کد خبر:
۱۰۵۸۶۱ ۱۱:۵۴
۱۳۹۸/۰۳/۲۴
قائم مقام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خبر داد:
برنامه ریزی 3 ساله برای تولید پلتفرم جدید خودرویی
پدال نیوز- قائم مقام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) گفت: طراحی پایه خودرو یا همان پلتفرمهای جدید در یک برنامه زمانبندی سه ساله برای تولید خودروهای جدید در دستور کار قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، پایه و شالوده اصلی که ممکن است بر اساس آن چندین مدل خودرو تولید و ساخته شوند در اصطلاح پلتفرم نامیده میشود. در واقع پلتفرم مجموعه پیشرانه، جعبه دنده، شاسی و سیستم انتقال قدرت را در میگیرد.
بهزاد اعتمادی افزود: این سازمان اعتقاد راسخ به داخلیسازی و تعمیق ساخت داخل محصولات و قطعات دارد و بهویژه این مأموریت را در حوزههای نفت و گاز، فولاد، سیمان و خودرو دنبال میکند.
به گفته وی، اگر ساخت برخی قطعات از توجیه اقتصادی برخوردار نباشد، اما از آنجا که اولویت ما رونق تولید است حتی با وجود دو برابر شدن هزینهها، حاضر به ساخت آنها هستیم.
این مقام مسئول در خصوص برنامه ریزی برای تولید پلتفرم جدید خودرو در کشور، اظهار داشت: استراتژی ایدرو در صنعت خودروسازی کشور، تولید 650 هزار دستگاه خودروی جدید در پسابرجام تا سال 2020 (1399) بود، اما با خروج آمریکا از برجام بناچار مجبور به تغییر استراتژی شدیم.
وی ادامه داد: خروج شریکان خارجی صنعت خودرو از کشورمان سبب شد تا در کوتاهمدت ادامه تولید خودروهای پرتیراژ قدیمی را در دستور کار خود قرار دهیم.
اعتمادی توضیح داد: در جهان هیچ کشوری همه تجهیزات و لوازم مورد نیازش را خودش تهیه نمیکند و صنعت خودروی ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست؛ با این وجود در تلاشیم که تا حد امکان ارزبری خودروها را کاهش دهیم.
وی گفت: هدف ایدرو در میان مدت، ارتقای کمی و کیفی خودروهای تولیدی است تا قابلیت صادرات دستکم به کشورهای همسایه را داشته باشند و از این طریق تعادل مثبتی را در ارزبری و ارزآوری این صنعت شاهد باشیم.
معاون توسعه صنایع حمل و نقل ایدرو بیان داشت: در مرحله سوم، تقویت شرکتهای طراحی، مهندسی و مراکز تحقیق و توسعه با همکاری صاحبان این فناوریها در جهان در دستور کار قرار خواهد گرفت که میتوان از توانمندی خارجیها در قالب آموزش نیروی انسانی بهره برد.
وی با بیان اینکه این برنامه سه ساله طراحی شده، ابراز امیدواری کرد در مرحله سوم بتوانیم به طراحی پایه خودرو یا همان پلتفرمهای جدید دست یابیم.
احتمال بازگشت فرانسویها به ایران
اعتمادی در ادامه به آخرین وضعیت قرارداد ایدرو با شرکت رنوی فرانسه اشاره کرد و گفت: این قرارداد اکنون تعلیق شده و هرچند رنوییها از ایران خارج شدهاند، اما سرمایههایی در کشورمان باقی گذاشتهاند و منتظرند تا در صورت توافقات سیاسی دوباره با بازار ایران بازگردند.
وی تاکید کرد: اینکه مجدد با رنو کار میکنیم یا خیر بستگی به شرایط دارد، زیرا نمیخواهیم با سایر کشورها قهر کنیم و اگر شرایطمان را بپذیرند مجدد با آنها همکاری خواهیم کرد.
قائم مقام ایدرو افزود: از زمان خروج رنو، ما به دنبال آماده کردن زیرساختها بوده و هستیم تا در صورت همکاری مجدد، اگر هم خواستند از بازارمان خارج شوند آنقدر پتانسیل و توان داشته باشیم که سرپا بمانیم.
وی یادآوری کرد: همکاری قبلی با رنو تا مرحله ثبت شرکت هم پیش رفت و یک بار 65 میلیون یورو به صورت نقد آوردند، اما پیش از بی اثر شدن نتایج برجام آن را خارج کردند.
اعتمادی ادامه داد: با این حال، شرکت رنو پارس به عنوان سرمایه رنو در کشورمان وجود دارد و 51 درصد آن متعلق به این شرکت فرانسوی است.
وی همچنین با بیان اینکه ایران خودرو از گذشته با پژو کار میکرده و آنها ریشه در فناوری خودروی ایرانی دارند، تاکید کرد: به همین دلیل نمیتوان به یکباره رابطه قدیمی با آنها را قطع کرد.
معاون سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در خصوص تولید ال 90 در کشور خاطرنشان کرد: برای خودروی ال 90 برنامه داریم تا با موتور دیگری تولید آن ادامه یابد.
تجاری شدن خودروهای در کف کارخانجات مانده
وی در خصوص خودروهای باقی مانده در کف کارخانجات گفت: با تمهیداتی که اندیشیده شده، این خودروها به زودی تجاری شده و در اختیار مشتریان قرار میگیرند.
این مقام مسئول به تجاری شدن بیش از 16 هزار دستگاه خودروی شرکت ایران خودرو در روزهای گذشته اشاره کرد و افزود: همزمان با این اتفاق، حدود پنج هزار خودروی دارای کسری قطعه نیز وارد چرخه شد و هر زمان قطعات تأمین میشوند، برای تکمیل خودروها به خط تولید وارد میشوند.
وی با ابراز خوشبینی نسبت به صنعت خودرو، تاکید کرد: خودرو صنعتی است که پس از بخشهای نفت و گاز و بانکداری، پردرآمدترین و اشتغالزاترین صنعت است و به همین دلیل از آن دست نخواهیم کشید.
اعتمادی، رشد خوب این صنعت در سالهای گذشته را یادآور شد و ابراز امیدواری کرد که با رویکرد جدید دولت و حمایت از این صنعت، به چشمانداز پیش بینی شده برای آن دست خواهیم یافت.
وی با بیان اینکه واردات خودروی کامل به صورت سی.بی.یو (CBU) مشمول تحریمها نبوده و میتوان آنها را به کشور وارد کرد، گفت: هرچند مخالف این موضوع نیستیم، اما به دلیل ارزبری و سخت کردن شرایط برای تولید داخل محدودیتهایی برای آن در نظر گرفته شده است.
بهزاد اعتمادی افزود: این سازمان اعتقاد راسخ به داخلیسازی و تعمیق ساخت داخل محصولات و قطعات دارد و بهویژه این مأموریت را در حوزههای نفت و گاز، فولاد، سیمان و خودرو دنبال میکند.
به گفته وی، اگر ساخت برخی قطعات از توجیه اقتصادی برخوردار نباشد، اما از آنجا که اولویت ما رونق تولید است حتی با وجود دو برابر شدن هزینهها، حاضر به ساخت آنها هستیم.
این مقام مسئول در خصوص برنامه ریزی برای تولید پلتفرم جدید خودرو در کشور، اظهار داشت: استراتژی ایدرو در صنعت خودروسازی کشور، تولید 650 هزار دستگاه خودروی جدید در پسابرجام تا سال 2020 (1399) بود، اما با خروج آمریکا از برجام بناچار مجبور به تغییر استراتژی شدیم.
وی ادامه داد: خروج شریکان خارجی صنعت خودرو از کشورمان سبب شد تا در کوتاهمدت ادامه تولید خودروهای پرتیراژ قدیمی را در دستور کار خود قرار دهیم.
اعتمادی توضیح داد: در جهان هیچ کشوری همه تجهیزات و لوازم مورد نیازش را خودش تهیه نمیکند و صنعت خودروی ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست؛ با این وجود در تلاشیم که تا حد امکان ارزبری خودروها را کاهش دهیم.
وی گفت: هدف ایدرو در میان مدت، ارتقای کمی و کیفی خودروهای تولیدی است تا قابلیت صادرات دستکم به کشورهای همسایه را داشته باشند و از این طریق تعادل مثبتی را در ارزبری و ارزآوری این صنعت شاهد باشیم.
معاون توسعه صنایع حمل و نقل ایدرو بیان داشت: در مرحله سوم، تقویت شرکتهای طراحی، مهندسی و مراکز تحقیق و توسعه با همکاری صاحبان این فناوریها در جهان در دستور کار قرار خواهد گرفت که میتوان از توانمندی خارجیها در قالب آموزش نیروی انسانی بهره برد.
وی با بیان اینکه این برنامه سه ساله طراحی شده، ابراز امیدواری کرد در مرحله سوم بتوانیم به طراحی پایه خودرو یا همان پلتفرمهای جدید دست یابیم.
احتمال بازگشت فرانسویها به ایران
اعتمادی در ادامه به آخرین وضعیت قرارداد ایدرو با شرکت رنوی فرانسه اشاره کرد و گفت: این قرارداد اکنون تعلیق شده و هرچند رنوییها از ایران خارج شدهاند، اما سرمایههایی در کشورمان باقی گذاشتهاند و منتظرند تا در صورت توافقات سیاسی دوباره با بازار ایران بازگردند.
وی تاکید کرد: اینکه مجدد با رنو کار میکنیم یا خیر بستگی به شرایط دارد، زیرا نمیخواهیم با سایر کشورها قهر کنیم و اگر شرایطمان را بپذیرند مجدد با آنها همکاری خواهیم کرد.
قائم مقام ایدرو افزود: از زمان خروج رنو، ما به دنبال آماده کردن زیرساختها بوده و هستیم تا در صورت همکاری مجدد، اگر هم خواستند از بازارمان خارج شوند آنقدر پتانسیل و توان داشته باشیم که سرپا بمانیم.
وی یادآوری کرد: همکاری قبلی با رنو تا مرحله ثبت شرکت هم پیش رفت و یک بار 65 میلیون یورو به صورت نقد آوردند، اما پیش از بی اثر شدن نتایج برجام آن را خارج کردند.
اعتمادی ادامه داد: با این حال، شرکت رنو پارس به عنوان سرمایه رنو در کشورمان وجود دارد و 51 درصد آن متعلق به این شرکت فرانسوی است.
وی همچنین با بیان اینکه ایران خودرو از گذشته با پژو کار میکرده و آنها ریشه در فناوری خودروی ایرانی دارند، تاکید کرد: به همین دلیل نمیتوان به یکباره رابطه قدیمی با آنها را قطع کرد.
معاون سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در خصوص تولید ال 90 در کشور خاطرنشان کرد: برای خودروی ال 90 برنامه داریم تا با موتور دیگری تولید آن ادامه یابد.
تجاری شدن خودروهای در کف کارخانجات مانده
وی در خصوص خودروهای باقی مانده در کف کارخانجات گفت: با تمهیداتی که اندیشیده شده، این خودروها به زودی تجاری شده و در اختیار مشتریان قرار میگیرند.
این مقام مسئول به تجاری شدن بیش از 16 هزار دستگاه خودروی شرکت ایران خودرو در روزهای گذشته اشاره کرد و افزود: همزمان با این اتفاق، حدود پنج هزار خودروی دارای کسری قطعه نیز وارد چرخه شد و هر زمان قطعات تأمین میشوند، برای تکمیل خودروها به خط تولید وارد میشوند.
وی با ابراز خوشبینی نسبت به صنعت خودرو، تاکید کرد: خودرو صنعتی است که پس از بخشهای نفت و گاز و بانکداری، پردرآمدترین و اشتغالزاترین صنعت است و به همین دلیل از آن دست نخواهیم کشید.
اعتمادی، رشد خوب این صنعت در سالهای گذشته را یادآور شد و ابراز امیدواری کرد که با رویکرد جدید دولت و حمایت از این صنعت، به چشمانداز پیش بینی شده برای آن دست خواهیم یافت.
وی با بیان اینکه واردات خودروی کامل به صورت سی.بی.یو (CBU) مشمول تحریمها نبوده و میتوان آنها را به کشور وارد کرد، گفت: هرچند مخالف این موضوع نیستیم، اما به دلیل ارزبری و سخت کردن شرایط برای تولید داخل محدودیتهایی برای آن در نظر گرفته شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!