کد خبر:
۱۰۳۰۴۵ ۱۰:۲۰
۱۳۹۸/۰۲/۰۴
چالش های تولیدکنندکان موتورسیکلت در سال 97 /
شعار رونق تولید در صنعت موتورسیکلت محقق می شود؟
پدال نیوز: پس از آنکه تولید و شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری در آخرین روزهای سال ۹۵ متوقف شد صنعتگران موتورسیکلت در سال های 96 و 97 برای تولید موتورسیکلت های انژکتوری با چالش های مختلفی رو به رو شدند. چالش هایی که در سال 98 همچنان به قوت خدا باقی مانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، صنعت موتورسیکلت ایران در دو سه سال اخیر با مشکلات فراوانی رو به رو بود است که به تاکید فعالان این صنعت بخش زیادی از آن ناشی از تصمیمات بدون برنامه ریزی دولت است و عنوان می شود که صنعت موتورسیکلت برای آن ها یک صنعت فراموش شده است. توقف کاربراتوری ها در سال 96 و تاکید بر تولید موتورهای انژکتوری به یکی از تصمیماتی بود که فعالان این حوزه معتقد بودند هنوز زیر ساخت تولید موتورهای انژکتوری در کشور فراهم نشده بود.
یک فعال و صنعتگر موتورسیکلت در مورد چالش هایی که صنعت موتورسیکلت در دو سه سل اخیر با آن روبه رو بوده است عنوان می کند: «توقف شماره گذاری موتورهای با استاندارد یورو3 نیز چالش بزرگی برای تولیدکنندگان این صنعت بود که این اقدام دولت مورد اعتراض تولیدکنندگان موتورسیکلت قرار گرفت و منجر به ارائه درخواستی از سوی تولیدکنندگان شد تا فرصتی برای ارتقاء استانداردها کسب کنند. دولت نیزبا درخواست تولید کنندگان موتورسیلکت مبنی بر ارائه فرصت ۱۰ ماهه تا ابتدای دیماه سالجاری به منظور تولید موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو ۴ و شمارهگذاری مجدد موتورسیکلتها با استاندارد یورو ۳ تا آن زمان را موافقت کرد. اگرچه که تا مدت ها شماره گذاری همچنان صورت نمی گرفت »
او ادامه می دهد:« تغییر شرایط اقتصادی و افزایش بی سابقه قیمت ارز و قیمت 3 برابری مواد اولیه داخلی نیز شرایط را در سال 97 برای موتورسیکلت سازان سخت کرد و و تولید در سال 97 به کمترین میزان خود رسید »
این فعل صنعت موتورسیکلت تصریح میکند:« افزایش نزدیک به 60 درصدی قیمت موتورسیکلت نیز در پی کاهش عرضه و تقاضا در بازار موتورسیکلت رخ دادو خریداران دیگر تمایلی به خرید و یا تعویض و جایگزینی با موتورهای جدید نداشتند و ندارند.»
او می افزاید:« به دنبال این چالش ها مصوبه بعدی دولت در الزام تولیدکنندگان موتورسیکلت به اسقاط ، دوباره توقف تولید و شماره گذاری در کارخانجات موتورسیکلت سازی را در نیمه دوم سال 97 را رقم زد و فشار های وارده در این مورد سبب شد تا کارخانه های موتورسیکت سازی بسیاری به تعطیلی کشیده شوند. به همین علت به درخواست انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت و خواست وزارت صنعت در خصوص حذف ماده ۱۱ آییننامه ماده ۲ قانون هوای پاک در مورد اسقاط موتورسیکلت های کاربراتوری، مورد موافقت هیات وزیران قرار گرفت و اسفند ماه اجرای این مصوبه به تعویق افتاد»
این صنعتگر معتقد است ایجاد زیرساخت های لازم قبل از صدرو بخشنامه ها و مصوبه ها کمک می کند تا به اجرایی شدن آن ها در این صنعت نزدیک تر باشیم. هنگامی که یک تصمیم بدون آنکه به اجرای آن فکر شود تنها یک خود تحریمی را رقم می زند که صنایع را با چالش مواجه می کند.او همچنین عنوان می کند که در نظر گرفتن تسهیلات بانکی در شرایط اقتصاد فعلی و نرخ ارز می تواند به صنعتگران این حوزه کمک کند تا در جهت ارتقای استانداردها و برای تولید موتورسیکلت های برقی قدمی بردارند اما مادامی که مصوبه ها به توقف تولید و شماره گذاری ختم شوند شعار امسال یعنی رونق تولید در صنعت موتورسیکلت پیش نخواهد آمد.
انتهای پیام/
یک فعال و صنعتگر موتورسیکلت در مورد چالش هایی که صنعت موتورسیکلت در دو سه سل اخیر با آن روبه رو بوده است عنوان می کند: «توقف شماره گذاری موتورهای با استاندارد یورو3 نیز چالش بزرگی برای تولیدکنندگان این صنعت بود که این اقدام دولت مورد اعتراض تولیدکنندگان موتورسیکلت قرار گرفت و منجر به ارائه درخواستی از سوی تولیدکنندگان شد تا فرصتی برای ارتقاء استانداردها کسب کنند. دولت نیزبا درخواست تولید کنندگان موتورسیلکت مبنی بر ارائه فرصت ۱۰ ماهه تا ابتدای دیماه سالجاری به منظور تولید موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو ۴ و شمارهگذاری مجدد موتورسیکلتها با استاندارد یورو ۳ تا آن زمان را موافقت کرد. اگرچه که تا مدت ها شماره گذاری همچنان صورت نمی گرفت »
او ادامه می دهد:« تغییر شرایط اقتصادی و افزایش بی سابقه قیمت ارز و قیمت 3 برابری مواد اولیه داخلی نیز شرایط را در سال 97 برای موتورسیکلت سازان سخت کرد و و تولید در سال 97 به کمترین میزان خود رسید »
این فعل صنعت موتورسیکلت تصریح میکند:« افزایش نزدیک به 60 درصدی قیمت موتورسیکلت نیز در پی کاهش عرضه و تقاضا در بازار موتورسیکلت رخ دادو خریداران دیگر تمایلی به خرید و یا تعویض و جایگزینی با موتورهای جدید نداشتند و ندارند.»
او می افزاید:« به دنبال این چالش ها مصوبه بعدی دولت در الزام تولیدکنندگان موتورسیکلت به اسقاط ، دوباره توقف تولید و شماره گذاری در کارخانجات موتورسیکلت سازی را در نیمه دوم سال 97 را رقم زد و فشار های وارده در این مورد سبب شد تا کارخانه های موتورسیکت سازی بسیاری به تعطیلی کشیده شوند. به همین علت به درخواست انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت و خواست وزارت صنعت در خصوص حذف ماده ۱۱ آییننامه ماده ۲ قانون هوای پاک در مورد اسقاط موتورسیکلت های کاربراتوری، مورد موافقت هیات وزیران قرار گرفت و اسفند ماه اجرای این مصوبه به تعویق افتاد»
این صنعتگر معتقد است ایجاد زیرساخت های لازم قبل از صدرو بخشنامه ها و مصوبه ها کمک می کند تا به اجرایی شدن آن ها در این صنعت نزدیک تر باشیم. هنگامی که یک تصمیم بدون آنکه به اجرای آن فکر شود تنها یک خود تحریمی را رقم می زند که صنایع را با چالش مواجه می کند.او همچنین عنوان می کند که در نظر گرفتن تسهیلات بانکی در شرایط اقتصاد فعلی و نرخ ارز می تواند به صنعتگران این حوزه کمک کند تا در جهت ارتقای استانداردها و برای تولید موتورسیکلت های برقی قدمی بردارند اما مادامی که مصوبه ها به توقف تولید و شماره گذاری ختم شوند شعار امسال یعنی رونق تولید در صنعت موتورسیکلت پیش نخواهد آمد.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!