چرا خودروهای 50 ساله هنوز باید تردد کنند؟ / تعلیق نوسازی خودروهای عمومی و یک پیشنهاد جایگزین
پدال نیوز- به دنبال درخواست پلیس برای تعلیق ماده ۸ قانون هوای پاک، معاون سازمان محیط زیست در حالی از تایید این درخواست و تعلیق نوسازی خودروهای عمومی خبر میدهد که در یک دهه گذشته هیچ اقدامی برای نوسازی اتوبوسها صورت نگرفته است و از سال قبل تاکنون تنها ۵۰۰ تاکسی نو وارد ناوگان حمل و نقل عمومی شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، ماده 8 قانون هوای پاک، مالکان وسایل نقلیه موتوری اعم از سبک، نیمهسنگین، سنگین و موتورسیکلت را مکلف کرده است که وسایل نقلیه خود را پس از رسیدن به «سن فرسودگی» از رده خارج کنند اما پلیس از دولت خواسته است که این ماده از قانون هوای پاک به تعلیق درآید. در این باره مسعود تجریشی -معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست- در گفت و گو با ایسنا با تأکید بر اینکه نمیتوانیم همه خودروها را از نوسازی معاف کنیم،اظهارکرد: در شرایط حاضر بنا به درخواست پلیس ماده 8 قانون هوای پاک تنها برای خودروهای عمومی به تعلیق درآمده است اما باید برای خودروهای شخصی اعمال شود چون درغیر این صورت کل قانون هوای پاک زیر سئوال میرود.
وی با انتقاد از عملکرد وزارتخانههای صنعت و کشور در نوسازی ناوگان عمومی کشور گفت: از سال گذشته تاکنون به منظور نوسازی و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده حداکثر 500 خودرو به تاکسیرانی تحویل داده شده است. از تاکسیرانی خواستیم ترتیبی دهد تا رانندگانی که میخواهند تاکسی خود را از رده خارج کنند بتوانند حداقل درخواست خود را در سامانه ثبت کنند. این به معنای آن است که این افراد منتظر نوسازی ناوگان از سوی دولت هستند. با نیروی انتظامی نیز به توافق رسیدهایم تا زمانی که تاکسی نو تحویل داده نشده است، فرصت تردد برای این خودروهای عمومی فراهم شود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه با اشاره به پیشنهاد این سازمان به دولت به منظور تأمین «خودروهای عمومی نو» تصریح کرد: آخر بهمنماه سال 1397 نامهای برای هیأت دولت فرستادیم و در آن درخواست کردیم که مجوز خرید 40 هزار تاکسی هیبریدی، برقی و پایه گازسوز توسط بخشهای خصوصی صادر شود و تاکید شد که گنجایش باک بنزین این خودروها، حداکثر 15 لیتر باشد. قرار شده است که این پیشنهاد در شورای عالی محیط زیست مطرح و در این مورد تصمیمگیری شود.
4000 اتوبوس فرسوده در انتظار نوسازی
تجریشی در ادامه با بیان اینکه متاسفانه وضعیت اتوبوسها هم مناسب نیست و تعداد بسیاری از اتوبوسهای در حال تردد در کشور به سن اسقاط رسیدهاند، گفت: متاسفانه در یک دهه گذشته تقریباً هیچ نوسازی در زمینه اتوبوسهای داخل شهری صورت نگرفته است.به همین دلیل تنها در تهران 4000 اتوبوس فرسوده وجود دارد که برای نوسازی آنها حداقل به 8000 میلیارد تومان نیاز داریم.
وی تاکید کرد: گرچه شرایط موجود نشان میدهد که پولی در کشور برای نوسازی وجود ندارد اما دنبال اجرای راهکار کمهزینه برای کنترل آلایندگی اتوبوسها هستیم. به همین دلیل تاکید داریم که وزارت راه و شهرسازی در انجام معاینه فنی خودروهای سنگین جدی باشد. همچنین اگر نمیتوانیم اتوبوس نو برای کشور بخریم حداقل میتوانیم خودروهای موجود را با صرف 80 میلیون تومان مجهز به فیلتر دوده کنیم.
چرا خودروهای 50 ساله هنوز باید تردد کنند؟
به گزارش ایسنا، مسعود تجریشی اول اسفندماه 97 در جریان در سیوششمین جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا که در سازمان حفاظت محیط زیست با حضور نمایندگان دستگاههای مختلف از جمله پلیس برگزار شد، نسبت به عدم اجرای ماده 8 قانون هوای پاک اعتراض کرد و گفت: متأسفانه همه مسائل را صفر و صدی میبینیم و همین رویکرد در اجرای ماده 8 قانون هوای پاک (ممنوعیت تردد خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده) مشاهده میشود.
او در این جلسه از عدم اجرای ماده 8 قانون هوای پاک مبنی بر ممنوعیت تردد وسایل نقلیه فرسوده انتقاد کرد و گفت: نباید اجرای قوانین را به بهانه تحریم و مشکلات اقتصادی عقب بیندازیم. اگر اصالت سلامت مردم است باید در هر شرایطی به نحوه اجرایی کردن قوانین فکر کنیم. برای مثال باید راهکارهای ممکن برای اجرای ماده 8 قانون هوای پاک را بررسی کنیم. چرا باید خودروهایی که 50 سال عمر دارند هنوز تردد کنند؟ حداقل میتوانیم جلوی تردد این وسایل را بگیریم و این روال را به تدریج ادامه دهیم. اگر قانون را بهطور کامل کنار بگذاریم وضع قانون بیهوده میشود؟
وی با انتقاد از عملکرد وزارتخانههای صنعت و کشور در نوسازی ناوگان عمومی کشور گفت: از سال گذشته تاکنون به منظور نوسازی و از رده خارج کردن خودروهای فرسوده حداکثر 500 خودرو به تاکسیرانی تحویل داده شده است. از تاکسیرانی خواستیم ترتیبی دهد تا رانندگانی که میخواهند تاکسی خود را از رده خارج کنند بتوانند حداقل درخواست خود را در سامانه ثبت کنند. این به معنای آن است که این افراد منتظر نوسازی ناوگان از سوی دولت هستند. با نیروی انتظامی نیز به توافق رسیدهایم تا زمانی که تاکسی نو تحویل داده نشده است، فرصت تردد برای این خودروهای عمومی فراهم شود.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در ادامه با اشاره به پیشنهاد این سازمان به دولت به منظور تأمین «خودروهای عمومی نو» تصریح کرد: آخر بهمنماه سال 1397 نامهای برای هیأت دولت فرستادیم و در آن درخواست کردیم که مجوز خرید 40 هزار تاکسی هیبریدی، برقی و پایه گازسوز توسط بخشهای خصوصی صادر شود و تاکید شد که گنجایش باک بنزین این خودروها، حداکثر 15 لیتر باشد. قرار شده است که این پیشنهاد در شورای عالی محیط زیست مطرح و در این مورد تصمیمگیری شود.
4000 اتوبوس فرسوده در انتظار نوسازی
تجریشی در ادامه با بیان اینکه متاسفانه وضعیت اتوبوسها هم مناسب نیست و تعداد بسیاری از اتوبوسهای در حال تردد در کشور به سن اسقاط رسیدهاند، گفت: متاسفانه در یک دهه گذشته تقریباً هیچ نوسازی در زمینه اتوبوسهای داخل شهری صورت نگرفته است.به همین دلیل تنها در تهران 4000 اتوبوس فرسوده وجود دارد که برای نوسازی آنها حداقل به 8000 میلیارد تومان نیاز داریم.
وی تاکید کرد: گرچه شرایط موجود نشان میدهد که پولی در کشور برای نوسازی وجود ندارد اما دنبال اجرای راهکار کمهزینه برای کنترل آلایندگی اتوبوسها هستیم. به همین دلیل تاکید داریم که وزارت راه و شهرسازی در انجام معاینه فنی خودروهای سنگین جدی باشد. همچنین اگر نمیتوانیم اتوبوس نو برای کشور بخریم حداقل میتوانیم خودروهای موجود را با صرف 80 میلیون تومان مجهز به فیلتر دوده کنیم.
چرا خودروهای 50 ساله هنوز باید تردد کنند؟
به گزارش ایسنا، مسعود تجریشی اول اسفندماه 97 در جریان در سیوششمین جلسه کارگروه ملی کاهش آلودگی هوا که در سازمان حفاظت محیط زیست با حضور نمایندگان دستگاههای مختلف از جمله پلیس برگزار شد، نسبت به عدم اجرای ماده 8 قانون هوای پاک اعتراض کرد و گفت: متأسفانه همه مسائل را صفر و صدی میبینیم و همین رویکرد در اجرای ماده 8 قانون هوای پاک (ممنوعیت تردد خودروها و موتورسیکلتهای فرسوده) مشاهده میشود.
او در این جلسه از عدم اجرای ماده 8 قانون هوای پاک مبنی بر ممنوعیت تردد وسایل نقلیه فرسوده انتقاد کرد و گفت: نباید اجرای قوانین را به بهانه تحریم و مشکلات اقتصادی عقب بیندازیم. اگر اصالت سلامت مردم است باید در هر شرایطی به نحوه اجرایی کردن قوانین فکر کنیم. برای مثال باید راهکارهای ممکن برای اجرای ماده 8 قانون هوای پاک را بررسی کنیم. چرا باید خودروهایی که 50 سال عمر دارند هنوز تردد کنند؟ حداقل میتوانیم جلوی تردد این وسایل را بگیریم و این روال را به تدریج ادامه دهیم. اگر قانون را بهطور کامل کنار بگذاریم وضع قانون بیهوده میشود؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه