کد خبر:
۱۰۵۸۸۷ ۰۹:۳۶
۱۳۹۸/۰۳/۲۵
مشتری بلاتکلیف، واردکننده سردرگم
مهلت ترخیص خودروهای وارداتی 3 هفته دیگر به پایان میرسد
پدال نیوز: مشتریان خودروهای وارداتی چندی است که الحاقیهای برای تکمیل وجه آن هم بهطور علیالحساب برای دریافت محصولات ثبتنامی خود از سوی شرکتهای واردکننده دریافت کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ اگرچه هر شرکتی با توجه به شرایط خود، نسبت به تنظیم الحاقیه در این زمینه اقدام کرده است اما بیشتر الحاقیهها حول دریافت مابقی هزینه خودرو از خریداران و ثبتنامکنندگان است. طبق اظهارات برخی از خریداران خودروهای وارداتی، شرکتهای یاد شده سه برابر قیمت قبلی خودروها از مشتریان پول طلب کردهاند و زمان معینی نیز جهت واریز در نظر گرفتهاند بهطوریکه اگر مشتری در زمان ذکرشده اقدامی در این زمینه انجام ندهد به منزله انصراف از دریافت خودرو تلقی میشود. الحاقیه مذکور در شرایطی به مشتریان ابلاغ شده که تنها سه هفته تا پایان زمان ذکر شده در مصوبه دولت برای ترخیص این خودروها وقت باقی است. در این بین با توجه به توقف یکساله واردات، برخی از شرکتهای واردکننده به دلیل آنچه از سوی مشتریان به بدعهدی در تحویل خودروهای ثبتنامی متهم شدند، با موجی از شکایت خریداران مواجه هستند که همین امر منجر به توقیف حساب برخی از آنها یا قضایی شدن پرونده این شرکتها شده است.حال همانطور که گفته شد در شرایطی که مهلت کمی به پایان فرصت ترخیص خودروها باقی مانده، این شرکتها بدون همراهی سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان برای ترخیص محصولات وارداتی، بهطور علیالحساب از مشتریان تقاضای پول کردهاند.
بهطور حتم همراهی سازمان حمایت میتواند تکلیفی نهایی برای پاسخگویی به مطالبات مشتریان در تعیین قیمت محصولات وارداتی باشد، حال آنکه به گفته واردکنندگان تلاش شرکتهای یادشده برای همراه کردن سازمان حمایت در جهت تعیینتکلیف میزان مابهالتفاوت دریافتی از مشتریان تا این لحظه بینتیجه بوده و همین مساله در شرایطی که فرصت چندانی تا پایان مهلت ترخیص خودروهای مانده در گمرک باقی نمانده، واردکنندگان را مجبور به تنظیم الحاقیهای برای پرداخت مابهالتفاوت کرده است.
برخی از واردکنندگان اذعان میکنند که بیش از یک ماه است که شرکتهای واردکننده، آنالیز قیمتی خود را به منظور محاسبه مابهالتفاوت قیمت، در اختیار سازمان حمایت قرار دادهاند، اما تاکنون سازمان حمایت پاسخی به آنالیز قیمتی ارائه شده به منظور محاسبه مابهالتفاوت نداده و همین مساله به نوعی شرکتهای وارد کننده را در بلاتکلیفی قرار داده است.در این مورد عنوان میشود که سازمان حمایت با مشخص نکردن تکلیف مابهالتفاوتها و نحوه دریافت آن از یکطرف دریافت هزینه به صورت علیالحساب از مشتریان را غیرقانونی میداند و از طرف دیگر شرکتهای واردکننده را تهدید میکند که چنانچه بیش از مبلغی که این نهاد نظارتی تعیین خواهد کرد، از مشتریان پول گرفته شود، مصداق گرانفروشی است و برای این شرکتها پرونده تشکیل میشود. این بلاتکلیفیها در شرایطی است که همان طور که اشاره شد واردکنندگان تنها سه هفته تا پایان زمان در نظر گرفته شده توسط دولت برای ترخیص خودروها، وقت دارند.
در کنار این مساله چالش نوسان نرخ حواله ارز در سامانه «سنا» بر مشکلات شرکتهای واردکننده افزوده است. بر اساس تصمیم بانک مرکزی واردکنندگان باید مابهالتفاوت ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی دریافتی را طبق نرخ حواله در سامانه «سنا» بهعنوان مابهالتفاوت پرداخت کنند، حال آنکه نوسانات روزانه نرخ حواله در این سامانه، منجر به نوسان مابهالتفاوت دریافتی از مشتریان میشود. به این ترتیب به نظر میرسد که تغییر مهلت زمانی ترخیص خودروهای وارداتی از چهار به ۶ ماه بدون تغییرات ساختاری در دستور کار قرار گرفته و این در شرایطی است که پیشبینی میشود با تداوم چالشهای یادشده، تمامی خودروهایی که با ثبتسفارش قانونی وارد گمرکات یا مناطق ویژه اقتصادی شدند تا سه هفته آینده امکان ترخیص پیدا نکنند.
درباره الحاقیه
الحاقیهای که از سوی برخی شرکتهای واردکننده به مشتریان ارائه شده، دارای نکات قابلتوجهی است. اولین نکتهای که در ارتباط با این الحاقیه جلب توجه میکند، زمان محدودی است که برای مشتریان در نظر گرفته شده تا نسبت به پرداخت مبلغ علی الحساب مندرج در الحاقیه اقدام کنند. برخی از شرکتهای واردکننده تنها هفت روز کاری را برای این منظور در نظر گرفتهاند، حال آنکه تامین مبلغ ذکر شده در الحاقیه در این مدت از سوی مشتریان کار سختی به نظر میرسد.
در یکی از این الحاقیهها از سوی شرکت واردکننده، چنانچه مشتریان نتوانند در مدت هفت روز این مبلغ را در اختیار شرکت قرار دهند، این مساله به منزله انصراف مشتری از دریافت خودرو تلقی شده و شرکت این حق را دارد که خودرو را براساس اولویت در اختیار دیگر مشتریان قرار دهد.بحث انصراف در شرایطی از سوی شرکتهای واردکننده مطرح است که برخی مشتریان از سال ۹۶ اقدام به ثبت نام برای دریافت محصول مورد نظر خود کردهاند ، حال چنانچه مشتریان مبالغ درخواستی را نتوانند پرداخت کنند، باید قید دریافت خودرو را بزنند. البته در الحاقیه، شرکتهای واردکننده مشخص نکردند که در صورت انصراف چه زمانی مبلغ دریافت شده بهعنوان پیش پرداخت به همراه سود مشارکت و جریمه دیرکرد را در اختیار مشتریان خود قرار میدهند.از دیگر نکات قابل تامل در قراردادهای الحاقی حذف مبلغ ۱۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان هزینه شمارهگذاری است.شرکتهای واردکننده این مبلغ را از لیست هزینهای دریافتی از مشتری کسر کردهاند، بنابراین مشتری ملزم است شخصا برای پلاک کردن خودرو خود و پرداخت هزینههای آن اقدام کند.
دردسرهای نرخ حواله سامانه سنا
همان طور که اشاره شد چالش محاسبه مابهالتفاوت ارز دریافتی با نرخ ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی تا نرخ حواله در سامانه سنا، شرکتهای واردکننده را به درد سر انداخته است.دلیل این مساله را باید در نوسان نرخ حواله در سامانه سنا جستوجو کرد. این مساله به گونهای است که واردکننده برای ترخیص یک مدل خودرو که در دو زمان مختلف باید دو مبلغ متفاوت را بهعنوان مابه التفاوت پرداخت کند که این اتفاق قطعا به ضرر بخشی از مشتریان تمام خواهد شد.سال گذشته و هنگامی که لیست شرکتهای دریافتکننده ارز با نرخ دولتی منتشر شد، قرار بود شرکتهای دریافتکننده، مابه التفاوت نرخ ارز دریافتی را تا رقم ۷ هزار تومان پرداخت کنند. (به عبارتی باید ۲ هزار و ۸۰۰ تومان به ازای هر دلار.) حتی اخباری هم در زمینه دریافت این مابه التفاوت از سوی برخی شرکتهای واردکننده از مشتریان خود به منظور تحویل خودروها منتشر شد، اما هیچگاه تحویل خودروها در آن زمان عملیاتی نشد.
یکی از مدیران شرکتهای واردکننده در این ارتباط میگوید: پرداخت مابه التفاوت بر اساس نرخ حواله در سامانه سنا شرکتهای واردکننده را به چالش کشیده است. زیرا نرخ حواله در این سامانه نوسان دارد و این نوسان شرکتهای واردکننده را مجبور به پرداخت مبالغ گوناگون برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک میکند.این واردکننده ادامه میدهد: از آنجایی که طبق مصوبه دولت شرکتهای واردکننده باید مبلغ مابه التفاوت را از مشتریان دریافت کنند، بنابراین نوسان نرخ حواله سنا منجر به زیان بخشی از مشتریان میشود. این فعال واردکننده ادامه میدهد: واردکنندگان بهصورت تدریجی امکان ترخیص خودروها را از گمرک دارند در هر بار ترخیص مجبورند مبالغ گوناگونی را بهعنوان مابهالتفاوت پرداخت کنند. بهعنوان نمونه شرکت تحت مدیریت این فعال واردکننده، مجبور شده در یک دوره به نسبت دوره پیشین به ازای هر خودرو ۳۵ میلیون تومان بیشتر پرداخت کند.این مدیر واردکننده میگوید: سازمان حمایت برای رفع این مشکل پیشنهاد داده است تا شرکتهای واردکننده مبلغی را به صورت میانگین برای دریافت مابه التفاوت از تمام مشتریان طلب کنند. البته این اقدام نیز منجر به تضییع حقوق مشتریان میشود. دنیای اقتصاد
بهطور حتم همراهی سازمان حمایت میتواند تکلیفی نهایی برای پاسخگویی به مطالبات مشتریان در تعیین قیمت محصولات وارداتی باشد، حال آنکه به گفته واردکنندگان تلاش شرکتهای یادشده برای همراه کردن سازمان حمایت در جهت تعیینتکلیف میزان مابهالتفاوت دریافتی از مشتریان تا این لحظه بینتیجه بوده و همین مساله در شرایطی که فرصت چندانی تا پایان مهلت ترخیص خودروهای مانده در گمرک باقی نمانده، واردکنندگان را مجبور به تنظیم الحاقیهای برای پرداخت مابهالتفاوت کرده است.
برخی از واردکنندگان اذعان میکنند که بیش از یک ماه است که شرکتهای واردکننده، آنالیز قیمتی خود را به منظور محاسبه مابهالتفاوت قیمت، در اختیار سازمان حمایت قرار دادهاند، اما تاکنون سازمان حمایت پاسخی به آنالیز قیمتی ارائه شده به منظور محاسبه مابهالتفاوت نداده و همین مساله به نوعی شرکتهای وارد کننده را در بلاتکلیفی قرار داده است.در این مورد عنوان میشود که سازمان حمایت با مشخص نکردن تکلیف مابهالتفاوتها و نحوه دریافت آن از یکطرف دریافت هزینه به صورت علیالحساب از مشتریان را غیرقانونی میداند و از طرف دیگر شرکتهای واردکننده را تهدید میکند که چنانچه بیش از مبلغی که این نهاد نظارتی تعیین خواهد کرد، از مشتریان پول گرفته شود، مصداق گرانفروشی است و برای این شرکتها پرونده تشکیل میشود. این بلاتکلیفیها در شرایطی است که همان طور که اشاره شد واردکنندگان تنها سه هفته تا پایان زمان در نظر گرفته شده توسط دولت برای ترخیص خودروها، وقت دارند.
در کنار این مساله چالش نوسان نرخ حواله ارز در سامانه «سنا» بر مشکلات شرکتهای واردکننده افزوده است. بر اساس تصمیم بانک مرکزی واردکنندگان باید مابهالتفاوت ارز ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی دریافتی را طبق نرخ حواله در سامانه «سنا» بهعنوان مابهالتفاوت پرداخت کنند، حال آنکه نوسانات روزانه نرخ حواله در این سامانه، منجر به نوسان مابهالتفاوت دریافتی از مشتریان میشود. به این ترتیب به نظر میرسد که تغییر مهلت زمانی ترخیص خودروهای وارداتی از چهار به ۶ ماه بدون تغییرات ساختاری در دستور کار قرار گرفته و این در شرایطی است که پیشبینی میشود با تداوم چالشهای یادشده، تمامی خودروهایی که با ثبتسفارش قانونی وارد گمرکات یا مناطق ویژه اقتصادی شدند تا سه هفته آینده امکان ترخیص پیدا نکنند.
کلاف سردرگم خودروهای مانده در گمرک در شرایطی هر روز پیچیدهتر میشود که از سال ۹۷ نزدیک به ۱۵ هزار دستگاه خودرو در گمرکات باقیمانده و ورودشان به کشور مسدود شد؛ ۱۶ دی پارسال دولت با هدف گرهگشایی از مشکلات، مصوبهای صادر کرد تا امکان رفع توقیف این خودروها میسر شود، اما در عمل تا ۱۶ اردیبهشت ماه امسال کمتر از هزار خودرو ترخیص شد.براساس مصوبه جدید دولت، مهلت ترخیص خودروهای سواری وارداتی به مدت ۲ ماه دیگر تمدید شد.تصویبنامه ۱۸ اردیبهشت هیات وزیران درخصوص اصلاح تصویبنامه موضوع «ترخیص واردات خودروهای سواری»، ۲۱ اردیبهشت توسط معاون اول رئیسجمهوری ابلاغ شد که در بند سوم آن عبارت «چهار ماه» به «۶ماه» اصلاح شد، بنابراین شرکتهای واردکننده میتوانند تا ۱۶ تیرماه سالجاری نسبت به ترخیص خودروهای رسوب کرده در گمرک اقدام کنند.
الحاقیهای که از سوی برخی شرکتهای واردکننده به مشتریان ارائه شده، دارای نکات قابلتوجهی است. اولین نکتهای که در ارتباط با این الحاقیه جلب توجه میکند، زمان محدودی است که برای مشتریان در نظر گرفته شده تا نسبت به پرداخت مبلغ علی الحساب مندرج در الحاقیه اقدام کنند. برخی از شرکتهای واردکننده تنها هفت روز کاری را برای این منظور در نظر گرفتهاند، حال آنکه تامین مبلغ ذکر شده در الحاقیه در این مدت از سوی مشتریان کار سختی به نظر میرسد.
در یکی از این الحاقیهها از سوی شرکت واردکننده، چنانچه مشتریان نتوانند در مدت هفت روز این مبلغ را در اختیار شرکت قرار دهند، این مساله به منزله انصراف مشتری از دریافت خودرو تلقی شده و شرکت این حق را دارد که خودرو را براساس اولویت در اختیار دیگر مشتریان قرار دهد.بحث انصراف در شرایطی از سوی شرکتهای واردکننده مطرح است که برخی مشتریان از سال ۹۶ اقدام به ثبت نام برای دریافت محصول مورد نظر خود کردهاند ، حال چنانچه مشتریان مبالغ درخواستی را نتوانند پرداخت کنند، باید قید دریافت خودرو را بزنند. البته در الحاقیه، شرکتهای واردکننده مشخص نکردند که در صورت انصراف چه زمانی مبلغ دریافت شده بهعنوان پیش پرداخت به همراه سود مشارکت و جریمه دیرکرد را در اختیار مشتریان خود قرار میدهند.از دیگر نکات قابل تامل در قراردادهای الحاقی حذف مبلغ ۱۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان هزینه شمارهگذاری است.شرکتهای واردکننده این مبلغ را از لیست هزینهای دریافتی از مشتری کسر کردهاند، بنابراین مشتری ملزم است شخصا برای پلاک کردن خودرو خود و پرداخت هزینههای آن اقدام کند.
این اقدام شرکتهای واردکننده بی ارتباط با چالشی که آنها با ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت در ارتباط با قیمت گواهیهای اسقاط پیدا کردهاند، نیست. بنابراین واردکنندگان ترجیح دادهاند هزینه مربوط به شمارهگذاری را بر اساس قیمتهای قبلی که برای گواهیهای اسقاط پرداخت میکردند از لیست هزینهها خارج کنند تا مشتریان بهطور مستقیم برای خرید گواهیهای اسقاط، با قیمت مورد نظر این ستاد، اقدام کنند. همچنین در این الحاقیه واردکنندگان تعهد کردهاند که بعد از تکمیل وجه توسط مشتریان، این شرکتها ظرف ۳۰ روز کاری خودروها را به آنها تحویل دهند. این در شرایطی است که با توجه به اینکه مشتریان بیش از یک سال در انتظار تحویل خودروها ماندهاند و هنوز نتوانستهاند تا خودروی خریداری شده را تحویل بگیرند، بیم آن دارند که مبلغ مورد نظر را پرداخت کنند اما همچنان خبری از خودرو نباشد و آنها نتوانند خودروی خود را تحویل بگیرند.
همان طور که اشاره شد چالش محاسبه مابهالتفاوت ارز دریافتی با نرخ ۴ هزار و ۲۰۰ تومانی تا نرخ حواله در سامانه سنا، شرکتهای واردکننده را به درد سر انداخته است.دلیل این مساله را باید در نوسان نرخ حواله در سامانه سنا جستوجو کرد. این مساله به گونهای است که واردکننده برای ترخیص یک مدل خودرو که در دو زمان مختلف باید دو مبلغ متفاوت را بهعنوان مابه التفاوت پرداخت کند که این اتفاق قطعا به ضرر بخشی از مشتریان تمام خواهد شد.سال گذشته و هنگامی که لیست شرکتهای دریافتکننده ارز با نرخ دولتی منتشر شد، قرار بود شرکتهای دریافتکننده، مابه التفاوت نرخ ارز دریافتی را تا رقم ۷ هزار تومان پرداخت کنند. (به عبارتی باید ۲ هزار و ۸۰۰ تومان به ازای هر دلار.) حتی اخباری هم در زمینه دریافت این مابه التفاوت از سوی برخی شرکتهای واردکننده از مشتریان خود به منظور تحویل خودروها منتشر شد، اما هیچگاه تحویل خودروها در آن زمان عملیاتی نشد.
یکی از مدیران شرکتهای واردکننده در این ارتباط میگوید: پرداخت مابه التفاوت بر اساس نرخ حواله در سامانه سنا شرکتهای واردکننده را به چالش کشیده است. زیرا نرخ حواله در این سامانه نوسان دارد و این نوسان شرکتهای واردکننده را مجبور به پرداخت مبالغ گوناگون برای ترخیص خودروهای مانده در گمرک میکند.این واردکننده ادامه میدهد: از آنجایی که طبق مصوبه دولت شرکتهای واردکننده باید مبلغ مابه التفاوت را از مشتریان دریافت کنند، بنابراین نوسان نرخ حواله سنا منجر به زیان بخشی از مشتریان میشود. این فعال واردکننده ادامه میدهد: واردکنندگان بهصورت تدریجی امکان ترخیص خودروها را از گمرک دارند در هر بار ترخیص مجبورند مبالغ گوناگونی را بهعنوان مابهالتفاوت پرداخت کنند. بهعنوان نمونه شرکت تحت مدیریت این فعال واردکننده، مجبور شده در یک دوره به نسبت دوره پیشین به ازای هر خودرو ۳۵ میلیون تومان بیشتر پرداخت کند.این مدیر واردکننده میگوید: سازمان حمایت برای رفع این مشکل پیشنهاد داده است تا شرکتهای واردکننده مبلغی را به صورت میانگین برای دریافت مابه التفاوت از تمام مشتریان طلب کنند. البته این اقدام نیز منجر به تضییع حقوق مشتریان میشود. دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر