شغل یک میلیون راننده تاکسیهای آنلاین زیر تیغ تغییر
پدال نیوز- قرار است دولت لایحه قانون توسعه حملونقل عمومی را اصلاح کند و یکی از موارد این تغییر احتمالی، مربوط به تاکسیهای آنلاین و دریافت مجوز آنها از سوی شهرداری است؛ اقدامی که شرکتهای فعال در زمینه حملونقل هوشمند آن را باعث تعطیلی خود میدانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، شنیدهها حکایت از آن دارد که از امروز هیأت دولت در سکوت خبری تصمیم دارد تا لایحه قانون توسعه حملونقل عمومی را اصلاح کند. یکی از موارد این تغییر احتمالی، مربوط به تاکسیهای آنلاین و دریافت مجوز آنها از سوی شهرداری است؛ اقدامی که شرکتهای فعال در زمینه حملونقل هوشمند آن را باعث تعطیلی خود میدانند؛ آن هم در زمانی که گفته میشود به دلیل شرایط اقتصادی و وضعیت اشتغال، تعداد افراد فعالی که در این سامانهها مشغول به کار هستند به بیش از یک میلیون نفر رسیده است.
«رضا الفت نسب»، عضو هیأت مدیره اتحادیه کسبوکارهای مجازی با تأیید این موضوع، عنوان میکند در صورت قطعی شدن این اصلاحات در جلسه امروز هیأت دولت، عملاً این شرکتها تعطیل خواهند شد. او همچنین اشاره میکند که در ماههای گذشته علیرغم تلاش بخش خصوصی، هیچ نظرخواهی از اتحادیه و نماینده این شرکتها انجام نشده است در حالی که قرار بوده تا وزارت کشور به عنوان متولی شهرداریها، در کنار وزارت صنعت و همچنین بخش خصوصی دستورالعمل نظارت شهرداریها روی عملکرد تاکسیهای آنلاین را تهیه کنند.
به گفته وی، در حالتی که این تغییرات تصویب شود، همچنان شرکتهای تاکسی آنلاین به پروانه کسب اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی نیاز خواهند داشت اما از سوی دیگر باید مجوزی را نیز از شهرداریها دریافت کنند: «در این صورت شهرداری میتواند قوانین مورد نظر خودش را به شرکتها اعمال کند. این در حالیست که بیشتر از 1200 شهرداری در کشور وجود دارد و این یک مشکل اساسی برای 72 شرکت فعال در زمینه جابهجایی هوشمند مسافران است. انتظار نمیرفت که این دولت بخواهد چنین مشکلی را برای کسبوکارهای آنلاین ایجاد کند و این اتفاق به معنای از بین رفتن تاکسیهای آنلاین است».
بر اساس آمارهایی که تاکسیهای آنلاین و اتحادیه کسبوکارهای مجازی ارائه دادهاند، در حال حاضر روزانه بیشتر از 2 میلیون و 200 هزار سفر از طریق تاکسیهای آنلاین انجام میشود و بیشتر از 2 میلیون راننده ثبت شده در 72 تاکسی اینترنتی که مجوز خود را از اتحادیه دریافت کردهاند وجود دارد. این در حالیست که تعداد رانندگان فعال این پلتفرمها، به حدود یک میلیون نفر میرسد.
الفت نسب در پاسخ به این سوال که وزارت کشور و شهرداریها برای ارائه مجوز درخواست دریافت چه هزینههایی را طی جلسات گذشته کردهاند، میگوید عددی به شکل رسمی بیان نشده است اما تاکسیرانی تهران اعدادی را به شکل غیر رسمی پیشنهاد داده بود و اکنون نیز گفته میشود که بحث پول مطرح نیست: «البته این روش مورد استفاده دوستان است. ابتدا میگویند پولی برای مجوز نمیخواهند اما در ادامه راه میتوانند اقداماتی داشته باشند و طبیعتاً وقتی این موضوع در هیات دولت هم مصوب شود، راهشان برای دریافت مبالغ و عوارض مورد نظرشان باز است. این موضوع برای کسبوکارهای حملونقل آنلاین یک اتفاق ناگوار است و واقعاً امکان تعطیلی آنها وجود دارد».
او در پاسخ به این مسأله که آیا واقعا تعطیلی این شرکتها در صورت دریافت مجوز از سوی شهرداری، یک ادعای باورپذیر است یا خیر، میگوید: «چند مسأله به شکل موازی وجود دارد که این احتمال مطرح میشود. مسأله اول دست بردن شهرداری و تاکسیرانی در مدل نرخ گذاری پلتفرمهای حمل و نقل اینترنتی است و میخواهند کف و سقف تعرفه مشخص کنند؛ در صورتی که نرخ گذاری در این شرکتها داینامیک است. مسئله دیگر این است که میتوانند بگویند سهمیه یک شرکت در یک شهر خاص تعداد مشخصی است و نباید بیشتر از آن خودرو داشته باشد. یا درخواست پرداخت مبلغ مشخصی از هر سفر توسط این پلتفرمها از سوی راننده یا شرکت. وقتی همه این موارد را کنار هم قرار دهیم، میبینیم که این احتمال به شدت وجود دارد. ضمن اینکه این مسئله، گفتهی من نیست و حرف خود شرکتهاست. آنها میگویند اگر چنین اتفاقی رخ دهد دیگر ما توانایی مدیریت کردن این فضا را نداریم. در واقع پلتفرمها شبیه به تاکسی عادی میشوند. وزارت کشور و زیرمجموعههایش هم دقیقاً همین را میخواهند».
در دو سال اخیر وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت ملزم بودهاند تا با همکاری بخش خصوصی، دستورالعمل نظارت شهرداریها بر عملکرد پلتفرمهای آنلاین حملونقل را آماده کنند تا شهرداری بر عملکرد این پلتفرمها نظارت کند و مجوزها از سوی اتحادیه کسبوکارهای مجازی صادر شود. با این حال الفت نسب در پاسخ به این سوال که آیا اختلافات این دو وزارتخانه در نهایت باعث آماده نشدن دستورالعمل شده است یا خیر، میگوید که وزارت صنعت همراهی کاملی با بخش خصوصی داشته اما وزارت کشور که خود متولی شهرداریهاست، تلاش داشته تا موضوع را به شکل امنیتی و با تهدید پیگیری کند: «وزارت کشور نگاهی تمامیتخواه دارد و میگوید اگر این موضوع به خواست خودش حل نشود، به شکل دیگری با این شرکتها برخورد خواهد کرد».
پیش از این و در بیستم مرداد ماه سال جاری، اسنپ و تپسی با برگزاری یک نشست خبری مشترک در محل اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی، اعلام کرده بودند که در صورت ملزم شدن به دریافت مجوز از شهرداریها، به تعطیلی کشیده خواهند شد. «ژوبین علاقبند»، مدیرعامل اسنپ در همین رابطه گفته بود: «بحث اصلی، کنترل، نظارت و ایجاد محدودیت است. در واقع به جای افزایش کارایی ناوگان تاکسیرانی، میخواهند کارایی ما را کم کنند. در صورتی که کار درست برعکس است تا بتوانند خودشان رقیب ما شوند».
«میلاد منشیپور»، مدیرعامل تپسی نیز در همین رابطه گفته بود: «خواستهاند که به اطلاعات ما دسترسی داشته باشند. گفتهاند سرورهای شما باید پیش ما باشند. اینها مواردی حیاتی برای شرکتهاست. تاکسیرانی حتی به ما گفت که یک فضای خالی داریم، شرکتتان را بیاورید همینجا».
«رضا الفت نسب»، عضو هیأت مدیره اتحادیه کسبوکارهای مجازی با تأیید این موضوع، عنوان میکند در صورت قطعی شدن این اصلاحات در جلسه امروز هیأت دولت، عملاً این شرکتها تعطیل خواهند شد. او همچنین اشاره میکند که در ماههای گذشته علیرغم تلاش بخش خصوصی، هیچ نظرخواهی از اتحادیه و نماینده این شرکتها انجام نشده است در حالی که قرار بوده تا وزارت کشور به عنوان متولی شهرداریها، در کنار وزارت صنعت و همچنین بخش خصوصی دستورالعمل نظارت شهرداریها روی عملکرد تاکسیهای آنلاین را تهیه کنند.
به گفته وی، در حالتی که این تغییرات تصویب شود، همچنان شرکتهای تاکسی آنلاین به پروانه کسب اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی نیاز خواهند داشت اما از سوی دیگر باید مجوزی را نیز از شهرداریها دریافت کنند: «در این صورت شهرداری میتواند قوانین مورد نظر خودش را به شرکتها اعمال کند. این در حالیست که بیشتر از 1200 شهرداری در کشور وجود دارد و این یک مشکل اساسی برای 72 شرکت فعال در زمینه جابهجایی هوشمند مسافران است. انتظار نمیرفت که این دولت بخواهد چنین مشکلی را برای کسبوکارهای آنلاین ایجاد کند و این اتفاق به معنای از بین رفتن تاکسیهای آنلاین است».
بر اساس آمارهایی که تاکسیهای آنلاین و اتحادیه کسبوکارهای مجازی ارائه دادهاند، در حال حاضر روزانه بیشتر از 2 میلیون و 200 هزار سفر از طریق تاکسیهای آنلاین انجام میشود و بیشتر از 2 میلیون راننده ثبت شده در 72 تاکسی اینترنتی که مجوز خود را از اتحادیه دریافت کردهاند وجود دارد. این در حالیست که تعداد رانندگان فعال این پلتفرمها، به حدود یک میلیون نفر میرسد.
الفت نسب در پاسخ به این سوال که وزارت کشور و شهرداریها برای ارائه مجوز درخواست دریافت چه هزینههایی را طی جلسات گذشته کردهاند، میگوید عددی به شکل رسمی بیان نشده است اما تاکسیرانی تهران اعدادی را به شکل غیر رسمی پیشنهاد داده بود و اکنون نیز گفته میشود که بحث پول مطرح نیست: «البته این روش مورد استفاده دوستان است. ابتدا میگویند پولی برای مجوز نمیخواهند اما در ادامه راه میتوانند اقداماتی داشته باشند و طبیعتاً وقتی این موضوع در هیات دولت هم مصوب شود، راهشان برای دریافت مبالغ و عوارض مورد نظرشان باز است. این موضوع برای کسبوکارهای حملونقل آنلاین یک اتفاق ناگوار است و واقعاً امکان تعطیلی آنها وجود دارد».
او در پاسخ به این مسأله که آیا واقعا تعطیلی این شرکتها در صورت دریافت مجوز از سوی شهرداری، یک ادعای باورپذیر است یا خیر، میگوید: «چند مسأله به شکل موازی وجود دارد که این احتمال مطرح میشود. مسأله اول دست بردن شهرداری و تاکسیرانی در مدل نرخ گذاری پلتفرمهای حمل و نقل اینترنتی است و میخواهند کف و سقف تعرفه مشخص کنند؛ در صورتی که نرخ گذاری در این شرکتها داینامیک است. مسئله دیگر این است که میتوانند بگویند سهمیه یک شرکت در یک شهر خاص تعداد مشخصی است و نباید بیشتر از آن خودرو داشته باشد. یا درخواست پرداخت مبلغ مشخصی از هر سفر توسط این پلتفرمها از سوی راننده یا شرکت. وقتی همه این موارد را کنار هم قرار دهیم، میبینیم که این احتمال به شدت وجود دارد. ضمن اینکه این مسئله، گفتهی من نیست و حرف خود شرکتهاست. آنها میگویند اگر چنین اتفاقی رخ دهد دیگر ما توانایی مدیریت کردن این فضا را نداریم. در واقع پلتفرمها شبیه به تاکسی عادی میشوند. وزارت کشور و زیرمجموعههایش هم دقیقاً همین را میخواهند».
در دو سال اخیر وزارت کشور و وزارت صنعت، معدن و تجارت ملزم بودهاند تا با همکاری بخش خصوصی، دستورالعمل نظارت شهرداریها بر عملکرد پلتفرمهای آنلاین حملونقل را آماده کنند تا شهرداری بر عملکرد این پلتفرمها نظارت کند و مجوزها از سوی اتحادیه کسبوکارهای مجازی صادر شود. با این حال الفت نسب در پاسخ به این سوال که آیا اختلافات این دو وزارتخانه در نهایت باعث آماده نشدن دستورالعمل شده است یا خیر، میگوید که وزارت صنعت همراهی کاملی با بخش خصوصی داشته اما وزارت کشور که خود متولی شهرداریهاست، تلاش داشته تا موضوع را به شکل امنیتی و با تهدید پیگیری کند: «وزارت کشور نگاهی تمامیتخواه دارد و میگوید اگر این موضوع به خواست خودش حل نشود، به شکل دیگری با این شرکتها برخورد خواهد کرد».
پیش از این و در بیستم مرداد ماه سال جاری، اسنپ و تپسی با برگزاری یک نشست خبری مشترک در محل اتحادیه کشوری کسبوکارهای مجازی، اعلام کرده بودند که در صورت ملزم شدن به دریافت مجوز از شهرداریها، به تعطیلی کشیده خواهند شد. «ژوبین علاقبند»، مدیرعامل اسنپ در همین رابطه گفته بود: «بحث اصلی، کنترل، نظارت و ایجاد محدودیت است. در واقع به جای افزایش کارایی ناوگان تاکسیرانی، میخواهند کارایی ما را کم کنند. در صورتی که کار درست برعکس است تا بتوانند خودشان رقیب ما شوند».
«میلاد منشیپور»، مدیرعامل تپسی نیز در همین رابطه گفته بود: «خواستهاند که به اطلاعات ما دسترسی داشته باشند. گفتهاند سرورهای شما باید پیش ما باشند. اینها مواردی حیاتی برای شرکتهاست. تاکسیرانی حتی به ما گفت که یک فضای خالی داریم، شرکتتان را بیاورید همینجا».
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور