وقتی شهرداری تهران پایبند به ابلاغیههای خود نیست
پدال نیوز- طبق آئین نامه پالت رنگی شهر تهران رنگ آمیزی جداول خیابانها و بزرگراهها ممنوع است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، هر ساله پیش از شروع سال نو سازمان زیباسازی شهرداری تهران بر اساس اولویت نیاز مناطق پایتخت، اقدام به زیباسازی شهرمیکند. از جمله اقداماتی که سازمان زیباسازی شهرداری تهران پیش از آغاز سال نو در پایتخت انجام میدهد، رنگ آمیزی معابر شهری است. در اینجا این پرسش بوجود می آید که آیا این اقدام سازمان زیباسازی شهرداری تهران هزینهای بهجاست یا خیر؟
آئین نامه پالت رنگی شهر تهران در زمستان 97، توسط سازمان زیبا سازی شهرداری رونمایی شد. در این کتاب کلیه اصول زیباسازی شهر تهران برپایه توجه به آداب، رسوم، فرهنگ و تمدن اسلامی _ایرانی، پس از ساعتها مطالعه و کار کارشناسی شده آمده است. این پس از انتقادات گسترده به هزینه کرد بی جا و شکل نامتعارف برخی از اقدامات در راستای زیبا سازی پایتخت توسط سازمان زیباسازی شهرداری تهران تهیه و تدوین شد.
از مواردی که در آئین نامه پالت رنگی شهر تهران آمده اصول و قوانین رنگ آمیزی مکانها و معابرعمومی است. از مکانهایی که اصول رنگ آمیزی آنها در این کتاب آمده است، میتوان به پیاده راهها، پلهای عابر پیاده، سطلهای مکانیزه، نشیمنگاههای شهری، نردهها، حصارها و پلهای همسطح، اشاره کرد.
در بند (9-4) آئین نامه پالت رنگی شهر تهران آمده رنگ آمیزی جداول خیابانها و بزرگراهها ممنوع است. این بند شامل یک تبصره است که در آن آمده، به منظور رعایت امنیت بیشتر در داخل تونلها و پیچهای تند میتوان از ترکیب رنگ سیاه-سفید و یا زرد-سیاه برای رنگ آمیزی جداول نقاط حادثه خیز استفاده کرد.
برزین ضرغامی رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان گفت: کارگروه تهیه و تدوین شیوه نامه پالت رنگ شهری، با توجه به تاریخ، فرهنگ و اقلیم، نوع رنگ مصرفی برای زیباسازی معابر شهری تهران را تعیین کرده است.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران با اشاره به ممنوعیت رنگ آمیزی جداول معابر شهری گفت: کارگروه آئین نامه پالت رنگی شهر تهران رنگ آمیزی کلیه جداول معابر شهری را ممنوع کرده است، اما انجام آن در حال حاضر توسط شهرداری، برای بهبود و افزایش کیفیت جداول قدیمی است که تخریب آن کیفیت بصری شهر را پایین آورده و در معابری نیز از بین برده است.
وی ادامه داد: این کارگروه تعیین کرده که کلیه جداول جدیدی که در معابر نصب میشود، رنگ آمیزی آن ممنوع است و باید از همان ابتدا این جداول به رنگ سیمان و بتن خود باقی بمانند.
ضرغامی در توضیح بیشتر رنگ آمیزی برخی از جداول معابر شهری گفت: مشکلی که ما در این باره با آن مواجه هستیم جداولی هستند که از قبل رنگ آمیزی شده اند. این جداول با گذشت زمان کیفیت اولیه خود را از دست داده و چهره شهر را نازیبا کرده اند که به اجبار شهرداری مناطق تهران مجبور به رنگ آمیزی مجدد آن هستند.
وی ادامه داد: در بحث نوسازی شهری، اولویت سازمان زیبا سازی شهری شستشوی جداول معابر شهری است، اما در برخی نقاط، نوسازی و بهبود وضعیت جداول معابر از طریق شسشتو امکان پذیر نیست که در این موارد ما مجبور به زیر سازی جداول و رنگ آمیزی مجدد آن هستیم.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران در توضیح فرآیند اجرای طرحهای زیبا سازی مناطق شهری و هزینههای آن گفت: سیاست سازمان زیبا سازی شهر تهران کمک به شهرداری مناطق است که این کمک و مشاوره در قالب معرفی کارگروهی است که در شهرداری مناطق پایتخت در حال انجام مشاوره و خدمت هستند.
وی ادامه داد: فرآیند واگذاری پروژههای زیبا سازی شهر تهران به پیمانکاران یا از طریق برگزاری مناقصه است و یا از میان شرکتهایی است که در گذشته کارنامه قابل قبولی را در انجام پروژههای شهری دارند
ضرغامی با اشاره به میزان آلایندگی تهران گفت: بحث میزان شاخصهای آلودگی شهر تهران سبب شده، شهرداری مناطق در بحث انتخاب پیمانکار برای رنگ آمیزی معابر حساسیت زیادی به خرج دهد.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران گفت: شهرداری مناطق در بحث زیباسازی شهر تهران باید با پیمانکارانی همکاری کنندکه از لحاظ سابقه کاری دارای کارنامه قابل قبولی باشند و از بهترین ماشین آلات و ابزار آلات در انجام پروژههای شهری بهره ببرند.
وی با اشاره به زیبا سازی تهران پیش از سال نو گفت: زیبا سازی تهران به روزهای پیش از سال نو محدود نمیشود. بحثی که در زیبا سازی شهر تهران مطرح است، "هویت بصری" پایتخت میباشد.
ضرغامی تاکید کرد: رنگ آمیزی معابر شهری تهران جزء مواردی می باشد که با توجه به اقلیم و فرهنگ و تمدن اسلامی- ایرانی در تمام طول سال در حال انجام است.
شایان ذکر است مجید فراهانی عضو شورای شهر تهران نیز در گفتگویی اعلام کرد: شهرداری تهران در شش ماه نخست سال جاری، با کسری 28 درصدی بودجه رو به رو است که پیش بینی میشود این آمار در انتهای سال با وجود افزایش درآمدهای شهردای هم جبران نشود.
آئین نامه پالت رنگی شهر تهران در زمستان 97، توسط سازمان زیبا سازی شهرداری رونمایی شد. در این کتاب کلیه اصول زیباسازی شهر تهران برپایه توجه به آداب، رسوم، فرهنگ و تمدن اسلامی _ایرانی، پس از ساعتها مطالعه و کار کارشناسی شده آمده است. این پس از انتقادات گسترده به هزینه کرد بی جا و شکل نامتعارف برخی از اقدامات در راستای زیبا سازی پایتخت توسط سازمان زیباسازی شهرداری تهران تهیه و تدوین شد.
از مواردی که در آئین نامه پالت رنگی شهر تهران آمده اصول و قوانین رنگ آمیزی مکانها و معابرعمومی است. از مکانهایی که اصول رنگ آمیزی آنها در این کتاب آمده است، میتوان به پیاده راهها، پلهای عابر پیاده، سطلهای مکانیزه، نشیمنگاههای شهری، نردهها، حصارها و پلهای همسطح، اشاره کرد.
در بند (9-4) آئین نامه پالت رنگی شهر تهران آمده رنگ آمیزی جداول خیابانها و بزرگراهها ممنوع است. این بند شامل یک تبصره است که در آن آمده، به منظور رعایت امنیت بیشتر در داخل تونلها و پیچهای تند میتوان از ترکیب رنگ سیاه-سفید و یا زرد-سیاه برای رنگ آمیزی جداول نقاط حادثه خیز استفاده کرد.
برزین ضرغامی رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران در گفتگو با باشگاه خبرنگاران جوان گفت: کارگروه تهیه و تدوین شیوه نامه پالت رنگ شهری، با توجه به تاریخ، فرهنگ و اقلیم، نوع رنگ مصرفی برای زیباسازی معابر شهری تهران را تعیین کرده است.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران با اشاره به ممنوعیت رنگ آمیزی جداول معابر شهری گفت: کارگروه آئین نامه پالت رنگی شهر تهران رنگ آمیزی کلیه جداول معابر شهری را ممنوع کرده است، اما انجام آن در حال حاضر توسط شهرداری، برای بهبود و افزایش کیفیت جداول قدیمی است که تخریب آن کیفیت بصری شهر را پایین آورده و در معابری نیز از بین برده است.
وی ادامه داد: این کارگروه تعیین کرده که کلیه جداول جدیدی که در معابر نصب میشود، رنگ آمیزی آن ممنوع است و باید از همان ابتدا این جداول به رنگ سیمان و بتن خود باقی بمانند.
ضرغامی در توضیح بیشتر رنگ آمیزی برخی از جداول معابر شهری گفت: مشکلی که ما در این باره با آن مواجه هستیم جداولی هستند که از قبل رنگ آمیزی شده اند. این جداول با گذشت زمان کیفیت اولیه خود را از دست داده و چهره شهر را نازیبا کرده اند که به اجبار شهرداری مناطق تهران مجبور به رنگ آمیزی مجدد آن هستند.
وی ادامه داد: در بحث نوسازی شهری، اولویت سازمان زیبا سازی شهری شستشوی جداول معابر شهری است، اما در برخی نقاط، نوسازی و بهبود وضعیت جداول معابر از طریق شسشتو امکان پذیر نیست که در این موارد ما مجبور به زیر سازی جداول و رنگ آمیزی مجدد آن هستیم.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران در توضیح فرآیند اجرای طرحهای زیبا سازی مناطق شهری و هزینههای آن گفت: سیاست سازمان زیبا سازی شهر تهران کمک به شهرداری مناطق است که این کمک و مشاوره در قالب معرفی کارگروهی است که در شهرداری مناطق پایتخت در حال انجام مشاوره و خدمت هستند.
وی ادامه داد: فرآیند واگذاری پروژههای زیبا سازی شهر تهران به پیمانکاران یا از طریق برگزاری مناقصه است و یا از میان شرکتهایی است که در گذشته کارنامه قابل قبولی را در انجام پروژههای شهری دارند
ضرغامی با اشاره به میزان آلایندگی تهران گفت: بحث میزان شاخصهای آلودگی شهر تهران سبب شده، شهرداری مناطق در بحث انتخاب پیمانکار برای رنگ آمیزی معابر حساسیت زیادی به خرج دهد.
رئیس سازمان زیباسازی شهر تهران گفت: شهرداری مناطق در بحث زیباسازی شهر تهران باید با پیمانکارانی همکاری کنندکه از لحاظ سابقه کاری دارای کارنامه قابل قبولی باشند و از بهترین ماشین آلات و ابزار آلات در انجام پروژههای شهری بهره ببرند.
وی با اشاره به زیبا سازی تهران پیش از سال نو گفت: زیبا سازی تهران به روزهای پیش از سال نو محدود نمیشود. بحثی که در زیبا سازی شهر تهران مطرح است، "هویت بصری" پایتخت میباشد.
ضرغامی تاکید کرد: رنگ آمیزی معابر شهری تهران جزء مواردی می باشد که با توجه به اقلیم و فرهنگ و تمدن اسلامی- ایرانی در تمام طول سال در حال انجام است.
شایان ذکر است مجید فراهانی عضو شورای شهر تهران نیز در گفتگویی اعلام کرد: شهرداری تهران در شش ماه نخست سال جاری، با کسری 28 درصدی بودجه رو به رو است که پیش بینی میشود این آمار در انتهای سال با وجود افزایش درآمدهای شهردای هم جبران نشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی بحران عرضه در بازار خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو