کد خبر:
۱۰۴۰۶۶ ۰۹:۱۶
۱۳۹۸/۰۲/۲۲
چگونگی کشف قیمت در بازار خودرو
پدال نیوز: کارشناس اولین و اساسیترین ایراد وارد برقیمتگذاری فعلی در ایران، بازار غیرعمیق خودرو است......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ کارشناس اولین و اساسیترین ایراد وارد برقیمتگذاری فعلی در ایران، بازار غیرعمیق خودرو است. بهعبارت دیگر بازار خودرو در ایران بازار شکلیافته و شفافی نیست که عرضهکنندگان و متقاضیان بهصورت ذرهای و با تعداد بالا در آن حضور یافته، قوانین مدونی بر آن حاکم باشد و کشف قیمت در آن صورت گیرد. بهعبارت دیگر وقتی صحبت از حاشیه بازار به میان میآید مشخص نیست که معیار حاشیه بازار چه چیزی است. در این شرایط، قیمتها به راحتی با فضاسازی رسانهای و به شکل تصنعی حرکت خواهد کرد. در چنین فضایی بازار سطحی فعلی خودرو به راحتی در اثر فعالیتهای محدود سوداگرانه هیجانی شده و قیمتها تصنعی جابهجا میشود.
مساله دیگر این است که واگذاری قیمت به بازار در بلندمدت انگیزههای توسعه تیراژ خودروسازان را از بین میبرد؛ چراکه واگذاری قیمت به بازار در شرایط بازار انحصاری، به معنای واگذاری قیمت به عرضهکنندگان است. در واقع عرضهکنندگان براساس میزان عرضه محصول در بازار میتوانند قیمت را افزایش یا کاهش دهند. زمانی که قیمت در اختیار عرضهکننده قرار گیرد، عرضهکننده برای تامین سود مورد نیاز خود، مخیر میان دو تصمیم است. یا عرضه خود را افزایش داده و با کاهش قیمت و حاشیه سود، سود مدنظر خود را از طریق افزایش فروش تامین کند یا اینکه عرضه خود را کاهش داده و قیمت و حاشیه سود را افزایش دهد. در این شرایط با توجه به مشکلاتی که مواردی از جمله تامین سرمایه در گردش، انبارداری و... دارد، عرضهکننده انگیزه بیشتری برای عدمافزایش تیراژ و کسب حاشیه سودهای بالاتر در بلندمدت خواهد داشت. از همین رو واگذاری قیمت به بازار اگر در کوتاهمدت برای صنعت خودرو با توجه به پیگیریهای فراوان دولت مضر نباشد، در بلندمدت حتما مضر خواهد بود.
علاوهبر این در شرایط بروز بحرانهای اقتصادی و تشدید تقاضا، مدیریت فضای روانی حاکم بر جامعه نقش کلیدی دارد. زمانی که مردم حس کنند که در آینده قیمتها افزایش پیدا خواهد کرد یا اقتصاد با مشکل کمبود کالا مواجه خواهد شد، تقاضاهای آتی خود را به زمان حال منتقل کرده و بحران تشدید میشود. تصمیمات مسوولان در این شرایط سیگنالهایی به بازار خواهد داد و عاملان اقتصادی براساس آن رفتار خواهند کرد.
در چند ماه گذشته تصمیمات دولت نه تنها جو روانی حاکم بر بازار را آرام نکرد، بلکه سیگنالهایی در جهت عکس آن نیز به بازار ارسال کرد. بهطور مثال، دی ماه سال گذشته پس از اعلام تصمیم سازمان حمایت مبنیبر عدمافزایش قیمت خودروها با تحویل شهریور، افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروها با تحویل دی و فروش خودرو با ۵درصد زیر قیمت حاشیه بازار از بهمن به بعد، همگان انتظار عرضه خودرو از ابتدای بهمن را داشتند. اما نه تنها تا هفته سوم بهمن خودرویی به بازار عرضه نشد که در تصمیمی بحثبرانگیز، وزارت صمت اعلام کرد که خودروهای با موعد تحویل مهر تا دی نیز مشمول افزایش قیمت نخواهند شد و خریداران باید ضمن تکمیل وجه خود، حداقل ۱۲۰ روز دیگر برای تحویل خودروهای خود انتظار بکشند. این تصمیم اولا به مردم فهماند که اوضاع خودروسازان برای تحویل خودرو نامساعد است و این روند روز به روز میتواند بدتر شود پس بهتر است هرچه زودتر از طریق بازار یا فروشهای آتی خودروساز اقدام به خرید خودرو کنند. ثانیا به مردم نشان داد که دولت توان تصمیمگیری سخت و جسارت لازم را ندارد و در صورت افزایش قیمت خودرو در بازار دولت خودرو را با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار عرضه نخواهد کرد، از همین رو حضور در بازار خودرو سودده خواهد بود که البته قیمتگذاریهای اسفند ۹۷ و اردیبهشت سالجاری نیز بر این سیگنال صحه گذاشت.
مساله دیگر این است که واگذاری قیمت به بازار در بلندمدت انگیزههای توسعه تیراژ خودروسازان را از بین میبرد؛ چراکه واگذاری قیمت به بازار در شرایط بازار انحصاری، به معنای واگذاری قیمت به عرضهکنندگان است. در واقع عرضهکنندگان براساس میزان عرضه محصول در بازار میتوانند قیمت را افزایش یا کاهش دهند. زمانی که قیمت در اختیار عرضهکننده قرار گیرد، عرضهکننده برای تامین سود مورد نیاز خود، مخیر میان دو تصمیم است. یا عرضه خود را افزایش داده و با کاهش قیمت و حاشیه سود، سود مدنظر خود را از طریق افزایش فروش تامین کند یا اینکه عرضه خود را کاهش داده و قیمت و حاشیه سود را افزایش دهد. در این شرایط با توجه به مشکلاتی که مواردی از جمله تامین سرمایه در گردش، انبارداری و... دارد، عرضهکننده انگیزه بیشتری برای عدمافزایش تیراژ و کسب حاشیه سودهای بالاتر در بلندمدت خواهد داشت. از همین رو واگذاری قیمت به بازار اگر در کوتاهمدت برای صنعت خودرو با توجه به پیگیریهای فراوان دولت مضر نباشد، در بلندمدت حتما مضر خواهد بود.
علاوهبر این در شرایط بروز بحرانهای اقتصادی و تشدید تقاضا، مدیریت فضای روانی حاکم بر جامعه نقش کلیدی دارد. زمانی که مردم حس کنند که در آینده قیمتها افزایش پیدا خواهد کرد یا اقتصاد با مشکل کمبود کالا مواجه خواهد شد، تقاضاهای آتی خود را به زمان حال منتقل کرده و بحران تشدید میشود. تصمیمات مسوولان در این شرایط سیگنالهایی به بازار خواهد داد و عاملان اقتصادی براساس آن رفتار خواهند کرد.
در چند ماه گذشته تصمیمات دولت نه تنها جو روانی حاکم بر بازار را آرام نکرد، بلکه سیگنالهایی در جهت عکس آن نیز به بازار ارسال کرد. بهطور مثال، دی ماه سال گذشته پس از اعلام تصمیم سازمان حمایت مبنیبر عدمافزایش قیمت خودروها با تحویل شهریور، افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروها با تحویل دی و فروش خودرو با ۵درصد زیر قیمت حاشیه بازار از بهمن به بعد، همگان انتظار عرضه خودرو از ابتدای بهمن را داشتند. اما نه تنها تا هفته سوم بهمن خودرویی به بازار عرضه نشد که در تصمیمی بحثبرانگیز، وزارت صمت اعلام کرد که خودروهای با موعد تحویل مهر تا دی نیز مشمول افزایش قیمت نخواهند شد و خریداران باید ضمن تکمیل وجه خود، حداقل ۱۲۰ روز دیگر برای تحویل خودروهای خود انتظار بکشند. این تصمیم اولا به مردم فهماند که اوضاع خودروسازان برای تحویل خودرو نامساعد است و این روند روز به روز میتواند بدتر شود پس بهتر است هرچه زودتر از طریق بازار یا فروشهای آتی خودروساز اقدام به خرید خودرو کنند. ثانیا به مردم نشان داد که دولت توان تصمیمگیری سخت و جسارت لازم را ندارد و در صورت افزایش قیمت خودرو در بازار دولت خودرو را با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار عرضه نخواهد کرد، از همین رو حضور در بازار خودرو سودده خواهد بود که البته قیمتگذاریهای اسفند ۹۷ و اردیبهشت سالجاری نیز بر این سیگنال صحه گذاشت.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش