کد خبر:
۹۹۸۶۶ ۱۰:۰۹
۱۳۹۷/۱۲/۰۱
ساز ناکوک آزادسازی قیمت خودرو
پدال نیوز- از آغاز بحرانهای ارزی و بازگشت تحریمها عرصه بر خودروسازان تنگ شده و این صنعت به همراه تمامی صنایع اقماری، دچار مشکلات فراوانی شدند. این تنگنا سبب شد تا خودروسازان ساز آزادسازی قیمتها را دوباره کوک کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از آرمان ، روز گذشته شرکتهای ایرانخودرو و سایپا بر اساس اعلام قبلی، اقدام به فوش فوری برخی از محصولات خود کردند. در حالی که پیش از این اعلام شده بود محصولات بر اساس فرمول پنج درصد زیر قیمت حاشیه بازار و با توجه به نرخ هفته اول بهمن عرضه خواهد شد، اما قیمتهای اعلامشده در این طرح، در بیشتر موارد بر اساس قیمت فعلی بازار خودرو بوده است. در این میان، وزارت صمت در یک سکوت معنیدار تنها نظارهگر این تحولات افزایشی در بازار خودرو بوده است.
از آغاز بحرانهای ارزی و بازگشت تحریمها عرصه بر خودروسازان تنگ شده و این صنعت به همراه تمامی صنایع اقماری، دچار مشکلات فراوانی شدند. این تنگنا سبب شد تا خودروسازان ساز آزادسازی قیمتها را دوباره کوک کنند تا آنجا که در تداوم تلاشها برای تنظیم نرخ خودروها بالاخره شورای رقابت از گردونه تنظیم بازار خودرو حذف و تصمیم جدید وزیر بر آن شد که با خروج مکانیزمهای قیمتگذاری از دست مراجع دولتی، این امر به بازار عرضه و تقاضا سپرده شده و قیمتها بر اساس فرمول پنج درصد زیر حاشیه بازار تعیین شوند. نکته قابل توجه اینجاست که این روند با شرط افزایش تولید و تیراژ اجرایی شد اما آنچه اکنون شاهد آن هستیم خلاف وعدهها و شروط خودروسازان و وزارت صمت است.
در طول سال جاری خودروسازان به بهانه کسری نقدینگی و بدهی به قطعهسازان همواره از ناقصماندن خودروهایی دم میزدند که دچار کمبود قطعه هستند؛ اما سوال اینجاست که اکنون چگونه توانستهاند پیش از دریافت چهار هزار میلیاردی تسهیلات دولتی برای پرداخت بدهی به قطعهسازان، این کمبودها را جبران کرده و اقدام به فروش فوری، آن هم پیش از عید کنند؟
اگرچه در آشفتهبازار روزهای اخیر سود قطعی بازار خودرو به جیب دلالان رفته اما به نظر میرسد خودروسازان نیز چندان از این شرایط ناراضی نبودهاند؛ چرا که افزایش قیمت بازار سبب افزایش قیمت حاشیه بازار هم میشود و در شرایط انحصار بازار خودرو در ایران، خودروسازان توانستهاند با مهندسی بازار اقدام به تحمیل قیمتها در آستانه نوروز و هنگامه رونق سنتی بازار خودرو کنند. در این میان از سوی مراجع دولتی و نظارتی هیچ صدایی به گوش نمیرسد. سازمان حمایت مصرفکنندگانوتولیدکنندگان نیز که ادعای آن از نامش بر میآید، هیچگونه واکنشی به این نحوه بیضابطه فروش و عرضه در شرایط کاهش تولید نشان نداده است.
**افزایش قیمتها بر اساس نرخ روز
روز گذشته طرح فروش فوری 8 محصول سایپا، دو ساعته به اتمام رسید و ظرفیت فروش فوری محصولات ایرانخودرو نیز تنها در 30 دقیقه تکمیل شد. بر این اساس مشتریان با رعایت محدودیت کد ملی و کد پستی، سایپا 131 و سایپا 151را بهترتیب به قیمتهای 37 میلیون و صد هزار و 38 میلیون تومان خریداری کردند. تیبا SX نیز 40 میلیون و 800 هزار تومان فروخته شد در حالیکه این خودرو در هفته اول بهمن با قیمت
40 میلیون و660 هزار تومان در بازار معامله شده است.
همچنین ساینا به قیمت 47 میلیون تومان فروخته شد و کوئیک نیز که قرار بود در فروش فوری محصولات سایپا عرضه شود، در لیست فروش قرار نگرفت. همچنین ایرانخودرو پژو 206 تیپ 2 با ترمز ضدقفل و کیسه هوای راننده و سرنشین و سنسور دندهعقب و یورو4 بهینه که در هفته منتهی به سیزدهم بهمن، 57 میلیون و500هزار تومان بود، به قیمت 72میلیون تومان به فروش رساند. پژو 207آی، دنده دستی با کیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ فولادی و یورو4 نیز به قیمت 94میلیون و 500 هزار تومان به فروش رسید.
قیمت پژو 405 GLX نیز 72میلیون تومان اعلام شد در حالیکه قیمت این خودرو هفتم بهمن در بازار 58میلیون و 500هزار تومان بوده است. سمندEF7 پایه گازسوز نیز با قیمت 81میلیون و 900هزار تومان عرضه شد. اغلب موارد افزایشی نشان از بیتوجهی به نرخهای هفته اول بهمن و نگاه به قیمت روز بازار داشته است. در اواسط روز گذشته نیز برخی منابع، قیمت پراید را 50میلیون تومان در بازار اعلام کردند.
**پیگیری گرانی خودرو از سوی مجلس
در همین رابطه یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت که مجلس به موضوع گرانی خودرو ورود میکند و با مسببین این گرانی برخورد خواهد کرد. قرجه طیار در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: در شرایط اقتصادی فعلی کشور و با وجود فشارهایی که روی مردم هست دستگاههای نظارتی و وزارت صنایع باید تدابیر خاصی اتخاذ کنند تا این فشار از روی مردم برداشته شود. او افزود: آنچه ما در مورد قیمت خودرو شاهد هستیم به هیچوجه قابل قبول نیست. قطعا مجلس در مورد افزایش قیمت خودرو ورود خواهد کرد و با مسببین این گرانی برخورد میکند. ما انتظار داریم دستگاههای مربوطه جلوی هنجارشکنی و فشار مضاعفی که با افزایش قیمت خودرو به مردم وارد میشود را بگیرند.
قرجه طیار با بیان اینکه سالهاست کمکهایی از سوی دولت به خودروسازها صورت میگیرد تصریح کرد: بهرغم این کمکها خودروسازان ظرف یک سال گذشته مدیریت خوبی را از خود نشان ندادهاند. مردم انتظار دارند این رویه مدیریت شود و ما امیدواریم وزیر صمت و مدیران خودروسازی در این باره تدبیری کنند.
این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس انحصاریبودن بازار خودرو را از عوامل عمده بروز وضعیت فعلی در بازار خودرو دانست و خاطرنشان کرد: ما باید دست کسانی که میخواهند به این بازار وارد شوند را باز بگذاریم تا رقابت ایجاد شود، کیفیت خودروها افزایش پیدا کند و جلوی انحصاری که در قیمتگذاری وجود دارد و باعث میشود خودروسازان هر قیمتی که میخواهند اعمال کنند، گرفته شود.
از آغاز بحرانهای ارزی و بازگشت تحریمها عرصه بر خودروسازان تنگ شده و این صنعت به همراه تمامی صنایع اقماری، دچار مشکلات فراوانی شدند. این تنگنا سبب شد تا خودروسازان ساز آزادسازی قیمتها را دوباره کوک کنند تا آنجا که در تداوم تلاشها برای تنظیم نرخ خودروها بالاخره شورای رقابت از گردونه تنظیم بازار خودرو حذف و تصمیم جدید وزیر بر آن شد که با خروج مکانیزمهای قیمتگذاری از دست مراجع دولتی، این امر به بازار عرضه و تقاضا سپرده شده و قیمتها بر اساس فرمول پنج درصد زیر حاشیه بازار تعیین شوند. نکته قابل توجه اینجاست که این روند با شرط افزایش تولید و تیراژ اجرایی شد اما آنچه اکنون شاهد آن هستیم خلاف وعدهها و شروط خودروسازان و وزارت صمت است.
در طول سال جاری خودروسازان به بهانه کسری نقدینگی و بدهی به قطعهسازان همواره از ناقصماندن خودروهایی دم میزدند که دچار کمبود قطعه هستند؛ اما سوال اینجاست که اکنون چگونه توانستهاند پیش از دریافت چهار هزار میلیاردی تسهیلات دولتی برای پرداخت بدهی به قطعهسازان، این کمبودها را جبران کرده و اقدام به فروش فوری، آن هم پیش از عید کنند؟
اگرچه در آشفتهبازار روزهای اخیر سود قطعی بازار خودرو به جیب دلالان رفته اما به نظر میرسد خودروسازان نیز چندان از این شرایط ناراضی نبودهاند؛ چرا که افزایش قیمت بازار سبب افزایش قیمت حاشیه بازار هم میشود و در شرایط انحصار بازار خودرو در ایران، خودروسازان توانستهاند با مهندسی بازار اقدام به تحمیل قیمتها در آستانه نوروز و هنگامه رونق سنتی بازار خودرو کنند. در این میان از سوی مراجع دولتی و نظارتی هیچ صدایی به گوش نمیرسد. سازمان حمایت مصرفکنندگانوتولیدکنندگان نیز که ادعای آن از نامش بر میآید، هیچگونه واکنشی به این نحوه بیضابطه فروش و عرضه در شرایط کاهش تولید نشان نداده است.
**افزایش قیمتها بر اساس نرخ روز
روز گذشته طرح فروش فوری 8 محصول سایپا، دو ساعته به اتمام رسید و ظرفیت فروش فوری محصولات ایرانخودرو نیز تنها در 30 دقیقه تکمیل شد. بر این اساس مشتریان با رعایت محدودیت کد ملی و کد پستی، سایپا 131 و سایپا 151را بهترتیب به قیمتهای 37 میلیون و صد هزار و 38 میلیون تومان خریداری کردند. تیبا SX نیز 40 میلیون و 800 هزار تومان فروخته شد در حالیکه این خودرو در هفته اول بهمن با قیمت
40 میلیون و660 هزار تومان در بازار معامله شده است.
همچنین ساینا به قیمت 47 میلیون تومان فروخته شد و کوئیک نیز که قرار بود در فروش فوری محصولات سایپا عرضه شود، در لیست فروش قرار نگرفت. همچنین ایرانخودرو پژو 206 تیپ 2 با ترمز ضدقفل و کیسه هوای راننده و سرنشین و سنسور دندهعقب و یورو4 بهینه که در هفته منتهی به سیزدهم بهمن، 57 میلیون و500هزار تومان بود، به قیمت 72میلیون تومان به فروش رساند. پژو 207آی، دنده دستی با کیسه هوای راننده و سرنشین و رینگ فولادی و یورو4 نیز به قیمت 94میلیون و 500 هزار تومان به فروش رسید.
قیمت پژو 405 GLX نیز 72میلیون تومان اعلام شد در حالیکه قیمت این خودرو هفتم بهمن در بازار 58میلیون و 500هزار تومان بوده است. سمندEF7 پایه گازسوز نیز با قیمت 81میلیون و 900هزار تومان عرضه شد. اغلب موارد افزایشی نشان از بیتوجهی به نرخهای هفته اول بهمن و نگاه به قیمت روز بازار داشته است. در اواسط روز گذشته نیز برخی منابع، قیمت پراید را 50میلیون تومان در بازار اعلام کردند.
**پیگیری گرانی خودرو از سوی مجلس
در همین رابطه یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس گفت که مجلس به موضوع گرانی خودرو ورود میکند و با مسببین این گرانی برخورد خواهد کرد. قرجه طیار در گفتوگو با ایسنا، اظهار کرد: در شرایط اقتصادی فعلی کشور و با وجود فشارهایی که روی مردم هست دستگاههای نظارتی و وزارت صنایع باید تدابیر خاصی اتخاذ کنند تا این فشار از روی مردم برداشته شود. او افزود: آنچه ما در مورد قیمت خودرو شاهد هستیم به هیچوجه قابل قبول نیست. قطعا مجلس در مورد افزایش قیمت خودرو ورود خواهد کرد و با مسببین این گرانی برخورد میکند. ما انتظار داریم دستگاههای مربوطه جلوی هنجارشکنی و فشار مضاعفی که با افزایش قیمت خودرو به مردم وارد میشود را بگیرند.
قرجه طیار با بیان اینکه سالهاست کمکهایی از سوی دولت به خودروسازها صورت میگیرد تصریح کرد: بهرغم این کمکها خودروسازان ظرف یک سال گذشته مدیریت خوبی را از خود نشان ندادهاند. مردم انتظار دارند این رویه مدیریت شود و ما امیدواریم وزیر صمت و مدیران خودروسازی در این باره تدبیری کنند.
این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس انحصاریبودن بازار خودرو را از عوامل عمده بروز وضعیت فعلی در بازار خودرو دانست و خاطرنشان کرد: ما باید دست کسانی که میخواهند به این بازار وارد شوند را باز بگذاریم تا رقابت ایجاد شود، کیفیت خودروها افزایش پیدا کند و جلوی انحصاری که در قیمتگذاری وجود دارد و باعث میشود خودروسازان هر قیمتی که میخواهند اعمال کنند، گرفته شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!