کد خبر:
۱۰۰۲۳۳ ۱۶:۱۴
۱۳۹۷/۱۲/۰۸
عضو کمیسیون صنایع مجلس:
خودروسازی کشور غیرشفاف و غیرقابل نظارت است
پدال نیوز- عضو کمیسیون صنایع مجلس با قبول اینکه در ساختار خودروسازی کشور مدیران عامل، سیاسی انتخاب می شوند، گفت: این سیستم غیرشفاف غیرقابل کنترل است و از این رو ممکن است هر اتفاقی از جمله فساد رخ دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، سعید باستانی در گفتگویی، در خصوص علت آشفتگی بازار خودرو گفت: بخش عمده ای از مشکلات کنونی بازار خودرو ناشی از عوامل ریشه ای در صنعت خودرو است که البته نوسانات اقتصاد کلان نیز که در حال حاضر شاهد آن هستیم به این مشکلات ریشه ای دامن می زند.
وی افزود: اینکه بگوییم همه مشکلات کنونی ناشی از تحریم ها است، اشتباه است چرا که در این صورت در شرایط عادی می بایست خودروهای با کیفیت و رقابتی تولید می کردیم که اینگونه نبوده است.
باستانی با بیان اینکه ایراد اساسی خودروسازان بنگاه داری دولت به جای سهامداری در این صنعت است، گفت: دولت ها بیش از میزان سهام خود در خودروسازی دخالت می کنند.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با اشاره به سهم کمتر از 20 درصدی دولت در هر یک از دو خودروساز بزرگ افزود: بقیه سهامداران غیردولتی از انتخاب مدیرعامل گرفته تا اداره امور را به وزیر صنعت واگذار کرده اند و خود وزیر را نیز پاسخگو شرایط می دانند. لذا وزارت صنعت بنگاه داری می کند تا سهام داری.
نماینده مردم تربت حیدریه، مهولات و زاوه در مجلس شورای اسلامی، با قبول اینکه در چنین ساختاری مدیران عامل سیاسی انتخاب می شوند، گفت: این سیستم غیرشفاف غیرقابل کنترل است و از این رو ممکن است هر اتفاقی از جمله فساد بیفتد.
وی دو شرکت خودروساز را غیرقابل نظارت توصیف کرد و گفت: به طور مثال چند ماه است که سازمان بازرسی در خودروسازان مستقر است ولی باز شاهد بروز برخی تخلفات هستیم.
باستانی یکی از عواقب بنگاه داری دولت در صنعت خودرو را وجود مازاد نیرو و شرکت های زیان ده زیرمجموعه توصیف کرد و گفت: طبق اظهار خود دو خودروساز مجموعا در حدود 25 هزار نیروی کار مازاد وجود دارد که اگر این دو به بخش خصوصی واگذار شوند، قطعا بخش خصوصی این نیروها را تعدیل خواهد کرد.
وی ادامه داد: در ساختار بخش خصوصی دیگر خبری از حقوق های نجومی، ریخت و پاش های غیرضروری و ... نیست. در نتیجه بخش خصوصی قطعا سودده اداره خواهد کرد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس یادآور شد: این میزان نیروی کار مازاد در صنعت خودروسازی سالانه در حدود 3 هزار میلیارد تومان هزینه به خودروسازی کشور تحمیل می کند که قاعدتا اثر این هزینه ها بر روی قیمت خودرو نمایان می شود.
وی با بیان اینکه خودروسازان معتقدند این هزینه مازاد در قیمت خودرو محاسبه نمی شود، خاطر نشان کرد: هرچند که این موضوع را قبول ندارم ولی اگر هم این گونه باشد، اثر این 3 هزار میلیارد تومان در زیان انباشته دو شرکت خودش را نشان می دهد.
باستانی با اشاره به اینکه هر یک از خودروسازان در حال حاضر در حدود 10 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند، گفت: این وضعیت مانع از چالاکی و ارتقای فناوری خودروسازان می شود.
وی سهام های تودلی را یکی دیگر از آفت های دو خودروساز بزرگ عنوان و تصریح کرد: این موضوع مانع از ایجاد شفافیت در خودروسازان و بنگاه داری اصولی می شود.
وی افزود: اینکه بگوییم همه مشکلات کنونی ناشی از تحریم ها است، اشتباه است چرا که در این صورت در شرایط عادی می بایست خودروهای با کیفیت و رقابتی تولید می کردیم که اینگونه نبوده است.
باستانی با بیان اینکه ایراد اساسی خودروسازان بنگاه داری دولت به جای سهامداری در این صنعت است، گفت: دولت ها بیش از میزان سهام خود در خودروسازی دخالت می کنند.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، با اشاره به سهم کمتر از 20 درصدی دولت در هر یک از دو خودروساز بزرگ افزود: بقیه سهامداران غیردولتی از انتخاب مدیرعامل گرفته تا اداره امور را به وزیر صنعت واگذار کرده اند و خود وزیر را نیز پاسخگو شرایط می دانند. لذا وزارت صنعت بنگاه داری می کند تا سهام داری.
نماینده مردم تربت حیدریه، مهولات و زاوه در مجلس شورای اسلامی، با قبول اینکه در چنین ساختاری مدیران عامل سیاسی انتخاب می شوند، گفت: این سیستم غیرشفاف غیرقابل کنترل است و از این رو ممکن است هر اتفاقی از جمله فساد بیفتد.
وی دو شرکت خودروساز را غیرقابل نظارت توصیف کرد و گفت: به طور مثال چند ماه است که سازمان بازرسی در خودروسازان مستقر است ولی باز شاهد بروز برخی تخلفات هستیم.
باستانی یکی از عواقب بنگاه داری دولت در صنعت خودرو را وجود مازاد نیرو و شرکت های زیان ده زیرمجموعه توصیف کرد و گفت: طبق اظهار خود دو خودروساز مجموعا در حدود 25 هزار نیروی کار مازاد وجود دارد که اگر این دو به بخش خصوصی واگذار شوند، قطعا بخش خصوصی این نیروها را تعدیل خواهد کرد.
وی ادامه داد: در ساختار بخش خصوصی دیگر خبری از حقوق های نجومی، ریخت و پاش های غیرضروری و ... نیست. در نتیجه بخش خصوصی قطعا سودده اداره خواهد کرد.
عضو کمیسیون صنایع مجلس یادآور شد: این میزان نیروی کار مازاد در صنعت خودروسازی سالانه در حدود 3 هزار میلیارد تومان هزینه به خودروسازی کشور تحمیل می کند که قاعدتا اثر این هزینه ها بر روی قیمت خودرو نمایان می شود.
وی با بیان اینکه خودروسازان معتقدند این هزینه مازاد در قیمت خودرو محاسبه نمی شود، خاطر نشان کرد: هرچند که این موضوع را قبول ندارم ولی اگر هم این گونه باشد، اثر این 3 هزار میلیارد تومان در زیان انباشته دو شرکت خودش را نشان می دهد.
باستانی با اشاره به اینکه هر یک از خودروسازان در حال حاضر در حدود 10 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند، گفت: این وضعیت مانع از چالاکی و ارتقای فناوری خودروسازان می شود.
وی سهام های تودلی را یکی دیگر از آفت های دو خودروساز بزرگ عنوان و تصریح کرد: این موضوع مانع از ایجاد شفافیت در خودروسازان و بنگاه داری اصولی می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX