کد خبر:
۱۰۴۰۶۶ ۰۹:۱۶
۱۳۹۸/۰۲/۲۲
چگونگی کشف قیمت در بازار خودرو
پدال نیوز: کارشناس اولین و اساسیترین ایراد وارد برقیمتگذاری فعلی در ایران، بازار غیرعمیق خودرو است......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ کارشناس اولین و اساسیترین ایراد وارد برقیمتگذاری فعلی در ایران، بازار غیرعمیق خودرو است. بهعبارت دیگر بازار خودرو در ایران بازار شکلیافته و شفافی نیست که عرضهکنندگان و متقاضیان بهصورت ذرهای و با تعداد بالا در آن حضور یافته، قوانین مدونی بر آن حاکم باشد و کشف قیمت در آن صورت گیرد. بهعبارت دیگر وقتی صحبت از حاشیه بازار به میان میآید مشخص نیست که معیار حاشیه بازار چه چیزی است. در این شرایط، قیمتها به راحتی با فضاسازی رسانهای و به شکل تصنعی حرکت خواهد کرد. در چنین فضایی بازار سطحی فعلی خودرو به راحتی در اثر فعالیتهای محدود سوداگرانه هیجانی شده و قیمتها تصنعی جابهجا میشود.
مساله دیگر این است که واگذاری قیمت به بازار در بلندمدت انگیزههای توسعه تیراژ خودروسازان را از بین میبرد؛ چراکه واگذاری قیمت به بازار در شرایط بازار انحصاری، به معنای واگذاری قیمت به عرضهکنندگان است. در واقع عرضهکنندگان براساس میزان عرضه محصول در بازار میتوانند قیمت را افزایش یا کاهش دهند. زمانی که قیمت در اختیار عرضهکننده قرار گیرد، عرضهکننده برای تامین سود مورد نیاز خود، مخیر میان دو تصمیم است. یا عرضه خود را افزایش داده و با کاهش قیمت و حاشیه سود، سود مدنظر خود را از طریق افزایش فروش تامین کند یا اینکه عرضه خود را کاهش داده و قیمت و حاشیه سود را افزایش دهد. در این شرایط با توجه به مشکلاتی که مواردی از جمله تامین سرمایه در گردش، انبارداری و... دارد، عرضهکننده انگیزه بیشتری برای عدمافزایش تیراژ و کسب حاشیه سودهای بالاتر در بلندمدت خواهد داشت. از همین رو واگذاری قیمت به بازار اگر در کوتاهمدت برای صنعت خودرو با توجه به پیگیریهای فراوان دولت مضر نباشد، در بلندمدت حتما مضر خواهد بود.
علاوهبر این در شرایط بروز بحرانهای اقتصادی و تشدید تقاضا، مدیریت فضای روانی حاکم بر جامعه نقش کلیدی دارد. زمانی که مردم حس کنند که در آینده قیمتها افزایش پیدا خواهد کرد یا اقتصاد با مشکل کمبود کالا مواجه خواهد شد، تقاضاهای آتی خود را به زمان حال منتقل کرده و بحران تشدید میشود. تصمیمات مسوولان در این شرایط سیگنالهایی به بازار خواهد داد و عاملان اقتصادی براساس آن رفتار خواهند کرد.
در چند ماه گذشته تصمیمات دولت نه تنها جو روانی حاکم بر بازار را آرام نکرد، بلکه سیگنالهایی در جهت عکس آن نیز به بازار ارسال کرد. بهطور مثال، دی ماه سال گذشته پس از اعلام تصمیم سازمان حمایت مبنیبر عدمافزایش قیمت خودروها با تحویل شهریور، افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروها با تحویل دی و فروش خودرو با ۵درصد زیر قیمت حاشیه بازار از بهمن به بعد، همگان انتظار عرضه خودرو از ابتدای بهمن را داشتند. اما نه تنها تا هفته سوم بهمن خودرویی به بازار عرضه نشد که در تصمیمی بحثبرانگیز، وزارت صمت اعلام کرد که خودروهای با موعد تحویل مهر تا دی نیز مشمول افزایش قیمت نخواهند شد و خریداران باید ضمن تکمیل وجه خود، حداقل ۱۲۰ روز دیگر برای تحویل خودروهای خود انتظار بکشند. این تصمیم اولا به مردم فهماند که اوضاع خودروسازان برای تحویل خودرو نامساعد است و این روند روز به روز میتواند بدتر شود پس بهتر است هرچه زودتر از طریق بازار یا فروشهای آتی خودروساز اقدام به خرید خودرو کنند. ثانیا به مردم نشان داد که دولت توان تصمیمگیری سخت و جسارت لازم را ندارد و در صورت افزایش قیمت خودرو در بازار دولت خودرو را با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار عرضه نخواهد کرد، از همین رو حضور در بازار خودرو سودده خواهد بود که البته قیمتگذاریهای اسفند ۹۷ و اردیبهشت سالجاری نیز بر این سیگنال صحه گذاشت.
مساله دیگر این است که واگذاری قیمت به بازار در بلندمدت انگیزههای توسعه تیراژ خودروسازان را از بین میبرد؛ چراکه واگذاری قیمت به بازار در شرایط بازار انحصاری، به معنای واگذاری قیمت به عرضهکنندگان است. در واقع عرضهکنندگان براساس میزان عرضه محصول در بازار میتوانند قیمت را افزایش یا کاهش دهند. زمانی که قیمت در اختیار عرضهکننده قرار گیرد، عرضهکننده برای تامین سود مورد نیاز خود، مخیر میان دو تصمیم است. یا عرضه خود را افزایش داده و با کاهش قیمت و حاشیه سود، سود مدنظر خود را از طریق افزایش فروش تامین کند یا اینکه عرضه خود را کاهش داده و قیمت و حاشیه سود را افزایش دهد. در این شرایط با توجه به مشکلاتی که مواردی از جمله تامین سرمایه در گردش، انبارداری و... دارد، عرضهکننده انگیزه بیشتری برای عدمافزایش تیراژ و کسب حاشیه سودهای بالاتر در بلندمدت خواهد داشت. از همین رو واگذاری قیمت به بازار اگر در کوتاهمدت برای صنعت خودرو با توجه به پیگیریهای فراوان دولت مضر نباشد، در بلندمدت حتما مضر خواهد بود.
علاوهبر این در شرایط بروز بحرانهای اقتصادی و تشدید تقاضا، مدیریت فضای روانی حاکم بر جامعه نقش کلیدی دارد. زمانی که مردم حس کنند که در آینده قیمتها افزایش پیدا خواهد کرد یا اقتصاد با مشکل کمبود کالا مواجه خواهد شد، تقاضاهای آتی خود را به زمان حال منتقل کرده و بحران تشدید میشود. تصمیمات مسوولان در این شرایط سیگنالهایی به بازار خواهد داد و عاملان اقتصادی براساس آن رفتار خواهند کرد.
در چند ماه گذشته تصمیمات دولت نه تنها جو روانی حاکم بر بازار را آرام نکرد، بلکه سیگنالهایی در جهت عکس آن نیز به بازار ارسال کرد. بهطور مثال، دی ماه سال گذشته پس از اعلام تصمیم سازمان حمایت مبنیبر عدمافزایش قیمت خودروها با تحویل شهریور، افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودروها با تحویل دی و فروش خودرو با ۵درصد زیر قیمت حاشیه بازار از بهمن به بعد، همگان انتظار عرضه خودرو از ابتدای بهمن را داشتند. اما نه تنها تا هفته سوم بهمن خودرویی به بازار عرضه نشد که در تصمیمی بحثبرانگیز، وزارت صمت اعلام کرد که خودروهای با موعد تحویل مهر تا دی نیز مشمول افزایش قیمت نخواهند شد و خریداران باید ضمن تکمیل وجه خود، حداقل ۱۲۰ روز دیگر برای تحویل خودروهای خود انتظار بکشند. این تصمیم اولا به مردم فهماند که اوضاع خودروسازان برای تحویل خودرو نامساعد است و این روند روز به روز میتواند بدتر شود پس بهتر است هرچه زودتر از طریق بازار یا فروشهای آتی خودروساز اقدام به خرید خودرو کنند. ثانیا به مردم نشان داد که دولت توان تصمیمگیری سخت و جسارت لازم را ندارد و در صورت افزایش قیمت خودرو در بازار دولت خودرو را با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار عرضه نخواهد کرد، از همین رو حضور در بازار خودرو سودده خواهد بود که البته قیمتگذاریهای اسفند ۹۷ و اردیبهشت سالجاری نیز بر این سیگنال صحه گذاشت.
دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها