کد خبر:
۱۰۴۹۷۸ ۰۹:۵۰
۱۳۹۸/۰۳/۰۷
ضرورت آزادسازی واردات هیبرید ها
بازگشت آشفتگی به بازار با رفع ممنوعیت واردات خودروهای هیبردی
پدال نیوز: آزادسازی واردات خودروهای هیبری و همچنین الزام دولت مبنی بر تولید خودروهای برقی ظرف ۵ سال در حالی از جمله بندهای به تصویب رسیده در طرح ساماندهی بازار خودرو به شمار می رود که به گفته کارشناسان، تصویب این طرح با وجود ممنوعیت ثبت سفارش واردات خودرو و سهم ناچیز این خودروها در بازار منجر به آشفتگی و شوک وارده به آن خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، هرچند بلافاصله پس از تصویب این طرح مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات بر تداوم‌ممنوعیت واردات خودرو تاکید کرد اما این پرسش مطرح می شود که در شرایط کنونی و تداوم ممنوعیت واردات خودرو، اختصاص یک بند از طرح ساماندهی بازار خودرو به این امر چه ضرورتی خواهد داشت؟
علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این که با توجه به فراهم نبودن شرایط واردات، تصویب چنین بندی چه کمکی به بازار خودرو خواهددکرد، می گوید: «این خبر ارتباطی با واقعیت خودروهای هیبرید ندارد و مصوبه ای که از سوی مجلس برای واردات خودروهای برقی و هیبرید با تعرفه صفر درصد به امضا رسید، تنها یک کار رسانه ای بود.»
وی مشکل بزرگ این روند را بسته بودن سامانه ثبت سفارش می داند و می افزاید: «تا زمانی که در این سامانه امکان ثبت وجود نداشته باشد، حتی با مصوبات مجلس نیز امکان واردات وجود نخواهد داشت این در حالیست که در این مصوبه مجلس، قواعد گمرکی این خودروها مدنظر است نه ثبت سفارش آن ها.»
این فعال صنعت خودرو با تاکید بر این که مشکل اصلی اینست که این خودروها اصلا اجازه ثبت سفارش برای واردات ندارند چه برسد به واردات آن ها، تصریح می کند: «لازمه این کار به تصویب رسیدن واردات است ضمن آن که واقعیت بازار خودرو با آن چه که نشان داده می شود بسیار متفاوت است به طوری که تاثیر خودروهای وارداتی در بازار، بزرگ نشان داده می شود این در حالیست که سهم خودروهای وارداتی ۴ تا ۶ درصد کل بازار خودرو را در بر می گیرد، اما این سهم بیش از ۲۰ درصد در بازار نشان داده می شود.»
شکوهی با بیان این که در این شرایط باید به جای فرافکنی و تمرکز بر خودروهای وارداتی چند میلیاردی بر خودروهای داخلی تمرکز شده و فرایند تولید تسهیل شود، اظهار می کند: «در حال حاضر امکان تولید خودروهای هییریدی در ایران وجود ندارد و حتی در واردات این دسته از خودروها نیز دچار مشکل هستیم زیرا زیرساخت ها فراهم نیست بنابراین تقلیل تعرفه واردات خودروهای هیبریدی به صفر نه تنها هیچ تاثیری در بازار ندارد بلکه تنها شوک کوتاه مدتی به بازار وارد خواهد کرد زیرا برخی هنوز از روند واردات آگاه نیستند و ممکن است با این تصمیم شتاب زده عمل کنند.»
این کارشناس صنعت خودرو سهم خودروهای هیبریدی از بازار وارداتی ها را ظرف سه سال اخیر سه تا ۵ درصد اعلام می کند و درباره الزام دولت به تولید خودروهای برقی ظرف ۵ سال می افزاید: «ممکن است این روند ظرف این ۵ سال محقق شود اما با ساختار فعلی این روند امکانپذیر نخواهد بود مگر آن که ساختار فعلی بازنگری شود چرا که در حال حاضر دستورالعمل ها، حمایت ها و نظارت ها به درستی انجام نمی شود بنابراین در صورت بهبود شرایط فعلی این امر امکانپذیر خواهد بود.»
علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این که با توجه به فراهم نبودن شرایط واردات، تصویب چنین بندی چه کمکی به بازار خودرو خواهددکرد، می گوید: «این خبر ارتباطی با واقعیت خودروهای هیبرید ندارد و مصوبه ای که از سوی مجلس برای واردات خودروهای برقی و هیبرید با تعرفه صفر درصد به امضا رسید، تنها یک کار رسانه ای بود.»
وی مشکل بزرگ این روند را بسته بودن سامانه ثبت سفارش می داند و می افزاید: «تا زمانی که در این سامانه امکان ثبت وجود نداشته باشد، حتی با مصوبات مجلس نیز امکان واردات وجود نخواهد داشت این در حالیست که در این مصوبه مجلس، قواعد گمرکی این خودروها مدنظر است نه ثبت سفارش آن ها.»
این فعال صنعت خودرو با تاکید بر این که مشکل اصلی اینست که این خودروها اصلا اجازه ثبت سفارش برای واردات ندارند چه برسد به واردات آن ها، تصریح می کند: «لازمه این کار به تصویب رسیدن واردات است ضمن آن که واقعیت بازار خودرو با آن چه که نشان داده می شود بسیار متفاوت است به طوری که تاثیر خودروهای وارداتی در بازار، بزرگ نشان داده می شود این در حالیست که سهم خودروهای وارداتی ۴ تا ۶ درصد کل بازار خودرو را در بر می گیرد، اما این سهم بیش از ۲۰ درصد در بازار نشان داده می شود.»
شکوهی با بیان این که در این شرایط باید به جای فرافکنی و تمرکز بر خودروهای وارداتی چند میلیاردی بر خودروهای داخلی تمرکز شده و فرایند تولید تسهیل شود، اظهار می کند: «در حال حاضر امکان تولید خودروهای هییریدی در ایران وجود ندارد و حتی در واردات این دسته از خودروها نیز دچار مشکل هستیم زیرا زیرساخت ها فراهم نیست بنابراین تقلیل تعرفه واردات خودروهای هیبریدی به صفر نه تنها هیچ تاثیری در بازار ندارد بلکه تنها شوک کوتاه مدتی به بازار وارد خواهد کرد زیرا برخی هنوز از روند واردات آگاه نیستند و ممکن است با این تصمیم شتاب زده عمل کنند.»
این کارشناس صنعت خودرو سهم خودروهای هیبریدی از بازار وارداتی ها را ظرف سه سال اخیر سه تا ۵ درصد اعلام می کند و درباره الزام دولت به تولید خودروهای برقی ظرف ۵ سال می افزاید: «ممکن است این روند ظرف این ۵ سال محقق شود اما با ساختار فعلی این روند امکانپذیر نخواهد بود مگر آن که ساختار فعلی بازنگری شود چرا که در حال حاضر دستورالعمل ها، حمایت ها و نظارت ها به درستی انجام نمی شود بنابراین در صورت بهبود شرایط فعلی این امر امکانپذیر خواهد بود.»
با توجه به این اظهارات این پرسش مطرح می شود در شرایطی که نه تنها زمینه واردات خودرو به کشور فراهم نیست بلکه تصمیم دولت ممنوعیت واردات است، تصویب مصوباتی از این دست از سوی مجلس جای سوال دارد. به طور قطع آزادسازی واردات خودروهای هیبریدی با تعرفه صفر درصد که امکان ساخت آن در داخل وجود ندارد، جز وابستگی بیشتر به دلیل افزایش تقاضا دستاورد دیگری نخواهد داشت.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستان‌های خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش
