سردرگمی تازه ترافیکی/ هشدار به مالکان 3 میلیون خودروی تهرانی
پدال نیوز- قرار است از اول تیر ماه طرح «محدوده کنترل آلودگی هوا» جایگزین طرح زوج و فرد شود اما هنوز اکثر شهروندان تهرانی در خصوص این طرح جدید اطلاعات کافی ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، حلقه دوم ترافیکی در شهر تهران متولد شد، طرح جدید ترافیکی پایتخت جایگزین طرح زوج و فرد خواهد شد و تفاوت های قابل توجهی با طرح گذشته دارد. تغییراتی که هنوز بسیاری از شهروندان تهرانی از آن اطلاع ندارند. نخستین دلیل برای ناآگاهی مردم از طرح جدید عدم ثبت نام در سامانه «تهران من» است. به گفته مسئولان شهری درتهران دست کم 4 میلیون خودرو تردد می کنند این تعداد خودرو در کنار خودروهایی که از شهرهای اطراف به تهران می آیند در مقایسه با تعداد حدود یک میلیون خودرویی که در سامانه تهران من برای معافیت 20 روزه ثبت نام کرده اند نشان می دهد نه پلیس و نه مدیران شهری نتوانسته اند عملکرد مناسبی در خصوص طرح جدید اطلاع رسانی داشته باشند و احتمالاً در روز اول تیر ماه شاهد سردرگمی تازه پایتخت نشینان باشیم.
تاریخچه طرح منقرض شده زوج و فرد
اواسط آذر 84 بود که به دلیل آلودگی شدید هوای تهران، طرح نوبتی کردن ترددخودروها بر اساس فرد یا زوج بودن شماره آخر پلاکشان در محدودهای به وسعت 88.5 کیلومتر اجرا شد. به گفته برخی کارشناسان ترافیک در تمام سالهایی که این طرح اجرایی شده، صفر تا 4 درصد دراین محدوده سبب کاهش آلودگی هوا شده اما در بیرون این محدوده 38 درصد بر آلودگی هوای تهران افزوده است. همچنین در برخی از بزرگراههای پایتخت نیز باعث افزایش طول زمان ترافیک شده است.
حدود یک میلیون خودرو در سامانه تهران من برای معافیت 20 روزه ثبت نام کرده اند این درحالی است که برای استفاده از معافیت 20 روزه برای تردد در حلقه دوم ترافیکی باید در سامانه تهران من ثبت نام کرد
در گزارشی که مدیران شهری در زمان اجرای طرح کاهش تهیه کرده بودند، مشخص شد اجرای طرح زوج و فرد در این سالها در بزرگراه چمران 11 درصد، نواب 10 درصد، مدرس 17 درصد و رسالت 12 درصد سبب تاخیر در ترافیک شده است. به طوریکه حجم ترافیک از رینگ «زوج و فرد» به یک لایه عقبتر و عملاً به بزرگراههای منتهی به این محدوده کشیده شده و باعث افزایش آلودگی هوا در خارج از محدوده زوج و فرد شده است.
در نقد این طرح که سالها در تهران اجرایی میشد کارشناسان 4 دلیل عمده را مطرح میکردند نخست اینکه این محدوده با هدفهای اولیه ای که ایجاد شده همخوانی ندارد و تجربه سالیان گذشته نشان داده محدوده زوج و فرد کارآمد نیست و در همه جای دنیا چنین تجربهای در ابتدا موفق بوده، اماپس از دائمی شدن، آلودگی هوا دوباره به این محدودهها بازگشته است.
دومین دلیل ناعادلانه بودن تعداد روزهای تردد خودروهای زوج و فرد زیرا خودروهایی که پلاک آنها زوج است، شانس بیشتری برای استفاده از فضاهای شهری دارد. خودروها پلاکشان فرد است و تنها در دو روز از هفته به رایگان از این محدوده استفاده می کنند، این در حالی است که خودروهای پلاک زوج که چهار نهم خودروها هستند از 3 روز از 5 روز کاری هفته تردد رایگان استفاده می کنند.
نکته دیگر برای ناکارآمدی این طرح نقشههای ترافیکی شهر تهران بود که نشان می دهد در محدوده طرح ترافیک اصلی در زمان اوج هیچ نقطه ترافیکی وجود ندارد. در محدوده زوج و فرد چند نقطه ترافیکی محدود و در خارج از این محدوده شاهد ترافیک هستیم. همچنین محدودیتهای دائمی ترافیکی برای برخی که مجبور به سفر در این محدوده هستند با ترغیب به خرید خودرو دوم که اغلب خودروهایی بی کیفیت هستند تشویق میکند میگوید: این رفتار نشان میدهد سیاستها در این زمینه غلط است.
سال گذشته پس از پذیرفتن ناکارآمدی این طرح شورای ترافیک شهر تهران، با تولد حلقه دوم ترافیکی موافقت کرد. طرحی که به نظر میآید از طرح گذشته نکات مثب بیشتری دارد.
محدوده طرح کنترل آلودگی هوا
محدوده حلقه دوم تفاوتی با محدوده زوج و فرد ندارد و براساس مصوبه شورای ترافیک شهر تهران، محدوده طرح کنترل آلودگی هوا از سمت شمال خیابان مطهری، از سمت جنوب خیابان شوش، از سمت غرب خیابان کارگر و از سمت شرق خیابان شریعتی و 17 شهریور است و محدوده «زوج یا فرد» از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراههای نواب و چمران محدود میشود که حالا در همین محدوده طرح جدید اجرایی میشود.
زمان اجرای طرح جدید / تغییرات معافیتهای ترافیکی در روز 5 شنبه
زمان اجرای روزانه طرح جدید ترافیکی 6:30 تا 19 است، روزهای جمعه و ایام تعطیل همانند گذشته طرحهای ترافیکی اعم از طرح ترافیک و زوج یا فرد اجرا نمیشود، البته در روزهای پنجشنبه، اگرچه همانند سال گذشته طرح ترافیک نداریم ولی در محدوده دوم یا همان زوج یا فرد سابق، طرح کنترل آلودگی هوا برقرار خواهد بود؛ یعنی تردد روز پنجشنبه جزو سهمیه 20 روزِ هر فصل محاسبه میشود و بعد از 20 روز هم مشمول پرداخت عوارض محدوده دوم میشود.
زمان اجرای روزانه طرح جدید ترافیکی 6:30 تا 19 است، روزهای جمعه و ایام تعطیل همانند گذشته طرحهای ترافیکی اعم از طرح ترافیک و زوج یا فرد اجرا نمیشود
شرط اصلی استفاده از معافیت 20 روزه
شمارش تعداد روزهای مجاز برای تردد رایگان در محدوده دوم مشروط به این است که ثبتنام در سامانه «تهران من» انجام شده باشد. در هر فصل، خودروهای پلاک تهران 20 روز و خودروهای پلاک غیرتهران 15 روز مجاز به تردد رایگان در محدوده دوم یا همان زوج یا فرد سابق هستند که زوج یا فرد بودن پلاک خودروها نیز در تعیین روزهای مجاز اثری ندارد و ملاک، صرفاً تعداد روزهای تردد است. این اولین بار است که در طرحی شهری برای خودروهای بومی امتیاز ویژهتری در نظر گرفته میشود. اتفاقی که دردنیا سابقه قدیمی دارد.
شمارش تعداد روزهای مجاز برای تردد رایگان در محدوده دوم مشروط به این است که ثبتنام در سامانه «تهران من» انجام شده باشد عوارض تردد در این محدوده در روزهای فراتر از تعداد مجاز، نصف عوارض طرح ترافیک تعیینشده است و باید تمامی دارندگان خودروهای شخصیِ ساکن تهران و همچنین ساکنان دیگر شهرها که با خودرو شخصی قصد سفر به تهران را دارند، قبل از ورود به محدودههای ترافیکی اول و دوم در سامانه «تهران من» ثبتنام کنند و حساب آنها به میزان کافی، شارژ داشته باشد.
امتیاز جدید برای ساکنان محدوده طرح ترافیک
امتیاز ساکنان با اجرای طرح جدید از امتیاز جدید و ویژهای برخوردار شدهاند بهگونهای که تخفیف 50 درصدی در هزینه طرح ترافیک و طرح محدوده کنترل آلودگی هوا برای آنها در نظر گرفته شد و این در حالی است که یکبار خروج قبل از ساعت 8:30 و یکبار ورود بعد از ساعت 17 نیز برای ساکنان رایگان خواهد بود.
ثبتنام از ساکنان محدوده زوج وفرد آغاز شده و آنها میبایست برای برخورداری از این تخفیف علاوه بر اینکه در سامانه «تهران من» ثبتنام میکنند، مدارک خود را در دفاتر خدمات الکترونیک شهر به تأیید برسانند ساکنان برای بهرهمندی از امتیازات سکونت در محدوده میبایست پس از ثبت مشخصات محل سکونت خود به همراه مدارک شامل سند یا اجارهنامه قانونی و فیش پرداخت عوارض نوسازی و پسماند به دفاتر خدمات الکترونیک شهر مراجعه کنند.
ساکنانی که در محدوده طرح ترافیک مستأجر هستند اگر در بخش سکونت آنها تاریخ پایان سکونت درجشده باشد، میبایست هرساله برای ثبتنام مجدد بهعنوان ساکن محدوده طرح ترافیک اقدام کنند، هر واحد مسکونی تنها برای یک خودرو میتواند از تخفیف بهرهمند شود. طبعاً برای ساکنان محدوده طرح ترافیک، این تخفیف 50 درصدی به عوارض تردد در هر دو محدوده تعلق میگیرد اما ساکنان محدوده دوم (کنترل آلودگی هوا یا همان زوج یا فرد سابق) فقط برای عوارض همان محدوده دوم از تخفیف برخوردارند.
مهلت پرداخت بدهیهای حلقه دوم
به گفته مسئولان ترافیکی، با هماهنگی پلیس راهور ناجا، مهلت یکماههای نیز برای پرداخت عوارض طرح ترافیک و جلوگیری از جریمه در نظر گرفتهشده است. امکان ثبت نام برای شهروندان تهرانی و غیر تهرانی در هر زمانی وجود دارد اما تازمانی که این ثبت نام انجام نشود امکان استفاده از معافیتها وجود ندارد. همچنین یک بار ثبت نام برای تمام خودروها کافی است تا سامانه، ترددهای هر پلاک را در محدوده شمارش کند و در صورت عدم ثبت پلاک خودرو در سامانه و حضور در محدوده، پلاک مورد نظر مشمول جریمه میشود.
امتیاز آژانسها و وانت بارها در حلقه دوم
آژانسها و وانتبارها بدون سقف سهمیه از 50 درصد تخفیف برخوردارند و در صورت داشتن «سند سفر» و یا «باربرگ» این تخفیف به 70 درصد میرسد.
نرخ ورود به محدوده حلقه دوم
حداقل نرخ ورود به حلقه دوم ترافیک در سال آینده 7 هزار و 245 تومان برای خودروهایی با معاینه فنی برتر و تردد در ساعات غیر پیک ترافیک و حداکثر 20 هزار و 700 در ساعات پیک و بدون معاینه فنی برتر خواهد بود.
یا مردم از طرح خبرندارند یا به مسئولان اعتماد
شهرام جبارزادگان کارشناس ترافیک در خصوص چالشهای طرح جایگزین زوج و فرد به مهر میگوید: پیش نیاز اجرای هر طرح شهری به ویژه اگر با اعمال محدودیت برای شهروندان همراه باشد، نیازمند پیش بینی ساز و کارهای مورد نظر و زیرساختهای مورد نیاز است و اگر این امکانات و ملزومات از قبل فراهم نشده باشد، اجرای آن طرح به دلیل اعمال محدودیت ناشی از آن، نه تنها به رضایتمندی شهروندان منجر نمیشود، بلکه به نارضایتی عمومی از عملکرد مدیریت شهری دامن میزند.
در حالی قرار است این طرح از دو هفته تا آغاز آن، ظاهراً از سه میلیون دستگاه خودروی تهران، کمتر از نیم میلیون دستگاه خودرو در سامانه طرح ترافیک موسوم به تهران من ثبت نام کرده اند. این اتفاق میتواند دو دلیل داشته باشد: یاطرح ترافیک و به طور مشخص در مورد سامانه مربوطه، آنقدر ضعیف بوده که اغلب شهروندان از آن خبر ندارند یا عملکرد مسئولان مربوطه به نحوی بوده که مردم به مجریان طرح اعتماد ندارند
وی ادامه می دهد سوالی که قبل از آغاز اجرای این طرح باید از مجریان آن پرسید، این است که چه تعداد واگن مترو و چند دستگاه اتوبوس به شبکه ریلی و ناوگان اتوبوسرانی تهران اضافه کرده و امکان جا به جایی چند مسافر جدید با استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را فراهم کرده اند که به یک باره میخواهند برای رانندگان و سرنشینان نیمی از خودروهای شهر که در نیمی از روزهای هفته اجازه تردد در محدوده طرح زوج یا فرد را داشتند، محدودیت وضع کرده و آنها را مجبور به استفاده از حمل و نقل عمومی کنند؟
به گفته او در حالی قرار است این طرح از دو هفته تا آغاز آن، ظاهراً از سه میلیون دستگاه خودروی تهران، کمتر از نیم میلیون دستگاه خودرو در سامانه طرح ترافیک موسوم به تهران من ثبت نام کرده اند. این اتفاق میتواند دو دلیل داشته باشد: یاطرح ترافیک و به طور مشخص در مورد سامانه مربوطه، آنقدر ضعیف بوده که اغلب شهروندان از آن خبر ندارند یا عملکرد مسئولان مربوطه به نحوی بوده که مردم به مجریان طرح اعتماد ندارند.
این کارشناس ترافیک با اشاره به معافیت 20 روزه خودروها برای تردد در محدوده کنترل آلودگی هوا اضافه میکند: مسئولان مربوطه که گویی میخواهند به شهروندان صدقه بدهند، از امکان 20 روز تردد رایگان خودروهای پلاک تهران و 15 روز تردد رایگان خودروهای پلاک شهرستان در هر فصل در محدوده طرح سخن گفتهاند، در حالی که هر فصل 90 روز دارد و در سایر ایام، شهروندانی که بابت هر 90 روز عوارض و مالیات میپردازند، حق استفاده از خودروهایشان را ندارند و در صورت استفاده، هم از سوی پلیس جریمه میشوند و هم از سوی شهرداری در قالب عوارض، جریمه مضاعف میشوند که البته قانونی بودن آن محل تردید است.
مسئولان مربوطه عدد 20 روز تردد در محدوده طرح از 90 روز هر فصل برای خودروهای پلاک تهران را از کجا آوردهاند، بماند اما اینکه خودروهای پلاک شهرستان فقط 5 روز کمتر از خودروهای پلاک تهران یعنی 15 روز امکان تردد در این محدوده را دارند، جای تامل و تعجب دارد.
تاریخچه طرح منقرض شده زوج و فرد
اواسط آذر 84 بود که به دلیل آلودگی شدید هوای تهران، طرح نوبتی کردن ترددخودروها بر اساس فرد یا زوج بودن شماره آخر پلاکشان در محدودهای به وسعت 88.5 کیلومتر اجرا شد. به گفته برخی کارشناسان ترافیک در تمام سالهایی که این طرح اجرایی شده، صفر تا 4 درصد دراین محدوده سبب کاهش آلودگی هوا شده اما در بیرون این محدوده 38 درصد بر آلودگی هوای تهران افزوده است. همچنین در برخی از بزرگراههای پایتخت نیز باعث افزایش طول زمان ترافیک شده است.
حدود یک میلیون خودرو در سامانه تهران من برای معافیت 20 روزه ثبت نام کرده اند این درحالی است که برای استفاده از معافیت 20 روزه برای تردد در حلقه دوم ترافیکی باید در سامانه تهران من ثبت نام کرد
در گزارشی که مدیران شهری در زمان اجرای طرح کاهش تهیه کرده بودند، مشخص شد اجرای طرح زوج و فرد در این سالها در بزرگراه چمران 11 درصد، نواب 10 درصد، مدرس 17 درصد و رسالت 12 درصد سبب تاخیر در ترافیک شده است. به طوریکه حجم ترافیک از رینگ «زوج و فرد» به یک لایه عقبتر و عملاً به بزرگراههای منتهی به این محدوده کشیده شده و باعث افزایش آلودگی هوا در خارج از محدوده زوج و فرد شده است.
در نقد این طرح که سالها در تهران اجرایی میشد کارشناسان 4 دلیل عمده را مطرح میکردند نخست اینکه این محدوده با هدفهای اولیه ای که ایجاد شده همخوانی ندارد و تجربه سالیان گذشته نشان داده محدوده زوج و فرد کارآمد نیست و در همه جای دنیا چنین تجربهای در ابتدا موفق بوده، اماپس از دائمی شدن، آلودگی هوا دوباره به این محدودهها بازگشته است.
دومین دلیل ناعادلانه بودن تعداد روزهای تردد خودروهای زوج و فرد زیرا خودروهایی که پلاک آنها زوج است، شانس بیشتری برای استفاده از فضاهای شهری دارد. خودروها پلاکشان فرد است و تنها در دو روز از هفته به رایگان از این محدوده استفاده می کنند، این در حالی است که خودروهای پلاک زوج که چهار نهم خودروها هستند از 3 روز از 5 روز کاری هفته تردد رایگان استفاده می کنند.
نکته دیگر برای ناکارآمدی این طرح نقشههای ترافیکی شهر تهران بود که نشان می دهد در محدوده طرح ترافیک اصلی در زمان اوج هیچ نقطه ترافیکی وجود ندارد. در محدوده زوج و فرد چند نقطه ترافیکی محدود و در خارج از این محدوده شاهد ترافیک هستیم. همچنین محدودیتهای دائمی ترافیکی برای برخی که مجبور به سفر در این محدوده هستند با ترغیب به خرید خودرو دوم که اغلب خودروهایی بی کیفیت هستند تشویق میکند میگوید: این رفتار نشان میدهد سیاستها در این زمینه غلط است.
سال گذشته پس از پذیرفتن ناکارآمدی این طرح شورای ترافیک شهر تهران، با تولد حلقه دوم ترافیکی موافقت کرد. طرحی که به نظر میآید از طرح گذشته نکات مثب بیشتری دارد.
محدوده طرح کنترل آلودگی هوا
محدوده حلقه دوم تفاوتی با محدوده زوج و فرد ندارد و براساس مصوبه شورای ترافیک شهر تهران، محدوده طرح کنترل آلودگی هوا از سمت شمال خیابان مطهری، از سمت جنوب خیابان شوش، از سمت غرب خیابان کارگر و از سمت شرق خیابان شریعتی و 17 شهریور است و محدوده «زوج یا فرد» از شمال به بزرگراه همت، از شرق به بزرگراه امام علی، از جنوب به بزرگراه بعثت و از غرب به بزرگراههای نواب و چمران محدود میشود که حالا در همین محدوده طرح جدید اجرایی میشود.
زمان اجرای طرح جدید / تغییرات معافیتهای ترافیکی در روز 5 شنبه
زمان اجرای روزانه طرح جدید ترافیکی 6:30 تا 19 است، روزهای جمعه و ایام تعطیل همانند گذشته طرحهای ترافیکی اعم از طرح ترافیک و زوج یا فرد اجرا نمیشود، البته در روزهای پنجشنبه، اگرچه همانند سال گذشته طرح ترافیک نداریم ولی در محدوده دوم یا همان زوج یا فرد سابق، طرح کنترل آلودگی هوا برقرار خواهد بود؛ یعنی تردد روز پنجشنبه جزو سهمیه 20 روزِ هر فصل محاسبه میشود و بعد از 20 روز هم مشمول پرداخت عوارض محدوده دوم میشود.
زمان اجرای روزانه طرح جدید ترافیکی 6:30 تا 19 است، روزهای جمعه و ایام تعطیل همانند گذشته طرحهای ترافیکی اعم از طرح ترافیک و زوج یا فرد اجرا نمیشود
شرط اصلی استفاده از معافیت 20 روزه
شمارش تعداد روزهای مجاز برای تردد رایگان در محدوده دوم مشروط به این است که ثبتنام در سامانه «تهران من» انجام شده باشد. در هر فصل، خودروهای پلاک تهران 20 روز و خودروهای پلاک غیرتهران 15 روز مجاز به تردد رایگان در محدوده دوم یا همان زوج یا فرد سابق هستند که زوج یا فرد بودن پلاک خودروها نیز در تعیین روزهای مجاز اثری ندارد و ملاک، صرفاً تعداد روزهای تردد است. این اولین بار است که در طرحی شهری برای خودروهای بومی امتیاز ویژهتری در نظر گرفته میشود. اتفاقی که دردنیا سابقه قدیمی دارد.
شمارش تعداد روزهای مجاز برای تردد رایگان در محدوده دوم مشروط به این است که ثبتنام در سامانه «تهران من» انجام شده باشد عوارض تردد در این محدوده در روزهای فراتر از تعداد مجاز، نصف عوارض طرح ترافیک تعیینشده است و باید تمامی دارندگان خودروهای شخصیِ ساکن تهران و همچنین ساکنان دیگر شهرها که با خودرو شخصی قصد سفر به تهران را دارند، قبل از ورود به محدودههای ترافیکی اول و دوم در سامانه «تهران من» ثبتنام کنند و حساب آنها به میزان کافی، شارژ داشته باشد.
امتیاز جدید برای ساکنان محدوده طرح ترافیک
امتیاز ساکنان با اجرای طرح جدید از امتیاز جدید و ویژهای برخوردار شدهاند بهگونهای که تخفیف 50 درصدی در هزینه طرح ترافیک و طرح محدوده کنترل آلودگی هوا برای آنها در نظر گرفته شد و این در حالی است که یکبار خروج قبل از ساعت 8:30 و یکبار ورود بعد از ساعت 17 نیز برای ساکنان رایگان خواهد بود.
ثبتنام از ساکنان محدوده زوج وفرد آغاز شده و آنها میبایست برای برخورداری از این تخفیف علاوه بر اینکه در سامانه «تهران من» ثبتنام میکنند، مدارک خود را در دفاتر خدمات الکترونیک شهر به تأیید برسانند ساکنان برای بهرهمندی از امتیازات سکونت در محدوده میبایست پس از ثبت مشخصات محل سکونت خود به همراه مدارک شامل سند یا اجارهنامه قانونی و فیش پرداخت عوارض نوسازی و پسماند به دفاتر خدمات الکترونیک شهر مراجعه کنند.
ساکنانی که در محدوده طرح ترافیک مستأجر هستند اگر در بخش سکونت آنها تاریخ پایان سکونت درجشده باشد، میبایست هرساله برای ثبتنام مجدد بهعنوان ساکن محدوده طرح ترافیک اقدام کنند، هر واحد مسکونی تنها برای یک خودرو میتواند از تخفیف بهرهمند شود. طبعاً برای ساکنان محدوده طرح ترافیک، این تخفیف 50 درصدی به عوارض تردد در هر دو محدوده تعلق میگیرد اما ساکنان محدوده دوم (کنترل آلودگی هوا یا همان زوج یا فرد سابق) فقط برای عوارض همان محدوده دوم از تخفیف برخوردارند.
مهلت پرداخت بدهیهای حلقه دوم
به گفته مسئولان ترافیکی، با هماهنگی پلیس راهور ناجا، مهلت یکماههای نیز برای پرداخت عوارض طرح ترافیک و جلوگیری از جریمه در نظر گرفتهشده است. امکان ثبت نام برای شهروندان تهرانی و غیر تهرانی در هر زمانی وجود دارد اما تازمانی که این ثبت نام انجام نشود امکان استفاده از معافیتها وجود ندارد. همچنین یک بار ثبت نام برای تمام خودروها کافی است تا سامانه، ترددهای هر پلاک را در محدوده شمارش کند و در صورت عدم ثبت پلاک خودرو در سامانه و حضور در محدوده، پلاک مورد نظر مشمول جریمه میشود.
امتیاز آژانسها و وانت بارها در حلقه دوم
آژانسها و وانتبارها بدون سقف سهمیه از 50 درصد تخفیف برخوردارند و در صورت داشتن «سند سفر» و یا «باربرگ» این تخفیف به 70 درصد میرسد.
نرخ ورود به محدوده حلقه دوم
حداقل نرخ ورود به حلقه دوم ترافیک در سال آینده 7 هزار و 245 تومان برای خودروهایی با معاینه فنی برتر و تردد در ساعات غیر پیک ترافیک و حداکثر 20 هزار و 700 در ساعات پیک و بدون معاینه فنی برتر خواهد بود.
یا مردم از طرح خبرندارند یا به مسئولان اعتماد
شهرام جبارزادگان کارشناس ترافیک در خصوص چالشهای طرح جایگزین زوج و فرد به مهر میگوید: پیش نیاز اجرای هر طرح شهری به ویژه اگر با اعمال محدودیت برای شهروندان همراه باشد، نیازمند پیش بینی ساز و کارهای مورد نظر و زیرساختهای مورد نیاز است و اگر این امکانات و ملزومات از قبل فراهم نشده باشد، اجرای آن طرح به دلیل اعمال محدودیت ناشی از آن، نه تنها به رضایتمندی شهروندان منجر نمیشود، بلکه به نارضایتی عمومی از عملکرد مدیریت شهری دامن میزند.
در حالی قرار است این طرح از دو هفته تا آغاز آن، ظاهراً از سه میلیون دستگاه خودروی تهران، کمتر از نیم میلیون دستگاه خودرو در سامانه طرح ترافیک موسوم به تهران من ثبت نام کرده اند. این اتفاق میتواند دو دلیل داشته باشد: یاطرح ترافیک و به طور مشخص در مورد سامانه مربوطه، آنقدر ضعیف بوده که اغلب شهروندان از آن خبر ندارند یا عملکرد مسئولان مربوطه به نحوی بوده که مردم به مجریان طرح اعتماد ندارند
وی ادامه می دهد سوالی که قبل از آغاز اجرای این طرح باید از مجریان آن پرسید، این است که چه تعداد واگن مترو و چند دستگاه اتوبوس به شبکه ریلی و ناوگان اتوبوسرانی تهران اضافه کرده و امکان جا به جایی چند مسافر جدید با استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را فراهم کرده اند که به یک باره میخواهند برای رانندگان و سرنشینان نیمی از خودروهای شهر که در نیمی از روزهای هفته اجازه تردد در محدوده طرح زوج یا فرد را داشتند، محدودیت وضع کرده و آنها را مجبور به استفاده از حمل و نقل عمومی کنند؟
به گفته او در حالی قرار است این طرح از دو هفته تا آغاز آن، ظاهراً از سه میلیون دستگاه خودروی تهران، کمتر از نیم میلیون دستگاه خودرو در سامانه طرح ترافیک موسوم به تهران من ثبت نام کرده اند. این اتفاق میتواند دو دلیل داشته باشد: یاطرح ترافیک و به طور مشخص در مورد سامانه مربوطه، آنقدر ضعیف بوده که اغلب شهروندان از آن خبر ندارند یا عملکرد مسئولان مربوطه به نحوی بوده که مردم به مجریان طرح اعتماد ندارند.
این کارشناس ترافیک با اشاره به معافیت 20 روزه خودروها برای تردد در محدوده کنترل آلودگی هوا اضافه میکند: مسئولان مربوطه که گویی میخواهند به شهروندان صدقه بدهند، از امکان 20 روز تردد رایگان خودروهای پلاک تهران و 15 روز تردد رایگان خودروهای پلاک شهرستان در هر فصل در محدوده طرح سخن گفتهاند، در حالی که هر فصل 90 روز دارد و در سایر ایام، شهروندانی که بابت هر 90 روز عوارض و مالیات میپردازند، حق استفاده از خودروهایشان را ندارند و در صورت استفاده، هم از سوی پلیس جریمه میشوند و هم از سوی شهرداری در قالب عوارض، جریمه مضاعف میشوند که البته قانونی بودن آن محل تردید است.
مسئولان مربوطه عدد 20 روز تردد در محدوده طرح از 90 روز هر فصل برای خودروهای پلاک تهران را از کجا آوردهاند، بماند اما اینکه خودروهای پلاک شهرستان فقط 5 روز کمتر از خودروهای پلاک تهران یعنی 15 روز امکان تردد در این محدوده را دارند، جای تامل و تعجب دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!