بررسی راهکار های حمایت از قطعه سازان بیکار شده
نیروهای با تجربه با هوشمندی سازمان تامین اجتماعی حفظ میشوند
پدال نیوز: همزمان با وجود مشکل کمبود و تامین نقدینگی در شرکتهای قطعهسازی، خبرهایی از سوی برخی منابع آگاه مبنی بر تعدیل کارگران شرکتهای تولیدکننده قطعات نیز به گوش میرسد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، مشکلات این روزهای صنعت قطعهسازی باعث تعدیل نیروهایی شده که سالهای زیادی از عمر خود را وقف کسب تجربه و آموزش به منظور ساخت و تولید قطعات خودرو کرده و در این زمینه تخصص پیدا کردهاند. حال با توجه به شرایطی که بر صنعت قطعهسازی کشورمان تحمیل شده باید به منظور جلوگیری از تعدیل یا اخراج کارگران این شرکتها راه چارهای اندیشید؛ بدون شک از دست رفتن نیروی انسانی ماهر و باتجربه در شرکتهای تولیدکننده قطعه، باعث میشود تا تمامی دستاندرکاران این صنعت دچار زیان شوند زیرا با رونق تولید و شکوفایی اقتصاد، جمع کردن دوباره این نیروها اقدام دشواری است و هزینههای بالاتری را نسبت به گذشته میطلبد. در این بین و براساس اظهارات فعالان صنعت قطعهسازی، سازمان تامین اجتماعی میتواند نقش موثری در حمایت از کارگران شرکتهای قطعهسازی و رفع مشکلاتی که این روزها با آن روبهروشدهاند، ایفا کند. در شرایطی که بسیاری از کارگران شرکتهای قطعهسازی تعدیل شدهاند و کارفرمایان به دلیل مشکلات نقدینگی قادر به پرداخت حقوق این کارگران نیستند، معاون پیشین حقوقی و امور مجلس سازمان تامین اجتماعی پرداخت حق بیمه بیکاری را تنها راهکار حمایت از کارگران شرکتهای قطعهسازی میداند. محسن ایزدخواه گفت: بعد از انقلاب اسلامی، دولت به منظور حمایت از نیروی کار لایحهای تنظیم کرد و برای تصویب، به مجلس شورای اسلامی فرستاد که بر اساس این لایحه کارفرمایان موظف شدند تا به میزان 3 درصد به حق بیمه کارگران بابت بیمه بیکاری آنها اضافه کنند تا زمانی که کارگران بنگاههای تولیدی بدون اراده از کار اخراج شده یا اینکه بنگاهها دچار تغییر ساختار میشوند قادر به استفاده از مزایای بیمه بیکاری باشند. این کارشناس حوزه کار و تامین اجتماعی ادامه داد: این شرایط برای کارگران شرکتهای قطعهسازی نیز صدق میکند و این کارگران میتوانند با مراجعه به ادارههای کار و امور اجتماعی و با اثبات اینکه به صورت غیرارادی از کار برکنار شدهاند به سازمان تامین اجتماعی معرفی و از مزایای بیمه بیکاری بهرهمند شوند. به گفته ایزدخواه، درصورتی که کارگران از 6 ماه سابقه کار برخوردار باشند و به صورت غیرارادی از کار برکنار شده باشند اعم از اینکه متاهل یا مجرد باشند، براساس سابقه پرداخت بیمه و براساس جداولی که به وسیله سازمان تامین اجتماعی مشخص شده، حقوق بیمه بیکاری دریافت میکنند.
راهکارهایی برای حمایت از کارگران
گفتههای محسن ایزدخواه درحالی است که نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور راهکارهای متعددی را به منظور حل مشکلات کارگران کارخانههای قطعهسازی کشور مطرح میکند. احمد رضا رعنایی اظهار کرد: کشورهای خارجی در زمان مواجهه با بحرانهای اقتصادی اقداماتی را در راستای حمایت از نیروی کار و بنگاههای تولیدی انجام میدهند تا نیروی متخصص با تجربه و آموزش دیده با آسیب کمتری مواجه شود و هزینههای هنگفتی که به دنبال خروج نیروهای متخصص به بنگاهها تحمیل میشود، کاهش یابد زیرا گزینش و آموزش نیروهای جدید هزینههای هنگفتی را به تولیدکنندگان و کارآفرینان تحمیل میکند. به گفته رعنایی، زمانی که کارگری سالها آموزش کسب کرده و در آن حوزه باتجربه شده باشد در صورت اخراج از بنگاههای تولیدی، به سمت فعالیتهایی که هیچگونه تخصصی در آن کسب نکرده میرود که در این شرایط سرمایه ملی کشور نابود خواهد شد و از سوی دیگر سازمان تامیناجتماعی نیز موظف به پرداخت حداقل 6 ماه و حداکثر 48 ماه بیمه بیکاری به کارگر میشود و درصورتی که کارگران مشغول به کار نشوند یا وارد بازار آزاد شوند، بیمه بیکاری را به مدت 48 ماه دریافت میکنند که این اقدام هزینههای هنگفتی را به تامین اجتماعی تحمیل میکند. وی یادآوری کرد: درکشوری مانند ترکیه زمان مواجهه با رکود اقتصادی، سازمان تامین اجتماعی علاوه بر اینکه سهم بیمه کارفرما را درنظر گرفته بود، پرداخت حدود50 درصد حقوق کارگران را تقبل کرد و این 50 درصد از هزینهای که درمجموع بابت بیمه بیکاری باید پرداخت میشد، کمتر بود که بر این اساس نیروی کار متخصص و باتجربه در بنگاههای تولیدی این کشور به فعالیت خود ادامه دادند و نیازی به سرمایهگذاری جدید پیدا نکردند. نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور به ارائه راهکارهای خود پرداخت و ادامه داد: بهترین اقدامی که سازمان تامین اجتماعی میتواند برای حل مشکلاتی که شرکتهای قطعهسازی با آن مواجه شدهاند انجام دهد، این است که در نخستین قدم به منظور پرداخت حق بیمه کارگران به کارخانههای تولید قطعات، فرصت دهد یا اینکه بخشی از حق بیمه را از این بنگاههای تولیدی دریافت نکند و از طرفی نیز با در نظر گرفتن بودجهای که دراختیار دارد، قسمتی از حقوق و مزایا را به صورت وامهای یک، دو و یا درنهایت 3 ساله به این بنگاههای تولیدی که در اثر وجود تحریمها و رکود اقتصادی دچار مشکل شدهاند، تزریق کند تا به چرخه حیات خود بازگردند و بدهی خود را پرداخت کنند. وی افزود: در این صورت سازمان تامین اجتماعی دچار زیان نمیشود زیرا مبلغی که به عنوان قرض دراختیار کارفرمایان قرار میدهد در زمان شکوفایی اقتصادی این بنگاهها میتواند دریافت کند اما درصورتی که کارخانههای تولید قطعه تعطیل شود، سازمان تامیناجتماعی علاوه بر اینکه نمیتواند مطالبات گذشته خود را از این واحدهای تولیدی به راحتی دریافت کند، آن بنگاه تولیدی مبلغی را که بابت بیمه ماهانه به سازمان تامین اجتماعی پرداخت میکرده دیگر پرداخت نخواهد کرد و به نوعی محلی که سازمان تامین اجتماعی از آن درآمد کسب میکرده از بین میرود. رعنایی عنوان کرد: با وجود این شرایط، تعداد زیادی از افراد به جمع دریافتکنندههای بیمه بیکاری میپیوندند و این افراد بیمه بیکاری را تا آخرین روز دوره بیکاری از بیمه دریافت خواهند کرد که این امر برای بیمه تامین اجتماعی هزینههای سنگینی به همراه خواهد داشت. وی تاکید کرد: بنابراین بهترین راهکار این است که دولت و مجلس شورای اسلامی قوانینی را تصویب کنند تا سازمان تامین اجتماعی به راحتی بتواند به تولیدکنندگان و کارفرمایانی که با بحران مالی مواجه شدهاند خدماتی از این قبیل ارائه کند. براساس این گزارش و آنطور که کارشناسان اظهار میکنند سازمان تامین اجتماعی با حمایت از کارگران شرکتهای قطعهسازی در قالب راهکارهایی که از سوی فعالان این صنعت ارائه شد میتواند به برطرف کردن بخشی از مشکلات صنعت قطعهسازی کمک کند. در این بین دولت و مجلس شورای اسلامی نیز با تصویب قوانینی که دست سازمان تامیناجتماعی را برای کمک به کارگران شرکتهای قطعهسازی باز میگذارد میتواند عامل مهمی در تسکین دردهای این روزهای قطعهسازان باشد.
راهکارهایی برای حمایت از کارگران
گفتههای محسن ایزدخواه درحالی است که نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور راهکارهای متعددی را به منظور حل مشکلات کارگران کارخانههای قطعهسازی کشور مطرح میکند. احمد رضا رعنایی اظهار کرد: کشورهای خارجی در زمان مواجهه با بحرانهای اقتصادی اقداماتی را در راستای حمایت از نیروی کار و بنگاههای تولیدی انجام میدهند تا نیروی متخصص با تجربه و آموزش دیده با آسیب کمتری مواجه شود و هزینههای هنگفتی که به دنبال خروج نیروهای متخصص به بنگاهها تحمیل میشود، کاهش یابد زیرا گزینش و آموزش نیروهای جدید هزینههای هنگفتی را به تولیدکنندگان و کارآفرینان تحمیل میکند. به گفته رعنایی، زمانی که کارگری سالها آموزش کسب کرده و در آن حوزه باتجربه شده باشد در صورت اخراج از بنگاههای تولیدی، به سمت فعالیتهایی که هیچگونه تخصصی در آن کسب نکرده میرود که در این شرایط سرمایه ملی کشور نابود خواهد شد و از سوی دیگر سازمان تامیناجتماعی نیز موظف به پرداخت حداقل 6 ماه و حداکثر 48 ماه بیمه بیکاری به کارگر میشود و درصورتی که کارگران مشغول به کار نشوند یا وارد بازار آزاد شوند، بیمه بیکاری را به مدت 48 ماه دریافت میکنند که این اقدام هزینههای هنگفتی را به تامین اجتماعی تحمیل میکند. وی یادآوری کرد: درکشوری مانند ترکیه زمان مواجهه با رکود اقتصادی، سازمان تامین اجتماعی علاوه بر اینکه سهم بیمه کارفرما را درنظر گرفته بود، پرداخت حدود50 درصد حقوق کارگران را تقبل کرد و این 50 درصد از هزینهای که درمجموع بابت بیمه بیکاری باید پرداخت میشد، کمتر بود که بر این اساس نیروی کار متخصص و باتجربه در بنگاههای تولیدی این کشور به فعالیت خود ادامه دادند و نیازی به سرمایهگذاری جدید پیدا نکردند. نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور به ارائه راهکارهای خود پرداخت و ادامه داد: بهترین اقدامی که سازمان تامین اجتماعی میتواند برای حل مشکلاتی که شرکتهای قطعهسازی با آن مواجه شدهاند انجام دهد، این است که در نخستین قدم به منظور پرداخت حق بیمه کارگران به کارخانههای تولید قطعات، فرصت دهد یا اینکه بخشی از حق بیمه را از این بنگاههای تولیدی دریافت نکند و از طرفی نیز با در نظر گرفتن بودجهای که دراختیار دارد، قسمتی از حقوق و مزایا را به صورت وامهای یک، دو و یا درنهایت 3 ساله به این بنگاههای تولیدی که در اثر وجود تحریمها و رکود اقتصادی دچار مشکل شدهاند، تزریق کند تا به چرخه حیات خود بازگردند و بدهی خود را پرداخت کنند. وی افزود: در این صورت سازمان تامین اجتماعی دچار زیان نمیشود زیرا مبلغی که به عنوان قرض دراختیار کارفرمایان قرار میدهد در زمان شکوفایی اقتصادی این بنگاهها میتواند دریافت کند اما درصورتی که کارخانههای تولید قطعه تعطیل شود، سازمان تامیناجتماعی علاوه بر اینکه نمیتواند مطالبات گذشته خود را از این واحدهای تولیدی به راحتی دریافت کند، آن بنگاه تولیدی مبلغی را که بابت بیمه ماهانه به سازمان تامین اجتماعی پرداخت میکرده دیگر پرداخت نخواهد کرد و به نوعی محلی که سازمان تامین اجتماعی از آن درآمد کسب میکرده از بین میرود. رعنایی عنوان کرد: با وجود این شرایط، تعداد زیادی از افراد به جمع دریافتکنندههای بیمه بیکاری میپیوندند و این افراد بیمه بیکاری را تا آخرین روز دوره بیکاری از بیمه دریافت خواهند کرد که این امر برای بیمه تامین اجتماعی هزینههای سنگینی به همراه خواهد داشت. وی تاکید کرد: بنابراین بهترین راهکار این است که دولت و مجلس شورای اسلامی قوانینی را تصویب کنند تا سازمان تامین اجتماعی به راحتی بتواند به تولیدکنندگان و کارفرمایانی که با بحران مالی مواجه شدهاند خدماتی از این قبیل ارائه کند. براساس این گزارش و آنطور که کارشناسان اظهار میکنند سازمان تامین اجتماعی با حمایت از کارگران شرکتهای قطعهسازی در قالب راهکارهایی که از سوی فعالان این صنعت ارائه شد میتواند به برطرف کردن بخشی از مشکلات صنعت قطعهسازی کمک کند. در این بین دولت و مجلس شورای اسلامی نیز با تصویب قوانینی که دست سازمان تامیناجتماعی را برای کمک به کارگران شرکتهای قطعهسازی باز میگذارد میتواند عامل مهمی در تسکین دردهای این روزهای قطعهسازان باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» روی ناخوش خودروی چینی در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر