وقتی شهرداری تهران پایبند به ابلاغیههای خود نیست
پدال نیوز- طبق آئین نامه پالت رنگی شهر تهران رنگ آمیزی جداول خیابانها و بزرگراهها ممنوع است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، هر ساله پیش از شروع سال نو سازمان زیباسازی شهرداری تهران بر اساس اولویت نیاز مناطق پایتخت، اقدام به زیباسازی شهرمیکند. از جمله اقداماتی که سازمان زیباسازی شهرداری تهران پیش از آغاز سال نو در پایتخت انجام میدهد، رنگ آمیزی معابر شهری است. در اینجا این پرسش بوجود می آید که آیا این اقدام سازمان زیباسازی شهرداری تهران هزینهای بهجاست یا خیر؟
آئین نامه پالت رنگی شهر تهران در زمستان 97، توسط سازمان زیبا سازی شهرداری رونمایی شد. در این کتاب کلیه اصول زیباسازی شهر تهران برپایه توجه به آداب، رسوم، فرهنگ و تمدن اسلامی _ایرانی، پس از ساعتها مطالعه و کار کارشناسی شده آمده است. این پس از انتقادات گسترده به هزینه کرد بی جا و شکل نامتعارف برخی از اقدامات در راستای زیبا سازی پایتخت توسط سازمان زیباسازی شهرداری تهران تهیه و تدوین شد.
از مواردی که در آئین نامه پالت رنگی شهر تهران آمده اصول و قوانین رنگ آمیزی مکانها و معابرعمومی است. از مکانهایی که اصول رنگ آمیزی آنها در این کتاب آمده است، میتوان به پیاده راهها، پلهای عابر پیاده، سطلهای مکانیزه، نشیمنگاههای شهری، نردهها، حصارها و پلهای همسطح، اشاره کرد.
در بند (9-4) آئین نامه پالت رنگی شهر تهران آمده رنگ آمیزی جداول خیابانها و بزرگراهها ممنوع است. این بند شامل یک تبصره است که در آن آمده، به منظور رعایت امنیت بیشتر در داخل تونلها و پیچهای تند میتوان از ترکیب رنگ سیاه-سفید و یا زرد-سیاه برای رنگ آمیزی جداول نقاط حادثه خیز استفاده کرد.
برزین ضرغامی رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان گفت: کارگروه تهیه و تدوین شیوه نامه پالت رنگ شهری، با توجه به تاریخ، فرهنگ و اقلیم، نوع رنگ مصرفی برای زیباسازی معابر شهری تهران را تعیین کرده است.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران با اشاره به ممنوعیت رنگ آمیزی جداول معابر شهری گفت: کارگروه آئین نامه پالت رنگی شهر تهران رنگ آمیزی کلیه جداول معابر شهری را ممنوع کرده است، اما انجام آن در حال حاضر توسط شهرداری، برای بهبود و افزایش کیفیت جداول قدیمی است که تخریب آن کیفیت بصری شهر را پایین آورده و در معابری نیز از بین برده است.
وی ادامه داد: این کارگروه تعیین کرده که کلیه جداول جدیدی که در معابر نصب میشود، رنگ آمیزی آن ممنوع است و باید از همان ابتدا این جداول به رنگ سیمان و بتن خود باقی بمانند.
ضرغامی در توضیح بیشتر رنگ آمیزی برخی از جداول معابر شهری گفت: مشکلی که ما در این باره با آن مواجه هستیم جداولی هستند که از قبل رنگ آمیزی شده اند. این جداول با گذشت زمان کیفیت اولیه خود را از دست داده و چهره شهر را نازیبا کرده اند که به اجبار شهرداری مناطق تهران مجبور به رنگ آمیزی مجدد آن هستند.
وی ادامه داد: در بحث نوسازی شهری، اولویت سازمان زیبا سازی شهری شستشوی جداول معابر شهری است، اما در برخی نقاط، نوسازی و بهبود وضعیت جداول معابر از طریق شسشتو امکان پذیر نیست که در این موارد ما مجبور به زیر سازی جداول و رنگ آمیزی مجدد آن هستیم.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران در توضیح فرآیند اجرای طرحهای زیبا سازی مناطق شهری و هزینههای آن گفت: سیاست سازمان زیبا سازی شهر تهران کمک به شهرداری مناطق است که این کمک و مشاوره در قالب معرفی کارگروهی است که در شهرداری مناطق پایتخت در حال انجام مشاوره و خدمت هستند.
وی ادامه داد: فرآیند واگذاری پروژههای زیبا سازی شهر تهران به پیمانکاران یا از طریق برگزاری مناقصه است و یا از میان شرکتهایی است که در گذشته کارنامه قابل قبولی را در انجام پروژههای شهری دارند
ضرغامی با اشاره به میزان آلایندگی تهران گفت: بحث میزان شاخصهای آلودگی شهر تهران سبب شده، شهرداری مناطق در بحث انتخاب پیمانکار برای رنگ آمیزی معابر حساسیت زیادی به خرج دهد.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران گفت: شهرداری مناطق در بحث زیباسازی شهر تهران باید با پیمانکارانی همکاری کنندکه از لحاظ سابقه کاری دارای کارنامه قابل قبولی باشند و از بهترین ماشین آلات و ابزار آلات در انجام پروژههای شهری بهره ببرند.
وی با اشاره به زیبا سازی تهران پیش از سال نو گفت: زیبا سازی تهران به روزهای پیش از سال نو محدود نمیشود. بحثی که در زیبا سازی شهر تهران مطرح است، "هویت بصری" پایتخت میباشد.
ضرغامی تاکید کرد: رنگ آمیزی معابر شهری تهران جزء مواردی می باشد که با توجه به اقلیم و فرهنگ و تمدن اسلامی- ایرانی در تمام طول سال در حال انجام است.
شایان ذکر است مجید فراهانی عضو شورای شهر تهران نیز در گفتگویی اعلام کرد: شهرداری تهران در شش ماه نخست سال جاری، با کسری 28 درصدی بودجه رو به رو است که پیش بینی میشود این آمار در انتهای سال با وجود افزایش درآمدهای شهردای هم جبران نشود.
آئین نامه پالت رنگی شهر تهران در زمستان 97، توسط سازمان زیبا سازی شهرداری رونمایی شد. در این کتاب کلیه اصول زیباسازی شهر تهران برپایه توجه به آداب، رسوم، فرهنگ و تمدن اسلامی _ایرانی، پس از ساعتها مطالعه و کار کارشناسی شده آمده است. این پس از انتقادات گسترده به هزینه کرد بی جا و شکل نامتعارف برخی از اقدامات در راستای زیبا سازی پایتخت توسط سازمان زیباسازی شهرداری تهران تهیه و تدوین شد.
از مواردی که در آئین نامه پالت رنگی شهر تهران آمده اصول و قوانین رنگ آمیزی مکانها و معابرعمومی است. از مکانهایی که اصول رنگ آمیزی آنها در این کتاب آمده است، میتوان به پیاده راهها، پلهای عابر پیاده، سطلهای مکانیزه، نشیمنگاههای شهری، نردهها، حصارها و پلهای همسطح، اشاره کرد.
در بند (9-4) آئین نامه پالت رنگی شهر تهران آمده رنگ آمیزی جداول خیابانها و بزرگراهها ممنوع است. این بند شامل یک تبصره است که در آن آمده، به منظور رعایت امنیت بیشتر در داخل تونلها و پیچهای تند میتوان از ترکیب رنگ سیاه-سفید و یا زرد-سیاه برای رنگ آمیزی جداول نقاط حادثه خیز استفاده کرد.
برزین ضرغامی رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان گفت: کارگروه تهیه و تدوین شیوه نامه پالت رنگ شهری، با توجه به تاریخ، فرهنگ و اقلیم، نوع رنگ مصرفی برای زیباسازی معابر شهری تهران را تعیین کرده است.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران با اشاره به ممنوعیت رنگ آمیزی جداول معابر شهری گفت: کارگروه آئین نامه پالت رنگی شهر تهران رنگ آمیزی کلیه جداول معابر شهری را ممنوع کرده است، اما انجام آن در حال حاضر توسط شهرداری، برای بهبود و افزایش کیفیت جداول قدیمی است که تخریب آن کیفیت بصری شهر را پایین آورده و در معابری نیز از بین برده است.
وی ادامه داد: این کارگروه تعیین کرده که کلیه جداول جدیدی که در معابر نصب میشود، رنگ آمیزی آن ممنوع است و باید از همان ابتدا این جداول به رنگ سیمان و بتن خود باقی بمانند.
ضرغامی در توضیح بیشتر رنگ آمیزی برخی از جداول معابر شهری گفت: مشکلی که ما در این باره با آن مواجه هستیم جداولی هستند که از قبل رنگ آمیزی شده اند. این جداول با گذشت زمان کیفیت اولیه خود را از دست داده و چهره شهر را نازیبا کرده اند که به اجبار شهرداری مناطق تهران مجبور به رنگ آمیزی مجدد آن هستند.
وی ادامه داد: در بحث نوسازی شهری، اولویت سازمان زیبا سازی شهری شستشوی جداول معابر شهری است، اما در برخی نقاط، نوسازی و بهبود وضعیت جداول معابر از طریق شسشتو امکان پذیر نیست که در این موارد ما مجبور به زیر سازی جداول و رنگ آمیزی مجدد آن هستیم.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران در توضیح فرآیند اجرای طرحهای زیبا سازی مناطق شهری و هزینههای آن گفت: سیاست سازمان زیبا سازی شهر تهران کمک به شهرداری مناطق است که این کمک و مشاوره در قالب معرفی کارگروهی است که در شهرداری مناطق پایتخت در حال انجام مشاوره و خدمت هستند.
وی ادامه داد: فرآیند واگذاری پروژههای زیبا سازی شهر تهران به پیمانکاران یا از طریق برگزاری مناقصه است و یا از میان شرکتهایی است که در گذشته کارنامه قابل قبولی را در انجام پروژههای شهری دارند
ضرغامی با اشاره به میزان آلایندگی تهران گفت: بحث میزان شاخصهای آلودگی شهر تهران سبب شده، شهرداری مناطق در بحث انتخاب پیمانکار برای رنگ آمیزی معابر حساسیت زیادی به خرج دهد.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران گفت: شهرداری مناطق در بحث زیباسازی شهر تهران باید با پیمانکارانی همکاری کنندکه از لحاظ سابقه کاری دارای کارنامه قابل قبولی باشند و از بهترین ماشین آلات و ابزار آلات در انجام پروژههای شهری بهره ببرند.
وی با اشاره به زیبا سازی تهران پیش از سال نو گفت: زیبا سازی تهران به روزهای پیش از سال نو محدود نمیشود. بحثی که در زیبا سازی شهر تهران مطرح است، "هویت بصری" پایتخت میباشد.
ضرغامی تاکید کرد: رنگ آمیزی معابر شهری تهران جزء مواردی می باشد که با توجه به اقلیم و فرهنگ و تمدن اسلامی- ایرانی در تمام طول سال در حال انجام است.
شایان ذکر است مجید فراهانی عضو شورای شهر تهران نیز در گفتگویی اعلام کرد: شهرداری تهران در شش ماه نخست سال جاری، با کسری 28 درصدی بودجه رو به رو است که پیش بینی میشود این آمار در انتهای سال با وجود افزایش درآمدهای شهردای هم جبران نشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت سرمایهگذاری هیوندای در کره اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین