چند دهه فشار بر مردم به بهانه حمایت از تولید داخلی
نیم قرن عقب افتادگی تکنولوژی در صنعت خودرو/ تا کی مردم به امید روز های خوش آینده بنشینند؟/ تقابل مستقیم خودرو سازان با خواسته مردم
پدال نیوز: آیا اعمال تعرفهها بر خودروهای وارداتی و تن دادن مردم به بازار انحصاری با قیمتهای کاذب و تسهیل فعالیت و شرایط فروش از سوی دولت برای رشد این صنعت کافی نبوده است؟ و در مقابل، پس از چند دهه همجواری این صنعت با تکنولوژی عقب افتادهای که بیش از نیم قرن است که اروپا از آن عبور کرده آیا همواره میتوان به مردم این باور را قبولاند که خبری در راه است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، پیشتر با بیان دلائلی گفتیم که خودرو ساز داخلی قیمت تولیدات خود را کاهش نخواهد داد و به ابزارهایی که برای خنثای تحریمهای مردمی در اختیار دارد اشاره شد. به فاصلهی چند روز از انتشار مقاله پیشین زمزمه هایی راجع به افزایش تعرفه واردات خودروهای لوکس به گوش رسید که در صورت تحقق، زمینه افزایش تعرفه سایر خودروهای وارداتی نیز فراهم خواهد شد. در روزهای اخیز نیز اخبار اعطای وام خرید خودرو به گوش رسید. که در مورد نرخ سود آن نیز مناقشاتی در گرفت به نحوی که خودرو سازها به نرخ سود 12 درصدی رضایت ندادند و در نهایت نرخ 16 درصدی به تصویب رسید.
این رویدادها، استیصال، ناکارآمدی و وابستگی خودروساز به مصرف کنندهی داخلی را اعلان میکند و سرنوشت آن به وضوع پیداست و نیاز به تحلیل ندارد. این روزها ذهنها بیشتر به سمت پرسشهای اساسیتری میرود. پرسشهایی از این دست که تا کجا قرار است مردم به خیال افقی دور دست و نامعلوم که ارتقاء صنعت اتومبیل سازی است هزینه رفاه پرداخت کنند؟ پس از چند دهه حمایت مردم از تولید داخلی، تولید کنندهها در مقابل، تا چه اندازه در ارتقاء این صنعت توفیق داشتهاند؟ و آیا از محل تولیدات بی کیفیت میتوان شواهد و یا نشانههایی مبنی بر تلاش تولید کننده را در جهت ارتقاء این صنعت ملاحظه کرد؟ آیا می بایست در هر شرایطی، از مردم متوقع بود که نسبت به حمایت خود از این بازار همواره راغب باشند؟
بدیهی است حداقل یک نسل از مردمان کشور هزینههای فرصت رفاهی بالایی را پرداخت کردند که روزی فرا برسد که از اتومبیل با کیفیت داخلی بهرهمند شوند. و عمر بهرهمندی آنها به پایان رسید و مادام اوضاع به همان نحو استپس از گذشت عمر حداقل یک نسل از مردمان حامی تولید داخلی و عدم بهره مندی آنها از اتومبیل مناسب به نظر میرسد وقت آن است به این فکر فرو رفت که آیا میتوان با این سیستم معلول خودرو سازی همواره مردم را از داشتن اتومبیل با کیفیت و ارزان محروم ساخت؟ این ماجرا قرار است تا کجا ادامه داشته باشد؟
با تاسف میبایست بر این واقعیت معترف بود که خودرو ساز داخلی حتی در تامین تمام قطعات آنچه که امروز خودرو بیکیفیت تلقی میشود نیز ناتوان است. به نحوی که حتی تغییرات نرخ ارز، همواره موجب نوسان در هزینهی تمام شده برای او بوده که این هم بخشی از چالشهای بازار را به همراه داشته است. و این حاصل سیاستهای غلطی است که تابحال بر این صنعت حاکم بوده. سیاستهایی که بنا به ظاهر، محتوای آن چیزی جز حفظ انحصارگرایانهی مصرف کنندهی داخلی و انتفاع از ناحیه او نبوده است. این در حالی است که ذات تعرفهگذاری بر کالای وارداتی و شعار مصرف داخلی چیزی نبوده جز تلاش برای ارتقاء زیر بنای اقتصادی کشور. حال در مقابل این ناکارآمدی محرز سیستم معلول خودرو سازی آیا نمیبایست این حق را برای مردم قائل شد که مدیران این صنعت را مواخذه و یا به چالش بکشند؟ و تابحال تا چه اندازه پاسخگویی مدیران این صنعت را به مردم شاهد بودهایم؟
از اینرو پرسشهای مهمی که از انتظارات مردم بر میآید نیز از این دست است که آیا اعمال تعرفهها بر خودروهای وارداتی و تن دادن مردم به بازار انحصاری با قیمتهای کاذب و تسهیل فعالیت و شرایط فروش از سوی دولت برای رشد این صنعت کافی نبوده است؟ و در مقابل، پس از چند دهه همجواری این صنعت با تکنولوژی عقب افتادهای که بیش از نیم قرن است که اروپا از آن عبور کرده آیا همواره میتوان به مردم این باور را قبولاند که خبری در راه است؟ تا کجا میتوان از ابزارهای تحدیدی (تعرفهها، مالیاتها و ...) و تشویقی (وامها و دیگر تسهیلات) برای حفظ مصرف کنندهی داخلی بهره برد؟ در شرایط حاضر و با این اوضاع خودرو سازی و با این سطح از کیفیت، و با این سابقهی مدیریتی در این صنعت، آیا دشوار ساختن برخورداری مردم از خودرو با کیفیت و ارزان خارجی با حقوق آنها در تعارض نیست؟
*مهدی رضایی کارشناس ارشد حقوق اقتصادی
این رویدادها، استیصال، ناکارآمدی و وابستگی خودروساز به مصرف کنندهی داخلی را اعلان میکند و سرنوشت آن به وضوع پیداست و نیاز به تحلیل ندارد. این روزها ذهنها بیشتر به سمت پرسشهای اساسیتری میرود. پرسشهایی از این دست که تا کجا قرار است مردم به خیال افقی دور دست و نامعلوم که ارتقاء صنعت اتومبیل سازی است هزینه رفاه پرداخت کنند؟ پس از چند دهه حمایت مردم از تولید داخلی، تولید کنندهها در مقابل، تا چه اندازه در ارتقاء این صنعت توفیق داشتهاند؟ و آیا از محل تولیدات بی کیفیت میتوان شواهد و یا نشانههایی مبنی بر تلاش تولید کننده را در جهت ارتقاء این صنعت ملاحظه کرد؟ آیا می بایست در هر شرایطی، از مردم متوقع بود که نسبت به حمایت خود از این بازار همواره راغب باشند؟
بدیهی است حداقل یک نسل از مردمان کشور هزینههای فرصت رفاهی بالایی را پرداخت کردند که روزی فرا برسد که از اتومبیل با کیفیت داخلی بهرهمند شوند. و عمر بهرهمندی آنها به پایان رسید و مادام اوضاع به همان نحو استپس از گذشت عمر حداقل یک نسل از مردمان حامی تولید داخلی و عدم بهره مندی آنها از اتومبیل مناسب به نظر میرسد وقت آن است به این فکر فرو رفت که آیا میتوان با این سیستم معلول خودرو سازی همواره مردم را از داشتن اتومبیل با کیفیت و ارزان محروم ساخت؟ این ماجرا قرار است تا کجا ادامه داشته باشد؟
با تاسف میبایست بر این واقعیت معترف بود که خودرو ساز داخلی حتی در تامین تمام قطعات آنچه که امروز خودرو بیکیفیت تلقی میشود نیز ناتوان است. به نحوی که حتی تغییرات نرخ ارز، همواره موجب نوسان در هزینهی تمام شده برای او بوده که این هم بخشی از چالشهای بازار را به همراه داشته است. و این حاصل سیاستهای غلطی است که تابحال بر این صنعت حاکم بوده. سیاستهایی که بنا به ظاهر، محتوای آن چیزی جز حفظ انحصارگرایانهی مصرف کنندهی داخلی و انتفاع از ناحیه او نبوده است. این در حالی است که ذات تعرفهگذاری بر کالای وارداتی و شعار مصرف داخلی چیزی نبوده جز تلاش برای ارتقاء زیر بنای اقتصادی کشور. حال در مقابل این ناکارآمدی محرز سیستم معلول خودرو سازی آیا نمیبایست این حق را برای مردم قائل شد که مدیران این صنعت را مواخذه و یا به چالش بکشند؟ و تابحال تا چه اندازه پاسخگویی مدیران این صنعت را به مردم شاهد بودهایم؟
از اینرو پرسشهای مهمی که از انتظارات مردم بر میآید نیز از این دست است که آیا اعمال تعرفهها بر خودروهای وارداتی و تن دادن مردم به بازار انحصاری با قیمتهای کاذب و تسهیل فعالیت و شرایط فروش از سوی دولت برای رشد این صنعت کافی نبوده است؟ و در مقابل، پس از چند دهه همجواری این صنعت با تکنولوژی عقب افتادهای که بیش از نیم قرن است که اروپا از آن عبور کرده آیا همواره میتوان به مردم این باور را قبولاند که خبری در راه است؟ تا کجا میتوان از ابزارهای تحدیدی (تعرفهها، مالیاتها و ...) و تشویقی (وامها و دیگر تسهیلات) برای حفظ مصرف کنندهی داخلی بهره برد؟ در شرایط حاضر و با این اوضاع خودرو سازی و با این سطح از کیفیت، و با این سابقهی مدیریتی در این صنعت، آیا دشوار ساختن برخورداری مردم از خودرو با کیفیت و ارزان خارجی با حقوق آنها در تعارض نیست؟
*مهدی رضایی کارشناس ارشد حقوق اقتصادی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
مردم ایران اگر بخواهند می توانند خودرو خوب سواربشند ولی متاسفانه تازمانی که برای این خودروهای بی کیفیت جهت خریدش صف می بندند کاری نمی توان کرد شاید گفته بشه مجبورند ولی یه مدت صیرمی کردند و توی کمپین نخریدن خودرو حتی با وام 25میلیون تومانی شرکت می کردند حساب کار دست تولید کننده می آمد تا زمانی که دولت حامی خودروساز هست واینطوری حمایتش می کند من وشما باید خواب خودرو باکیفیت را ببینیم مگر این که پول آن چنانی داشته باشیم نگاه کنید به مدیران دولتی و خودروسازان آیا خودشان ازهمین خودروئی که تولید می کنند سوار می شوند اگر خودرو داخلی خوب هست چرا برای تشریفات ازش استفاده نمی کنند
نیم قرن نه 35 سال
از قديم گفتن از ماست كه بر ماست.
درسته كه بايد جهت حفظ منافع ملي قانع باشيم و از توليد داخلي حمايت كنيم . عين گفته رهبر هر ايراني بايد با خريد محصولات داخلي ازين صنعت حمايت كنيم ، اما چرا نكته ظريف ادامه اين سخن رو بهش اعتنا نميشه، كه در قبال اين موضوع توليد كننده نيز بايد مطابق استاندارها و كيفيت و قيمت جهاني گام بردارند و در جهت بهينه سازي توليد و رضايت مصرف كنندگان داخلي و در پي آن بازارهاي خارجي سريع دست بكار شده و عملكرد منفي گذشته را جبران كنند.
اما متاسفانه با تصميمات و حمايتهاي بي تدبير اخير دولت ، كاسه همان كاسه و آش همان آش است و باز مردم متحمل هزينه سياستهاي اشتباه عاملين امر هستند.
درسته كه بايد جهت حفظ منافع ملي قانع باشيم و از توليد داخلي حمايت كنيم . عين گفته رهبر هر ايراني بايد با خريد محصولات داخلي ازين صنعت حمايت كنيم ، اما چرا نكته ظريف ادامه اين سخن رو بهش اعتنا نميشه، كه در قبال اين موضوع توليد كننده نيز بايد مطابق استاندارها و كيفيت و قيمت جهاني گام بردارند و در جهت بهينه سازي توليد و رضايت مصرف كنندگان داخلي و در پي آن بازارهاي خارجي سريع دست بكار شده و عملكرد منفي گذشته را جبران كنند.
اما متاسفانه با تصميمات و حمايتهاي بي تدبير اخير دولت ، كاسه همان كاسه و آش همان آش است و باز مردم متحمل هزينه سياستهاي اشتباه عاملين امر هستند.
مدیر بازاریابی ایران خودرو در شبکه خبر اینقدر غرور و استرس و نگرانی از ظاهرش پیدا بودکه ادم رو یاد مصاحبه اخر شاه هنگام رفتن از ایران می انداخت!
در لحظات اخر هم میخوان بگن مردم محتاج اونها هستن!
در لحظات اخر هم میخوان بگن مردم محتاج اونها هستن!
داد از ظلم موجود در کشور اسلامی...
تا زماني كه دولت خدمتگذار در گير مسايل سياسي و امنيتي است .
وبا شعارهاي همچون اقتصاد مقاومتي آن هم براي قشر كارمند و كارگر و افرادي كه
بدليل سياست هاي غاط در آمدهاي پايين دارند وجود دارد
وهيچ اراده اي براي سروسامان دادن به اقتصاد به چشم نميخورد .
وهمواره توليدات داخلي بدليل تحريم هاي خرد و كلان وماليات
و سود هاي بانكي و واردات بي حساب وكتاب در جا ميزنند
و هيچكاه اجازه انتخاب به مصرف كننده نميدهند
وبا شگرد هاي متفاوت فقط جيب سود جويان و دلالان را پر ميكنند
چطور ميتوان انتظار اصلاح و درست شدن امور -توليد -و اقتصاد را داشت.
پس بهتر است كه همان در انتظار ظهور باشيم
به اميد آنكه آن هم شعار وسر كار گذاشتن بدبخت بيچاره ها نباشد......انشا الله.
وبا شعارهاي همچون اقتصاد مقاومتي آن هم براي قشر كارمند و كارگر و افرادي كه
بدليل سياست هاي غاط در آمدهاي پايين دارند وجود دارد
وهيچ اراده اي براي سروسامان دادن به اقتصاد به چشم نميخورد .
وهمواره توليدات داخلي بدليل تحريم هاي خرد و كلان وماليات
و سود هاي بانكي و واردات بي حساب وكتاب در جا ميزنند
و هيچكاه اجازه انتخاب به مصرف كننده نميدهند
وبا شگرد هاي متفاوت فقط جيب سود جويان و دلالان را پر ميكنند
چطور ميتوان انتظار اصلاح و درست شدن امور -توليد -و اقتصاد را داشت.
پس بهتر است كه همان در انتظار ظهور باشيم
به اميد آنكه آن هم شعار وسر كار گذاشتن بدبخت بيچاره ها نباشد......انشا الله.
کیفیت عالیه من راضی ام از سمندم
هر چی به سر مردم ایران میاد حقشونه. وقتی برای خواست های منطقی خود متحد نیستند و هر کس فقط به فکر خودشه. هر چی به سرشون بیاد حقشونه. شما لازم نیست مدعی حقوق مردمی باشید برای همه اونهایی که صف کشیدند تا پرایدِ ایرانیِ ساخته شده در دوران تحریم با قطعات بی کیفیت چینی و هندی را بخرند متاسفم...
با تاسف میبایست بر این واقعیت معترف بود که خودرو ساز داخلی حتی در تامین تمام قطعات آنچه که امروز خودرو بیکیفیت تلقی میشود نیز ناتوان است. به نحوی که حتی تغییرات نرخ ارز، همواره موجب نوسان در هزینهی تمام شده برای او بوده که این هم بخشی از چالشهای بازار را به همراه داشته است. و این حاصل سیاستهای غلطی است که تابحال بر این صنعت حاکم بودهدر شرایط حاضر و با این اوضاع خودرو سازی و با این سطح از کیفیت، و با این سابقهی مدیریتی در این صنعت، آیا دشوار ساختن برخورداری مردم از خودرو با کیفیت و ارزان خارجی با حقوق آنها در تعارض نیست؟
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404