کد خبر:
۱۰۱۵۳۸ ۱۱:۲۲
۱۳۹۸/۰۱/۰۶
نبرد باد با بدنه خودروها
آیرودینامیک چه تغییراتی در خودرو ایجاد کرد؟
پدال نیوز: آیرودینامیک در دو دهه گذشته اهمیت ویژهای در خودروها پیدا کرد و تغییرات فراوانی در طراحی آنها بهوجود آورد. بارزترین تغییر آیرودینامیک را میتوان در بدنه خودروها مشاهده کرد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ از زمان طراحی و تولید اولین خودرو تاکنون، مهندسان بهدنبال راهی برای مقابله با دیوار هوا در سرعتهای بالا بودند. مغلوبکردن نیروی هوا سبب کاهش مصرف سوخت، افزایش توان و سرعت خودرو میشود.
مهندسان برای جنگ با دیوار هوا، بدنه خودرو را هواسر یا آیرودینامیک طراحی کردند. آیرودینامیک در دو دهه گذشته اهمیت ویژهای در خودروها پیدا کرد و تغییرات فراوانی در طراحی آنها بهوجود آورد. بارزترین تغییر آیرودینامیک را میتوان در بدنه خودروها مشاهده کرد. اما تغییرات تنها به بدنه خودرو معطوف نبود و 11تغییر کلی برای بهبود و ورود علم آیرودینامیک در خودرو ایجاد شد.
مهمترین این تغییرات عبارتند از بهبود عملکرد پیشرانه، بهبود پایداری، کاهش مصرف سوخت، تاثیر در فرمانپذیری و تاثیر محدوده دید راننده. در دو دهه گذشته عمدتا طراحان و مهندسان برای بهبود عملکرد خودرو و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در زمان طراحی چهار نکته مهم را مدنظر قرار دادند. نخست اینکه طرح کلی بدنه خودرو، ایرفول است. اما بهدلیل محدودیتهایی در جانمایی قطعات، ارگونومی، محدوده دید، زیبایی و... مهم هستند، اما طرح کلی بدنه خودرو تا حدودی متفاوت است. بنابراین سعی شده در زمان طراحی قطعات بدنه خودرو تا حدامکان از لحاظ آیرودینامیکی بهبود یابد.
دوم اینکه در خودروهای امروزی سعی شده است طراحی شکل جلوی بدنه خودرو تا حد ممکن در مقابل عبور جریان هوا از خود مقاومت نشان ندهد. جهت افزایش میزان پایداری و چسبندگی توام با زیبایی برای خودروها، طراحان بالههایی را در خودرو نصب کردند.
معمولا این بالهها در انتهای سقف یا عقب خودرو نصب میشود. سوم اینکه، سطح زیر خودرو باید بهگونهای باشد که کمترین نیروی مقاوم را ایجاد کند. برای این هدف لازم است جریان هوا بهگونهای هدایت شود که کمترین مقدار اغتشاش عبور هوا در زیر خودرو بهوجود آید.
به همین دلیل در زیر خودروها از ورقهای پوششی استفاده شده است که در زمان عبور هوا کمترین میزان برخورد با قطعاتی مانند اگزوزها، دیفرانسیل، موتور و... ایجاد شود.
نکته آخر اینکه جهت افزایش ایمنی خودرو و بهبود حالت آیرودینامیک از طراحی نقاط نوکتیز، پرهیز شده و شیب شیشه جلو استفاده شده است. تمام این اصلاحات صرفا جهت دستیابی خودرو به سرعتهای بالا وکاهش آلایندگی در آن استفاده شده است. هرچند روند اصلاح آیرودینامیکی در خودروها هر روز بیشتر میشود.
مهندسان برای جنگ با دیوار هوا، بدنه خودرو را هواسر یا آیرودینامیک طراحی کردند. آیرودینامیک در دو دهه گذشته اهمیت ویژهای در خودروها پیدا کرد و تغییرات فراوانی در طراحی آنها بهوجود آورد. بارزترین تغییر آیرودینامیک را میتوان در بدنه خودروها مشاهده کرد. اما تغییرات تنها به بدنه خودرو معطوف نبود و 11تغییر کلی برای بهبود و ورود علم آیرودینامیک در خودرو ایجاد شد.
مهمترین این تغییرات عبارتند از بهبود عملکرد پیشرانه، بهبود پایداری، کاهش مصرف سوخت، تاثیر در فرمانپذیری و تاثیر محدوده دید راننده. در دو دهه گذشته عمدتا طراحان و مهندسان برای بهبود عملکرد خودرو و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در زمان طراحی چهار نکته مهم را مدنظر قرار دادند. نخست اینکه طرح کلی بدنه خودرو، ایرفول است. اما بهدلیل محدودیتهایی در جانمایی قطعات، ارگونومی، محدوده دید، زیبایی و... مهم هستند، اما طرح کلی بدنه خودرو تا حدودی متفاوت است. بنابراین سعی شده در زمان طراحی قطعات بدنه خودرو تا حدامکان از لحاظ آیرودینامیکی بهبود یابد.
دوم اینکه در خودروهای امروزی سعی شده است طراحی شکل جلوی بدنه خودرو تا حد ممکن در مقابل عبور جریان هوا از خود مقاومت نشان ندهد. جهت افزایش میزان پایداری و چسبندگی توام با زیبایی برای خودروها، طراحان بالههایی را در خودرو نصب کردند.
معمولا این بالهها در انتهای سقف یا عقب خودرو نصب میشود. سوم اینکه، سطح زیر خودرو باید بهگونهای باشد که کمترین نیروی مقاوم را ایجاد کند. برای این هدف لازم است جریان هوا بهگونهای هدایت شود که کمترین مقدار اغتشاش عبور هوا در زیر خودرو بهوجود آید.
به همین دلیل در زیر خودروها از ورقهای پوششی استفاده شده است که در زمان عبور هوا کمترین میزان برخورد با قطعاتی مانند اگزوزها، دیفرانسیل، موتور و... ایجاد شود.
نکته آخر اینکه جهت افزایش ایمنی خودرو و بهبود حالت آیرودینامیک از طراحی نقاط نوکتیز، پرهیز شده و شیب شیشه جلو استفاده شده است. تمام این اصلاحات صرفا جهت دستیابی خودرو به سرعتهای بالا وکاهش آلایندگی در آن استفاده شده است. هرچند روند اصلاح آیرودینامیکی در خودروها هر روز بیشتر میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها