۰۷ آذر ۱۴۰۳ - ۰۲:۴۸
- فروش نقدی ۴ محصول بهمن دیزل آغاز می‌شود
- فروش نقدی با تحویل فوری ون باری اینرودز آغاز شد
- ارز واردات خودروهای کارکرده از کجا تامین می‌شود؟
- ریخت‌وپاش دلار خودرویی؟
- با چه شرایطی می‌توان خودرو برقی وهیبرید کارکرده وارد کرد؟
- خودروهای کارکرده سوژه انتقاد مجلس به دولت شد
- الزام استفاده از شناسه کالا برای ثبت سفارش های صنایع خودرو
- آیین نامه واردات خودروهای کارکرده کجاست؟
- آیا روند مجوزدهی‌ها تسهیل خواهد شد؟
- اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار خودروها کاهش یافت
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور اعلام کرد
پدال نیوز: این روزها هوای آلوده ، اسقاط خودروهای فرسوده را به داستان تکراری تبدیل کرده است و هر روز مسئولان مربوطه درباره آن صحبت می‌کنند.
به گزارش پدال نیوز، فارغ از مباحث آماری از یک سو بحث توقف واردات خودرو و از سوی دیگر لغو مصوبه معافیت تولیدکنندگان داخلی از اسقاط خودرو، از مشکلات اصلی امسال در زمینه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در کشور است.
برای اطلاع از کم‌و‌کیف وضعیت نابسامان اسقاط خودورهای فرسوده «دنیای‌خودرو» با مصطفی جودی ، رئیس هیات‌مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور گفت‌وگویی انجام داده است.
این مقام مسئول درباره نقش بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو در اسقاط خودروهای فرسوده گفت: «در ۶ ماه گذشته بسته شدن سایت ثبت سفارش به این معنا نیست که خودرویی وارد یا اسقاط نشده، بلکه به این معنا است که ثبت‌سفارش جدیدی انجام نشده است. درواقع در چندماه گذشته فرایند ورود خودروهایی که قبلا ثبت‌سفارش شده بودند و اسقاط خودرو ادامه داشته اما کاهش یافته و گواهی‌های تولید شده بر اثر اسقاط خودرو یک انباشت قابل‌توجهی در صفحات تولیدکننده و واردکننده ایجاد کرده است. اما درمجموع فرایند نوسازی ناوگان خودروهای فرسوده ارتباط تنگاتنگی با شماره‌گذاری خودروهای وارداتی پیدا کرده و این موضوع نقطه کانونی و اصلی تهدیدکننده ناوگان نوسازی خودروهای فرسوده در کشور است.»
جودی با اشاره به این که حدود یک‌میلیون‌و۵۰۰هزار دستگاه خودروی فرسوده در کشور وجود دارد، توضیح داد: «در‌حال‌حاضر تنها مسیر خروج خودروی فرسوده، شماره‌گذاری خودروهای وارداتی است و وقتی این مسیر محدود می‌شود یا به حد مشخصی برسد که بیشتر از آن نیاز به خودروی وارداتی نباشد، خودروی فرسوده‌ای هم اسقاط نمی شود.»
۱۷۰ هزار خودرو سال ۹۵ اسقاط شد
رئیس هیات‌مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور درباره آمار خودروهایی اسقاطی در سال ۹۵ گفت: «درسال گذشته ۷۵هزار دستگاه خودرو به کشور وارد و شماره‌گذاری شدند و در ازای آن ۱۷۰هزار خودروی فرسوده از رده خارج شد. همچنین در سال گذشته یک طرح دیگر و مستقل از الزامات و تعهدات خودروساز، ایران‌خودرو آن را اجرا و ۵۰ هزار تاکسی فرسوده از رده خارج کرد. بر همین اساس سال گذشته فقط در این دو مورد اسقاط انجام شده است. جالب اینکه سال گذشته یک‌میلیون‌و۲۰۰هزار خودروی داخلی تولید و شماره‌گذاری و وارد چرخه حمل‌و‌نقل کشور شد و در ازای آن حتی یک خودروی فرسوده از رده خارج نشده است.»
وی درباره وضعیت اسقاط خودروهای فرسوده در سال جاری توضیح داد: «باتوجه به آمار وزارت صنعت که تا پایان مهرماه امسال حدود ۹۵۰ هزار دستگاه خودروی تولید داخلی شماره‌گذاری شده و پیش بینی می‌شود این آمار تا پایان امسال به یک‌میلیون‌و۴۰۰هزار دستگاه هم برسد، غیر از تعداد خودروهایی که واردکنندگان وارد کرده و در برابر شماره‌گذاری از رده خارج کرده‌اند، هیچ خودروی فرسوده‌ای از رده خارج نشده است. همچنین تاکنون ۵۰هزار خودرو وارداتی شماره‌گذاری شده و اگر این روند ادامه داشته باشد و تا آخر سال آمار۷۵ هزار خودروی وارداتی تامین شود، در خوش‌بینانه حالت میزان خودروهای اسقاطی امسال از ۱۷۰هزار سال گذشته کمتر خواهد بود.»
خودروسازان داخلی تعهدی ندارند
جودی درباره مصوبه اسقاط خودروهای فرسوده گفت: «در سال ۱۳۸۸ دولت مصوبه‌ای را برای واردکنندگان و تولیدکنندگان داخلی خودرو مصوب کرد. بر این اساس واردکنندگان خودرو موظف بودند در برابر شماره‌گذاری خودرو، گواهی اسقاط ارائه کنند و در‌حال‌حاضر این قانون اجرایی می‌شود. همچنین خودروسازان داخلی موظف بودند معادل ۳۰درصد تولیدشان، خودرو از رده خارج کنند اما هرگز به این قانون تمکین نکرده و آن را اجرایی و عملیاتی نکردند.
این موضوع یکی از بدهی‌های خودروسازان داخلی به مردم و دولت است و هیچ نقشی در زمینه نوسازی خودروهای فرسوده در آن سال‌ها برابر این قانون ایفا نکردند. جالب اینکه در اواسط سال جاری دولت مصوبه دیگری را تصویب کرد و این قانون تغییر کرد. در این مصوبه خودروسازان داخلی الزام به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به‌ازای تولید خودروهای با مصرف سوخت ۸.۵ لیتر و بیشتر شدند که متاسفانه بلافاصله این مصوبه لغو شد و در‌حال‌حاضر در کمال ناباوری به‌لحاظ قانونی خودروسازان داخلی هیچ تعهد و اقدامی برای خروج خودروهای فرسوده در برابر تولید ندارند.
ضمن این که در سال‌هایی که مصوبه الزام خودروسازان داخلی به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده وجود داشت، دستگاه ناظر و مطالبه‌گر این مصوبه به نمایندگی از دولت و ملت، ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت بوده که هرگز در برابر پیگیری این مصوبه جدیت لازم را به خرج نداد.»
دنیای خودرو
برای اطلاع از کم‌و‌کیف وضعیت نابسامان اسقاط خودورهای فرسوده «دنیای‌خودرو» با مصطفی جودی ، رئیس هیات‌مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور گفت‌وگویی انجام داده است.
این مقام مسئول درباره نقش بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو در اسقاط خودروهای فرسوده گفت: «در ۶ ماه گذشته بسته شدن سایت ثبت سفارش به این معنا نیست که خودرویی وارد یا اسقاط نشده، بلکه به این معنا است که ثبت‌سفارش جدیدی انجام نشده است. درواقع در چندماه گذشته فرایند ورود خودروهایی که قبلا ثبت‌سفارش شده بودند و اسقاط خودرو ادامه داشته اما کاهش یافته و گواهی‌های تولید شده بر اثر اسقاط خودرو یک انباشت قابل‌توجهی در صفحات تولیدکننده و واردکننده ایجاد کرده است. اما درمجموع فرایند نوسازی ناوگان خودروهای فرسوده ارتباط تنگاتنگی با شماره‌گذاری خودروهای وارداتی پیدا کرده و این موضوع نقطه کانونی و اصلی تهدیدکننده ناوگان نوسازی خودروهای فرسوده در کشور است.»
جودی با اشاره به این که حدود یک‌میلیون‌و۵۰۰هزار دستگاه خودروی فرسوده در کشور وجود دارد، توضیح داد: «در‌حال‌حاضر تنها مسیر خروج خودروی فرسوده، شماره‌گذاری خودروهای وارداتی است و وقتی این مسیر محدود می‌شود یا به حد مشخصی برسد که بیشتر از آن نیاز به خودروی وارداتی نباشد، خودروی فرسوده‌ای هم اسقاط نمی شود.»
۱۷۰ هزار خودرو سال ۹۵ اسقاط شد
رئیس هیات‌مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور درباره آمار خودروهایی اسقاطی در سال ۹۵ گفت: «درسال گذشته ۷۵هزار دستگاه خودرو به کشور وارد و شماره‌گذاری شدند و در ازای آن ۱۷۰هزار خودروی فرسوده از رده خارج شد. همچنین در سال گذشته یک طرح دیگر و مستقل از الزامات و تعهدات خودروساز، ایران‌خودرو آن را اجرا و ۵۰ هزار تاکسی فرسوده از رده خارج کرد. بر همین اساس سال گذشته فقط در این دو مورد اسقاط انجام شده است. جالب اینکه سال گذشته یک‌میلیون‌و۲۰۰هزار خودروی داخلی تولید و شماره‌گذاری و وارد چرخه حمل‌و‌نقل کشور شد و در ازای آن حتی یک خودروی فرسوده از رده خارج نشده است.»
وی درباره وضعیت اسقاط خودروهای فرسوده در سال جاری توضیح داد: «باتوجه به آمار وزارت صنعت که تا پایان مهرماه امسال حدود ۹۵۰ هزار دستگاه خودروی تولید داخلی شماره‌گذاری شده و پیش بینی می‌شود این آمار تا پایان امسال به یک‌میلیون‌و۴۰۰هزار دستگاه هم برسد، غیر از تعداد خودروهایی که واردکنندگان وارد کرده و در برابر شماره‌گذاری از رده خارج کرده‌اند، هیچ خودروی فرسوده‌ای از رده خارج نشده است. همچنین تاکنون ۵۰هزار خودرو وارداتی شماره‌گذاری شده و اگر این روند ادامه داشته باشد و تا آخر سال آمار۷۵ هزار خودروی وارداتی تامین شود، در خوش‌بینانه حالت میزان خودروهای اسقاطی امسال از ۱۷۰هزار سال گذشته کمتر خواهد بود.»
خودروسازان داخلی تعهدی ندارند
جودی درباره مصوبه اسقاط خودروهای فرسوده گفت: «در سال ۱۳۸۸ دولت مصوبه‌ای را برای واردکنندگان و تولیدکنندگان داخلی خودرو مصوب کرد. بر این اساس واردکنندگان خودرو موظف بودند در برابر شماره‌گذاری خودرو، گواهی اسقاط ارائه کنند و در‌حال‌حاضر این قانون اجرایی می‌شود. همچنین خودروسازان داخلی موظف بودند معادل ۳۰درصد تولیدشان، خودرو از رده خارج کنند اما هرگز به این قانون تمکین نکرده و آن را اجرایی و عملیاتی نکردند.
این موضوع یکی از بدهی‌های خودروسازان داخلی به مردم و دولت است و هیچ نقشی در زمینه نوسازی خودروهای فرسوده در آن سال‌ها برابر این قانون ایفا نکردند. جالب اینکه در اواسط سال جاری دولت مصوبه دیگری را تصویب کرد و این قانون تغییر کرد. در این مصوبه خودروسازان داخلی الزام به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به‌ازای تولید خودروهای با مصرف سوخت ۸.۵ لیتر و بیشتر شدند که متاسفانه بلافاصله این مصوبه لغو شد و در‌حال‌حاضر در کمال ناباوری به‌لحاظ قانونی خودروسازان داخلی هیچ تعهد و اقدامی برای خروج خودروهای فرسوده در برابر تولید ندارند.
ضمن این که در سال‌هایی که مصوبه الزام خودروسازان داخلی به از رده خارج کردن خودروهای فرسوده وجود داشت، دستگاه ناظر و مطالبه‌گر این مصوبه به نمایندگی از دولت و ملت، ستاد مدیریت حمل‌و‌نقل و سوخت بوده که هرگز در برابر پیگیری این مصوبه جدیت لازم را به خرج نداد.»
دنیای خودرو
خبر فارسی
تازه های سایت
