کد خبر:
۱۰۴۲۴۴ ۱۵:۰۰
۱۳۹۸/۰۲/۲۴
ارزان ترین خودروی اتومات ایران را بشناسید +تصاویر
پدال نیوز: کوئیک در اواسط اسفند ماه سال ۹۵ تحت عنوان ارزان ترین خودروی اتومات رونمایی و یک سال بعد راهی بازار شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کوئیک
در اواسط اسفند ماه سال 95 تحت عنوان ارزان ترین خودروی اتومات رونمایی و
یک سال بعد راهی بازار شده است. براساس اذعان فعالان بازار کوییک همانند
تیبا 2 است که با تغییرات اندکی روبه رو شده است. این خودرو از نمای جلو
چهرهای اسپرت دارد که تفاوت چراغ های آن نسبت به تیبا 2 کاملاً مشخص است.
در نمای جانبی نیز این خودرو به تیبا 2 شباهت دارد. فقط نوع دستگیرهها و
نوارهای پلاستیکی در کنار چرخها، بخش جدیدتر این خودرو هستند. تغییر سایز
چرخها هم باعث شده ظاهر خودرو مناسب شود.

نام کوئیک برگرفته از مناطق مختلف و ایلهای ایران است. این خودرو در حقیقت همان ساینا هاچبک است. هاچبک بزرگی که شاید از دید عدهای به عنوان کراساور کوچک هم شناخته شود. X200 پلتفرم استفاده شده در کوئیک است؛ پلتفرمی که پیش از این در تیبا و ساینا به کار رفته است. این خودرو با طولی در حدود 3.989 میلیمتر، پهنایی در حدود 1.688 میلیمتر، ارتفاعی در حدود 1.524 میلیمتر و فاصله دو محور عقبی و جلویی 2.412 میلیمتر، با وزن خالصی در حدود 1 تن در مدل پایه تناسب کافی با خیابانهای تنگ و مملو از ترافیک شهرهای بزرگ دارد.


هرچند
کوییک را نمیتوان خودرویی زشت بهحساب آورد اما به هیچ عنوان در زمره
خودروهای زیبا و متناسب نیز قابل طبقه بندی نیست. با توجه به اقبال عمومی
از نمونههای شاسی بلند سایز فوق کوچک یا کراس اوورها و فروش بالای
نمونههایی مانند ساندرو کشور رومانی که در ایران با نام رنو ساندرو به
فروش می رسد، سایپا نیز با هدف تولید یک نمونه در این کلاس شروع به فعالیت
نموده است.
کوئیک به کیسههای هوای راننده و سرنشین جلو مجهز شده است. نکتهی جالب در مورد کوئیک، سامانههای ایمنی متنوع به کار رفته در آن است. کوئیک همانند بسیاری از خودروهای داخلی، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) دارد. سیستم ترمز EBD از کاربردیترین سامانههای ترمزی یک خودرو است. کوئیک هم به EBD مجهز شده است. این سیستم نیروی ترمز را به طور الکترونیکی میان چرخها با مقدار مختلف توزیع میکند تا به هنگام ترمزگیری شدید پایدارتر باشد. ترمزگیری اضطراری (BA) هم از دیگر سیستمهای به کار رفته در این خودرو است.
این سامانه در شرایط اضطراری و ترمزگیری ناگهانی و شدید، حداکثر نیروی ترمز را برای توقف خودرو اعمال میکند. کوئیک به سیستم کنترل پایداری (ESC) هم مجهز شده است. این سامانه وقتی بر اثر لیز خوردن کنترل خودرو درحال خارج شدن از دست راننده است سعی میکند کنترل اوضاع را به دست راننده برگرداند. این خودرو به سیستم «پایش فشار باد تایرها» (TPMS) بهرهمند شده است. این سامانه ، میزان باد لاستیکها را به راننده اعلام میکند. سامانهی TPMS کنار نمایش اطلاعات لازم، در صورت کمبودن باد لاستیکها، به راننده هشدار میدهد.
سیستم ضد سرقت (ایمبولایزر)، قفل مرکزی و قفل شدن خودکار درها در سرعت بالای 10 کیلومتر بر ساعت از سامانههای دیگر کوئیک است. احتمالا سایپا با شناخت سلیقه و خواسته مردم، تلاش کرده که از سیاستهای خودروسازان چینی تبعیت کند؛ سیاستی که بیشتر بر حول محور امکانات و یا به قول معروف، آپشنها میچرخد. بنابراین همین ویژگیهای کوئیک میتواند مشتریان زیادی را به سمت آن جذب کند.

کوئیک در دو مدل دنده ای و اتوماتیک در کشور تولید می شود که حدود قیمتی آنها 59 تا 69 میلیون تومان است. از رقبای فعلی که در این کلاس حضور داشته و کوییک داعیه رقابت با آنها را دارد می توان به پژو 206 هاچ بک، پژو 207 ، رنو ساندرو ، دانگ فنگ H30 کراس و برلیانس H220 اشاره کرد./تسنیم

نام کوئیک برگرفته از مناطق مختلف و ایلهای ایران است. این خودرو در حقیقت همان ساینا هاچبک است. هاچبک بزرگی که شاید از دید عدهای به عنوان کراساور کوچک هم شناخته شود. X200 پلتفرم استفاده شده در کوئیک است؛ پلتفرمی که پیش از این در تیبا و ساینا به کار رفته است. این خودرو با طولی در حدود 3.989 میلیمتر، پهنایی در حدود 1.688 میلیمتر، ارتفاعی در حدود 1.524 میلیمتر و فاصله دو محور عقبی و جلویی 2.412 میلیمتر، با وزن خالصی در حدود 1 تن در مدل پایه تناسب کافی با خیابانهای تنگ و مملو از ترافیک شهرهای بزرگ دارد.


کوئیک به کیسههای هوای راننده و سرنشین جلو مجهز شده است. نکتهی جالب در مورد کوئیک، سامانههای ایمنی متنوع به کار رفته در آن است. کوئیک همانند بسیاری از خودروهای داخلی، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) دارد. سیستم ترمز EBD از کاربردیترین سامانههای ترمزی یک خودرو است. کوئیک هم به EBD مجهز شده است. این سیستم نیروی ترمز را به طور الکترونیکی میان چرخها با مقدار مختلف توزیع میکند تا به هنگام ترمزگیری شدید پایدارتر باشد. ترمزگیری اضطراری (BA) هم از دیگر سیستمهای به کار رفته در این خودرو است.
این سامانه در شرایط اضطراری و ترمزگیری ناگهانی و شدید، حداکثر نیروی ترمز را برای توقف خودرو اعمال میکند. کوئیک به سیستم کنترل پایداری (ESC) هم مجهز شده است. این سامانه وقتی بر اثر لیز خوردن کنترل خودرو درحال خارج شدن از دست راننده است سعی میکند کنترل اوضاع را به دست راننده برگرداند. این خودرو به سیستم «پایش فشار باد تایرها» (TPMS) بهرهمند شده است. این سامانه ، میزان باد لاستیکها را به راننده اعلام میکند. سامانهی TPMS کنار نمایش اطلاعات لازم، در صورت کمبودن باد لاستیکها، به راننده هشدار میدهد.
سیستم ضد سرقت (ایمبولایزر)، قفل مرکزی و قفل شدن خودکار درها در سرعت بالای 10 کیلومتر بر ساعت از سامانههای دیگر کوئیک است. احتمالا سایپا با شناخت سلیقه و خواسته مردم، تلاش کرده که از سیاستهای خودروسازان چینی تبعیت کند؛ سیاستی که بیشتر بر حول محور امکانات و یا به قول معروف، آپشنها میچرخد. بنابراین همین ویژگیهای کوئیک میتواند مشتریان زیادی را به سمت آن جذب کند.

کوئیک در دو مدل دنده ای و اتوماتیک در کشور تولید می شود که حدود قیمتی آنها 59 تا 69 میلیون تومان است. از رقبای فعلی که در این کلاس حضور داشته و کوییک داعیه رقابت با آنها را دارد می توان به پژو 206 هاچ بک، پژو 207 ، رنو ساندرو ، دانگ فنگ H30 کراس و برلیانس H220 اشاره کرد./تسنیم
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو