کد خبر:
۱۰۶۱۹۳ ۱۰:۲۶
۱۳۹۸/۰۳/۲۹
حتی یک دستگاه از 8 هزار خودرو ترخیصی هنوز شمارهگذاری نشده است
به جای صادرات خودرو نخبگان این حوزه را صادر کنیم !
پدال نیوز: این مشکل ماست که خودروهای ردهپایین در کلاس جهانی را تبدیل به خودروهای لوکس میکنیم، خودمان باید برای آن راهکاری بیابیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، تاکنون هیچ یک از خودروهای ترخیصشده از گمرک شمارهگذاری نشده است. مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو در حالی این خبر را اعلام کرد که روز گذشته جلسهای با حضور تعدادی از واردکنندگان خودرو و نماینده سازمان بازرسی مستقر در وزارت راه، درخصوص «مشکلات صدور گواهی اسقاط خودروهای فرسوده و تاخیر ناشیاز آن در شمارهگذاری خودروهای وارداتی» برگزار شد و با اشاره به محدودیت زمانی برای شمارهگذاری و تبعات مالی و ضرر و زیانهای وارده از این بابت، راهکارهای حل این مشکل مورد بررسی قرار گرفت.
مهدی دادفر در این باره اظهار کرد: «در این راستا، نماینده سازمان بازرسی اعلام کرد بررسیها همچنان ادامه دارد»
چرا کار صدور و ارائه گواهی اسقاط خودروهای فرسوده بهعنوان یکی از مراحل پیشاز شمارهگذاری خودروهای وارداتی اینگونه گره خورده است؟
دو هفته پیش بالغ بر 10 ساعت صفحه برخی مراکز اسقاط بازگشایی شد، اما با تجمع و اعتراض تعدادی از مراکز دیگر، ستاد سوخت باردیگر صفحه این مراکز را بست. برخی مراکز اسقاط به دنبال جلوگیری از اجرای قانون هستند، درحالیکه ستاد سوخت در بازگشایی صفحه تعدادی از مراکز اسقاط براساس قانون عمل کرد. هماکنون 280 مرکز اسقاط در کشور وجود دارد و هرکدام از این مراکز مجازند بر اساس قانون و مقررات، با هر یک از شرکتهای نمایندگی تعامل و خرید و فروش گواهی داشته باشند.
انجمن واردکنندگان درخصوص قیمت گواهی اسقاط چه رقمی را مورد تایید میداند؟
واردکنندگان هیچ اظهارنظری درخصوص قیمت برگههای اسقاط ندارند، اما معتقدیم قیمت چه کاهش و چه افزایش یابد، میزان آن باید در یک فضای باز رقابتی تعیین شود. برخی مراکز میخواهند گواهیهای یک سالونیم گذشته را به نرخ روز عرضه کنند. شکی نیست خواست مراکز برای افزایش قیمت گواهی به حق بوده اما مشکل این است که در سال جاری هیچ گواهی اسقاطی تولید نشده و تمام گواهیهایی که تولید شدهاند نیز برای 1.5 سال گذشته است و حالا مراکز میخواهند بر اساس قیمت روز خودرو گواهیهای قبلی را عرضه کنند.
درخصوص قیمتگذاری گواهیهای اسقاط با نرخ روز چه نظری دارید؟
درصورتیکه واردکنندگان خودرو مجاز بودند خودروها را بر اساس قیمت روز بازار به فروش برسانند، مسلما مراکز اسقاط هم میتوانستند براساس روز گواهی اسقاط را عرضه کنند. اما هنگامی که سازمان حمایت و تعزیرات، مابهالتفاوت نرخ ارز و تعرفه خودروهای وارداتی را محاسبه و قیمت نهایی را اعلام میکنند، مگر میشود یکباره 60 میلیونتومان بر قیمت گواهیهای اسقاط افزود؟ با توجه به شکایت برخی مشتریان از نرخ مابهالتفاوت قیمت خودروها، شاخص واردکنندگان در اعلام این نرخ، قانون است. بر اساس قانون، مابهالتفاوت نرخ ارز بر اساس حواله سامانه سنا محاسبه شده و باید به نرخ «روز خروج خودرو از گمرک» نیز پرداخت شود.
مراکز اسقاط معترض، چه قیمتی را برای گواهیهای اسقاط در نظر گرفتهاند؟
متاسفانه عده معدودی از مراکز اسقاط قصد دارند قیمت گواهی اسقاط را بیشاز 5 برابر افزایش دهند، بهطوریکه اغلب مراکز اسقاط، ستاد مدیریت سوخت، واردکنندگان و حتی خریداران خودرو را دچار مشکل کرده است.
تفاهمنامه واردکنندگان و مشتریان بر سر مابهالتفاوت قیمت به چه نحو بوده است؟
درخصوص نرخ علیالحساب خودروهای ترخیصی، سازمان حمایت باید قیمتها را اعلام کند، درحالیکه با گذشت بیشاز 1.5ماه از درخواست قیمت توسط برخی واردکنندگان، هنوز قیمتها اعلام نشده است.
باتوجه به تاخیر سازمان حمایت در اعلام قیمت و بهمنظور حل مشکل متقاضیان، فرمولی برای تعیین قیمت خودروها به نسبت جریمه دیرکرد و سود مشارکت و سایر موارد در نظر گرفته شد و در قالب تفاهمنامهای بین مشتری و واردکننده ارائه شده است تا خریداران بتوانند درنهایت خودروهایشان را تحویل بگیرند. در این تفاهمنامه، واردکنندگان متعهد شدهاند به محض اعلام قیمتها ازسوی سازمان حمایت، درصورتیکه قیمت اعلامی کمتر باشد، مابهالتفاوت قیمت را به شماره حساب خریداران واریز کرده و چنانچه بیشتر شود، مشتری موظف است مابهالتفاوت قیمت را به واردکننده پرداخت کند.
آیا واردات خودروهای دستدوم به کشور میتواند نبض بازار را در دست بگیرد؟
درصورتیکه تعرفه واردات خودرو را صفردرصد در نظر بگیریم، مردم بهجای هزینه حداقلی برای خرید برخی خودروها میتوانند یک دستگاه تویوتا کرولا یا تویوتا کمری مدل ۲۰۱۵ را سوار شوند. اما اگر تعرفهها مثل گذشته دریافت شوند، طرح واردات خودرو کارکرده به درد عده کمی از مردم میخورد و به احتمال زیاد با شکست روبهرو خواهد شد، چون افراد ثروتمند خودرو دستدوم سوار نمیشوند، افراد کمدرآمد هم که سرمایه برای خرید این خودروها ندارند، پس عده کمی میتوانند این خودروها را خریداری کنند. برای همین دولت باید یک سازوکار معقول را پیشبینی کند.
یعنی با واردات خودروهای دستدوم متقاضیان خودرو میتوانند خودروهای روز دنیا را سوار شوند؟
بله؛ با کمترین هزینه میتوانند خودروهای روز دنیا را استفاده کنند. وقتی در کشورهای خارجی، خودرو پس از یک سال مصرف، ۳۰درصد افت نرخ دارد یقینا ورود خودروهای دستدوم به نفع مردم است و هزینه خرید خودرو را پایین میآورد. البته باید دقت داشت بهعنوان کاهش هزینه خرید خودرو مردم، دوباره رانت یا راهی برای سوءاستفاده ایجاد نشود که بعدها از آن پشیمان شویم.
به نظر شما بهترین راه برای این که مردم به خودروهای دستدوم دست پیدا کنند، چیست؟
فکر میکنم بهترین راه - البته اگر واردات آن آزاد شود - این است که هر ایرانی بعد از سن ۱۸سال، هر ۱۰ سال یک بار حداقل بتواند خودش یک خودرو انتخاب کند؛ چه صفر کیلومتر، چه دستدوم، چه خودرو داخلی، چه خارجی. یعنی این امتیاز را هر فرد ایرانی باید داشته باشد که بتواند مثلا در خارج یک خودرو انتخاب و وارد کند. البته به نام خودش و بدون امکان نقلوانتقال به دیگری که جلوی سوءاستفاده برخی افراد گرفته شود.
برای حفظ بازار خودروهای متوسط و پاسخگویی به نیاز طبقات مختلف جامعه چه پیشنهادی دارید؟
این مشکل ماست که خودروهای ردهپایین در کلاس جهانی را تبدیل به خودروهای لوکس میکنیم و خودمان باید برای آن راهکاری بیابیم. مثلا حداکثر نرخ بهترین مدل خودروهای سانگیانگ ۸۰میلیون تومان است، درصورتیکه الان تا ۴۰۰ میلیون تومان هم عرضه میشود، یا سانتافه که خودرویی در کانال قیمتی ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان است، اما متاسفانه الان تا یک میلیارد تومان قیمتگذاری و معامله میشود. اگر بحث دغدغه اقشار مستضعف را داریم، یا باید برای آنها یک خودرو خوب و ارزان تولید کنیم یا باید آنها را آزاد بگذاریم که خودشان یک خودرو خوب و ارزان تهیه، وارد و استفاده کنند.
به نظر میرسد رابطه مستقیمی بین افزایش و کاهش نرخ تعرفه بر کیفیت خودروهای داخلی وجود دارد. آیا واردات خودروهای دستدوم میتواند این رابطه را معنادارتر کند؟
در مورد تاثیرگذاری واردات خودروهای دستدوم بر کیفیت تولیدات خودروسازان داخلی میتوان به پژوهشی که من برای پایاننامه کارشناسی ارشد با عنوان «آثار نرخ تعرفه بر کیفیت خودروهای داخلی» داشتهام، استناد کرد. بله؛ رابطه مستقیمی بین افزایش و کاهش نرخ تعرفه بر کیفیت خودروهای داخلی وجود دارد. یعنی واردات خودروهای دستدوم یا نو بهعنوان تلنگری برای خودروسازان خواهد بود که اگر کیفیت خود را بالا نبرند، بازار را از دست خواهند داد. یقینا اگر بنگاهی بخواهد قصد ادامه فعالیت داشته باشد، با حضور دیگر کمپانیها تلاش بیشتری خواهد داشت.
مسلما خودروسازان داخلی با این طرح مخالف هستند. وظیفه دولت در این خصوص چیست؟
انحصارستیزی وظیفه دولتهاست. برای هیچکسی نباید انحصار ایجاد شود؛ نه واردکننده، نه تولیدکننده، نه واردکننده قطعات و نه هیچ کس دیگری.
وجود عده زیادی از طراحان برتر ایرانی در دنیا و عدم بهکارگیری آنها در خودروسازی داخلی را چگونه ارزیابی میکنید؟
ما در بسیاری از زمینههای دیگر هم افراد برتر و حاذق داریم. بهجای صادرات خودرو متاسفانه این نخبگان را صادر میکنیم. اینها بستگی به نوع نگاه و ترقی مدیریتی است.اخبار خودرو
مهدی دادفر در این باره اظهار کرد: «در این راستا، نماینده سازمان بازرسی اعلام کرد بررسیها همچنان ادامه دارد»
چرا کار صدور و ارائه گواهی اسقاط خودروهای فرسوده بهعنوان یکی از مراحل پیشاز شمارهگذاری خودروهای وارداتی اینگونه گره خورده است؟
دو هفته پیش بالغ بر 10 ساعت صفحه برخی مراکز اسقاط بازگشایی شد، اما با تجمع و اعتراض تعدادی از مراکز دیگر، ستاد سوخت باردیگر صفحه این مراکز را بست. برخی مراکز اسقاط به دنبال جلوگیری از اجرای قانون هستند، درحالیکه ستاد سوخت در بازگشایی صفحه تعدادی از مراکز اسقاط براساس قانون عمل کرد. هماکنون 280 مرکز اسقاط در کشور وجود دارد و هرکدام از این مراکز مجازند بر اساس قانون و مقررات، با هر یک از شرکتهای نمایندگی تعامل و خرید و فروش گواهی داشته باشند.
انجمن واردکنندگان درخصوص قیمت گواهی اسقاط چه رقمی را مورد تایید میداند؟
واردکنندگان هیچ اظهارنظری درخصوص قیمت برگههای اسقاط ندارند، اما معتقدیم قیمت چه کاهش و چه افزایش یابد، میزان آن باید در یک فضای باز رقابتی تعیین شود. برخی مراکز میخواهند گواهیهای یک سالونیم گذشته را به نرخ روز عرضه کنند. شکی نیست خواست مراکز برای افزایش قیمت گواهی به حق بوده اما مشکل این است که در سال جاری هیچ گواهی اسقاطی تولید نشده و تمام گواهیهایی که تولید شدهاند نیز برای 1.5 سال گذشته است و حالا مراکز میخواهند بر اساس قیمت روز خودرو گواهیهای قبلی را عرضه کنند.
درخصوص قیمتگذاری گواهیهای اسقاط با نرخ روز چه نظری دارید؟
درصورتیکه واردکنندگان خودرو مجاز بودند خودروها را بر اساس قیمت روز بازار به فروش برسانند، مسلما مراکز اسقاط هم میتوانستند براساس روز گواهی اسقاط را عرضه کنند. اما هنگامی که سازمان حمایت و تعزیرات، مابهالتفاوت نرخ ارز و تعرفه خودروهای وارداتی را محاسبه و قیمت نهایی را اعلام میکنند، مگر میشود یکباره 60 میلیونتومان بر قیمت گواهیهای اسقاط افزود؟ با توجه به شکایت برخی مشتریان از نرخ مابهالتفاوت قیمت خودروها، شاخص واردکنندگان در اعلام این نرخ، قانون است. بر اساس قانون، مابهالتفاوت نرخ ارز بر اساس حواله سامانه سنا محاسبه شده و باید به نرخ «روز خروج خودرو از گمرک» نیز پرداخت شود.
مراکز اسقاط معترض، چه قیمتی را برای گواهیهای اسقاط در نظر گرفتهاند؟
متاسفانه عده معدودی از مراکز اسقاط قصد دارند قیمت گواهی اسقاط را بیشاز 5 برابر افزایش دهند، بهطوریکه اغلب مراکز اسقاط، ستاد مدیریت سوخت، واردکنندگان و حتی خریداران خودرو را دچار مشکل کرده است.
تفاهمنامه واردکنندگان و مشتریان بر سر مابهالتفاوت قیمت به چه نحو بوده است؟
درخصوص نرخ علیالحساب خودروهای ترخیصی، سازمان حمایت باید قیمتها را اعلام کند، درحالیکه با گذشت بیشاز 1.5ماه از درخواست قیمت توسط برخی واردکنندگان، هنوز قیمتها اعلام نشده است.
باتوجه به تاخیر سازمان حمایت در اعلام قیمت و بهمنظور حل مشکل متقاضیان، فرمولی برای تعیین قیمت خودروها به نسبت جریمه دیرکرد و سود مشارکت و سایر موارد در نظر گرفته شد و در قالب تفاهمنامهای بین مشتری و واردکننده ارائه شده است تا خریداران بتوانند درنهایت خودروهایشان را تحویل بگیرند. در این تفاهمنامه، واردکنندگان متعهد شدهاند به محض اعلام قیمتها ازسوی سازمان حمایت، درصورتیکه قیمت اعلامی کمتر باشد، مابهالتفاوت قیمت را به شماره حساب خریداران واریز کرده و چنانچه بیشتر شود، مشتری موظف است مابهالتفاوت قیمت را به واردکننده پرداخت کند.
آیا واردات خودروهای دستدوم به کشور میتواند نبض بازار را در دست بگیرد؟
درصورتیکه تعرفه واردات خودرو را صفردرصد در نظر بگیریم، مردم بهجای هزینه حداقلی برای خرید برخی خودروها میتوانند یک دستگاه تویوتا کرولا یا تویوتا کمری مدل ۲۰۱۵ را سوار شوند. اما اگر تعرفهها مثل گذشته دریافت شوند، طرح واردات خودرو کارکرده به درد عده کمی از مردم میخورد و به احتمال زیاد با شکست روبهرو خواهد شد، چون افراد ثروتمند خودرو دستدوم سوار نمیشوند، افراد کمدرآمد هم که سرمایه برای خرید این خودروها ندارند، پس عده کمی میتوانند این خودروها را خریداری کنند. برای همین دولت باید یک سازوکار معقول را پیشبینی کند.
یعنی با واردات خودروهای دستدوم متقاضیان خودرو میتوانند خودروهای روز دنیا را سوار شوند؟
بله؛ با کمترین هزینه میتوانند خودروهای روز دنیا را استفاده کنند. وقتی در کشورهای خارجی، خودرو پس از یک سال مصرف، ۳۰درصد افت نرخ دارد یقینا ورود خودروهای دستدوم به نفع مردم است و هزینه خرید خودرو را پایین میآورد. البته باید دقت داشت بهعنوان کاهش هزینه خرید خودرو مردم، دوباره رانت یا راهی برای سوءاستفاده ایجاد نشود که بعدها از آن پشیمان شویم.
به نظر شما بهترین راه برای این که مردم به خودروهای دستدوم دست پیدا کنند، چیست؟
فکر میکنم بهترین راه - البته اگر واردات آن آزاد شود - این است که هر ایرانی بعد از سن ۱۸سال، هر ۱۰ سال یک بار حداقل بتواند خودش یک خودرو انتخاب کند؛ چه صفر کیلومتر، چه دستدوم، چه خودرو داخلی، چه خارجی. یعنی این امتیاز را هر فرد ایرانی باید داشته باشد که بتواند مثلا در خارج یک خودرو انتخاب و وارد کند. البته به نام خودش و بدون امکان نقلوانتقال به دیگری که جلوی سوءاستفاده برخی افراد گرفته شود.
برای حفظ بازار خودروهای متوسط و پاسخگویی به نیاز طبقات مختلف جامعه چه پیشنهادی دارید؟
این مشکل ماست که خودروهای ردهپایین در کلاس جهانی را تبدیل به خودروهای لوکس میکنیم و خودمان باید برای آن راهکاری بیابیم. مثلا حداکثر نرخ بهترین مدل خودروهای سانگیانگ ۸۰میلیون تومان است، درصورتیکه الان تا ۴۰۰ میلیون تومان هم عرضه میشود، یا سانتافه که خودرویی در کانال قیمتی ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومان است، اما متاسفانه الان تا یک میلیارد تومان قیمتگذاری و معامله میشود. اگر بحث دغدغه اقشار مستضعف را داریم، یا باید برای آنها یک خودرو خوب و ارزان تولید کنیم یا باید آنها را آزاد بگذاریم که خودشان یک خودرو خوب و ارزان تهیه، وارد و استفاده کنند.
به نظر میرسد رابطه مستقیمی بین افزایش و کاهش نرخ تعرفه بر کیفیت خودروهای داخلی وجود دارد. آیا واردات خودروهای دستدوم میتواند این رابطه را معنادارتر کند؟
در مورد تاثیرگذاری واردات خودروهای دستدوم بر کیفیت تولیدات خودروسازان داخلی میتوان به پژوهشی که من برای پایاننامه کارشناسی ارشد با عنوان «آثار نرخ تعرفه بر کیفیت خودروهای داخلی» داشتهام، استناد کرد. بله؛ رابطه مستقیمی بین افزایش و کاهش نرخ تعرفه بر کیفیت خودروهای داخلی وجود دارد. یعنی واردات خودروهای دستدوم یا نو بهعنوان تلنگری برای خودروسازان خواهد بود که اگر کیفیت خود را بالا نبرند، بازار را از دست خواهند داد. یقینا اگر بنگاهی بخواهد قصد ادامه فعالیت داشته باشد، با حضور دیگر کمپانیها تلاش بیشتری خواهد داشت.
مسلما خودروسازان داخلی با این طرح مخالف هستند. وظیفه دولت در این خصوص چیست؟
انحصارستیزی وظیفه دولتهاست. برای هیچکسی نباید انحصار ایجاد شود؛ نه واردکننده، نه تولیدکننده، نه واردکننده قطعات و نه هیچ کس دیگری.
وجود عده زیادی از طراحان برتر ایرانی در دنیا و عدم بهکارگیری آنها در خودروسازی داخلی را چگونه ارزیابی میکنید؟
ما در بسیاری از زمینههای دیگر هم افراد برتر و حاذق داریم. بهجای صادرات خودرو متاسفانه این نخبگان را صادر میکنیم. اینها بستگی به نوع نگاه و ترقی مدیریتی است.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده الهام جنسیس از «اسب عرب» روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» رونمایی از سوپرکار هنسی در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر