ابطال فرمول بیمه در پرداخت خسارت به خودروهای گران
پدال نیوز- هیئت عمومی دیوان عدالت اداری فرمول بیمه مرکزی در محاسبه پرداخت خسارت به خودروهای گران قیمت که بر اساس آن هر چه خودروی زیان دیده گرانتر باشد خسارت کمتری پرداخت میشود را غیرقانونی دانست و باطل کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، ایرج فرجتبار کارشناس رسمی دادگستری در امور بیمه که از دستورالعمل شورای عالی بیمه به دیوان عدالت اداری شکایت کرده گفت: بیمه شخص ثالث یک بیمه اجباری است و تمام دارندگان وسایل نقلیه باید وسایل خود را بیمه شخص ثالث کنند. بر اساس قانون قبلی بیمه شخص ثالث، مسئولیت هر فرد در مقابل اشخاص ثالث از لحاظ جانی به دیه فرد مسلمان در ماههای عادی و حرام محدود میشد و دارندگان وسایل نقلیه در مقابل وارد کردن خسارت مالی به وسیله نقلیه دیگر در حوادث رانندگی، ملزم به جبران تمام خسارتهای مادی و معنوی طبق قانون مسئولیت مدنی بودند. مثلاً اگر راننده پراید با یک خودروی لکسوس تصادف و به پرداخت یک میلیارد تومان خسارت محکوم میشد، باید این مبلغ را پرداخت میکرد.
این کارشناس دادگستری افزود: در قانون جدید مصوب سال 95، مسئولیت مالی دارندگان وسایل نقلیه در حوادث رانندگی به 50 درصد دیه فرد مسلمان در ماههای حرام محدود شد. مثلاً امسال که دیه فرد مسلمان در ماههای حرام 360 میلیون تومان است، سقف مسئولیت مالی در حواد رانندگی، 180 میلیون تومان است و قانون مسئولیت مالی را محدود کرده است. یعنی اگر یک پراید با یک خودروی گرانقیمت مانند لکسوس تصادف کند، حداکثر تعهد مالی راننده وسیله نقلیه مقصر، تا سقف 180میلیون تومان است و مابقی را راننده خودرو گرانقیمت خودش باید جبران کند.
وی درباره علت ایجاد محدودیت در مسئولیت مالی توضیح داد: با توجه به اینکه حوادث رانندگی قابل پیشبینی نیست و خودروهای گرانقیمت در سطح شهر نیز افزایش یافته، قانونگذار مسئولیت مالی در حوادث راهنمایی ورانندگی را به 50 درصد دیه فرد ملسمان در ماههای حرام محدود کرده است.
فرجتبار اضافه کرد: در همین ارتباط بیمه مرکزی دستورالعملی را تحت عنوان دستورالعمل نحوه تعیین خسارت موضوع تبصره های سه و چهار ماده هشت قانون بیمه اجباری شخص ثالث مصوب سال 95 صادر در آن خودروی گران متعارف و غیر متعارف را تعریف و در پرداخت خسارت به این خودروها که در تصادفات رانندگی صدمه میبینند، فرمول تعیین کرده است.
وی ادامه داد: در این دستورالعمل در تعریف گرانترین خودروی متعارف آمده است« خودروی سواری است که ارزش روز آن در زمان وقوع حادثه به تشخیص ارزیابان خسارت، کارشناسان ارزیابی خسارت شرکتهای بیمه یا کارشناسان رسمی دادگستری، معادل پنجاه درصد سقف تعهدات بدنی که در ابتدای هر سال اعلام میشود باشد.» همچنین در تعریف خودروی نامتعارف گفته شده« خودروی سواری است که ارزش روز آن در زمان وقوع حادثه به تشخیص ارزیابان خسارت، کارشناسان ارزیابی خسارت شرکتهای بیمه و یا کارشناسان رسمی دادگستری، بیشتر از پنجاه درصد سقف تعهدات بدنی که در ابتدای هر سال اعلام میشود باشد.»
این کارشناس رسمی دادگستری توضیح داد: بیمه مرکزی در این دستورالعمل فرمولی را برای محاسبه خسارت تعیین و گفته« خسارت وارده تقسیم بر قیمت خودروی نامتعارف زیاندیده ضرب در قیمت خودروی متعارف»؛ به عنوان مثال اگر یک خودرویی با یک خودروی گرانقیمت یک میلیاردی تصادف و 5 میلیون تومان خسارت وارد کند، طبیعی است که خودروی مقصر نباید برای پرداخت خسارت مشکلی داشته باشد زیرا در حال حاضر تعهد مالی اجباری در فروش بیمههای شخص ثالث، 2.5 درصد دیه فرد مسلمان در ماههای حرام یعنی 9 میلیون تومان است.
فرجتبار گفت: بیمه در تعیین خسارت این تصادف، پنج میلیون تومان را تقسیم بر قیمت خودروی زیان دیده (مثلاً یک میلیارد) ضربدر قیمت خودروی متعارف که امسال 180 میلیون تومان است، میکند و 900 هزار تومان خسارت میدهد و چهار میلیون و 100 هزار تومان خسارت باقی مانده را پرداخت نمیکند. این در حالی است که خودروی مقصر تا سقف 9 میلیون تعهد خریداری کرده است و پوشش بیمهای دارد اما با این کار بیمه، بین زیاندیده و بیمهگذار اختلاف پیش میآید و کار به طرح دعوا در دادگاه میانجامد.
وی تاکید کرد: تبصره یک، دو، سه و چهار ماده هشت قانون بیمه شخص ثالث مصوب سال 95، تعهدات بیمهگر را مشخص کرده و گفته حداقل خسارت مالی که همه بیمهگذارها موظف به خریداری هستند، 2.5 درصد تعهدات جانی است که امسال 9 میلیون است و طبق تبصره همان قانون، مازاد بر 9 میلیون تومان را بیمهگذار میتواند از بیمهگر تحت عنوان بیمه تکمیلی خریداری کند تا در مواقع احتمالی، مشکلی برای پرداخت خسارت مالی نداشته باشد.
فرجتبار ادامه داد: طبق فرمولی که بیمه مرکزی تعیین کرده، قیمت خودروی زیاندیده هر چقدر گرانتر باشد، پرداخت خسارت هم کاهش مییابد و این در حالی است که راننده مقصر، بیمه خسارت مالی و گاهی اوقات حتی مازاد مالی را خریداری میکند تا با زیاندیده به مشکل نخورد اما بیمه پرداخت نمیکند و میگوید فرمول خود را دارد و نهایتاً کار به دادگاه میکشد چون بین بیمهگذار و زیان دیده اختلاف پیش میآید.
این کارشناس رسمی دادگستری اضافه کرد: این موضوع را ابتدا در بیمه مرکزی مطرح کردیم اما اعتنایی نکردند و گفتند دستورالعمل طبق قانون است. در نهایت در دیوان عدالت مطرح کردیم که پس از انجام بررسیهای لازم، هیئت عمومی با اکثریت آراء، حکم به ابطال دستورالعمل شورای عالی بیمه داد. با این حساب، شرکتهای بیمه ملزم هستند سقف تعهدات مالی که هر بیمهگذاری خریداری میکند را در هنگام بروز تصادف و ایجاد خسارت، پرداخت کند. بنابراین اکنون فرمول بیمه مرکزی در نسبتگیری تعیین خسارت برای خودروهای گرانقیمت حذف شده و بیمهگران موظف هستند سقف تعهدات مالی بیمه نامه شخص ثالث را پرداخت کنند.
این کارشناس دادگستری افزود: در قانون جدید مصوب سال 95، مسئولیت مالی دارندگان وسایل نقلیه در حوادث رانندگی به 50 درصد دیه فرد مسلمان در ماههای حرام محدود شد. مثلاً امسال که دیه فرد مسلمان در ماههای حرام 360 میلیون تومان است، سقف مسئولیت مالی در حواد رانندگی، 180 میلیون تومان است و قانون مسئولیت مالی را محدود کرده است. یعنی اگر یک پراید با یک خودروی گرانقیمت مانند لکسوس تصادف کند، حداکثر تعهد مالی راننده وسیله نقلیه مقصر، تا سقف 180میلیون تومان است و مابقی را راننده خودرو گرانقیمت خودش باید جبران کند.
وی درباره علت ایجاد محدودیت در مسئولیت مالی توضیح داد: با توجه به اینکه حوادث رانندگی قابل پیشبینی نیست و خودروهای گرانقیمت در سطح شهر نیز افزایش یافته، قانونگذار مسئولیت مالی در حوادث راهنمایی ورانندگی را به 50 درصد دیه فرد ملسمان در ماههای حرام محدود کرده است.
فرجتبار اضافه کرد: در همین ارتباط بیمه مرکزی دستورالعملی را تحت عنوان دستورالعمل نحوه تعیین خسارت موضوع تبصره های سه و چهار ماده هشت قانون بیمه اجباری شخص ثالث مصوب سال 95 صادر در آن خودروی گران متعارف و غیر متعارف را تعریف و در پرداخت خسارت به این خودروها که در تصادفات رانندگی صدمه میبینند، فرمول تعیین کرده است.
وی ادامه داد: در این دستورالعمل در تعریف گرانترین خودروی متعارف آمده است« خودروی سواری است که ارزش روز آن در زمان وقوع حادثه به تشخیص ارزیابان خسارت، کارشناسان ارزیابی خسارت شرکتهای بیمه یا کارشناسان رسمی دادگستری، معادل پنجاه درصد سقف تعهدات بدنی که در ابتدای هر سال اعلام میشود باشد.» همچنین در تعریف خودروی نامتعارف گفته شده« خودروی سواری است که ارزش روز آن در زمان وقوع حادثه به تشخیص ارزیابان خسارت، کارشناسان ارزیابی خسارت شرکتهای بیمه و یا کارشناسان رسمی دادگستری، بیشتر از پنجاه درصد سقف تعهدات بدنی که در ابتدای هر سال اعلام میشود باشد.»
این کارشناس رسمی دادگستری توضیح داد: بیمه مرکزی در این دستورالعمل فرمولی را برای محاسبه خسارت تعیین و گفته« خسارت وارده تقسیم بر قیمت خودروی نامتعارف زیاندیده ضرب در قیمت خودروی متعارف»؛ به عنوان مثال اگر یک خودرویی با یک خودروی گرانقیمت یک میلیاردی تصادف و 5 میلیون تومان خسارت وارد کند، طبیعی است که خودروی مقصر نباید برای پرداخت خسارت مشکلی داشته باشد زیرا در حال حاضر تعهد مالی اجباری در فروش بیمههای شخص ثالث، 2.5 درصد دیه فرد مسلمان در ماههای حرام یعنی 9 میلیون تومان است.
فرجتبار گفت: بیمه در تعیین خسارت این تصادف، پنج میلیون تومان را تقسیم بر قیمت خودروی زیان دیده (مثلاً یک میلیارد) ضربدر قیمت خودروی متعارف که امسال 180 میلیون تومان است، میکند و 900 هزار تومان خسارت میدهد و چهار میلیون و 100 هزار تومان خسارت باقی مانده را پرداخت نمیکند. این در حالی است که خودروی مقصر تا سقف 9 میلیون تعهد خریداری کرده است و پوشش بیمهای دارد اما با این کار بیمه، بین زیاندیده و بیمهگذار اختلاف پیش میآید و کار به طرح دعوا در دادگاه میانجامد.
وی تاکید کرد: تبصره یک، دو، سه و چهار ماده هشت قانون بیمه شخص ثالث مصوب سال 95، تعهدات بیمهگر را مشخص کرده و گفته حداقل خسارت مالی که همه بیمهگذارها موظف به خریداری هستند، 2.5 درصد تعهدات جانی است که امسال 9 میلیون است و طبق تبصره همان قانون، مازاد بر 9 میلیون تومان را بیمهگذار میتواند از بیمهگر تحت عنوان بیمه تکمیلی خریداری کند تا در مواقع احتمالی، مشکلی برای پرداخت خسارت مالی نداشته باشد.
فرجتبار ادامه داد: طبق فرمولی که بیمه مرکزی تعیین کرده، قیمت خودروی زیاندیده هر چقدر گرانتر باشد، پرداخت خسارت هم کاهش مییابد و این در حالی است که راننده مقصر، بیمه خسارت مالی و گاهی اوقات حتی مازاد مالی را خریداری میکند تا با زیاندیده به مشکل نخورد اما بیمه پرداخت نمیکند و میگوید فرمول خود را دارد و نهایتاً کار به دادگاه میکشد چون بین بیمهگذار و زیان دیده اختلاف پیش میآید.
این کارشناس رسمی دادگستری اضافه کرد: این موضوع را ابتدا در بیمه مرکزی مطرح کردیم اما اعتنایی نکردند و گفتند دستورالعمل طبق قانون است. در نهایت در دیوان عدالت مطرح کردیم که پس از انجام بررسیهای لازم، هیئت عمومی با اکثریت آراء، حکم به ابطال دستورالعمل شورای عالی بیمه داد. با این حساب، شرکتهای بیمه ملزم هستند سقف تعهدات مالی که هر بیمهگذاری خریداری میکند را در هنگام بروز تصادف و ایجاد خسارت، پرداخت کند. بنابراین اکنون فرمول بیمه مرکزی در نسبتگیری تعیین خسارت برای خودروهای گرانقیمت حذف شده و بیمهگران موظف هستند سقف تعهدات مالی بیمه نامه شخص ثالث را پرداخت کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو افت فروش تسلا فراخوان پولستار راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد نظام قیمت گذاری کنونی خودرو نیازمند تحول اساسی است توقف ترخیص خودروهای وارداتی از ابتدای ۱۴۰۴ معافیت های تازه خودروهای وارداتی اعلام شد +سند chery Journeo رسما در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Bestune Yueyi 08 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Li Auto MEGA L6 خودرو فوق پیشرفته در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ربات انسان نمای پیشرفته آیرون در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nio Onvo L90 معماری الکتریکی 900 ولتی رونمایی شد +تصاویر audi Q6L e-tron در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر آتش بندر، قفل ارزی خودرو را باز میکند؟ بلاتکلیفی در مسیر قیمت گذاری خودرو تعرفه های آمریکا همچنان به خودروسازان آسیب میزند تسلا برکناری ماسک را تکذیب کرد ورود به بازارهای جهانی برای خودروساز نیو هموارتر شد زنگ خطر برای خودروسازان آمریکایی به صدا درآمد! Jetour T1 چهار چرخ محرک در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour F700 پیکاپ آفرودی انرژی نو در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی تویوتا MX OASIS در شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت DEFINE-X و DEFINE-S توسط جک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر EXCEED Tianji شاسی بلند عجیب و غریب چری رونمایی شد +تصاویر Changan Hunter K50 در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر CHERY OMODA C5 PHEV جدید در نمایشگاه شانگهای شکار شد +تصاویر Exeed Exlantix ES دنیای متفاوت چری در اوج سکوت +تصاویر معمای قیمت خودروی وارداتی سیاستهای نابودگر خودرو در آمریکا تعرفههای ترامپ به ضرر فولکس واگن تمام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شانگهای ۲۰۲۵؛ آینده خودرو از چین میگذرد راهکار خودروسازان چینی برای فرار از تعرفههای اروپا فراخوان پولستار افت فروش تسلا خلأ نظارت بر پیش فروش خودرو قیمت خودرو و پشت پرده سکوت دولت مسیر موفقیت و تحول فروش خودروهای تجاری با تایید رضایتمندی مشتریان توضیح سازمان حمایت درباره قیمت گذاری خودروهای وارداتی نامه اعتراضی انجمن خدمات پس از فروش خطاب به وزیر صمت مصوبه واردات خودروهای نو و کارکرده به گمرکات ابلاغ شد کادیلاک در فرمول یک آسوده ماند ازسرگیری صادرات جگوار به آمریکا بهانه جویی برای قیمت گذاری خودروهای وارداتی انصراف غول های خودروسازی از پیش بینی سود آینده آغاز روند خصوصی سازی سایپا جنرال موتورز تولید کامیون در کانادا را کاهش میدهد واگذاری مدیریت سایپا به بخش خصوصی با محوریت جذب سرمایه گذار خارجی تولید ۴۴ هزار خودرو در فروردین ماه تعرفه های جدید آمریکا برای هر خودرو آب میخورد؟ اجرای تعرفه ۲۵ درصدی ترامپ بر قطعات خودرو آغاز شد تکلیف خودروهایی که در حادثه بندر شهید رجایی بیمه نداشتند چیست؟ افزایش زیان خودروساز در تعلل اعلام قیمت خودرو زنگ خطر چین برای خودروسازان آمریکایی جک J4 پرفروشترین سدان اقتصادی بازار