کد خبر:
۱۰۴۰۶۷ ۰۹:۱۷
۱۳۹۸/۰۲/۲۲
با تحریم فلزات صنایع صادراتی متولد می شوند
تحریم صنایع فلزی فرصتی برای افزایش تیراژ صنعت خودرو
پدال نیوز: چهار روز پیش دولت آمریکا در جدیدترین اقدام خود علیه ایران، بخش فلزات ایران را نیز تحریم و دونالد ترامپ با امضای یک فرمان حکومتی تحریمهای جدیدی علیه تولیدکنندگان آهن، فولاد، آلومینیوم و مس ایران وضع کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، او به کشورهایی که در این زمینه با ایران همکاری دارند نیز مهلت 90 روزه داد تا نسبت به تعیین و تکلیف وضعیت خود اقدام کنند.
این اقدام گرچه در نگاه نخست به نوعی محدودیتی جدید در درآمد حاصل از صادرات خواهد بود اما با نگاهی دقیق تر می توان به این نتیجه رسید که این محدودیت به نفع صنایع داخلی از جمله خودرو خواهد بود.
صنعتی که بیشترین وابستگی را به این فلزات داشته و در ماه های گذشته به واسطه افزایش قیمت این کالاها، با چالشی جدی مواجه شده بود.
آن چه در این شرایط مطرح می شود اینست که آیا این تحریم می تواند در کاهش قیمت و یا افزایش تیراژ خودروسازان موثر باشد؟
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که در حالت طبیعی وقتی صادرات کالایی ممنوع می شود قیمت آن کالا در کشور باید کاهش یابد، می گوید: آن جا که تعداد آن در کشور افزایش می یابد از این رو همواره شاهد کاهش قیمت هستیم و از آن جا که بخش زیادی از قیمت خودرو به مواد و صنایع فلزی اختصاص می یابد ، این تحریم باید بر روی کاهش قیمت خودرو تاثیرگذار باشد.
وی می افزاید: از آن جا که قیمت بخشی از نهاده های تولید کاهش می یابد، این روند می تواند به نفع صنعت خودرو بوده و قیمت آن را کاهش دهد اما تجربه نشان داده که همواره محاسبات به درستی عمل نکرده و در برخی موارد شاهد برعکس شدن موضوع هستیم زیرا در چنین شرایطی این دسته از تولیدکننده ها به دنبال این هستند که هزینه های خود را از طریق خریدار داخلی جبران کنند و در این شرایط قیمت ها افزایش می یابد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که بنابراین در این شرایط امکان دارد شاهد دو پدیده متضاد باشیم، تصریح می کند:هنوز نمی توان پیش بینی درستی از آینده این اتفاق داشت اما آن چه مسلم است، به صورت منطقی باید شاهد کاهش قیمت مواد فلزی در کشور و سهولت تامین این مواد برای صنعت خودرو باشیم.
کاکایی با اشاره به دو مشکل صنعت خودرو می گوید: این صنعت علاوه بر قیمت بالای مواد اولیه شاهد عدم امکان تامین مواد اولیه است این در حالیست که هم اکنون قیمت ها در بورس به صورت رقابتی که البته چندان نیز شفاف نیست به فروش می رسد که این روند صنعت خودرو را با چالش هایی همراه کرده است که انتظار می رود با ممنوعیت صادرات این فلزات، شرایط بهبود یابد.
استاد دانشکده مهندسی خودرو در پاسخ به این که افزایش تیراژ تولید خودروسازان تا چه اندازه می تواند مانع از افزایش قیمت فلزات با هدف جبران این ضرر شود نیز اظهار می کند: به طور قطع افزایش تیراژ تولید خودرو تولید به نفع همه است چرا که صنعت خودرو با هدف درآمدزایی و ایجاد ارزش افزوده بیشتر به جای صادرات مواد خام راه اندازی شد بنابراین افزایش تیراژ به صورت اصولی بسیار عالی است اما مشکل اینست که این موضوع همواره برعکس رخ می دهد و همه به دنبال جبران هزینه های خود به هر طریقی هستند.
وی با تاکید بر این که کاهش فعلی تیراژ تولید به دلیل کمبود مواد اولیه فلزی نبوده است، تصریح می کند: امریکا روز به روز بیشتر گردن گلوی صنعت و اقتصاد ایران را می فشارد و در این شرایط دولت باید برنامه منسجی در اختیار داشته باشد چرا که درمان های موضعی لطمات سنگین و کلانی به همراه دارد که لازم است بر این صنعت تمرکز و نسبت به حل مشکلات آن اقدام کرد تا بتوان تولید خودرو را به تیراژ منطقی و حداقل دو برابر وضعیت فعلی رساند بدون شک این امر به نفع همه از جمله بازار خودرو، فولادساز، آلومینیوم ساز و ... خواهد بود.
کاکایی یادآور می شود: آمریکا صنعت فلزی ایران را تحریم می کند زیرا از طریق صادرات این کالاها درآمد زیادی نصیب کشور می شود حال در چنین شرایطی اگر صنعت دیگری صادرات داشت، نسبت به تحریم آن اقدام می کرد بنابراین بهترین راهکار تمرکز بر روی صنایع تولیدی از جمله خودرو است. بر این اساس باید این وضعیت را هم فرصت و هم تهدید دانست که در صورت یک برنامه ریزی درست به فرصت تبدیل می شود.
بدون شک می توان از هر تهدیدی فرصت ساخت به شرط آن که برنامه ریزی مشخصی برای آن داشت و در چنین شرایط می توان در مهلت 90 روزه ای که این شرکت ها دارند با برنامه ریزی منسجمی برنامه تولید را با هدف نیاز صنایع داخلی افزایش داد و ضمن افزایش تولید، هزینه های آن را کاهش داد . از سوی دیگر می توان به جای صادرات این فلزات، صنایعی که از این مواد استفاده می کنند را تبدیل به صنعتی صادراتی کرد.
انتهای پیام/
این اقدام گرچه در نگاه نخست به نوعی محدودیتی جدید در درآمد حاصل از صادرات خواهد بود اما با نگاهی دقیق تر می توان به این نتیجه رسید که این محدودیت به نفع صنایع داخلی از جمله خودرو خواهد بود.
صنعتی که بیشترین وابستگی را به این فلزات داشته و در ماه های گذشته به واسطه افزایش قیمت این کالاها، با چالشی جدی مواجه شده بود.
آن چه در این شرایط مطرح می شود اینست که آیا این تحریم می تواند در کاهش قیمت و یا افزایش تیراژ خودروسازان موثر باشد؟
امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر این که در حالت طبیعی وقتی صادرات کالایی ممنوع می شود قیمت آن کالا در کشور باید کاهش یابد، می گوید: آن جا که تعداد آن در کشور افزایش می یابد از این رو همواره شاهد کاهش قیمت هستیم و از آن جا که بخش زیادی از قیمت خودرو به مواد و صنایع فلزی اختصاص می یابد ، این تحریم باید بر روی کاهش قیمت خودرو تاثیرگذار باشد.
وی می افزاید: از آن جا که قیمت بخشی از نهاده های تولید کاهش می یابد، این روند می تواند به نفع صنعت خودرو بوده و قیمت آن را کاهش دهد اما تجربه نشان داده که همواره محاسبات به درستی عمل نکرده و در برخی موارد شاهد برعکس شدن موضوع هستیم زیرا در چنین شرایطی این دسته از تولیدکننده ها به دنبال این هستند که هزینه های خود را از طریق خریدار داخلی جبران کنند و در این شرایط قیمت ها افزایش می یابد.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که بنابراین در این شرایط امکان دارد شاهد دو پدیده متضاد باشیم، تصریح می کند:هنوز نمی توان پیش بینی درستی از آینده این اتفاق داشت اما آن چه مسلم است، به صورت منطقی باید شاهد کاهش قیمت مواد فلزی در کشور و سهولت تامین این مواد برای صنعت خودرو باشیم.
کاکایی با اشاره به دو مشکل صنعت خودرو می گوید: این صنعت علاوه بر قیمت بالای مواد اولیه شاهد عدم امکان تامین مواد اولیه است این در حالیست که هم اکنون قیمت ها در بورس به صورت رقابتی که البته چندان نیز شفاف نیست به فروش می رسد که این روند صنعت خودرو را با چالش هایی همراه کرده است که انتظار می رود با ممنوعیت صادرات این فلزات، شرایط بهبود یابد.
استاد دانشکده مهندسی خودرو در پاسخ به این که افزایش تیراژ تولید خودروسازان تا چه اندازه می تواند مانع از افزایش قیمت فلزات با هدف جبران این ضرر شود نیز اظهار می کند: به طور قطع افزایش تیراژ تولید خودرو تولید به نفع همه است چرا که صنعت خودرو با هدف درآمدزایی و ایجاد ارزش افزوده بیشتر به جای صادرات مواد خام راه اندازی شد بنابراین افزایش تیراژ به صورت اصولی بسیار عالی است اما مشکل اینست که این موضوع همواره برعکس رخ می دهد و همه به دنبال جبران هزینه های خود به هر طریقی هستند.
وی با تاکید بر این که کاهش فعلی تیراژ تولید به دلیل کمبود مواد اولیه فلزی نبوده است، تصریح می کند: امریکا روز به روز بیشتر گردن گلوی صنعت و اقتصاد ایران را می فشارد و در این شرایط دولت باید برنامه منسجی در اختیار داشته باشد چرا که درمان های موضعی لطمات سنگین و کلانی به همراه دارد که لازم است بر این صنعت تمرکز و نسبت به حل مشکلات آن اقدام کرد تا بتوان تولید خودرو را به تیراژ منطقی و حداقل دو برابر وضعیت فعلی رساند بدون شک این امر به نفع همه از جمله بازار خودرو، فولادساز، آلومینیوم ساز و ... خواهد بود.
کاکایی یادآور می شود: آمریکا صنعت فلزی ایران را تحریم می کند زیرا از طریق صادرات این کالاها درآمد زیادی نصیب کشور می شود حال در چنین شرایطی اگر صنعت دیگری صادرات داشت، نسبت به تحریم آن اقدام می کرد بنابراین بهترین راهکار تمرکز بر روی صنایع تولیدی از جمله خودرو است. بر این اساس باید این وضعیت را هم فرصت و هم تهدید دانست که در صورت یک برنامه ریزی درست به فرصت تبدیل می شود.
بدون شک می توان از هر تهدیدی فرصت ساخت به شرط آن که برنامه ریزی مشخصی برای آن داشت و در چنین شرایط می توان در مهلت 90 روزه ای که این شرکت ها دارند با برنامه ریزی منسجمی برنامه تولید را با هدف نیاز صنایع داخلی افزایش داد و ضمن افزایش تولید، هزینه های آن را کاهش داد . از سوی دیگر می توان به جای صادرات این فلزات، صنایعی که از این مواد استفاده می کنند را تبدیل به صنعتی صادراتی کرد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!