پارکینگ هم چند نرخی شد!
پدال نیوز: بررسی هزینه‌های استفاده از خدمات پارکینگ در شهر تهران نشان از آن دارد که نرخ‌های اعلامی با نرخ مصوب اتحادیه تعمیرگاه، اتوسرویس، پارکینگ و کارواشهای تهران بسیار متفاوت است و در برخی موارد هزینه قابل توجهی از مشتریان دریافت می‌شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در سال‌های اخیر به واسطه رشد جمعیت، ساخت فروشگاه و مال‌های بزرگ و تراکم جمعیت در مناطق اداری در ساعات کار در شهرهای بزرگ به ویژه تهران، واحدهای مختلف به ساخت و ایجاد پارکینگ پرداخته‌اند که عموم این پارکینگ‌ها زیر نظر شهرداری‌ها و صاحبان مراکز خرید و مال‌ها فعالیت می‌کنند.
برای استفاده از امکانات پارکینگ مبلغی به عنوان ورودی و اضافه مبلغی به عنوان توقف وسیله نقلیه به ازای هر ساعت دریافت می‌شود که در ماه‌های اخیر قیمت ورودی و اضافه توقف در برخی از واحدهای پارکینگی رشد قابل توجهی داشته و با نرخ اعلامی از سوی اتحادیه تعمیرگاه، اتوسرویس، پارکینگ و کارواشهای تهران بسیار متفاوت است به طور مثال نرخ ورودی که از سوی اتحادیه اعلام شده در حدود ۱,۸۰۰ تومان است اما دریافتی از سوی برخی پارکینگ‌های مراکز خرید بیش از ۳,۰۰۰ تومان است.
در این رابطه محسن فقیهی - رئیس اتحادیه تعمیرگاه، اتوسرویس، پارکینگ و کارواشهای تهران - به ایسنا گفت: آخرین نرخ ابلاغی و رسمی اتحادیه مربوط به سال ۱۳۹۴ است و تا به امروز سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نرخ پیشنهادی اتحادیه که در ابتدای سال گذشته تهیه شده را تصویب و ابلاغ نکرده است.
وی ادامه داد: نرخ‌های مندرج در سایت اتحادیه، پیشنهاد اتحادیه به سازمان حمایت بوده که تا به امروز این نرخ‌ها تائید نشده و تنها برخی اخبار حکایت از آن دارد که در روزهای آینده نرخ‌های پیشنهادی سال گذشته به تصویب برسد.
فقیهی خاطرنشان کرد: حجم اعظم پارکینگ‌های سطح شهر تهران همچون پارکینگ فرودگاه‌ها، پارکینگ‌های شهرداری و پارکینگ مراکز تجاری زیر نظر شهرداری‌ها فعالیت می‌کنند که نرخ‌گذاری فعالیت این دست واحدها توسط شهرداری انجام شده و نرخ بسیار متفاوتی نسبت به پارکینگ‌های اتحادیه دارد.
رئیس اتحادیه تعمیرگاه، اتوسرویس، پارکینگ و کارواشهای تهران با بیان اینکه در شهر تهران تنها ۱۱۰ پارکینگ زیر نظر اتحادیه فعالیت می‌کنند، یادآور شد: برخی از پارکینگ‌های فعال در مراکز تجاری تا ۱۰ هزار تومان به عنوان مبلغ ورودی دریافت می‌کنند.
وی تاکید کرد: تفاوت نظر در تعیین نرخ واحدهای زیر نظر اتحادیه و شهرداری عاملی شده تا بسیاری از افراد از این صنف خارج شوند.
با این تفاسیر می‌توان گفت که تفاوت نرخ پارکینگ‌ها در شهر تهران به دلیل آن است که یک مسئول واحد بر فعالیت پارکینگ‌ها نظارت ندارد./ایسنا
برای استفاده از امکانات پارکینگ مبلغی به عنوان ورودی و اضافه مبلغی به عنوان توقف وسیله نقلیه به ازای هر ساعت دریافت می‌شود که در ماه‌های اخیر قیمت ورودی و اضافه توقف در برخی از واحدهای پارکینگی رشد قابل توجهی داشته و با نرخ اعلامی از سوی اتحادیه تعمیرگاه، اتوسرویس، پارکینگ و کارواشهای تهران بسیار متفاوت است به طور مثال نرخ ورودی که از سوی اتحادیه اعلام شده در حدود ۱,۸۰۰ تومان است اما دریافتی از سوی برخی پارکینگ‌های مراکز خرید بیش از ۳,۰۰۰ تومان است.
در این رابطه محسن فقیهی - رئیس اتحادیه تعمیرگاه، اتوسرویس، پارکینگ و کارواشهای تهران - به ایسنا گفت: آخرین نرخ ابلاغی و رسمی اتحادیه مربوط به سال ۱۳۹۴ است و تا به امروز سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نرخ پیشنهادی اتحادیه که در ابتدای سال گذشته تهیه شده را تصویب و ابلاغ نکرده است.
وی ادامه داد: نرخ‌های مندرج در سایت اتحادیه، پیشنهاد اتحادیه به سازمان حمایت بوده که تا به امروز این نرخ‌ها تائید نشده و تنها برخی اخبار حکایت از آن دارد که در روزهای آینده نرخ‌های پیشنهادی سال گذشته به تصویب برسد.
فقیهی خاطرنشان کرد: حجم اعظم پارکینگ‌های سطح شهر تهران همچون پارکینگ فرودگاه‌ها، پارکینگ‌های شهرداری و پارکینگ مراکز تجاری زیر نظر شهرداری‌ها فعالیت می‌کنند که نرخ‌گذاری فعالیت این دست واحدها توسط شهرداری انجام شده و نرخ بسیار متفاوتی نسبت به پارکینگ‌های اتحادیه دارد.
رئیس اتحادیه تعمیرگاه، اتوسرویس، پارکینگ و کارواشهای تهران با بیان اینکه در شهر تهران تنها ۱۱۰ پارکینگ زیر نظر اتحادیه فعالیت می‌کنند، یادآور شد: برخی از پارکینگ‌های فعال در مراکز تجاری تا ۱۰ هزار تومان به عنوان مبلغ ورودی دریافت می‌کنند.
وی تاکید کرد: تفاوت نظر در تعیین نرخ واحدهای زیر نظر اتحادیه و شهرداری عاملی شده تا بسیاری از افراد از این صنف خارج شوند.
با این تفاسیر می‌توان گفت که تفاوت نرخ پارکینگ‌ها در شهر تهران به دلیل آن است که یک مسئول واحد بر فعالیت پارکینگ‌ها نظارت ندارد./ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالش‌های تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آیین‌نامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایه‌گذار چینی طرح‌های تشویقی برای خرید خودروی برقی
شرایط فروش
