کد خبر:
۱۰۱۵۳۸ ۱۱:۲۲
۱۳۹۸/۰۱/۰۶
نبرد باد با بدنه خودروها
آیرودینامیک چه تغییراتی در خودرو ایجاد کرد؟
پدال نیوز: آیرودینامیک در دو دهه گذشته اهمیت ویژهای در خودروها پیدا کرد و تغییرات فراوانی در طراحی آنها بهوجود آورد. بارزترین تغییر آیرودینامیک را میتوان در بدنه خودروها مشاهده کرد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ از زمان طراحی و تولید اولین خودرو تاکنون، مهندسان بهدنبال راهی برای مقابله با دیوار هوا در سرعتهای بالا بودند. مغلوبکردن نیروی هوا سبب کاهش مصرف سوخت، افزایش توان و سرعت خودرو میشود.
مهندسان برای جنگ با دیوار هوا، بدنه خودرو را هواسر یا آیرودینامیک طراحی کردند. آیرودینامیک در دو دهه گذشته اهمیت ویژهای در خودروها پیدا کرد و تغییرات فراوانی در طراحی آنها بهوجود آورد. بارزترین تغییر آیرودینامیک را میتوان در بدنه خودروها مشاهده کرد. اما تغییرات تنها به بدنه خودرو معطوف نبود و 11تغییر کلی برای بهبود و ورود علم آیرودینامیک در خودرو ایجاد شد.
مهمترین این تغییرات عبارتند از بهبود عملکرد پیشرانه، بهبود پایداری، کاهش مصرف سوخت، تاثیر در فرمانپذیری و تاثیر محدوده دید راننده. در دو دهه گذشته عمدتا طراحان و مهندسان برای بهبود عملکرد خودرو و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در زمان طراحی چهار نکته مهم را مدنظر قرار دادند. نخست اینکه طرح کلی بدنه خودرو، ایرفول است. اما بهدلیل محدودیتهایی در جانمایی قطعات، ارگونومی، محدوده دید، زیبایی و... مهم هستند، اما طرح کلی بدنه خودرو تا حدودی متفاوت است. بنابراین سعی شده در زمان طراحی قطعات بدنه خودرو تا حدامکان از لحاظ آیرودینامیکی بهبود یابد.
دوم اینکه در خودروهای امروزی سعی شده است طراحی شکل جلوی بدنه خودرو تا حد ممکن در مقابل عبور جریان هوا از خود مقاومت نشان ندهد. جهت افزایش میزان پایداری و چسبندگی توام با زیبایی برای خودروها، طراحان بالههایی را در خودرو نصب کردند.
معمولا این بالهها در انتهای سقف یا عقب خودرو نصب میشود. سوم اینکه، سطح زیر خودرو باید بهگونهای باشد که کمترین نیروی مقاوم را ایجاد کند. برای این هدف لازم است جریان هوا بهگونهای هدایت شود که کمترین مقدار اغتشاش عبور هوا در زیر خودرو بهوجود آید.
به همین دلیل در زیر خودروها از ورقهای پوششی استفاده شده است که در زمان عبور هوا کمترین میزان برخورد با قطعاتی مانند اگزوزها، دیفرانسیل، موتور و... ایجاد شود.
نکته آخر اینکه جهت افزایش ایمنی خودرو و بهبود حالت آیرودینامیک از طراحی نقاط نوکتیز، پرهیز شده و شیب شیشه جلو استفاده شده است. تمام این اصلاحات صرفا جهت دستیابی خودرو به سرعتهای بالا وکاهش آلایندگی در آن استفاده شده است. هرچند روند اصلاح آیرودینامیکی در خودروها هر روز بیشتر میشود.
مهندسان برای جنگ با دیوار هوا، بدنه خودرو را هواسر یا آیرودینامیک طراحی کردند. آیرودینامیک در دو دهه گذشته اهمیت ویژهای در خودروها پیدا کرد و تغییرات فراوانی در طراحی آنها بهوجود آورد. بارزترین تغییر آیرودینامیک را میتوان در بدنه خودروها مشاهده کرد. اما تغییرات تنها به بدنه خودرو معطوف نبود و 11تغییر کلی برای بهبود و ورود علم آیرودینامیک در خودرو ایجاد شد.
مهمترین این تغییرات عبارتند از بهبود عملکرد پیشرانه، بهبود پایداری، کاهش مصرف سوخت، تاثیر در فرمانپذیری و تاثیر محدوده دید راننده. در دو دهه گذشته عمدتا طراحان و مهندسان برای بهبود عملکرد خودرو و کاهش مصرف سوخت و آلایندگی در زمان طراحی چهار نکته مهم را مدنظر قرار دادند. نخست اینکه طرح کلی بدنه خودرو، ایرفول است. اما بهدلیل محدودیتهایی در جانمایی قطعات، ارگونومی، محدوده دید، زیبایی و... مهم هستند، اما طرح کلی بدنه خودرو تا حدودی متفاوت است. بنابراین سعی شده در زمان طراحی قطعات بدنه خودرو تا حدامکان از لحاظ آیرودینامیکی بهبود یابد.
دوم اینکه در خودروهای امروزی سعی شده است طراحی شکل جلوی بدنه خودرو تا حد ممکن در مقابل عبور جریان هوا از خود مقاومت نشان ندهد. جهت افزایش میزان پایداری و چسبندگی توام با زیبایی برای خودروها، طراحان بالههایی را در خودرو نصب کردند.
معمولا این بالهها در انتهای سقف یا عقب خودرو نصب میشود. سوم اینکه، سطح زیر خودرو باید بهگونهای باشد که کمترین نیروی مقاوم را ایجاد کند. برای این هدف لازم است جریان هوا بهگونهای هدایت شود که کمترین مقدار اغتشاش عبور هوا در زیر خودرو بهوجود آید.
به همین دلیل در زیر خودروها از ورقهای پوششی استفاده شده است که در زمان عبور هوا کمترین میزان برخورد با قطعاتی مانند اگزوزها، دیفرانسیل، موتور و... ایجاد شود.
نکته آخر اینکه جهت افزایش ایمنی خودرو و بهبود حالت آیرودینامیک از طراحی نقاط نوکتیز، پرهیز شده و شیب شیشه جلو استفاده شده است. تمام این اصلاحات صرفا جهت دستیابی خودرو به سرعتهای بالا وکاهش آلایندگی در آن استفاده شده است. هرچند روند اصلاح آیرودینامیکی در خودروها هر روز بیشتر میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت سرمایهگذاری هیوندای در کره اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین