کد خبر:
۱۰۳۵۶۱ ۱۷:۰۲
۱۳۹۸/۰۲/۱۲
دولت سرمایه به خودروسازان تزریق کند، نه وام
آیا ارائه تسهیلات مالی به خودروسازان تورمزا است؟
تزریق نقدینگی تنها وقتی تورمزا نیست که از جنس جذب سرمایه از سوی مردم و درواقع مدیریت نقدینگی موجود باشد..........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ پرداخت تسهیلات به خودروسازان از سال گذشته با تخصیص 4هزار میلیارد تومان اعتبار آغاز شد و به افزایش تولید خودرو کمک کرد. این تسهیلات، ادامه روند کاهشی تولید و تعطیلشدن شرکتهای قطعهسازی را متوقف کرد. اما تداوم پرداخت تسهیلات به خودروسازان ممکن است با چالشهای جدی مواجه شود. چراکه دولت در حال حذف ارز 4200تومانی بوده و در روزهای گذشته نام بسیاری از کالاها را از تخصیص ارز دولتی کنار گذاشته شده است.
ضمن اینکه بانک مرکزی در حال مدیریت منابع خود است و بنا به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو موافقت خود را با پرداخت تسهیلات 7هزار میلیارد تومانی به خودروسازان اعلام کرده است.
هرچند به عقیده بسیاری از کارشناسان، تخصیص اعتبار و ارائه تسهیلات کلان سبب ایجاد تورم در کشور میشود، اما بدون تزریق نقدینگی نیز نمیتوان انتظار داشت که خودروسازان و قطعهسازان بتوانند به تولید و ادامه بقا امیدی داشته باشند.
تخصیص اعتبارات و اولویت خودروسازان
در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه این مدل تسهیلاتدادن بانک مرکزی ایجاد تورم میکند، میگوید: «شاید به ظاهر پولی به قطعهسازان پرداخت شود و تعدادی خودرو به بازار بیاید، اما موضوع این است که اینگونه افزایش پایه پولی و اینطور تولید نقدینگی که بانک مرکزی انجام میدهد، چه بخواهیم و چه نخواهیم تورمزا است.»
فربد زاوه در خصوص تاثیری که این تورم بر اقتصاد و اقشار جامعه میگذارد، میافزاید: «این تورم باعث کاهش شدید قدرت خرید مشتریان دهکهای ضعیفتر میشود. زیرا عمده محصولات داخلی را مشتریانی از دهکهای ضعیفتر میخرند.»
وی تاکید میکند: «این تسهیلات بیشتر از اینکه در سطح کلان به اقتصاد ایران کمک کند، به آن ضربه میزند. حتی اگر ما تیراژ را از دست بدهیم و تعدادی سازنده تعطیل شوند، بهتر از این است که با تزریق نقدینگی مازاد، موجب تورم شدید در سطح کشور شویم و بیشتر به قدرت خرید قشر ضعیف آسیب بزنیم.»
زاوه معتقد است که نهفقط در صنعت خودرو بلکه در هر صنعت دیگری، قربانیکردن شغل 100هزار نفر بهتر از این مدل اقتصادگردانی و تسهیلاتدهی است که تورمی دامنگیر برای کل جمعیت کشور به بار میآورد.
امکانسنجی معافیت مالیاتی برای صنعت خودرو
غیر از تسهیلات مالی و پرداخت تسهیلات، معمولا دولتها در شرایط بد اقتصادی به بحث معافیتهای مالیاتی و مواردی از این قبیل روی میآورند. این کارشناس صنعت خودرو در این خصوص میگوید: «فرقی نمیکند تسهیلات مالی باشد یا غیرمالی. اینجا هم بحث پول مطرح میشود. یعنی دولت باید از درآمدهایش بگذرد. گذشتن از درآمد برای دولت یعنی کسری بودجه و همین مساله سبب تورم دوباره میشود.»
وی میافزاید: «هرچیزی که از جنس پول باشد و این پول از جنس کاهش درآمد دولت و دستگاههای دولتی یا از جنس خلق پول در بانک مرکزی باشد، انجام ندادنش بهتر از انجامدادن آن است.»
جذب سرمایه مردم؛ بهترین راه برای خودروسازان
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص اینکه اصولا چه راهی برای تزریق سرمایه مالی به خودروسازان بدون پدید آمدن تورم وجود دارد، میگوید: «اگر این تزریق نقدینگی از جنس جذب سرمایه از سوی مردم و درواقع مدیریت نقدینگی باشد، موثر خواهد بود. چراکه شرکتهای خودروساز نمیتوانند نقدینگی را کنترل و سرعت آن را کم کنند.
اینها کار بانک مرکزی است. اینکه یک شرکت میگوید ما میتوانیم نقدینگی کشور را کنترل کنیم، حرف صحیحی نیست.»
وی تاکید میکند: «تنها کاری که میتوانیم در این خصوص انجام دهیم این است که جذابیت بازار را برای مردم بالا ببریم تا مردم بیایند و سرمایهگذاری کنند. البته این مورد هم با قیمتگذاری دستوری در تناقض است. وقتی شرکتها تعداد بسیار بالای معوقات را باید با قیمت سال قبل و با میلیونها تومان ضرر به فروش برسانند، چه کسی حاضر است در این بخش سرمایهگذاری کند؟»
زاوه معتقد است دولت خودش با دستوراتی که صادر میکند، راه سرمایهگذاری و ورود سرمایه به بخش صنعت خودرو را بسته است.
وی میافزاید: «دولت میتواند از لحاظ تسهیل امور آییننامهای و گمرکی از خودروسازان حمایت کند و درمورد تخصیص ارز نیز این کار باید انجام شود. اما هرچیزی که از جنس تسهیلات مالی باشد، اثر تورمی دارد و زیان بیشتری نسبت به نفع آن خواهد داشت.»اخبار خودرو
ضمن اینکه بانک مرکزی در حال مدیریت منابع خود است و بنا به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو موافقت خود را با پرداخت تسهیلات 7هزار میلیارد تومانی به خودروسازان اعلام کرده است.
هرچند به عقیده بسیاری از کارشناسان، تخصیص اعتبار و ارائه تسهیلات کلان سبب ایجاد تورم در کشور میشود، اما بدون تزریق نقدینگی نیز نمیتوان انتظار داشت که خودروسازان و قطعهسازان بتوانند به تولید و ادامه بقا امیدی داشته باشند.
تخصیص اعتبارات و اولویت خودروسازان
در همین زمینه یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه این مدل تسهیلاتدادن بانک مرکزی ایجاد تورم میکند، میگوید: «شاید به ظاهر پولی به قطعهسازان پرداخت شود و تعدادی خودرو به بازار بیاید، اما موضوع این است که اینگونه افزایش پایه پولی و اینطور تولید نقدینگی که بانک مرکزی انجام میدهد، چه بخواهیم و چه نخواهیم تورمزا است.»
فربد زاوه در خصوص تاثیری که این تورم بر اقتصاد و اقشار جامعه میگذارد، میافزاید: «این تورم باعث کاهش شدید قدرت خرید مشتریان دهکهای ضعیفتر میشود. زیرا عمده محصولات داخلی را مشتریانی از دهکهای ضعیفتر میخرند.»
وی تاکید میکند: «این تسهیلات بیشتر از اینکه در سطح کلان به اقتصاد ایران کمک کند، به آن ضربه میزند. حتی اگر ما تیراژ را از دست بدهیم و تعدادی سازنده تعطیل شوند، بهتر از این است که با تزریق نقدینگی مازاد، موجب تورم شدید در سطح کشور شویم و بیشتر به قدرت خرید قشر ضعیف آسیب بزنیم.»
زاوه معتقد است که نهفقط در صنعت خودرو بلکه در هر صنعت دیگری، قربانیکردن شغل 100هزار نفر بهتر از این مدل اقتصادگردانی و تسهیلاتدهی است که تورمی دامنگیر برای کل جمعیت کشور به بار میآورد.
امکانسنجی معافیت مالیاتی برای صنعت خودرو
غیر از تسهیلات مالی و پرداخت تسهیلات، معمولا دولتها در شرایط بد اقتصادی به بحث معافیتهای مالیاتی و مواردی از این قبیل روی میآورند. این کارشناس صنعت خودرو در این خصوص میگوید: «فرقی نمیکند تسهیلات مالی باشد یا غیرمالی. اینجا هم بحث پول مطرح میشود. یعنی دولت باید از درآمدهایش بگذرد. گذشتن از درآمد برای دولت یعنی کسری بودجه و همین مساله سبب تورم دوباره میشود.»
وی میافزاید: «هرچیزی که از جنس پول باشد و این پول از جنس کاهش درآمد دولت و دستگاههای دولتی یا از جنس خلق پول در بانک مرکزی باشد، انجام ندادنش بهتر از انجامدادن آن است.»
جذب سرمایه مردم؛ بهترین راه برای خودروسازان
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص اینکه اصولا چه راهی برای تزریق سرمایه مالی به خودروسازان بدون پدید آمدن تورم وجود دارد، میگوید: «اگر این تزریق نقدینگی از جنس جذب سرمایه از سوی مردم و درواقع مدیریت نقدینگی باشد، موثر خواهد بود. چراکه شرکتهای خودروساز نمیتوانند نقدینگی را کنترل و سرعت آن را کم کنند.
اینها کار بانک مرکزی است. اینکه یک شرکت میگوید ما میتوانیم نقدینگی کشور را کنترل کنیم، حرف صحیحی نیست.»
وی تاکید میکند: «تنها کاری که میتوانیم در این خصوص انجام دهیم این است که جذابیت بازار را برای مردم بالا ببریم تا مردم بیایند و سرمایهگذاری کنند. البته این مورد هم با قیمتگذاری دستوری در تناقض است. وقتی شرکتها تعداد بسیار بالای معوقات را باید با قیمت سال قبل و با میلیونها تومان ضرر به فروش برسانند، چه کسی حاضر است در این بخش سرمایهگذاری کند؟»
زاوه معتقد است دولت خودش با دستوراتی که صادر میکند، راه سرمایهگذاری و ورود سرمایه به بخش صنعت خودرو را بسته است.
وی میافزاید: «دولت میتواند از لحاظ تسهیل امور آییننامهای و گمرکی از خودروسازان حمایت کند و درمورد تخصیص ارز نیز این کار باید انجام شود. اما هرچیزی که از جنس تسهیلات مالی باشد، اثر تورمی دارد و زیان بیشتری نسبت به نفع آن خواهد داشت.»اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور