کد خبر:
۱۰۳۳۱۹ ۰۸:۵۳
۱۳۹۸/۰۲/۰۹
واقعیتی که درباره سایپا گفته نمی شود
پدال نیوز: نگاهی به تیراژ تولید خودرو نشان می دهد که برخلاف تصور خیلیها خودرو تولید می شود و در چندسال گذشته با وجود همه ی فراز و نشیبهای تولید خودرو این نارنجی ها بودند که داشتند در کنار یکی دو صنعت دیگر چرخهای اقتصاد را می چرخاندند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از نبض بازار ، صنعت خودروسازی کشور طی سالهای گذشته با انتشار برخی اخبار در فضای رسانه که تنها به یک بعد ماجرا می پرداخت مورد غضب مردم قرار گرفت. فضای مجازی پر است از محتواهایی که در آن به شدیدترین شکل ممکن به صنعت مادر کشور انتقاد شده اما واقعیت ماجرا همین است که برخی با شانتاژ آن سعی در تحریک افکار عمومی و بسیج آن علیه خودروسازی می کنند؟ با نگاهی به وضعیت رشد تورم در کشور و تأثیر آن روی واحدهای صنعتی به درستی می توان فهمید که نمی شود انتظار داشت پرایدی را سوار شویم که در چندسال قبل قیمتش با الان خیلی تفاوت دارد. تنها کافیست سری به فروشگاه قطعه فروشی بزنیم و اگر فاکتوری از چندسال قبل داریم با قیمت حالا مقایسه کنیم آنوقت همین شرایط را برای کارخانه ای مثل سایپا در نظر بگیریم این گرانی تنها متوجه مردم نیست بلکه سایپا را هم درگیر می کند. افزایش قیمت قطعات خودرو طی همین چند وقت گذشته بدون شک تولید را گران می کند و اگر قرار باشد سازمان حمایت تنها برای جایی مانند سایپا نسخه ی دستوری بپیچد باید برای قطعه سازان هم باید همین برنامه را داشته باشد. در غیر اینصورت جایی مانند سایپا به بخش قطعه سازی بدهکار می شود و ادامه ی این ماجرا کاملا مشخص است زیرا با انباشت بدهی باعث میشود برای جبران آن تصمیمات درستی اتخاذ نشود. در واقع تصور اینکه ریش و قیچی بازار قیمت و اصلاح آن در دست سایپاست تصوری است که به مردم القا شده و توپ را در زمین نارنجی پوشان انداخته اما چطور امکان دارد شرکتی با این حجم از اختیارات به دنیال رضایت مشتریان خود نباشد؟ در واقع باید دید سود حاصل از بدبین کردن مردم به این کارخانه بازار چه کسانی را سکه می کند؟
نگاهی به تیراژ تولید خودرو نشان می دهد که برخلاف تصور خیلیها خودرو تولید می شود و در چندسال گذشته با وجود همه ی فراز و نشیبهای تولید خودرو این نارنجی ها بودند که داشتند در کنار یکی دو صنعت دیگر چرخهای اقتصاد را می چرخاندند اما وقتی تلاشها انعکاس داده نمی شود و تنها ضعفها به چشم می آید کار منصفانه ای نیست. اگر بنا بود با همین میزان تورمی که الان در بخش تولید وجود دارد خودرو تولید شود قیمت واقعی پراید خیلی بیشتر از این حرفها تمام می شد به عنوان مثال سایپا در چندسال گذشته بدهکار شد خیلی ها آمدند و گفتند کارخانه ی ورشکسته اما هیچکس نگفت خط تولید این کارخانه چطور با این حجم از بدهی می چرخد ، حقوق کارگران و کارکنانش پرداخت می شود و هنوز محصولاتش جزو پرفروشها هستند. صنعت خودروسازی دارای نقصهایی است که اگر قرار باشد درباره ی آن صحبت کنیم باید درمورد مسائل زیادی واکاوی شود آنهایی که باید بدانند می دانند که حجم صادرات محصولات سایپا چقدر ارزآوری برای کشور داشته و اگر در کنار زنده نگه داشتن چراغ تولید با همه ی کمبودها برخی حمایتها هم انجام می شود آیا باید اینقدر در موردش بزرگنمایی شود؟
همه ی کسانی که امروز خود را در مقام کارشناس قرار می دهند و صحبت از تولید انحصاری سایپا در بازار می کنند چرا یکبار برای همیشه توضیح نمی دهند که اگر گرانی های اخیر ملاک سایپا برای قیمت گذاری محصول بود چرا قیمت پراید این است می بینیم؟ با یک چرتکه ی ساده می توان به این نتیجه رسید که با بالا رفتن سطح عمومی قیمت ها که چیزی نزدیک به 20 برابرست باید قیمت بازار خودروهای سایپا خیلی بیشتر از این مقدار میشد اما چه چیزی سایپا را در کنار مردم قرار داد و چه چیزی عده ای را مقابل سایپا قرار می دهد؟
نگاهی به تیراژ تولید خودرو نشان می دهد که برخلاف تصور خیلیها خودرو تولید می شود و در چندسال گذشته با وجود همه ی فراز و نشیبهای تولید خودرو این نارنجی ها بودند که داشتند در کنار یکی دو صنعت دیگر چرخهای اقتصاد را می چرخاندند اما وقتی تلاشها انعکاس داده نمی شود و تنها ضعفها به چشم می آید کار منصفانه ای نیست. اگر بنا بود با همین میزان تورمی که الان در بخش تولید وجود دارد خودرو تولید شود قیمت واقعی پراید خیلی بیشتر از این حرفها تمام می شد به عنوان مثال سایپا در چندسال گذشته بدهکار شد خیلی ها آمدند و گفتند کارخانه ی ورشکسته اما هیچکس نگفت خط تولید این کارخانه چطور با این حجم از بدهی می چرخد ، حقوق کارگران و کارکنانش پرداخت می شود و هنوز محصولاتش جزو پرفروشها هستند. صنعت خودروسازی دارای نقصهایی است که اگر قرار باشد درباره ی آن صحبت کنیم باید درمورد مسائل زیادی واکاوی شود آنهایی که باید بدانند می دانند که حجم صادرات محصولات سایپا چقدر ارزآوری برای کشور داشته و اگر در کنار زنده نگه داشتن چراغ تولید با همه ی کمبودها برخی حمایتها هم انجام می شود آیا باید اینقدر در موردش بزرگنمایی شود؟
همه ی کسانی که امروز خود را در مقام کارشناس قرار می دهند و صحبت از تولید انحصاری سایپا در بازار می کنند چرا یکبار برای همیشه توضیح نمی دهند که اگر گرانی های اخیر ملاک سایپا برای قیمت گذاری محصول بود چرا قیمت پراید این است می بینیم؟ با یک چرتکه ی ساده می توان به این نتیجه رسید که با بالا رفتن سطح عمومی قیمت ها که چیزی نزدیک به 20 برابرست باید قیمت بازار خودروهای سایپا خیلی بیشتر از این مقدار میشد اما چه چیزی سایپا را در کنار مردم قرار داد و چه چیزی عده ای را مقابل سایپا قرار می دهد؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد پورشه رکوردشکنی کرد ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس سهمیهبندی واردات به روش مجلس آژیر شامخ از صنعت خودرو دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ محصول جدید MG در راه است لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها خان در یک قدمی دریافت پلاک