کد خبر:
۱۰۳۶۳۲ ۱۴:۲۶
۱۳۹۸/۰۲/۱۴
بررسی ضرورت های حمایت از صنعت خودرو؛
سیل وارده به صنعت خودرو جان این صنعت را می گیرد
پدال نیوز- صنعت خودرو به عنوان نخستین صنعتی که مورد تحریم قرار گرفته از سال گذشته تاکنون با چالش های متعددی مواجه بوده که اصلی ترین آن را باید کمبود نقدینگی دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ هرچند در ماه های پایانی سال با هدف حمایت از این صنعت، واحدهای قطعه سازی مشمول پرداخت تسهیلات شدند اما به طور قطع این مسکن های مقطعی و کوتاه مدت دردی از این صنعت دوا نخواهد کرد و لازم است به صورت ریشه ای نسبت به جبران زیان وارده به صنعت خودرو که همانند سیل های اخیر، خسارت های بی شماری بر جای گذاشته ، اقدام کرد در غیر این صورت بازگشت دوباره یک صنعت ورشکسته هزینه های بیشتری را به اقتصاد تحمیل خواهد کرد.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با عصرخودرو با تاکید بر این که جنس زیانی که به صنعت خودرو وارد می شود به طور قطع با جنس سیل وارده بسیار متفاوت است، گفت: این روند در حالیست که برای کمک به سیل زدگان تحریمی وجود ندارد و کمک های بین المللی و مایحتاج مورد نیاز از سوی کشورها در حال تامین است و سایر کشورها نیز امادگی خود را برای کمک به سیل زدگان اعلام کرده اند اما سیلی که در صنعت خودرو آمده، مورد تحریم بین المللی نیز قرار می گیرد و در عمل مانع از حیات قطعه سازان و خودروسازان می شود.
وی با تاکید بر ضرورت حمایت از صنعت خودرو در شرایط فعلی اظهار کرد: در صورت توقف فعالیت زنجیره تامین و قطعه سازان این صنعت ورشکست شده و کارخانه های آن تعطیل می شود و در چنین شرایطی شروع دوباره آن به شدت هزینه بر خواهد بود.
این فعال صنعت قطعه افزود: فعالیت فعلی صنعت خودرو به دلیل پویا بودن این صنعت است که همواره سعی در به روز آوری و پاس کردن استانداردهای جدید دارد هرچند این اقدامات در حد جهانی و بین المللی نیست اما همگام با تغییرات پیش می رود که این روند به نوعی پویایی صنعت خودرو را نشان می دهد، بنابراین تعطیلی صنعت خودرو تنها یک زیان است و زیان وارده به همین راحتی قابل جبران نیست.
محبی نژاد با بیان این که حمایت از صنعت خودرو به معنای حمایت ویژه نیست، تصریح کرد: سرمایه در گردش و نقدینگی مورد نیاز صنعت خودرو حدود 4 برابر افزایش یافته و نهاده های تولید نیز افزایش 4 تا 7 برابری داشته به طوری که برای تحقق تیراژ تولید سال گذشته 4 برابر نقدینگی پیشین نیاز است ضمن آن که باید هزینه های دور زدن تحریم ها را نیز به آن اضافه کرد.
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه داد: وقتی مشکلی در سطح بین االمللی به وجود می آید و صنعت خودرو به عنوان تنها صنعت تحریمی دچار مشکل می شود، این روند بدون حمایت حاکمیت محال است، دوام بیاورد بنابراین ورود حاکمیت به صنعت خودرو ضروری است.
وی با اشاره به ارایه پیشنهاد تشکیل کمیته ضد تحریم صنعت خودرو در سطح ملی اظهار کرد: این کمیته به اتاق فکر این صنعت تبدیل می شود و از آن جا که صنعت خودرو تنها صنعتی است که به صورت مستقیم تحریم شده، لازم است نسبت به حمایت بیشتر صنعت خودرو اقدام شود.
این کارشناس صنعت قطعه با تاکید بر این که صحبت از صنعت خودرو تنها به معنای حمایت از دو خودروساز بزرگ نیست، گفت: کل زنجیره تامین خودروسازی 80 درصد ارزش افزوده صنعت خودرو را ایجاد می کند که شامل 1200 قطعه ساز می شود که باید نسبت به حمایت همه جانبه از آن اقدام کرد. بنابراین کمیته ملی مقابله با تحریم ها باید در سطح حاکمیت تشکیل شود زیرا حمایت از این صنعت خارج از توان دولت است و وزارت صنعت نیز نمی تواند به تنهایی این کار را پیش ببرد .
به گفته محبی نژاد، دولت به تنهایی نمی تواند از این صنعت حمایت کند زیرا قوانینی خارج از اراده دولت وجود دارد که باید با کمک مجلس نسبت به اصلاح آن ها اقدام کرد بنابراین اگر موضوع حمایت از صنعت خودرو تبدیل به یک موضوع حاکمیتی شود و در سطح ملی به آن رسیدگی شود، نه تنها به ادامه این صنعت امید خواهیم داشت بلکه این صنعت شکوفا شده و عمق ساخت داخل نیز افزایش می یابد.
در همین حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز در گفت و گو با هفته نامه خودرو امروز معتقد است برای جلوگیری از زیان بیشتر خودروسازان باید نسبت به آزادسازی قیمت گذاری خودرو اقدام شود.
به گفته وی، اگر زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری در شرکت های خودروسازی شاسایی شود منجر به ورشکستگی می شود و اگر دولت در نظر دارد این زیان را در قالب تسهیلات باعوض و با بهره پایین جبران کند، این روند به ضرر مصرف کنندگان خواهد شد و مانند خسارت سیل به همه مردم وارد می شود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: اگر قرار است مانع از زیاندهی صنعت خودرو شویم باید نسبت به آزادسازی قیمت گذاری در صنعت خودرو اقدام کرده و و پروژه زیان شرکت ها را شناسایی کنیم تا زیان مربوطه پرداخت شود.
زاوه ادامه داد: اما اگر دولت در قالب تسهیلات بی پشتوانه و وام های بلاعوض از صنعت خودرو حمایت کند در حوزه پایه پولی دخالت کرده که در نهایت این روند منجر به ایجاد تورم می شود که اثرات آن را در نهایت باید کل مردم یک جامعه بپردازند بنابراین لازم است زیان خودروسازان را با آزادسازی قیمت جبران کرد.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در گفت و گو با عصرخودرو با تاکید بر این که جنس زیانی که به صنعت خودرو وارد می شود به طور قطع با جنس سیل وارده بسیار متفاوت است، گفت: این روند در حالیست که برای کمک به سیل زدگان تحریمی وجود ندارد و کمک های بین المللی و مایحتاج مورد نیاز از سوی کشورها در حال تامین است و سایر کشورها نیز امادگی خود را برای کمک به سیل زدگان اعلام کرده اند اما سیلی که در صنعت خودرو آمده، مورد تحریم بین المللی نیز قرار می گیرد و در عمل مانع از حیات قطعه سازان و خودروسازان می شود.
وی با تاکید بر ضرورت حمایت از صنعت خودرو در شرایط فعلی اظهار کرد: در صورت توقف فعالیت زنجیره تامین و قطعه سازان این صنعت ورشکست شده و کارخانه های آن تعطیل می شود و در چنین شرایطی شروع دوباره آن به شدت هزینه بر خواهد بود.
این فعال صنعت قطعه افزود: فعالیت فعلی صنعت خودرو به دلیل پویا بودن این صنعت است که همواره سعی در به روز آوری و پاس کردن استانداردهای جدید دارد هرچند این اقدامات در حد جهانی و بین المللی نیست اما همگام با تغییرات پیش می رود که این روند به نوعی پویایی صنعت خودرو را نشان می دهد، بنابراین تعطیلی صنعت خودرو تنها یک زیان است و زیان وارده به همین راحتی قابل جبران نیست.
محبی نژاد با بیان این که حمایت از صنعت خودرو به معنای حمایت ویژه نیست، تصریح کرد: سرمایه در گردش و نقدینگی مورد نیاز صنعت خودرو حدود 4 برابر افزایش یافته و نهاده های تولید نیز افزایش 4 تا 7 برابری داشته به طوری که برای تحقق تیراژ تولید سال گذشته 4 برابر نقدینگی پیشین نیاز است ضمن آن که باید هزینه های دور زدن تحریم ها را نیز به آن اضافه کرد.
دبیر انجمن صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه داد: وقتی مشکلی در سطح بین االمللی به وجود می آید و صنعت خودرو به عنوان تنها صنعت تحریمی دچار مشکل می شود، این روند بدون حمایت حاکمیت محال است، دوام بیاورد بنابراین ورود حاکمیت به صنعت خودرو ضروری است.
وی با اشاره به ارایه پیشنهاد تشکیل کمیته ضد تحریم صنعت خودرو در سطح ملی اظهار کرد: این کمیته به اتاق فکر این صنعت تبدیل می شود و از آن جا که صنعت خودرو تنها صنعتی است که به صورت مستقیم تحریم شده، لازم است نسبت به حمایت بیشتر صنعت خودرو اقدام شود.
این کارشناس صنعت قطعه با تاکید بر این که صحبت از صنعت خودرو تنها به معنای حمایت از دو خودروساز بزرگ نیست، گفت: کل زنجیره تامین خودروسازی 80 درصد ارزش افزوده صنعت خودرو را ایجاد می کند که شامل 1200 قطعه ساز می شود که باید نسبت به حمایت همه جانبه از آن اقدام کرد. بنابراین کمیته ملی مقابله با تحریم ها باید در سطح حاکمیت تشکیل شود زیرا حمایت از این صنعت خارج از توان دولت است و وزارت صنعت نیز نمی تواند به تنهایی این کار را پیش ببرد .
به گفته محبی نژاد، دولت به تنهایی نمی تواند از این صنعت حمایت کند زیرا قوانینی خارج از اراده دولت وجود دارد که باید با کمک مجلس نسبت به اصلاح آن ها اقدام کرد بنابراین اگر موضوع حمایت از صنعت خودرو تبدیل به یک موضوع حاکمیتی شود و در سطح ملی به آن رسیدگی شود، نه تنها به ادامه این صنعت امید خواهیم داشت بلکه این صنعت شکوفا شده و عمق ساخت داخل نیز افزایش می یابد.
در همین حال فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو نیز در گفت و گو با هفته نامه خودرو امروز معتقد است برای جلوگیری از زیان بیشتر خودروسازان باید نسبت به آزادسازی قیمت گذاری خودرو اقدام شود.
به گفته وی، اگر زیان ناشی از قیمت گذاری دستوری در شرکت های خودروسازی شاسایی شود منجر به ورشکستگی می شود و اگر دولت در نظر دارد این زیان را در قالب تسهیلات باعوض و با بهره پایین جبران کند، این روند به ضرر مصرف کنندگان خواهد شد و مانند خسارت سیل به همه مردم وارد می شود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: اگر قرار است مانع از زیاندهی صنعت خودرو شویم باید نسبت به آزادسازی قیمت گذاری در صنعت خودرو اقدام کرده و و پروژه زیان شرکت ها را شناسایی کنیم تا زیان مربوطه پرداخت شود.
زاوه ادامه داد: اما اگر دولت در قالب تسهیلات بی پشتوانه و وام های بلاعوض از صنعت خودرو حمایت کند در حوزه پایه پولی دخالت کرده که در نهایت این روند منجر به ایجاد تورم می شود که اثرات آن را در نهایت باید کل مردم یک جامعه بپردازند بنابراین لازم است زیان خودروسازان را با آزادسازی قیمت جبران کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر