسی باعث شده که قوه عاقله حکمران بر صنعت خودرو، اهداف کیفی و اقتصادی را در اولویت چندم خود قرار دهد نه اولویت نخست. زیانده بودن و کیفیت پایین خودروهای تولید ازسوی خودروسازان بهخوبی گویا این موضوع است. مادامی که نگاه به این صنعت مادر و پیشرو، سیاسی و دولتی باشد، نمیتوان انتظار بهبود شاخصهای اقتصادی و کیفی را از آن داشت. از اینرو، گام نخست برای حاکمیت عقلانیت هوشمندانه در صنعت خودرو، اصلاح نگاه سیاسی، دولتی و امنیتی است. کارکردهای سیاسی صنعت خودرو برای دولت، یک آفت است که در چارچوب آن تصمیمها، سیاستها و نظارتها مصلحتاندیشانه انجام میشود. با نگاه مصلحتاندیشانه سیاسی، دولتی و امنیتی به مسائل فنی و اقتصادی صنعت خودرو نمیتوان زنجیره تولید ملی در این صنعت را تقویت کرد. ارتقای تولید و کیفیت در گرو اجرای سیاستهای کارآمد اقتصادیصنعتی به دور از هیاهوها و رفتارهای سیاسی است.
از اینرو، میتوان نقطه آغاز اصلاحات در صنعت خودرو را رقیق کردن چنین رویکردی به صنعت دانست. باید در گام نخست سیاستهای اصلاحی بهگونهای اتخاذ شود که منجر به حذف رویکرد سیاسی به صنعت شود. «کاهش تصدیگری دولت» و «شفافیت» دو عنصر اساسی و شروط لازم برای تحقق این مهم هستند. زمانی میتوان رفتارهای غیراقتصادی دولت در صنعت خودرو را از بین برد که نخست دست دولت از مالکیت و مدیریت آن کوتاه باشد و دیگر اینکه سیاستهای اتخاذ شده در این صنعت در یک ظرف شیشهای قرار گیرد تا برای همگان قابل مشاهده باشد. به نظر میرسد اجرای این دو شرط میتواند زمینه را برای تحقق یک حکمرانی و عقلانیت هوشمندانه در صنعت خودرو آماده کند.
مرتضی مصطفوی / کارشناس اقتصاد
ابلاغ بخشنامههای گوناگون و گاه متناقض، اعمال سیاستهای ممنوعیت یکباره و... همگی از مصداقهای این رفتارشناسی است. این نقیصه در نگاه کلان فرابخشی ریشه در نبود یک برنامه توسعهای راهبردی در کل صنعت دارد و در نگاه بخشی، ناشی از کارکردهای سیاسی صنعت خودرو برای دولت است.
گردش مالی چند ۱۰هزار میلیارد تومانی، وجود شرکتهای تابع فراوان و تودرتو، غیرقابل نظارت بودن شرکتهای تابع، نبود قانون استخدامی مشخص، حضور افراد دولتی و سیاسی در شرکتهای تابع خودروسازی و بده و بستانهای سیاسی باعث شده که قوه عاقله حکمران بر صنعت خودرو، اهداف کیفی و اقتصادی را در اولویت چندم خود قرار دهد نه اولویت نخست. زیانده بودن و کیفیت پایین خودروهای تولید ازسوی خودروسازان بهخوبی گویا این موضوع است. مادامی که نگاه به این صنعت مادر و پیشرو، سیاسی و دولتی باشد، نمیتوان انتظار بهبود شاخصهای اقتصادی و کیفی را از آن داشت. از اینرو، گام نخست برای حاکمیت عقلانیت هوشمندانه در صنعت خودرو، اصلاح نگاه سیاسی، دولتی و امنیتی است. کارکردهای سیاسی صنعت خودرو برای دولت، یک آفت است که در چارچوب آن تصمیمها، سیاستها و نظارتها مصلحتاندیشانه انجام میشود. با نگاه مصلحتاندیشانه سیاسی، دولتی و امنیتی به مسائل فنی و اقتصادی صنعت خودرو نمیتوان زنجیره تولید ملی در این صنعت را تقویت کرد. ارتقای تولید و کیفیت در گرو اجرای سیاستهای کارآمد اقتصادیصنعتی به دور از هیاهوها و رفتارهای سیاسی است.
از اینرو، میتوان نقطه آغاز اصلاحات در صنعت خودرو را رقیق کردن چنین رویکردی به صنعت دانست. باید در گام نخست سیاستهای اصلاحی بهگونهای اتخاذ شود که منجر به حذف رویکرد سیاسی به صنعت شود. «کاهش تصدیگری دولت» و «شفافیت» دو عنصر اساسی و شروط لازم برای تحقق این مهم هستند. زمانی میتوان رفتارهای غیراقتصادی دولت در صنعت خودرو را از بین برد که نخست دست دولت از مالکیت و مدیریت آن کوتاه باشد و دیگر اینکه سیاستهای اتخاذ شده در این صنعت در یک ظرف شیشهای قرار گیرد تا برای همگان قابل مشاهده باشد. به نظر میرسد اجرای این دو شرط میتواند زمینه را برای تحقق یک حکمرانی و عقلانیت هوشمندانه در صنعت خودرو آماده کند.
مرتضی مصطفوی / کارشناس اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش