کد خبر:
۱۰۴۹۶۱ ۱۶:۴۹
۱۳۹۸/۰۳/۰۶
دولت باید نقدینگی قطعه سازان بابت سود بانکی را پرداخت کند
شرایط بانک مرکزی برای تامین تسهیلات ارزی قطعه سازان
پدال نیوز: نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران گفت: دولت باید نقدینگی که خودروساز و قطعه ساز بابت آن بهره پرداخت می کند را بپردازد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از پرشین خودرو، شاپور سامعی، با اعلام این مطلب اظهار داشت: در شرایطی که واردات خودرو به کشور ممنوع است دولت با پرداخت تسهیلات ریالی به صنعت خودرو و قطعه سازی اجازه دهد تا تولید خودرو در داخل تداوم یابد و شاهد تعطیلی و بیکاری در این صنایع نباشیم.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان ایران با توجه به پرداخت 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی به صنعت خودرو ، تصریح کرد: 4 هزار میلیارد تومانی که راجع به آن تبلیغات و سر و صدای زیادی صورت گرفت با توجه به میزان بدهی خودروساز و قطعه ساز و گردش مالی این صنعت و رشد چند برابری قیمت مواد اولیه و نرخ ارز ، رقم بزرگی نیست.
سامعی ادامه داد: پرداخت 4 هزار میلیارد تومان در سال گذشته علاوه بر رشد تولید قطعه سازان و خودروسازان، کمک خوبی به پرداخت حقوق کارگران در روزهای پایانی سال در واحدهای قطعه سازی شد.
وی با توجه به اینکه سفارش گذاری و ورود قطعات خارجی نیازمند فرصتی حداقل 5 تا 6 ماهه است، بیان کرد: در صورتی در این شرایط دولتمردان به سرعت نقدینگی مناسبی را به صنعت خودرو و قطعه سازی تزریق نکنند شاهد شرایط بسیار ناگواری در این تولید و اشتغال در این صنعت خواهیم بود.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان همچنین به موضوع عدم محاسبه ما به التفاوت ارز قطعه سازان از سوی خودروسازان پرداخت و گفت : امروز خودروسازان ارز قطعه سازان را 8500 تومان محاسبه می کنند در حالی که ارز قطعه سازان با ارقامی در حدود 12 هزار تومان تامین می شود و در این وضعیت با این شیوه محاسبه قیمت، هر روز مشکلات نقدینگی قطعه سازان بیشتر شده و به تدریج به نقطه صفر و سیر نزولی تولید نزدیک تر می شوند.
سامعی در ادامه با توجه به عدم تامین تسهیلات ارزی به شرایط بانک مرکزی در این خصوص اشاره کرد و اظهار داشت : بانک مرکزی مطرح می کند که ۸۴۴ میلیون یورو را بنا دارد به صورت مساوی به ایران خودرو و سایپا پرداخت کند و تأمین ارز را به صورت روپیه هند، یوآن چین، ین ژاپن و لیر ترکیه بپردازد که البته این منابع نیز فقط در برخی از بانکهای خاص قابل استفاده است و اجازه جابجایی آن برای صنعت وجود ندارد.
وی ادامه داد: با توجه به این شرایط مطرح شد که 10 درصد تسهیلات دریافتی به صورت پیش پرداخت ارائه شود و 90 درصد بقیه را ۹ ماه دیگر با قیمت روز ارز دولتی محاسبه کرده و به بانک مرکزی باز پرداخت شود که به تبع در این شرایط چنانچه قیمت ارز مجددا دچار افزایش شود، خودروسازان و قطعه سازان باید رقم زیادی را بابت ارز دریافتی پرداخت کنند.
توانایی قطعه سازان در داخلی سازی و دور زدن تحریم ها
سامعی همچنین بخشی از فشار به صنعت خودرو و قطعه سازی را از سوی مسئولان اقتصادی کشور دانست و یاد آور شد: متاسفانه صنعت خودرو مورد وثوق مسئولان اقتصادی کشور نیست و مرتب مباحثی در خصوص کیفیت و ارزبری در این صنعت را مطرح می کنند در حالی که در اغلب صنایع نقاط ضعف و قوت هایی وجود دارد و این تنها مختص صنعت خودرو نیست.
وی در پایان خاطر نشان کرد: با توجه به تجربه تحریم های گذشته، در صورتی در تحریم های جدید فشارها از این هم بیشتر شود قطعه سازان در صورت تامین نقدینگی، از امکان تامین مواد اولیه داخلی و خارجی و دستیابی به عمق ساخت داخل برخوردار است.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان ایران با توجه به پرداخت 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی به صنعت خودرو ، تصریح کرد: 4 هزار میلیارد تومانی که راجع به آن تبلیغات و سر و صدای زیادی صورت گرفت با توجه به میزان بدهی خودروساز و قطعه ساز و گردش مالی این صنعت و رشد چند برابری قیمت مواد اولیه و نرخ ارز ، رقم بزرگی نیست.
سامعی ادامه داد: پرداخت 4 هزار میلیارد تومان در سال گذشته علاوه بر رشد تولید قطعه سازان و خودروسازان، کمک خوبی به پرداخت حقوق کارگران در روزهای پایانی سال در واحدهای قطعه سازی شد.
وی با توجه به اینکه سفارش گذاری و ورود قطعات خارجی نیازمند فرصتی حداقل 5 تا 6 ماهه است، بیان کرد: در صورتی در این شرایط دولتمردان به سرعت نقدینگی مناسبی را به صنعت خودرو و قطعه سازی تزریق نکنند شاهد شرایط بسیار ناگواری در این تولید و اشتغال در این صنعت خواهیم بود.
نایب رئیس انجمن قطعه سازان همچنین به موضوع عدم محاسبه ما به التفاوت ارز قطعه سازان از سوی خودروسازان پرداخت و گفت : امروز خودروسازان ارز قطعه سازان را 8500 تومان محاسبه می کنند در حالی که ارز قطعه سازان با ارقامی در حدود 12 هزار تومان تامین می شود و در این وضعیت با این شیوه محاسبه قیمت، هر روز مشکلات نقدینگی قطعه سازان بیشتر شده و به تدریج به نقطه صفر و سیر نزولی تولید نزدیک تر می شوند.
سامعی در ادامه با توجه به عدم تامین تسهیلات ارزی به شرایط بانک مرکزی در این خصوص اشاره کرد و اظهار داشت : بانک مرکزی مطرح می کند که ۸۴۴ میلیون یورو را بنا دارد به صورت مساوی به ایران خودرو و سایپا پرداخت کند و تأمین ارز را به صورت روپیه هند، یوآن چین، ین ژاپن و لیر ترکیه بپردازد که البته این منابع نیز فقط در برخی از بانکهای خاص قابل استفاده است و اجازه جابجایی آن برای صنعت وجود ندارد.
وی ادامه داد: با توجه به این شرایط مطرح شد که 10 درصد تسهیلات دریافتی به صورت پیش پرداخت ارائه شود و 90 درصد بقیه را ۹ ماه دیگر با قیمت روز ارز دولتی محاسبه کرده و به بانک مرکزی باز پرداخت شود که به تبع در این شرایط چنانچه قیمت ارز مجددا دچار افزایش شود، خودروسازان و قطعه سازان باید رقم زیادی را بابت ارز دریافتی پرداخت کنند.
توانایی قطعه سازان در داخلی سازی و دور زدن تحریم ها
سامعی همچنین بخشی از فشار به صنعت خودرو و قطعه سازی را از سوی مسئولان اقتصادی کشور دانست و یاد آور شد: متاسفانه صنعت خودرو مورد وثوق مسئولان اقتصادی کشور نیست و مرتب مباحثی در خصوص کیفیت و ارزبری در این صنعت را مطرح می کنند در حالی که در اغلب صنایع نقاط ضعف و قوت هایی وجود دارد و این تنها مختص صنعت خودرو نیست.
وی در پایان خاطر نشان کرد: با توجه به تجربه تحریم های گذشته، در صورتی در تحریم های جدید فشارها از این هم بیشتر شود قطعه سازان در صورت تامین نقدینگی، از امکان تامین مواد اولیه داخلی و خارجی و دستیابی به عمق ساخت داخل برخوردار است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها