کد خبر:
۹۹۸۸۸ ۱۳:۱۳
۱۳۹۷/۱۲/۰۱
بی مهری صنایع خودروسازی نسبت به فناوریهای داخلی
پدال نیوز- علیرغم آنکه محققان شرکتهای دانشبنیان به دانش فنی پوششهای فوق مقاوم دست یافتند، ولی صنایع داخلی نسبت به کاربردی شدن آن استقبال نکردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، حسن جهدی، مدیرعامل شرکت دانشبنیانی که به این دانش فنی دست یافته است، در دوره توانمندسازی خبرنگاران حوزه نانو با اشاره به مکانیزم پوششدهی دستگاه ساخته شده در این زمینه، توضیح داد: ابتدا قطعات مورد نظر چربیزدایی میشوند و پس از زدودن سایر آلودگیها و رنگهای سطحی، وارد محفظه دستگاه میشوند.
وی ادامه داد: در این محفظه بعد از هواگیری، فضای خلا در محفظه ایجاد میشود و پس از آن ولتاژی بین زیر لایه و بدنه، ایجاد و پلاسما بر روی سطح ایجاد می شود و سپس اتمها یونیزه شده و با استفاده از روش قوس کاتدی یونهای یونیزه شده تبخیر میشوند.
جهدی اضافه کرد: اتمهای یونیزه شده با شدت به سطح قطعات برخورد میکنند و به این ترتیب پوششهایی با خواص ویژه بر سطح قطعات اعمال میشود.
وی ضخامت پوششها را از یک تا پنج میکرون ذکر کرد و گفت: ما همچنین موفق به اعمال پوششهایی از 3 تا 100 نانومتر شدیم.
وی در عین حال تاکید کرد: نمیتوان انتظار داشت که با مواد نامرغوب و پوششهای نامناسب، نسبت به تولید محصول اقدام کرد، بلکه باید هم جنس قطعه مناسب باشد و فرایند لایهنشانی نیز به درستی صورت گیرد.
جهدی با تاکید بر اینکه تجاریسازی دستگاه در کشور ناموفق بوده است، گفت: به شرکتهای خودروسازی پیشنهاد دادیم که استقبال نکردند.
وی با اشاره به دستاوردهای این شرکت در حوزه نانو، یادآور شد: ما برای خوروی سمند موفق به ساخت قطعهای برای کاهش سوخت شدیم، ولی مسؤولین شرکت خودروسازی از این فناوری استقبال نکردند.
جهدی با اشاره به اعمال تحریمها علیه کشور، خاطرنشان کرد: در گذشته قطعات مورد نیاز برای صنایعی چون خوروسازی را از خارج وارد میکردند، از این رو این شرکتها به سمت تولید فناوری در کشور حرکت نکردند.
وی ادامه داد: در این محفظه بعد از هواگیری، فضای خلا در محفظه ایجاد میشود و پس از آن ولتاژی بین زیر لایه و بدنه، ایجاد و پلاسما بر روی سطح ایجاد می شود و سپس اتمها یونیزه شده و با استفاده از روش قوس کاتدی یونهای یونیزه شده تبخیر میشوند.
جهدی اضافه کرد: اتمهای یونیزه شده با شدت به سطح قطعات برخورد میکنند و به این ترتیب پوششهایی با خواص ویژه بر سطح قطعات اعمال میشود.
وی ضخامت پوششها را از یک تا پنج میکرون ذکر کرد و گفت: ما همچنین موفق به اعمال پوششهایی از 3 تا 100 نانومتر شدیم.
وی در عین حال تاکید کرد: نمیتوان انتظار داشت که با مواد نامرغوب و پوششهای نامناسب، نسبت به تولید محصول اقدام کرد، بلکه باید هم جنس قطعه مناسب باشد و فرایند لایهنشانی نیز به درستی صورت گیرد.
جهدی با تاکید بر اینکه تجاریسازی دستگاه در کشور ناموفق بوده است، گفت: به شرکتهای خودروسازی پیشنهاد دادیم که استقبال نکردند.
وی با اشاره به دستاوردهای این شرکت در حوزه نانو، یادآور شد: ما برای خوروی سمند موفق به ساخت قطعهای برای کاهش سوخت شدیم، ولی مسؤولین شرکت خودروسازی از این فناوری استقبال نکردند.
جهدی با اشاره به اعمال تحریمها علیه کشور، خاطرنشان کرد: در گذشته قطعات مورد نیاز برای صنایعی چون خوروسازی را از خارج وارد میکردند، از این رو این شرکتها به سمت تولید فناوری در کشور حرکت نکردند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
«خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش