حذف تدریجی یارانه بنزین
پدال نیوز- افزایش قیمت بنزین در افقی چندساله به گونهای که شیب آن برای جامعه قابل تحمل بوده و از سوی دیگر از بیاثر شدن آن در اثر تورم و افزایش قیمت ارز جلوگیری شود، یک ضرورت انکارناپذیر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایبنا ، سالهاست که حاملهای انرژی و یارانه پرداختی به آن، یکی از مشکلات اقتصادی کشور بوده است. پرداخت آن برای دولت یک معضل بزرگ است و صحبت از حذف آن همواره واکنشهای مثبت و منفی زیادی را در جامعه ایجاد کرده است. تصمیمگیری در مورد یارانه حاملهای انرژی آنچنان عظیم و دامنهدار است که دولتها همواره راههای آرام و کمحاشیه را به تصمیمات عقلایی ترجیح دادهاند.
از دیدگاه اقتصادی، مبالغ پرداختی به یارانه انرژی مقدار قابل توجهی بوده و مصرف حاملها نیز همواره در حال افزایش است. پرداخت یارانه موجب شده بخش انرژی کشور یکی از منابع مهم درآمدزایی خود را از دست بدهد و در نتیجه امکان سرمایهگذاری به خصوص در زیرساختهای انرژی از بین برود. این مسئله در آینده اثرات خود را نشان خواهد داد، چه بسا هم اکنون نیز آثار عدم سرمایهگذاری در بخش انرژی طی سالهای گذشته قابل مشاهده است. همچنین، به لحاظ تعادل در درآمد و هزینه، جبران هزینه ناشی از پرداخت یارانه انرژی همواره یک معضل بزرگ برای دولت بوده است. مجموعه انرژی به سختی توان پوشش هزینههای خود را دارد، زیرا درآمدها منطبق بر منطق اقتصادی نیست.
در سوی دیگر بحث عدالت اجتماعی مطرح است. یارانه بنزین بیشتر نصیب افراد متمول جامعه میشود و اقشار کمدرآمد بهره کمتری از آن میبرند. البته گران شدن بنزین نیز در کوتاهمدت اثرات مخرب و شدیدی در هزینههای اقشار کمدرآمد دارد و لذا برای حذف یارانه بایستی به اقشار کمدرآمد توجه جدی شود.
یک روی دیگر مسئله بنزین اما همواره مغفول مانده است. هم اکنون در دنیا قیمتگذاری کربن (Carbon Pricing) بسیار مورد بحث است که ایده آن بر اثرات جانبی بنزین بر محیط زیست قرار دارد. به عبارت دیگر، هزینههای ناشی از تولید و مصرف بنزین که بر محیط زیست تحمیل میشود باید توسط مصرفکننده بنزین جبران شود. این کار نوعی مالیات در حمایت از محیط زیست است که بر مقدار مصرف بنزین (کاهش تقاضای ناشی از افزایش قیمت) نیز تاثیر میگذارد. به علاوه چنین مالیاتی به طور هدفمند در راه حفظ و نگهداری طبیعت هزینه خواهد شد. ایده قیمتگذاری کربن موجب میشود مصرفکنندگان بنزین هزینههای ناملموسی که معمولاً به طور تدریجی و آهسته بر طبیعت تحمیل میشود را پرداخت کنند تا با هزینهکرد آن برای حفظ و نگهداری طبیعت، آسیبهای وارده به آن کمتر شود.
الگوی قیمتگذاری و مصرف بنزین در ایران را مدنظر قرار دهید. از یکسو قیمت تمامشده بنزین به طور کامل توسط مصرفکننده پرداخت نمیشود و این یعنی گرچه بنزین کالایی مصرفی است اما برای تولیدکننده یا همان دولت توجیه اقتصادی ندارد. یارانه بنزین به مصرف تعلق میگیرد، در حالی که بهتر است به بخشهای مولد اقتصادی تخصیص یابد. در سوی دیگر، یارانه بنزین به هیچ وجه بر مبنای عدالت اجتماعی نیست. یعنی در پرداخت آن تبعیض وجود دارد که موجب میشود اقشار با درآمد بالا به دلیل تملک خودروهای بیشتر و استفاده بیشتر از خودرو، یارانه بیشتری نسبت به اقشار کمدرآمد دریافت کنند.
حال مشکلات زیستمحیطی را در نظر بگیرید. قیمتگذاری ناصحیح موجب الگوی غیربهینه مصرف میشود و این یعنی تولید بیشتر انواع آلودگیها. بنابراین از یک طرف به آلودگیهای زیستمحیطی افزوده میشود و از طرف دیگر بایستی بودجهای برای کاهش اثرات مخرب آلودگیها تخصیص داد که البته مشکل کمبود بودجه در همه نهادها و به خصوص سازمانهای مرتبط با محیط زیست بارز است. با توجه به وضعیت زیستمحیطی نگرانکننده به خصوص در شهرهای پرجمعیت که شدیداً از آلودگی هوا رنج میبرند، میتوان بیشتر به اهمیت موضوع پی برد.
در مجموع باید گفت که هر سه دیدگاه اقتصادی، عدالت اجتماعی و محیط زیست بر نیاز به اصلاح شیوه قیمتگذاری بنزین صحه میگذارند. اصلاح قیمت حاملهای انرژی امری است که توسط اغلب کارشناسان اقتصادی ضروری پنداشته میشود، اما نحوه سیاستگذاری در این مورد رضایتبخش نبوده است. تجربه قبلی در زمینه کارت سوخت و سهمیهبندی بنزین گرچه در ابتدا نتایج مثبتی داشت اما در عمل و به مرور زمان بیثمر و فقط موجب هزینهکردهای هنگفت اقتصادی و اجتماعی شد.
جهت حل معضل بزرگ و پیچیده یارانههای انرژی، دولت بایستی از آزمون و خطاهای مکرر دست بکشد، برنامه مدونی تنظیم کند و طی آن حاملهای انرژی از جمله بنزین را به صورت آهسته ولی اثرگذار اصلاح نماید. طراحی یک برنامه دقیق که طی آن در افقی چندساله، قیمت بنزین اصلاح شود به گونهای که شیب آن برای جامعه قابل تحمل بوده و از سوی دیگر از بیاثر شدن آن توسط تورم و افزایش قیمت ارز جلوگیری شود. ایجاد چنین برنامهای علاوه بر حل معضل بنزین و سایر حاملهای انرژی، نقشه راهی برای کسب و کارها و خانوادهها به عنوان دو طرف عرضه و تقاضا در اقتصاد خواهد بود تا بتوانند درآمدها و هزینههای خود را پیشبینی کنند و عملکرد خود را همراستای چنین برنامهای قرار دهند.
اصلاح قیمت حاملهای انرژی گریزناپذیر است. تصمیمات کوتاهمدت و آزمون و خطاهای متعدد صرفاً موجب تاخیر در بهبود فضای اقتصادی میشود و هزینههای ناشی از آن به کل اقتصاد تحمیل میشود.
از دیدگاه اقتصادی، مبالغ پرداختی به یارانه انرژی مقدار قابل توجهی بوده و مصرف حاملها نیز همواره در حال افزایش است. پرداخت یارانه موجب شده بخش انرژی کشور یکی از منابع مهم درآمدزایی خود را از دست بدهد و در نتیجه امکان سرمایهگذاری به خصوص در زیرساختهای انرژی از بین برود. این مسئله در آینده اثرات خود را نشان خواهد داد، چه بسا هم اکنون نیز آثار عدم سرمایهگذاری در بخش انرژی طی سالهای گذشته قابل مشاهده است. همچنین، به لحاظ تعادل در درآمد و هزینه، جبران هزینه ناشی از پرداخت یارانه انرژی همواره یک معضل بزرگ برای دولت بوده است. مجموعه انرژی به سختی توان پوشش هزینههای خود را دارد، زیرا درآمدها منطبق بر منطق اقتصادی نیست.
در سوی دیگر بحث عدالت اجتماعی مطرح است. یارانه بنزین بیشتر نصیب افراد متمول جامعه میشود و اقشار کمدرآمد بهره کمتری از آن میبرند. البته گران شدن بنزین نیز در کوتاهمدت اثرات مخرب و شدیدی در هزینههای اقشار کمدرآمد دارد و لذا برای حذف یارانه بایستی به اقشار کمدرآمد توجه جدی شود.
یک روی دیگر مسئله بنزین اما همواره مغفول مانده است. هم اکنون در دنیا قیمتگذاری کربن (Carbon Pricing) بسیار مورد بحث است که ایده آن بر اثرات جانبی بنزین بر محیط زیست قرار دارد. به عبارت دیگر، هزینههای ناشی از تولید و مصرف بنزین که بر محیط زیست تحمیل میشود باید توسط مصرفکننده بنزین جبران شود. این کار نوعی مالیات در حمایت از محیط زیست است که بر مقدار مصرف بنزین (کاهش تقاضای ناشی از افزایش قیمت) نیز تاثیر میگذارد. به علاوه چنین مالیاتی به طور هدفمند در راه حفظ و نگهداری طبیعت هزینه خواهد شد. ایده قیمتگذاری کربن موجب میشود مصرفکنندگان بنزین هزینههای ناملموسی که معمولاً به طور تدریجی و آهسته بر طبیعت تحمیل میشود را پرداخت کنند تا با هزینهکرد آن برای حفظ و نگهداری طبیعت، آسیبهای وارده به آن کمتر شود.
الگوی قیمتگذاری و مصرف بنزین در ایران را مدنظر قرار دهید. از یکسو قیمت تمامشده بنزین به طور کامل توسط مصرفکننده پرداخت نمیشود و این یعنی گرچه بنزین کالایی مصرفی است اما برای تولیدکننده یا همان دولت توجیه اقتصادی ندارد. یارانه بنزین به مصرف تعلق میگیرد، در حالی که بهتر است به بخشهای مولد اقتصادی تخصیص یابد. در سوی دیگر، یارانه بنزین به هیچ وجه بر مبنای عدالت اجتماعی نیست. یعنی در پرداخت آن تبعیض وجود دارد که موجب میشود اقشار با درآمد بالا به دلیل تملک خودروهای بیشتر و استفاده بیشتر از خودرو، یارانه بیشتری نسبت به اقشار کمدرآمد دریافت کنند.
حال مشکلات زیستمحیطی را در نظر بگیرید. قیمتگذاری ناصحیح موجب الگوی غیربهینه مصرف میشود و این یعنی تولید بیشتر انواع آلودگیها. بنابراین از یک طرف به آلودگیهای زیستمحیطی افزوده میشود و از طرف دیگر بایستی بودجهای برای کاهش اثرات مخرب آلودگیها تخصیص داد که البته مشکل کمبود بودجه در همه نهادها و به خصوص سازمانهای مرتبط با محیط زیست بارز است. با توجه به وضعیت زیستمحیطی نگرانکننده به خصوص در شهرهای پرجمعیت که شدیداً از آلودگی هوا رنج میبرند، میتوان بیشتر به اهمیت موضوع پی برد.
در مجموع باید گفت که هر سه دیدگاه اقتصادی، عدالت اجتماعی و محیط زیست بر نیاز به اصلاح شیوه قیمتگذاری بنزین صحه میگذارند. اصلاح قیمت حاملهای انرژی امری است که توسط اغلب کارشناسان اقتصادی ضروری پنداشته میشود، اما نحوه سیاستگذاری در این مورد رضایتبخش نبوده است. تجربه قبلی در زمینه کارت سوخت و سهمیهبندی بنزین گرچه در ابتدا نتایج مثبتی داشت اما در عمل و به مرور زمان بیثمر و فقط موجب هزینهکردهای هنگفت اقتصادی و اجتماعی شد.
جهت حل معضل بزرگ و پیچیده یارانههای انرژی، دولت بایستی از آزمون و خطاهای مکرر دست بکشد، برنامه مدونی تنظیم کند و طی آن حاملهای انرژی از جمله بنزین را به صورت آهسته ولی اثرگذار اصلاح نماید. طراحی یک برنامه دقیق که طی آن در افقی چندساله، قیمت بنزین اصلاح شود به گونهای که شیب آن برای جامعه قابل تحمل بوده و از سوی دیگر از بیاثر شدن آن توسط تورم و افزایش قیمت ارز جلوگیری شود. ایجاد چنین برنامهای علاوه بر حل معضل بنزین و سایر حاملهای انرژی، نقشه راهی برای کسب و کارها و خانوادهها به عنوان دو طرف عرضه و تقاضا در اقتصاد خواهد بود تا بتوانند درآمدها و هزینههای خود را پیشبینی کنند و عملکرد خود را همراستای چنین برنامهای قرار دهند.
اصلاح قیمت حاملهای انرژی گریزناپذیر است. تصمیمات کوتاهمدت و آزمون و خطاهای متعدد صرفاً موجب تاخیر در بهبود فضای اقتصادی میشود و هزینههای ناشی از آن به کل اقتصاد تحمیل میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها