کد خبر:
۱۰۶۱۰۸ ۰۹:۰۲
۱۳۹۸/۰۳/۲۸
وضعیت حاکم بر خودروسازی در جلسه غیر علنی مجلس با وزیر صنعت بررسی شد
مجلس به دنبال هدایت سرمایه های سرگردان به خودروسازی
پدال نیوز: یکشنبه گذشته زنگ کاری مجلس با نشست غیرعلنی نمایندگان با رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت زده شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : یکشنبه گذشته زنگ کاری مجلس با نشست غیرعلنی نمایندگان با رضا رحمانی وزیر صنعت، معدن و تجارت زده شد. این در شرایطی است که عصر همان روز رحمانی به همراه معاونان خود و مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور در کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز حضور یافت. وضعیت فعلی شرکتهای خودروساز بهعنوان طرف عرضه و همچنین وضعیت نوسانی حاکم بر بازار، بخش عمدهای از زمان جلسه غیر علنی مجلس و نشست وزیر در کمیسیون صنایع را به خود اختصاص داد. آنچه از جلسات روز یکشنبه وزیر با نمایندگان رسانهای شده است گویای سوالات و پاسخهای تکراری به وضعیت کنونی صنعت و بازار خودرو است.
در بخشی از جلسه غیر علنی مجلس، رحمانی عنوان کرده که بر اساس آمار، از زمانی که وی مسوولیت وزارت صمت را پذیرفته، آمار تولید در خطوط تولید شرکتهای خودروساز بزرگ کشور، دو برابر شده است. اظهارات وی در شرایطی است که وزیر مشخص نکرده دو برابر شدن تولید خودرو با احتساب خودروهای ناقص است یا تنها خودروهای تجاری شده مدنظر وزیر قرار دارد.
در حال حاضر خودروسازان به واسطه محدودیتهایی که در بخش تامین قطعات مورد نیاز خود دارند، مجبورند بخشی از خودروهای خود را بهصورت ناقص از خطوط تولید خارج کنند این مساله سبب میشود که این بخش از خودروها امکان تجاری شدن پیدا نکنند.
همچنین وزیر در نشست بعدازظهر کمیسیون با اشاره به تعهداتی که خودروسازان در مقابل مشتریان برای خود ایجاد کردهاند تاکید کرد که آنها باید به هر شکل ممکن ولو با ضرر تعهدات خود را انجام دهند. البته وزیر در ارتباط با آن بخش از تعهداتی که دیگر امکان تولید ندارد، معتقد است خودروسازان باید به هر شکل ممکن رضایت مشتریان را جلب کنند.
این در شرایطی است که شرکتهای خودروساز با روند قیمتگذاری فعلی و همچنین عدم تامین قطعات، قطعا نمیتوانند به تعهدات خود عمل کنند.
رحمانی همچنین در مجلس بار دیگر تاکید کرده که خودروسازان برنامههای مفصلی در بخشهای تولید، تامین نقدینگی و مواد اولیه دارند که این برنامهها در دستور کار قرار دارد، حال آنکه وی جزئیاتی از این برنامهها و همچنین میزان اثر بخشی آنها عنوان نکرده است.
با این حال تعدادی از نمایندگان حاضر در نشست غیرعلنی و همچنین کمیسیون صنایع در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» اظهارات وزیر صمت را با توجه به شرایط فعلی کشور قانعکننده دانستند و معتقدند دلایل آشفتگی که در خطوط تولید شرکتهای خودروساز و همچنین بازار وجود دارد ناشی از شرایط موجود کشور است.
نقش وزارت صنعت در وضعیت کنونی خودرو
در این زمینه فریدون احمدی، نایب رئیس اول کمیسیون صنایع مجلس معتقد است آنچه در حال حاضر در بازار خودرو شاهد هستیم بیش از آنکه ناشی از عملکرد خودروسازان باشد به دلیل وضعیت حاکم بر اقتصاد کشور است.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس میگوید: به جای آنکه بپرسیم چرا قیمت پراید به ۵۰ میلیون تومان رسیده است باید بپرسیم چرا شرایطی پیش آمده که ۵۰ میلیون تومان قیمت یک پراید شده است.
نماینده زنجان و طارم در مجلس افزایش نرخ ارز را هم در راستای کاهش ارزش پول ملی ارزیابی میکند و معتقد است از آنجا که خودرو جزو آن دسته از کالاهایی است که ارزبری بالایی دارد، بنابراین افت ارزش پول ملی بیشتر روی قیمت تمام شده آن تاثیرگذار خواهد بود.
احمدی البته حضور دولت در صنعت خودروی کشور را در وضعیت بهوجود آمده بیتاثیر نمیداند و میگوید: دولت نباید از بخش خصوصی بترسد. چنانچه دو خودروساز بزرگ کشور بهصورت واقعی نه صوری خصوصی شوند، چالشهای آنها به دلیل مدیریت آنها بر اساس معیارهای بنگاهداری خصوصی، کمتر خواهد شد.
رمضانعلی سبحانیفر، دیگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس وضعیت فعلی را ناشی از مسائلی میداند که خارج از اراده وزارت صمت و خودروسازان به وجود آمده است.
این نماینده مجلس در بخش دیگری از اظهارات خود عنوان کرد که در حال حاضر تحقیق و تفحص از دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور در سطح کارشناسی در جریان است. سبحانیفر امیدوار است نتایج این تحقیق و تفحص تا پیش از پایان عمر مجلس دهم در صحن علنی خوانده شود.
عبدالله رضیان از اعضای کمیسیون صنایع مجلس در ارتباط با جلسات خودروی مجلس میگوید: با توجه به اینکه بخشی از تولیدات شرکتهای خودروساز به دلیل کمبود قطعه امکان تجاری شدن پیدا نکردهاند، لازم است وزارت صمت به منظور رفع این معضل تدابیر لازم را اتخاذ کند.
همچنین رضیان از دستور لاریجانی به کمیسیون اقتصادی مجلس در ارتباط با پیدا کردن راهکارهایی برای مدیریت منابع مالی سرگردان در سطح جامعه و هدایت این منابع به سمت خطوط تولید خودروسازان خبر داد.
در بخشی از جلسه غیر علنی مجلس، رحمانی عنوان کرده که بر اساس آمار، از زمانی که وی مسوولیت وزارت صمت را پذیرفته، آمار تولید در خطوط تولید شرکتهای خودروساز بزرگ کشور، دو برابر شده است. اظهارات وی در شرایطی است که وزیر مشخص نکرده دو برابر شدن تولید خودرو با احتساب خودروهای ناقص است یا تنها خودروهای تجاری شده مدنظر وزیر قرار دارد.
در حال حاضر خودروسازان به واسطه محدودیتهایی که در بخش تامین قطعات مورد نیاز خود دارند، مجبورند بخشی از خودروهای خود را بهصورت ناقص از خطوط تولید خارج کنند این مساله سبب میشود که این بخش از خودروها امکان تجاری شدن پیدا نکنند.
همچنین وزیر در نشست بعدازظهر کمیسیون با اشاره به تعهداتی که خودروسازان در مقابل مشتریان برای خود ایجاد کردهاند تاکید کرد که آنها باید به هر شکل ممکن ولو با ضرر تعهدات خود را انجام دهند. البته وزیر در ارتباط با آن بخش از تعهداتی که دیگر امکان تولید ندارد، معتقد است خودروسازان باید به هر شکل ممکن رضایت مشتریان را جلب کنند.
این در شرایطی است که شرکتهای خودروساز با روند قیمتگذاری فعلی و همچنین عدم تامین قطعات، قطعا نمیتوانند به تعهدات خود عمل کنند.
رحمانی همچنین در مجلس بار دیگر تاکید کرده که خودروسازان برنامههای مفصلی در بخشهای تولید، تامین نقدینگی و مواد اولیه دارند که این برنامهها در دستور کار قرار دارد، حال آنکه وی جزئیاتی از این برنامهها و همچنین میزان اثر بخشی آنها عنوان نکرده است.
با این حال تعدادی از نمایندگان حاضر در نشست غیرعلنی و همچنین کمیسیون صنایع در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» اظهارات وزیر صمت را با توجه به شرایط فعلی کشور قانعکننده دانستند و معتقدند دلایل آشفتگی که در خطوط تولید شرکتهای خودروساز و همچنین بازار وجود دارد ناشی از شرایط موجود کشور است.
نقش وزارت صنعت در وضعیت کنونی خودرو
در این زمینه فریدون احمدی، نایب رئیس اول کمیسیون صنایع مجلس معتقد است آنچه در حال حاضر در بازار خودرو شاهد هستیم بیش از آنکه ناشی از عملکرد خودروسازان باشد به دلیل وضعیت حاکم بر اقتصاد کشور است.
این عضو کمیسیون صنایع مجلس میگوید: به جای آنکه بپرسیم چرا قیمت پراید به ۵۰ میلیون تومان رسیده است باید بپرسیم چرا شرایطی پیش آمده که ۵۰ میلیون تومان قیمت یک پراید شده است.
نماینده زنجان و طارم در مجلس افزایش نرخ ارز را هم در راستای کاهش ارزش پول ملی ارزیابی میکند و معتقد است از آنجا که خودرو جزو آن دسته از کالاهایی است که ارزبری بالایی دارد، بنابراین افت ارزش پول ملی بیشتر روی قیمت تمام شده آن تاثیرگذار خواهد بود.
احمدی البته حضور دولت در صنعت خودروی کشور را در وضعیت بهوجود آمده بیتاثیر نمیداند و میگوید: دولت نباید از بخش خصوصی بترسد. چنانچه دو خودروساز بزرگ کشور بهصورت واقعی نه صوری خصوصی شوند، چالشهای آنها به دلیل مدیریت آنها بر اساس معیارهای بنگاهداری خصوصی، کمتر خواهد شد.
رمضانعلی سبحانیفر، دیگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس وضعیت فعلی را ناشی از مسائلی میداند که خارج از اراده وزارت صمت و خودروسازان به وجود آمده است.
این نماینده مجلس در بخش دیگری از اظهارات خود عنوان کرد که در حال حاضر تحقیق و تفحص از دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور در سطح کارشناسی در جریان است. سبحانیفر امیدوار است نتایج این تحقیق و تفحص تا پیش از پایان عمر مجلس دهم در صحن علنی خوانده شود.
عبدالله رضیان از اعضای کمیسیون صنایع مجلس در ارتباط با جلسات خودروی مجلس میگوید: با توجه به اینکه بخشی از تولیدات شرکتهای خودروساز به دلیل کمبود قطعه امکان تجاری شدن پیدا نکردهاند، لازم است وزارت صمت به منظور رفع این معضل تدابیر لازم را اتخاذ کند.
همچنین رضیان از دستور لاریجانی به کمیسیون اقتصادی مجلس در ارتباط با پیدا کردن راهکارهایی برای مدیریت منابع مالی سرگردان در سطح جامعه و هدایت این منابع به سمت خطوط تولید خودروسازان خبر داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!